Nome – Adriana Percina Sónia Bachita

Código – 297621

1.R: O orçamento de construções entendo que e a soma do custo directo, custo indirecto e do
resultado estimado do contrato previsto. Tendo em conta que a soma do custo indirecto e do
resultado estimado geram o percentual do BDI ( beneficio e defesas indirectas), quando se
divide esta adição pelo custo total directo da obra ( custo indirecto + custo estimado / custo
directo). O custo total quanto ao custo indirecto são sempre calculados com o projecto ou
orçamento, enquanto que o lucro estimado geralmente e representado por um percentual que
varia de 5 a 12% de facturamento.

2.R: Custo indirecto e representado pelos itens de custo que não são facilmente mensuráveis nas
unidades de medição dos serviços, isto e, engenheiro, mestre de obras e outras categorias
profissionais, veículos de passeios e de carga de apoio, contas da concessionaria ( agua , energia,
correio, telefone, entre outros) e outros que não são normalmente consideradas por mês ou
aquelas calculadas sob o custo total ou sob o preço final, ou seja, administração central, impostos
ou juros sob o capital investido.

3.R: a alínea C.

4.R: a alínea C.

5.R: É importante porque compromete muito mais a qualidade do projeto. Tendo em conta que é
de responsabilidade do engenheiro de custos fazer o levantamento do valor a ser investido em
cada etapa da obra. Também é importante a análise do custo para se fazer uma gestão dos custos
e do fluxo de caixa. Considerando alguns pontos:
 Analisar profundamente todos os dados disponíveis isto e – fazer um edital, um contrato,
projecto (plantas e especificações), entre outros;
 Planear visitas técnicas ao local do serviço s fim de tomar ciência das caracteristicas do local
da realização das obras (dificuldades executivas e de acesso, existência e proveniência de
matérias e mão-de-obra, entre outros);
 No caso de concorrência, identificar junto a empresa a prioridade de vencer a licitação, isto
e, orçar o custo da obra co precisão máxima adaptando o BDI no mínimo, com a adaptação
do beneficio ou lucro desejado.

6.R: A elaboração do projecto detalhado e a planilha de quantidades, são elementos

imprescindíveis e na base dos mesmos que os coocorrentes para a obra de manutenção,
reabilitação ou uma nova construcao, irão apresentar as suas propostas.

A utilidade de um projeto detalhado funciona como um seguro contra imprevistos, ou seja, serve
para especificar e detalhar todos os itens envolvidos numa obra. Ele também serve para
determinar as quantidades de material a ser utilizado na obra a fim de mitigar perdas ou falta de
material.

Uma das utilidades da planilha de quantidade permite definir planos de inspecção e ensaios para
o controlo da qualidade da obra, o que é importante para a segurança.

7.R: O concurso público pode ser designado como a melhor forma de recrutamento de agentes.
Trata-se de um espaço aberto à sociedade que viabiliza integração nos quadros do Estado. Em
outras palavras, tratar-se de um instrumento de concretização do princípio democrático, afim de
resolver uma anomalia, ou situação que se encontra fora dos padrões, tendo em conta a pouca
disponibilidade governamental de os realizar contemporaneamente.

II

1.R: Manutenção de estradas são actividades que visam em manter o pavimento rodoviário em
condições favoráveis para uma boa transibilidade e diminuir impactos relacionados aos impactos
mecânicos dos automóveis, riscos de acidente, surgimento de tráfego e dificuldade de acesso e
circulação de pessoas.

A vantagem (algumas) desta actividade são:

 Prolonga a vida útil dos veículos;

 Reduz o risco de acidentes;

 Melhora a circulação dos veículos;

 Proporciona para a economia do país.

2.R: os tipos de manutenção de estrada e pontes são

 Periódica;
 Permanente;
 Reabilitação / Substituição.

3.R: Os possíveis problemas que poderão acontecer pela falta de manutenção são:

 Problema de inundações nas vias (saneamento);

 Aumento da degradação das drenagens, surgindo drenagens inadequadas;

 Excesso de poeira;

 Secção transversal da via imprópria;

 Perda de agregados;

 Tráfego de veículos pesados o que contribui para o desgaste das estradas;

 Diminuição da vida útil da estrada/ pavimento;

 Surgimento algumas patologias e deterioração do pavimento;

 A manutenção dás entradas influencia directamente no desenvolvimento sócio-econômico de

um país. Ex: com falta de manutenção, aa estradas ficam em péssimas
condições, dificultando a circulação de veículos de mercadoria.