Paulistinha CAP-4

Paulistinha CAP-4

O Paulistinha CAP-4, surgiu na verdade em meados

da década de 1930 como um projeto da Empresa
Aeronáutica Ypiranga.
 Paulistinha CAP-4

É considerada uma das aeronaves

treinadoras de maior sucesso
no Brasil, tendo formado diversas
gerações de pilotos.
 Paulistinha CAP-4

O Paulistinha é um avião um monomotor de asa alta, com estrutura da fuselagem em

tubos de aço soldados com cobertura de tecido, asas feitas em madeira e trem de pouso
convencional (duas rodas no trem principal e uma roda na bequilha, na parte traseira).
No início, o avião usava motor radial, que foi substituído por motor com quatro
cilindros horizontais opostos.
 Paulistinha CAP-4

Por ter uma estrutura de aço, o Paulistinha é um avião extremamente simples e leve.
São 6,65 metros de comprimento, 1,95 metro de altura e 10,1 metros de envergaduras
(distância entre as pontas das asas). Vazio, o Paulistinha pesa apenas 320 quilos. Com
velocidade máxima de 220 km/h, o avião tem alcance de 500 quilômetros.
 D T A L H E S:

Velocidade máxima:
220 km/h

Velocidade de cruzeiro:
Paulistinha CAP-4 155 km/h

Alcance:
500 km / 237 mi

Potencia:
103 hp

Peso:
320 kg (leve)

É considerada uma das aeronaves treinadoras de

maior sucesso no Brasil, tendo formado
diversas gerações de pilotos.
 MOTOR:
D T A L H E S:
Franklin, 4 cilindros horizontais opostos.

Fabricante:
Companhia
Aeronáutica Paulista –
Brasil

Potência:
65Hp

Hélice:
Passo fixo de madeira
1,83m
 Lubrificação:

Uma bomba mecânica e um reservatório, constituem o sistema de

lubrificação do motor. A lubrificação é do tipo mista. O reservatório de
óleo do motor possui uma vareta indicadora de óleo.
SISTEMA DE COMBUSTIVEL:
D T A L H E S:

O tanque inferior
suporta 41L e o superior
36L, totalizando 77
litros. Com um
consumo de 20L/h os
dois tanques cheios
possuem uma
autonomia de
aproximadamente
3;55min.
SISTEMA DE COMBUSTIVEL:
D T A L H E S:

O tanque inferior
suporta 41L e o superior
36L, totalizando 77
litros. Com um
consumo de 20L/h os
dois tanques cheios
possuem uma
autonomia de
aproximadamente
3;55min.
 Sistema de controle:
O avião é controlado por meio de superfícies de controle, como ailerons, leme e
profundor. Os movimentos dessas superfícies são transmitidos por meio de cabos
alavancas para os comandos na cabine. Não há instrumentos específicos para o
sistema de controle, mas existem indicadores visuais na cabine para mostrar a
posição das superfícies de controle.
 Sistema de controle:
O avião é controlado por meio de superfícies de controle, como ailerons, leme e
profundor. Os movimentos dessas superfícies são transmitidos por meio de cabos e
alavancas para os comandos na cabine. Não há instrumentos específicos para o
sistema de controle, mas existem indicadores visuais na cabine para mostrar a
posição das superfícies de controle.
 Sistema de controle:
Já na terra, o movimento é feito através das rodas.
Possue trem de puso tradicional e para o pouso vem equipado com amortecedores
do tipo SANDOWN, assim que a aeronave toca ao solo as pernas do trem de pouso
abrem e voltam a posição normal através de elásticos por baixo da carenagem.
 Sistema de controle:
Já na terra, o movimento é feito através das rodas.
Possue trem de puso tradicional e para o pouso vem equipado com amortecedores
do tipo SANDOWN, assim que a aeronave toca ao solo as pernas do trem de pouso
abrem e voltam a posição normal através de elásticos por baixo da carenagem.
 Sistema elétrico:
O avião geralmente possui um sistema elétrico básico, alimentado
por uma bateria e um alternador e
dois magnetos. Os instrumentos elétricos podem incluir velocímetro,
altímetro, indicador de atitude (horizonte artificial), bússola,
indicador de temperatura externa, indicador de velocidade vertical e
indicador de fluxo de combustível.
 Sistema de comunicação:
O Paulistinha normalmente possui um rádio para
comunicação com a torre de controle e outras aeronaves.
Esse sistema permite que o piloto se comunique com outros
aviões e obtenha informações importantes durante o voo.
CAP-4 Paulistinha Aeroclubes que o possuem:
-Custe em media: R$ 110.000,00
-Hora media de voo R$ 500,00 – 300,00 -Aeroclube de São Paulo no
Jardim São Bento - SP

Podendo variar de aeroclube para -Aeroclube de Santa Catarina

- SC
aeroclube e dependendo do pacote*
-Aeroclube de São José dos
Campos - SP

-Aeroclube de Bragança
Paulista - SP

-Aeroclube de Tupi Paulista -

SP
CURIOSIDADES
- Ele não tem flap.

- É uma aeronave bem compacta e extremante leve, com apenas 6,65 metros de comprimento
por 10,1 de envergadura.

- É um dos aviões mais baratos.

- Sua origem de criação foi em Utinga, São Paulo em 1943.

- Fuselagem do avião é um “esqueleto” de tubos de aço e as asas são de madeira.

‘‘Eu aprendi a voar no Paulistinha. É um avião ótimo para formação inicial, pois nele o
piloto tem contato com a essência tradicional do voo. Ele não possui nenhum recurso
eletrônico para auxílio de navegação e pilotagem. É um avião que depende totalmente
da habilidade do piloto”, disse Alexandre Montanha.

‘‘Quem aprende a voar no Paulistinha tem um preparo muito maior quando migra para
aeronaves mais avançadas. É como um Fusca. Quem aprende a dirigir no Fusca
consegue dirigir tranquilamente uma Ferrari ou qualquer outro carro”, relatou
Montanha.
Grupo Paulistinha:
Hicham Kara Ali
Dilton Vale Bezerra Júnior
Matheus Santos Sobral
Julia Barboza Diniz
André Vieira Dalla Pria
Paulo Moreira Cesar
Pedro Varotti