NDICE

INTRODUO ..........................................................................................................................3
1.Objectivos ................................................................................................................................4
1.1.Objectivo geral ..................................................................................................................4
1.2.Objectivos especficos .......................................................................................................4
2.Justificativa ..............................................................................................................................4
3.Problematizao .......................................................................................................................5
4.Hipteses .................................................................................................................................6
5.Metodologia .............................................................................................................................6
6.REVISO DE LITERATURA .................................................................................................7
7.Introduo a Estradas ...............................................................................................................7
7.1.Estradas Conceitos bsicos ..............................................................................................7
7.1.1.Importncia das estradas ..............................................................................................8
7.1.2.Influncias sociais, polticas, econmicas e ecolgicas ................................................9
7.2.Caso do municpio da cidade de Pemba .............................................................................9
7.3.Cidade de Pemba restaurada ............................................................................................ 10
Concluso ................................................................................................................................. 12
Bibliografia ............................................................................................................................... 14

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INTRODUO

O presente trabalho de pesquisa tem como o tema: As Estradas da Cidade de Pemba, Provncia
de Cabo Delgado. Dai que, em termos metodolgicos, a estrada definida como via de
comunicao terrestre especialmente destinada ao trnsito de veculos. Dai que, para iniciar o
projecto de uma estrada, devem ser levados em considerao alguns elementos como, a
terraplanagem, o pavimento, drenagem, sinalizao de segurana, o desenho e os equipamentos
complementares.

Visto que, os principais condicionantes na definio do traado das estradas so os aspectos

econmicos, sociais e polticos; as caractersticas da regio (geologia, paisagem, topografia etc);
e a segurana e comodidade. Nesses aspectos tem-se como grande importncia o estudo de
natureza geolgica e geotcnica da regio onde ser construda a estrada.

Contudo, alguns factores geolgicos e geotcnicos podem inviabilizar a construo das estradas,
fazendo com que os custos da obra fiquem muito caros. Estes factores so: cortes em rocha,
aterros sobre solos moles, transporte em solos moles, cortes que atingem lenis freticos
gerando assim problemas com a drenagem, e a dureza do material a ser cortado.

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1.Objectivos

De acordo HAYDT (2003:113), Objectivo a descrio clara do que se pretende alcanar

como resultado da nossa actividade. Dessa ideia a pesquisa pretende alcanar o seguinte:

1.1.Objectivo geral

Contribuir a perspectivar o desenvolvimento territorial integrado dos principais aspectos

socioeconmicos no contexto das reas de influncias direitas e indireitas nas estradas da
cidade de Pemba.

1.2.Objectivos especficos

Identificar os tipos e a importncia dos potncias impactos a serem esperados com a

implementao dos projectos do Conselho Municipal da cidade de Pemba;
Avaliar o grau que o empreendimento que vai contribuir de forma integrada na
reabilitao de estradas usando cimento;
Avaliar a extenso do envolvimento e participao da comunidade local nos projectos
feitos pelo Conselho Municipal da cidade de Pemba.

2.Justificativa

O bom desenvolvimento de uma cidade actualmente, dentre diversos factores, tambm est
relacionado aos bons resultados na economia e no sector de sustentabilidade, onde o crescimento
directamente proporcional as aces de cuidado com o meio ambiente. Actualmente, o
investimento em vias de acesso cada vez mais indissocivel da anlise das viabilidades tcnica
e econmica, e as legislaes e normas direccionam o desenvolvimento neste sentido.

O novo contexto econmico caracteriza-se por uma rgida postura dos dirigentes, voltada
expectativa de interagir com organizaes que sejam ticas, com boa imagem institucional no
desenvolvimento local, e que actuem de forma ecologicamente responsvel.

Diante da complexidade encontrada na discusso de sustentabilidade urbana, devido aos seus

diversos enfoques e consequentemente pouco conhecimento a nvel nacional, releva-se a

4
importncia de um estudo aprofundado sobre as maneiras de mitigar os impactos ambientais em
obras de construo de estradas adequadas com grandes impactos significativos e na manuteno
de vias de acesso condignas em prol da cidadania e prosperidade local em particular a cidade de
Pemba, provncia de Cabo Delgado.

3.Problematizao

De acordo LAKATOS e MARCONI (2002:28), problema uma dificuldade terica e pratica no

conhecimento de algumas coisas de real importncia pelo qual se deve encontrar uma soluo.

Devido importncia do modal rodovirio para a cidade de Pemba no que diz respeito sua
participao na matriz de vias de acesso, elevada participao no consumo de combustveis
(leo diesel) e nas emisses de CO2, este trabalho avalia se rodovias em melhores estados de
conservao implicam benefcios econmicos e ambientais. Os benefcios econmicos disseram
respeito avaliao dos seguintes parmetros: consumo de combustvel, tempo de viagem e
gasto com manuteno do veculo, uma vez que as vias de acesso no municpio da cidade de
Pemba no so adequadas e so precrias.

Dai que, os resultados obtidos confirmam a hiptese de que rotas com diferentes condies de
infra-estrutura resultam em custos de viagem distintos, relacionados ao consumo de combustvel,
ao tempo de viagem e ao gasto com manuteno do combustvel. Portanto, rotas em melhores
condies de conservao resultam em maiores benefcios tanto econmicos quanto ambientais.

Diante do exposto acima apresentado, a pergunta chave para esta pesquisa, resulta da seguinte
questo:

Quais so os impactos negativos e positivos causados no meio ambiente por construo

de estrada usando cimento, em particular o municpio da Cidade de Pemba?

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4.Hipteses

Na ideia de GIL (1991:57), uma suposta resposta ao problema a ser investigado, uma
proposio que se forma e que ser aceite ou rejeitada somente depois de devidamente testada.

Hiptese 1: Impacto Negativo - O tapamento de estradas usando cimento ou simples rea,

condiciona as relaes ecolgicas existentes entre algumas espcies e tambm a destruio de
um ecossistema.

Hiptese 2: Impacto Positivo - A construo de rodovias de extrema importncia para

melhoria da qualidade de vida da populao, alm de subsidiar o desenvolvimento dos aspectos
scio - econmicos.

5.Metodologia

Para elaborao deste trabalho foi feito uma reviso bibliogrfica. Onde foi usado o mtodo
indutivo, que um mtodo responsvel pela generalizao, isto , partimos de algo particular
para uma questo mais ampla, mais geral.

Para Lakatos e Marconi (2007:86), Induo um processo mental por intermdio do qual,
partindo de dados particulares, suficientemente constatados, infere-se uma verdade geral ou
universal, no contida nas partes examinadas. Portanto, o objectivo dos argumentos indutivos
levar a concluses cujo contedo muito mais amplo do que o das premissas nas quais nos
baseia-mos.

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6.REVISO DE LITERATURA

7.Introduo a Estradas

Estrada, de acordo com a definio do Dicionrio Houaiss uma "via mais larga que um
caminho, que atravessa certa extenso territorial, ligando dois ou mais pontos, e atravs da qual
as pessoas, animais ou veculos transitam".

O Cdigo de Trnsito do Moambicano define estrada como uma "via rural no pavimentada",
ao contrrio de uma rodovia, que seria pavimentada. Por outro lado, a estrada distingue-se de um
simples caminho pois concebida para a circulao de veculos de transporte. Um dos grandes
impulsionadores da evoluo rodoviria foram os romanos, deixando at hoje (e ainda em boas
condies) uma larga rede de estradas, a tpica estrada romana.

7.1.Estradas Conceitos bsicos

Segundo Muller (2005:23), As estradas fornecem um meio de conectar dois (ou mais) ncleos
comunitrios, de modo a facilitar comunicao e integrao regional. Para que isto ocorra,
existem os seguintes factores determinantes:

1. Intercmbio de informaes;
2. Interligao de culturas;
3. Incentivo ao desenvolvimento econmico.

As estradas quase sempre geram uma melhoria na qualidade de vida de seus arredores, seja na
rea de sade, trabalho ou at mesmo aumentando a liberdade de acesso das populaes. Sua
construo deve seguir normas tcnicas e se proceder da maneira mais econmica possvel,
atendendo a todos os objectivos listados no acto de seu planeamento, Pearce (1994:p377).

Por exemplo, em uma interligao regional, deve-se construir uma interligao principal, que
dever atender s necessidades globais no menor percurso possvel (esta estrada dever ser
construda de modo a atender demandas maiores de trfego) e uma rede de interligaes
secundrias, de menor porte.

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De acordo com Branco (2003: p45), Estradas so construdas de modo a respeitar:

a) Factores polticos: ligaes de interesse militar (fronteira, litoral), ou quando se

necessita expanso geogrfica;
b) Factores econmicos: quando ligam centros de comrcio e de produo industrial;
c) Factores sociais: permitem o acesso a recursos bsicos de sobrevivncia.

Para Lima (2006:p122), O transporte provoca, ainda, influncias negativas (por exemplo,
impactos ambientais, aumento da criminalidade) e positivas (maior conforto e sociabilidade).
Antes de se construir estradas, deve-se levar em conta as vantagens e desvantagens dos demais
sistemas de transporte, bem como o custo-benefcio de cada obra realizada:

Aerovirio: transporte de mercadorias de elevado valor e baixa densidade. Apresenta

tarifas elevadas;
Hidrovirio: transporte de mercadorias de valor baixo e com alta densidade. Em
Mocambique, este sistema no to aproveitado como deveria.
Ferrovirio: transporte de mercadorias de valor mdio em mdia densidade. Este
sistema, em declnio em Moambique, est tomando fora novamente com o aumento da
produo de gros e de minrios.
Rodovirio: transporte de mercadorias de valor mdio em baixa densidade, de longe o
tipo de transporte mais utilizado em Moambique, o que vem tornando o mercado cada
vez mais saturado.

7.1.1.Importncia das estradas

Muller (2005:p9), Uma estrada uma rota, uma via ou um caminho que permite dirigir-se a
bordo de um veculo de um ponto para outro. Nacional, por sua vez, aquilo que est
relacionado com uma nao (o territrio e/ou os habitantes de um pas). A ideia de estrada
usada para designar as estradas cuja manuteno compete ao governo (isto , no s autoridades
provinciais ou municipais). O organismo a cargo desta tarefa se denomina-se Instituto Nacional
de Viao.

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As estradas nacionais podem ser geridas de diversas maneiras. Em alguns casos, a manuteno
desenvolvida directamente por pessoal da Direco-Geral de Viao; noutros, transfere-se a
responsabilidade a entidades provinciais ou, no caso das estradas de fronteira, ao instituto
nacional de estradas.

7.1.2.Influncias sociais, polticas, econmicas e ecolgicas

Inicialmente, antes de entrarmos directamente no estudo de uma estrada devemos ressaltar a sua
influncia econmica, poltica, social e ecolgica sobre a regio a ser por ela atravessada.

Assim que, economicamente abrem-se novos horizontes para o desenvolvimento, pela

circulao rpida de produtos, possibilitando a explorao de regies at ento abandonadas. A
ligao de plos potencialmente ricos atravs de estradas permite a consolidao da economia
regional. O turismo actualmente exige rodovias bem estruturadas, que faam fluir o trfego,
evitando acidentes e perda de tempo em filas e/ou trnsito lento. Reis (2006:35)

Social e politicamente, podemos dizer que a abertura de novas estradas possibilita o alargamento
das fronteiras internas formando novos aglomerados humanos que, futuramente, transformar-se-
o em cidades que constituiro as clulas do desenvolvimento nacional.

Ecologicamente, a construo de uma estrada provoca um acidente ambiental irreparvel. No

possvel construir uma estrada sem causar danos natureza. Portanto este um factor muito
crtico que deve ser muito bem analisado, pois tem que se buscar um equilbrio ecolgico, para
que a estrada no atrapalhe a natureza e nem a natureza atrapalhe o desenvolvimento social.
Logicamente, possuem dispositivos no projecto de uma estrada que ajudam a preservar a
natureza, como os tneis, pontes e elevados. Senna (1998:p188)

7.2.Caso do municpio da cidade de Pemba

As estradas actuais no so construdas somente para oferecer conforto e segurana aos seus
usurios, mas tambm de modo minimizar os impactos ao meio ambiente. A indstria da
construo um dos sectores que est mais adiantado na incluso dos conceitos da
sustentabilidade e responsabilidade social e a cidade de Pemba possui mais de mil de
quilmetros de estradas, dos quais uma gigantesca percentagem no possui pavimentao.Na

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cidade de Pemba h uma certificao que avalia a incorporao de conceitos de sustentabilidade
e responsabilidade socioambiental no projecto, construo e manuteno de um empreendimento
rodovirio.

Este trabalho trata sobre os aspectos sustentveis aplicados nos projectos e construes de
estradas, abrangendo os impactos que a sua implantao nos meios socioeconmico bitico e
fsico, trata tambm sobre o programa Rodovias verdes, seu certificado e seus os vrios nveis,
sem certificao, com certificao, certificao ouro, certificao prata e selo verde. Quando a
soma dos crditos de todos os factores avaliados atinge acima de 90% do valor mximo de
crditos possveis de serem obtidos.

7.3.Cidade de Pemba restaurada

Algumas ruas da zona baixa da cidade de Pemba, centrada no porto e vizinho bairro de
Paquitequete, numa extenso de 500 metros, ate 2018 vo beneficiar das obras da sua
reabilitao, atravs da colocao de pavs, cujos trabalhos vo ser executados pela edilidade
local.

A iniciativa, de acordo com o Presidente do Conselho Municipal da capital provincial de Cabo

Delgado, Tagir Carimo, tem por objectivo salvar o patrimnio pblico daquela rea residencial,
actualmente votado ao aparente abandono. Com efeito, reza a histria que com a construo da
zona alta da cidade, a rea da baixa comeou a perder, progressivamente, a anterior hegemonia
do centro scio administrativo. Vamos intervir em pelo menos 500 metros de estradas em reas
consideradas crticas - assegurou Tagir Carimo sem, contudo, avanar os valores que sero
gastos na materializao do trabalho.

Para alm da reabilitao de algumas ruas, o Conselho Municipal da Cidade de Pemba vai,
igualmente, investir quatro milhes de meticais disponibilizados pelo Ministrio da Terra,
Ambiente e Desenvolvimento Rural para desassoreamento do canal de evacuao das guas do
mar, construdo no bairro de Paquitequete e Ingonane. A urbe da capital provincial de Cabo
Delgado, construda h 57 anos, encontra-se situada sada da baa de Pemba, a terceira maior
do mundo, na sua margem sul, a 2450 quilmetros por estrada, da cidade de Maputo. Segundo

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dados histricos, no h registo de ocupao permanente daquela rea no perodo pr-colonial, se
no as visitas regulares de pescadores sualis e malgaxes.

A primeira tentativa de ocupao portuguesa apenas ocorreu em meados do sculo XIX, com a
construo de um fortim que foi abandonado poucos anos depois. A ocupao definitiva apenas
viria a ter lugar, em 1898, quando a recm-formada Companhia do Niassa, que detinha poderes
de administrao do territrio, elevou um pequeno posto comercial categoria de povoao.
Pouco tempo depois Pemba tornar-se-ia em Porto Amlia em homenagem ltima rainha
portuguesa.

Com o fim da concesso da Companhia do Niassa, em 1929, Pemba tornou-se capital do recm-
criado distrito de Cabo Delgado, deciso que levaria transferncia da administrao portuguesa
da vila do Ibo para Pemba.

Esta transferncia correspondeu a mudanas no transporte martimo (navios maiores que

beneficiavam das excelentes caractersticas do porto natural de Pemba) e ocupao e
explorao do interior do territrio, para a qual Pemba estava melhor localizada. Porto Amlia
foi elevado categoria de vila em 19 de Dezembro de 1934 e de cidade em 18 de Outubro de
1958, regressando designao Pemba depois da independncia nacional, em Maro de 1976.

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Concluso

Chegando o fim deste trabalho, estima-se em cerca de 10 mil o nmero de automveis

actualmente em circulao na cidade de Pemba, capital provincial de Cabo Delgado, unidade
territorial onde segundo dados em nosso poder apenas existem 32 quilmetros de estradas.

De um total de 100 quilmetros que constituem a rede viria da rea sob jurisdio municipal,
em estado razovel de transitabilidade. Este cenrio faz com que os muncipes desafiem as
autoridades locais para um maior cometimento na soluo do velho problema da falta de
reabilitao das estradas urbanas e de criao de alguns espaos pblicos para estacionamento.

Feitas as contas, que consistem em dividir o nmero das viaturas pelo de estradas em condies
aceitveis de transitabilidade, podemos chegar triste concluso de que cada quilmetro
disputado diariamente por perto de 313 viaturas.

Alguns muncipes da cidade de Pemba, tal o caso de Carlos Ismael, so de opinio que a
disputa dos automobilistas pelos nicos pedaos de estradas disponveis para transitarem com
as suas viaturas durante as suas lides dirias (casa/servio/casa/etc.) pode estar na origem da
ocorrncia dos sistemticos casos de engarrafamentos, cortes de prioridade, circulao em
contramo (sentido proibido, principalmente na Rua 1. de Maio, vulgo Rua 12, que passa em
frente s instalaes do Instituto Nacional de Viao), entre outras graves violaes do Cdigo
de Estrada.

A presso dos automveis sobre os 32 quilmetros de estradas urbanas tidas como

razoavelmente transitveis pode ser facilmente observada em avenidas e ruas como 25 de
Setembro,1. de Maio (vulgo Rua 12), Eduardo Mondlane, Rua do Comrcio, que
estabelecem ligao com as zonas comercial e de servios, para alm da Marginal e a rua mais
conhecida por porto Wimbe, atravs dos quais se pode chegar aos principais centros
tursticos localizados ao longo da Praia de Wimbe.

O coordenador da Vereao dos Transportes, Equipamentos e Logstica no Conselho Municipal

da Cidade Pemba, Zaide Seguro Aboobacar, reconhece que o aumento exponencial do parque
automvel ao nvel daquela autarquia apanhou de surpresa as autoridades municipais.

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De acordo com o interlocutor, o anncio da descoberta e consequentemente incio dos trabalhos
tcnicos de prospeco das reservas de hidrocarbonetos ao longo da bacia do rio Rovuma, mais
concretamente no distrito de Palma, fez com que a cidade comeasse a registar um aumento do
parque automvel, devido ao facto de maior parte das empresas que trabalha (vam) para as
multinacionais, como Anadarko e ENH, terem estabelecido as suas bases logsticas e de apoio na
cidade de Pemba.

Para alm disso, muitos cidados residentes na urbe investiram seriamente na aquisio de
viaturas particulares, merc das oportunidades de negcio que as empresas que prestavam
servios s multinacionais ofereceram aos locais (que comearam a arrendar suas casas e outras
infra-estruturas que durante um perodo foram usadas como espaos para habitao,
estabelecimento de escritrios, para alm de outras fontes de obteno de capitais).

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Bibliografia

BRANCO, G.M.; BRANCO, F.C.; MURGEL, E. Modelagem da qualidade do ar em rodovias

para a interveno e gerenciamento da operao. AEA, 2003.

LIMA, M.P. Custos logsticos na economia brasileira. Revista Tecnologstica. So Paulo, v. 9, n.

122, jan. 2006. Disponvel em: <http://www.coppe.ufrj.br>. Acesso em: 13 de Maio. 2017.

MARCONI, Marina de Andrade & LAKATOS, Eva Maria. Fundamentos de Metodologias

Cientificas, Atlas, 7 Edio, So Paulo, 2010

MLLER, F.B. Bolsa de Chicago/EUA realiza primeiro negcio de CO2com a Europa. Carbono
Brasil. 9 maio 2005.

REIS, N.G. Impacto do estado das rodovias sobre o custo operacional dos caminhes. Jan. 2006.
Disponvel em: <http://www.ntcelogistica.org.br/tecnico/impactorod.asp>. Acesso em: 12 Maio.
2017.

ROWLEY, Jennifer. A biblioteca eletrnica. Trad. Antonio Agenor Briquet de Lemos. Brasilia:
Briquet de Lemos/Livros, 2002.

Nome do Autor: Srgio Alfredo Macore

Nickname: Helldriver Rapper

Licenciatura: Gesto de Empresas / Gesto Financeira

E-mail: Sergio.macore@gmail.com

Contactos: +258846458829 ou +258826677547

Cidade: Pemba Cabo Delgado

NOTA: Estou disposto para qualquer esclarecimento. Caso tenha duvida, contacte a mim!

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