16/02/2024, 10:22 Transmissão Ford AOD - Wikipédia

1992 Ford Crown Vitória

Ford Série F 1980–1993

Relações de transmissão
Primeiro: 2,47:1
Segundo: 1,47:1
Terceiro: 1,00:1
Overdrive: 0,67:1
Reverso: 2,00:1

AODE
O AOD foi redesenhado com controles eletrônicos em 1992, tornando-se o AOD-E . Inicialmente ,
foi planejado principalmente para o novo Modular V8 , mas também foi adaptado ao antigo
alojamento do AOD para veículos ainda movidos por motores pushrod . Embora o AOD e o AOD-E
sejam semelhantes (cárteres de óleo, carcaças, carcaça e componentes internos), eles não são
intercambiáveis ​entre si, porque os pontos de mudança do AOD-E são controlados eletronicamente
a partir de uma combinação de solenóides e do controle do trem de força Módulo (PCM), enquanto
os pontos de mudança do AOD são controlados hidraulicamente por uma haste da válvula
borboleta.

Formulários:

Lincoln Town Car 1992–1994

Caminhões Ford Série F de 1992 e posteriores e vans Série E
1993–1994 Ford Crown Victoria
1993–1994 Mercúrio Grande Marquês
Ford Mustang 1994–1995

4R70W

Uma versão revisada da transmissão AOD-E foi lançada em 1993 com o Lincoln Mark VIII . Ao
contrário do AOD-E, as relações de ré, 1ª e 2ª marchas no 4R70-W são numericamente mais altas,
dando à transmissão uma melhor vantagem mecânica e, por sua vez, melhor aceleração de
decolagem, melhor aceleração de passagem, consumo de combustível ligeiramente menor, e
projetado para melhor resistência do conjunto de engrenagens; a 4ª relação de transmissão no
4R70-W aumentou 0,70:1 em relação a 0,67:1. Como resultado, a economia de combustível
aumenta ligeiramente e as reduções de marcha diminuem ligeiramente para reduzir o desgaste.
Em veículos movidos pelo motor 5.4L V8, um conjunto de engrenagens mais forte é usado do que
nos 4R70Ws de serviço normal, e as velocidades de estol do conversor de torque também são
ligeiramente mais baixas devido ao maior torque de baixo custo do motor 5.4L, em oposição ao
4.6L V8 . Em 1998, a embreagem intermediária de rolo unidirecional foi substituída por um diodo
mecânico devido a questões de durabilidade, proporcionando assim capacidade de retenção extra e
serviço mais longo.

Embora haja alguma especulação de que 70 pode ser multiplicado por dez para indicar as libras-
pés de torque que esta transmissão é capaz de suportar, incluindo a multiplicação do conversor de
torque (ou seja, 700 lb-pés de torque), não há nenhuma fonte confiável indicando isso . Na
verdade, um documento da Ford afirmava que a "transmissão 4R70W do Expedition de 2003 é
classificada para suportar até 506 libras-pés de torque, o que fornece uma grande almofada de

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_AOD_transmission 2/6