CONDUTOS FORÇADOS E CONDUTOS LIVRES

Condutos Hidráulicos: São classificados de acordo com a pressão de funcionamento:

Condutos livres:
- Superfície livre
- Atua pressão atmosférica
- ex: cursos d’água, redes de
esgoto, calhas, canais
Figura 4.1: Conduto livre
Condutos forçados:
- PPatm
- Pressão interna diferente
da pressão atmosférica
- ex: redes de água,
instalações prediais,
tubulações de
sucção e recalque de
4.2 – Conduto forçado bombas.

 Condutos forçados
The flow is controlled by (i) pressure gradient (ii) the pipe diameter or hydraulic
mean diameter (iii) the fluid properties like viscosity and density and (iv) the pipe
roughness. The velocity distribution in the flow and the state of the flow namely laminar
or
turbulent also influence the design. Pressure drop for a given flow rate through a duct for
a
specified fluid is the main quantity to be calculated. The inverse-namely the quantity
flow for
a specified pressure drop is to be also worked out on occasions
O escoamento em condutos fechados (tubulação, se o conduto for de seção circular, e
duto caso contrário) difere do escoamento em canal aberto no mecanismo que deriva o
escoamento. No caso de escoamento em canal aberto, o escoamento ocorre devido à
ação da gravidade. No escoamento em conduto fechado, no entanto, embora a gravidade
seja importante, a principal força motriz é o gradiente de pressão ao longo do
escoamento. A ênfase desta seção será em tubos. O escoamento em tubulações é um
exemplo de escoamento interno, ou seja, o escoamento é limitado pelas paredes, ao
contrário do escoamento externo onde o escoamento é ilimitado. Para escoamentos
internos, o fluido entra no conduto em um ponto e sai no outro. Na entrada do conduto
aparece o que é conhecido como região de entrada com a qual cresce a camada limite
viscosa e finalmente na extremidade a jusante desta região cobre toda a seção
transversal. Diz-se que o fluxo além da região de entrada está totalmente desenvolvido.
O fluxo totalmente desenvolvido é caracterizado por um perfil de velocidade constante
(para um fluxo constante), uma queda linear na pressão com a distância e uma tensão de
cisalhamento constante na parede.
O comprimento de entrada é uma função do número de Reynolds e é dado pelas
relações abaixo

o Escoamento laminar em tubulações

Lembre-se de que o fluxo pode ser classificado em um de dois tipos, fluxo laminar ou
turbulento (com uma pequena região de transição entre esses dois). O número
adimensional, o número de Reynolds, Re, é usado para determinar qual tipo de fluxo
ocorre:
Fluxo laminar: Re < 2000
Fluxo de transição: 2000 < Re < 4000
Fluxo turbulento: Re > 4000
o Derivação de equações básicas de escoamento laminar estacionário em
tubulações
Considere um caso de escoamento laminar estacionário em um tubo circular mostrado
abaixo:
Como o fluxo é constante, a distribuição de velocidade permanece a mesma em todo o
comprimento do tubo. Portanto, a aceleração do fluxo é zero. Portanto, a soma de todas
as forças para o elemento fluido mostrado deve ser zero.
Deste pensamento é obtida a Fórmula Hagen-Poiseuille para fluxo laminar, esta equação
para perda de carga devido ao atrito é comumente escrita como

No escoamento turbulento não há mais uma relação explícita entre a tensão média e o
gradiente médio de velocidade ∂u/∂r (porque o momento é transferido mais pelo efeito
líquido de flutuações aleatórias do que por forças viscosas). Portanto, para relacionar a
quantidade de fluxo com a perda de carga, precisamos de uma relação empírica
conectando a tensão de cisalhamento da parede e a velocidade média no tubo.

Para escoamento turbulento, a tensão de cisalhamento limite é tomada como

e a derivação da equação para a perda de carga por atrito procede da mesma forma que
no caso de escoamento laminar. Considere um segmento de um tubo circular inclinado
transportando um fluido de densidade ρ e viscosidade µ
A Fórmula Hazen-Williams foi desenvolvida especificamente para uso com água e foi
aceita como a fórmula usada para problemas de fluxo de tubulação na América do
Norte. Ele lê
V= 0.849CR0.63s 0.54
Onde: V = velocidade média do fluxo, (m/s)
R = raio hidráulico, m
S = inclinação do gradiente de energia ( s = hL/L)
C = um coeficiente de rugosidade
Esta fórmula pode ser rearranjada para dar

o Perdas Locais (Perdas Menores)

Além da perda de carga devido ao atrito, há sempre perdas de carga nas tubulações
devido a curvas, junções, válvulas, etc. Essas perdas são chamadas de perdas menores.
Para a integralidade da análise, estes devem ser levados em consideração. Na prática,
em dutos longos de vários quilômetros seu efeito pode ser insignificante, mas para dutos
curtos as perdas podem ser maiores do que aquelas por atrito. As perdas locais são
geralmente expressas em termos da cabeça de velocidade, ou seja,

onde ki é o coeficiente de perda local

o Perdas no alargamento repentino

Considere o escoamento no alargamento súbito, mostrado na figura abaixo, o fluido

escoa da seção 1 para a seção 2. A velocidade deve diminuir e assim a pressão aumenta
(como segue de Bernoulli). Na posição 1' ocorrem turbilhões turbulentos que dão
origem à perda de carga local.
Quando um tubo se expande para um tanque grande A1 << A2, ou seja, A1/A2 ≈ 0
então ke = 1. Ou seja, a perda de carga é igual à carga de velocidade imediatamente
antes da expansão no tanque. Isso dá o coeficiente de perda de expansão

o O conceito de comprimento de tubo equivalente

Das discussões anteriores pode-se observar que todos os tipos de perda de energia em
tubos são expressos como um coeficiente vezes a altura manométrica. Portanto, se
estivermos interessados apenas na perda de energia, as perdas menores podem ser
expressas em termos de perda por atrito em um comprimento equivalente do tubo.
Portanto, o comprimento equivalente correspondente a um acessório com o coeficiente
de perda menor de k1 pode ser obtido a partir de

Da mesma forma, se um sistema de tubos consiste em uma série de dois tubos com
diâmetros D1 e D2, e coeficientes de atrito f1 e f2, se a perda de carga é a mesma em
ambos os segmentos de tubo para o mesmo Q, então dois tubos são ditos ser
equivalente. Equivalentemente, o comprimento de, digamos, o segundo tubo, que
produz a mesma perda de carga total que para o primeiro tubo, pode ser obtido de,

 Condutos livres
o Formas e elementos
Os condutos livres podem ser abertos ou fechados e construídos em diferentes formatos
de seção transversal (retangular, trapezoidal, circular); quando não revestidos,
geralmente são escavados no terreno com seção trapezoidal ou retangular, porém com o
desgaste das paredes e deposições no fundo, aproximam-se do formato semicircular.
Tomando-se como exemplo um canal trapezoidal, têm-se os elementos:
A inclinação das paredes, quando o canal não é revestido, depende do tipo de solo e da
cobertura do mesmo
o Distribuição das velocidades

A resistência oferecida pelas paredes e pelo fundo do canal reduz a velocidade; na

superfície livre, o ar também oferece resistência. Assim, a velocidade máxima ocorre na
região central do canal e pouco abaixo da superfície da água, ilustrada a seguir:

A velocidade média geralmente representa de 80% a 90% da velocidade na superfície

livre e ocorre em torno da profundidade correspondente a 60% da profundidade total
(0,6 H).
o Área molhada e perímetro molhado

Denomina-se área molhada (A) de um conduto, a área útil de escoamento, na seção

transversal, podendo atingir total ou parcialmente a área do conduto; o perímetro
molhado abrange as paredes molhadas e o fundo do canal. Deste modo, para os
elementos do canal trapezoidal esquematizado anteriormente, tem-se:

Com esses dois elementos, define-se um importante parâmetro dos canais, denominado
Raio Hidráulico (RH), que é a relação entre a área molhada e o perímetro:
RH=A/P.

o Declividade e natureza das paredes

A declividade (I) do canal afeta a velocidade da água e existem limites críticos de
velocidades: quando a velocidade é muito baixa pode ocorrer deposição de partículas
carreadas no canal, ou, sendo a velocidade muito alta, ocorrerá erosão das paredes
laterais e do fundo do canal. A velocidade e a declividade estão interelacionadas e
existem recomendações de valores de velocidade e de rugosidade em função do tipo de
solo ou da natureza das paredes.

o Fórmulas para canais

As fórmulas de perda de carga para canais, válidas para movimento permanente

uniforme, são deduzidas da fórmula de Chézy, derivada da Fórmula Universal:

O fator de resistência C é obtido experimentalmente e depende da rugosidade (n) e do

raio hidráulico (RH). Para Manning, C = (RH)1/6/n, sendo n = coeficiente de Manning.
Assim, a Fórmula de Manning fica: