ROTEIRO PARA VERIFICAÇÃO DO CUMPRIMENTO DA NR-17

Iseu Reichmann Losso, M.Sc.

Doutorando em Ergonomia na UFSC
Engenheiro de Segurança do Trabalho
Professor do Departamento de Construção Civil / CEFET-PR
Rua Marco Aurélio Homem, 95 – B/205
88040-440 – Florianópolis, Santa Catarina
Email: ilosso@cefetpr.br

Palavras-chave: normas, NR 17, roteiro, lista de verificação.

Este artigo apresenta um roteiro, composto por check lists, para a verificação do cumprimento da Norma
Regulamentadora NR-17, que versa sobre ergonomia. O objetivo é facilitar a avaliação ergonômica dos postos
de trabalho pelo profissional responsável. O roteiro proposto é embasado na bibliografia existente e nas técnicas
usuais de análise ergonômica. São apresentados exemplos dos check lists para verificação do cumprimento de
alguns dos itens da NR-17. Conclui-se que a utilização deste roteiro torna a análise ergonômica preliminar mais
rápida e efetiva.

Keywords: norms, NR 17,script, check list.

This paper presents a script, composed by check lists, in order to fulfill the Norma Regulamentadora Nr-17
(Regulation Norm Nr-17), which deals about ergonomics. The objective is to facilitate the ergonomic
evaluation in the work environmnet by the responsible professional. The considered script is based in the
existing literature and in the usual techniques of ergonomic analysis. Check lists are presented in order to
fulfill some itens in the NR-17 norm. This paper concludes that the use of these check lists make the
preliminary ergonomic analysis faster and more effective..

1. INTRODUÇÃO trabalho, que é responsável pela organização, análises e

Há muito tempo que o homem busca o aprimoramento
das técnicas produtivas. “O homem tem estado desde
sempre ocupado – desde a invenção da roda até o
moderno computador – em tornar o trabalho mais leve
e mais eficiente.”(GRANDJEAN, 1998). Como
conseqüência desta preocupação constante em melhorar
as condições de trabalho e de vida, nasceu em 1949
uma nova disciplina, a ergonomia. A palavra
ergonomia, de origem grega: Ergon= trabalho e
Nomos= legislação, regras ou normas, pode ser
considerada como sendo a ciência de adaptação do
trabalho ao homem, ou seja, o estudo das diversas
variáveis que possam contribuir para o maior conforto,
segurança e eficiência do trabalhador. Apesar da
ergonomia estar completando mais de cinqüenta anos
de existência, até os dias atuais muitos postos de
trabalho continuam apresentando diversos fatores
prejudiciais à saúde do trabalhador, por falta de uma
análise mais detalhada, realizada pelo responsável pela
segurança do trabalho.
A Legislação vigente prevê que as empresas, que
possuem grande número de postos de trabalho, tenham
obrigatoriamente um engenheiro de segurança do
verificações dos postos de trabalho.
A Legislação também determina quais as condições
mínimas de conforto e segurança a que os trabalhadores
podem estar submetidos, através das normas
regulamentadoras; porém, a legislação, e grande parte
de bibliografia, não aponta de maneira prática a forma
com que o engenheiro de segurança pode aplicar e
verificar se estas normas estão sendo respeitadas nos
seus diversos postos de trabalho. Infelizmente muitas
das normas não são respeitadas pela dificuldade de
interpretação e pela falta de uma maneira fácil e
simples de conferir seu cumprimento.
A NR-17, norma regulamentadora que versa sobre
ergonomia dos postos de trabalho, é de difícil
entendimento e interpretação, dando margem a diversas
dúvidas. Alguns de seus itens são muito amplos e
genéricos, fazendo com que a pessoa que está avaliando
necessite de grande conhecimento do assunto para que
possa definir se realmente aquele item está sendo
cumprido ou não. Um exemplo disso, apenas para
ilustrar, é o item 17.2.8, que diz o seguinte:
“Não deverá ser exigido nem admitido o transporte
manual de cargas, por um trabalhador, cujo peso seja
suscetível de comprometer sua saúde ou sua
segurança.”
Muitos podem perguntar: Qual é o peso que irá
comprometer a saúde e a segurança do trabalhador?
Outros podem questionar: Então, o peso que cada
trabalhador pode carregar é diferente? E assim por
diante. Realmente, estas questões têm fundamento, pois
este item não diz qual é esta carga (não indica
expressamente qual é o limite como em algumas outras
normas), não diz como avaliar se a carga é adequada ou
não ao trabalhador e, principalmente, não indica como
se deve avaliar o posto de trabalho, mencionando o que
deve ser observado, para conferir se a carga é, ou não,
maior do que a recomendada.
Este é o motivo pelo qual a NR-17 passa ao longo de
sua vigência por um descrédito muito grande, pois uma
norma que abrange um universo tão amplo de fatores
(levantamento de peso, mobiliário, equipamentos,
condições ambientais e organização do trabalho) não
pode ser tão resumida, em apenas três páginas, sem que
seus itens fiquem muito amplos e abrangentes.
O autor acredita que só existam duas soluções para que
a NR-17 passe a ser mais aplicável, trazendo benefícios
reais para os trabalhadores e empregadores. Uma delas
seria uma alteração e atualização geral de seus
parâmetros, sendo que na nova versão deveriam vir
expressos os limites já previamente calculados ou a
indicação das metodologias mais adequadas para a
limitação de diversas variáveis que hoje são
superficialmente abordadas. Esta seria a solução ideal,
porém é uma solução a longo prazo e que exige tempo
e investimentos em pesquisas. Outra, seria a elaboração
de uma lista com os diversos fatores que devem ser
verificados em cada um dos itens para que estes fiquem
mais fáceis de serem verificados. Dessa maneira, não se
exigiria conhecimentos muito aprofundados em
ergonomia para sua aplicação. Esta é uma solução mais
rápida, de menor custo e que poderia trazer grandes
benefícios, pois pode ser aplicada facilmente por um
técnico da área de segurança do trabalho. Sabe-se que
esta seria uma solução imediata, porém não elimina a
urgente necessidade de reformulação desta norma.
2. OBJETIVO
Facilitar a aplicação e verificação do cumprimento da
NR-17 nos diversos postos de trabalho existentes nas
empresas, criando um roteiro composto por check lists
para realização de uma análise ergonômica de um posto
de trabalho, tornando esta tarefa do engenheiro de
segurança mais rápida e efetiva, pois segundo (IIDA,
1990) “a criação de uma atitude analítica ou um
“espírito ergonômico” é mais importante que o próprio
conhecimento específico de determinados detalhes.”
3. JUSTIFICATIVA
Com a rápida evolução técnica dos postos de trabalho,
e com a criação de novas tarefas a cada dia, surge a
necessidade de que estes novos postos de trabalho
sejam analisados e melhorados ergonomicamente.
Como a norma regulamentadora NR-17, que versa
sobre ergonomia é muito pouco detalhada com relação
aos itens que devem ser analisados, esta
responsabilidade da análise detalhada é passada para o
profissional que fará a referida análise. Na bibliografia
existente é comum se encontrar apenas técnicas de
análise ergonômica bastante complexas e de difícil
aplicação pelo engenheiro de segurança, que, por
possuir uma amplitude muito grande de
responsabilidades, limita-se à avaliação superficial de
alguns aspectos de grande importância. É emergente,
pois, a necessidade de existência de uma maneira
rápida, prática e eficiente para realização de uma
análise ergonômica preliminar dos postos de trabalho,
como já exposto na introdução.
Com a existência de um roteiro que vá delinear as
variáveis mais importantes para uma análise
ergonômica de um posto de trabalho, realizada por um
técnico de segurança, a tarefa de avaliação de todos os
postos de trabalho pelo engenheiro de segurança torna-
se mais rápida e eficiente, fazendo com que muito
tempo seja economizado.
A análise ergonômica preliminar realizada por este
roteiro servirá para avaliação e recomendação de
melhorias nos diversos postos de trabalho existentes.
Possuidor dos resultados desta primeira análise, o
engenheiro de segurança poderá discutir mais convicto,
baseado em fatos e dados, com os responsáveis pela
parte médica dos funcionários e com especialistas em
ergonomia.
O engenheiro poderá ainda classificar os postos de
trabalho quanto ao grau de desconforto ao trabalhador,
podendo, desta forma, priorizar as melhorias
necessárias.
4. METODOLOGIA
4.1 Metodologia para elaboração do roteiro
O roteiro proposto tem embasamento teórico na
bibliografia existente. Através de um amplo
levantamento da bibliografia, e nas técnicas já
utilizadas por profissionais da área de ergonomia para
análise de postos de trabalho, realizou-se um
levantamento das principais variáveis e fatores
influentes relativos aos itens da NR-17.
Com estas variáveis em mãos, o próximo passo foi a
transformação destas variáveis em perguntas de fácil
resposta, sendo que nesta etapa, uma grande
preocupação é a de que as perguntas sejam diretas, não
tenham dupla interpretação e que qualquer pessoa,
mesmo sem um conhecimento mais aprofundado em
ergonomia, possa responder sem maiores dificuldades.
Cada uma das perguntas passou por uma classificação e
foi relacionada com um ou mais itens da norma, assim
foram formados blocos de verificações complementares
para cada item da norma. Estas verificações
complementares servem para que o avaliador tenha
uma noção mais detalhada dos fatores que aquele item
da norma exige. Como cada resposta destas
verificações complementares indicam um valor a ser
somado, ao final de todas as respostas, o avaliador
classifica o posto de trabalho segundo uma escala
fornecida no próprio check list, para que este possa
responder com maior certeza a pergunta principal, que
é exatamente o que exige o item da norma.
Na montagem dos check lists buscou-se a utilização dos
princípios da ergonomia cognitiva, facilitando dessa
maneira o entendimento e a visualização dos itens dos
check lists.
Na última etapa, buscou-se verificar a efetiva
praticidade e aplicabilidade dos check lists, através de
seu preenchimento por técnicos de segurança de
empresas diferentes, avaliando postos de trabalho
distintos.
4.2 Organização do roteiro
O roteiro foi organizado de maneira a proporcionar um
fácil entendimento e um correto preenchimento por
parte do analista. Para isso, foram utilizados alguns
conhecimentos básicos da ergonomia cognitiva, como,
por exemplo, a distribuição das perguntas na planilha
de uma forma adequada e de fácil visualização.
O roteiro inicia com uma folha de instruções de
preenchimento, onde é mostrado passo a passo como
deve ser preenchido cada campo das planilhas.
No roteiro, a NR-17 é dividida em cinco partes (ou
itens da norma), sendo que estas são identificadas
como:
Check List 1 – Levantamento, transporte e descarga de
materiais.
Check List 2 – Mobiliário do posto de trabalho.
Check List 3 – Equipamentos dos postos de trabalho.
Check List 4 – Condições ambientais de trabalho.
Check List 5 – Organização do trabalho.
Cada um destes check lists possui uma folha de
introdução, onde são mostradas algumas informações
de grande importância, como, por exemplo, a
aplicabilidade do check list, algumas definições e
conceitos de termos utilizados e o trecho da NR-17
referente àquele chek list, para eventual consulta do
analista. Em seguida, são apresentadas as planilhas para
preenchimento.
As planilhas para verificação de cada item da norma
são compostas por quatro partes principais, sendo elas:
1 – Verificação principal – pergunta diretamente
relacionada ao item avaliado.
2 – Verificações complementares – perguntas que
auxiliam a responder a verificação principal.
3 – Somatório da pontuação – soma de todos os
pontos das respostas das verificações complementares.
4 – Resultado – grau de conforto no item avaliado.
Cada uma das verificações complementares foi
identificada com um código para facilitar sua
localização. Este código, representado por três números
e algumas vezes complementado por uma letra ,
significa:
10 número = Número do chek list (1,2,3,4 ou 5) a que
ela pertence.
20 número = Número da seqüência da planilha no chek
list.
30 número = Número da ordem de apresentação na
planilha.
Exemplificando: o código 1.2.8 significa que esta
verificação complementar está localizada na oitava
linha das verificações complementares da segunda
planilha de verificação (verificação principal 1.2) do
check list número 1. Assim sendo, fica fácil localizar e
afirmar que esta verificação complementar é: “Existe
um programa de conscientização postural?”
No final do roteiro é apresentada uma
planilha resumo dos resultados de cada um dos check
lists, para onde o analista deve transportar todos os
resultados dos cinco check lists, para facilitar, dessa
forma, uma visualização global do número de itens e de instruções específica do check list, e uma das
subitens da norma que são respeitados e desrespeitados. planilhas do primeiro check list do roteiro.

4.3 Apresentação do roteiro A planilha escolhida como exemplo é a da verificação

principal 1.1, o que significa que esta é a primeira
Para facilitar o entendimento, mostra-se a título de planilha do primeiro check list. O roteiro na integra
exemplo a folha de instruções gerais do roteiro, a folha pode ser solicitado ao autor via Email.

INSTRUÇÕES GERAIS PARA UTILIZAÇÃO DO ROTEIRO

Leia com atenção as observações e siga os passos abaixo para a correta utilização do roteiro.

Observações:

1. C.L. é dividido em cinco partes principais, cada uma delas representa um dos itens da norma NR-17. Os C.L.’s
são:
Check List 1 – Levantamento, transporte e descarga de materiais.
Check List 2 – Mobiliário do posto de trabalho.
Check List 3 – Equipamentos dos postos de trabalho.
Check List 4 – Condições ambientais de trabalho.
Check List 5 – Organização do trabalho.
2. Os campos de verificação de aplicação dos C.L.’s devem ser preenchidos para verificar se aquele item em
questão é aplicável ao posto de trabalho analisado.
3. Os campos de observações fornecem dados complementares e informações importantes.
4. Cada verificação principal corresponde a um item, e seus subitens da norma.
5. As verificações complementares servem para auxiliar o analista a responder à verificação principal à que
estão vinculadas.

Passo a passo para utilização:

1) Verifique se o item é aplicável ao posto de trabalho analisado, marcando com um X no espaço apropriado (só
quando necessário). Marcação 1.
2) Leia a pergunta da verificação principal.
3) Leia as perguntas das verificações complementares no mesmo quadro abaixo da principal e marque com um
circulo ao redor do sim ou não. Marcação 2.
4) Some todos os números 1 circulados e anote o resultado no quadro ao lado do somatório. Marcação 3.
5) Marque um X na classificação segundo a pontuação atingida. Marcação 4.
6) Avalie o resultado obtido para esta pontuação e responda à pergunta principal. Marcação 5.
7) Cada item atendido e não atendido da norma deve ser repassado para o quadro resumo final, para conclusões
e recomendações de melhorias.
1
Verificação da aplicação do Check List 1
PERGUNTA RESPOSTA RESULTADO
As atividades do posto de trabalho analisado requerem força Sim preencher este CL1
física do trabalhador?
Não não é necessário preencher este
CL1

5
VERIFICAÇÃO PRINCIPAL 1.2
Item PERGUNTA RESPOSTA RESULTADO
NR17 O trabalhador que está realizando o transporte manual regular SIM Atende NR17
17.2.3 de cargas recebeu treinamento ou instruções satisfatórias NÃO
quanto aos métodos que deverá utilizar?
Não atende NR17
VERIFICAÇÕES COMPLEMENTARES RESPOSTA
N. PERGUNTAS SIM NÃO
1.2.1 Existe um programa de treinamento para utilização da técnica correta no levantamento de pesos? 1 0
1.2.2 O trabalhador realiza aquecimento muscular antes de iniciar os grandes esforços físicos? 1 0
1.2.3 O trabalhador realiza alongamentos após os esforços físicos? 1 0
1.2.4 O trabalhador flexiona o mínimo possível a coluna para segurar cargas próximo ao chão? 1 0
1.2.5 O trabalhador procura distribuir as cargas simetricamente para não flexionar lateralmente a coluna? 1 0
1.2.6 O trabalhador usa o peso do seu corpo para impulsionar as caregas mais pessadas, realizando 0 1
1.2.7
grandes esforços em pequenos espaços de tempo?
O trabalhador procura transportar mais carga um menor número de vezes?
Existe um programa de consientização postural?
0 1 2
1.2.8 1 0
PONTUAÇÃO RESULTADO SOMATÓRIO
Até 4 pontos Treinamento deficiente. Obs.:
4 De 5 a 8 pontos Treinamento pouco eficiente.
Acima de 8 pontos Treinamento eficiente.
3
 CHECK LIST 1
LEVANTAMENTO, TRANSPORTE E DESCARGA DE MATERIAIS

Verificação da aplicação do Check List 1

PERGUNTA RESPOSTA RESULTADO
As atividades do posto de trabalho analisado requerem força Sim preencher este C.L.1
física do trabalhador?
Não não é necessário
preencher este C.L.1

Observações:
Expressão Equivalente
a) Transporte manual de carga carga suportada por um só trabalhador desde o
levantamento até a deposição
b) Transporte manual regular de carga sempre que a atividade necessite de transporte
manual, contínua ou descontinuamente
c) Trabalhador jovem trabalhador entre 14 e 18 anos

TRECHO DA NORMA PARA CONSULTA

17.2.1 Para efeito desta Norma Regulamentadora:

17.2.1.1 Transporte manual de cargas designa todo transporte no qual o peso da carga é suportado
inteiramente por um só trabalhador, compreendendo o levantamento e a deposição da carga.
17.2.1.2 Transporte manual regular de carga designa toda atividade realizada de maneira contínua ou
que inclua, mesmo de forma descontínua, o transporte manual de cargas.
17.2.1.3 Trabalhador jovem designa todo o trabalhador com idade inferior a dezoito anos e maior de
quatorze anos.
17.2.2 Não deverá ser exigido nem admitido o transporte manual de cargas, por um trabalhador, cujo
peso seja suscetível de comprometer sua saúde ou sua segurança.
17.2.3 Todo trabalhador designado para o transporte manual regular de cargas, que não as leves, deve
receber treinamento ou instruções satisfatórias quanto aos métodos de trabalho que deverá
utilizar com vistas a salvaguardar sua saúde e prevenir acidentes.
17.2.4 Com vistas a limitar ou facilitar o transporte manual de cargas deverão ser usados meios
técnicos apropriados.
17.2.5 Quando mulheres e trabalhadores jovens forem designados para o transporte manual de cargas,
o peso máximo destas cargas deverá ser nitidamente inferior àquele admitido para homens, para
não comprometer a sua saúde ou sua segurança.
17.2.6 O transporte e a descarga de materiais, feitos por impulsão ou tração de vagonete sobre trilhos,
carros de mão ou qualquer outro aparelho mecânico deverão ser executados de forma que o
esforço físico realizado pelo trabalhador seja compatível com sua capacidade de força e não
comprometa a sua saúde ou sua segurança.
17.2.7 O trabalho de levantamento de material feito com equipamento mecânico de ação manual
deverá ser executado de forma que o esforço físico realizado pelo trabalhador seja compatível
com sua capacidade de força e não comprometa a sua saúde ou sua segurança.
 VERIFICAÇÃO PRINCIPAL 1.1
Item PERGUNTA RESPOSTA RESULTADO
NR17 O trabalhador está realizando transporte manual de SIM Atende NR17
17.2.2 cargas cujo peso não compromete sua saúde ou sua NÃO Não atende
segurança? NR17
VERIFICAÇÕES COMPLEMENTARES RESPOSTA
N. PERGUNTAS SIM NÃO
1.1.1 O trabalhador está visivelmente realizando esforço acima de suas capacidades? 0 1
1.1.2 O trabalhador levanta cargas superiores a 20% do seu peso diretamente do chão? 0 1
1.1.3 O trabalhador transporta cargas acima de 25 % do seu peso a distâncias superiores 0 1
a 15 metros?
1.1.4 O trabalhador suporta cargas acima de 30% do seu peso mais de uma vez a cada 5 0 1
minutos?
1.1.5 Em qualquer atividade o trabalhador deve suportar carga maior que 40 % do seu 0 1
peso?
1.1.6 As mãos têm que fazer muita força? 0 1
1.1.7 Os braços têm que fazer muita força? 0 1
1.1.8 As pernas têm que fazer muita força? 0 1
1.1.9 O trabalhador pode ficar na postura correta quando segura a carga? 1 0
1.1.10 O trabalhador tem pausas pequenas e freqüentes quando realiza grandes esforços 1 0
musculares?
1.1.11 O trabalhador pode levantar e depositar a carga sem impactos e trancos? 1 0
1.1.12 O trabalhador consegue segurar firmemente a carga? (boa empunhadura da carga) 1 0
1.1.13 O piso do local de trabalho é regular? 1 0
1.1.14 O piso do local de trabalho é muito inclinado ou escorregadio? 0 1
1.1.15 Existe risco da carga cair sobre o trabalhador e lesioná-lo? 0 1
1.1.16 As cargas podem ser levantadas sempre próximas ao corpo? 1 0
1.1.17 As cargas podem ser transportadas sempre próximas ao corpo? 1 0
1.1.18 As cargas podem ser depositadas sempre próximas ao corpo? 1 0
1.1.19 O trabalhador transpira excessivamente, molhando suas roupas? 0 1
1.1.20 O trabalhador fica realizando esforço físico mais de 1 hora sem pausa para 0 1
descanso?
1.1.21 No transporte de cargas o trabalhador “vai carregado” e “volta descarregado”? 1 0
1.1.22 O ciclo de ir (carregando carga) e voltar (descarregado) possui aproximadamente o 1 0
mesmo tempo?
1.1.23 O trabalhador realiza também outras atividades de trabalho que não solicitem 1 0
esforços físicos grandes?
1.1.24 As cargas são transportadas simetricamente, sem flexão lateral da coluna? 1 0
1.1.25 No transporte, os braços e antebraços formam um ângulo inferior a 120 ?
0
0 1
1.1.26 Os braços são utilizados acima dos ombros? 0 1
1.1.27 Existem plataformas ou bancadas elevadas para o levantamento e deposição das 1 0
cargas?
1.1.28 As cargas são acondicionadas de forma a facilitar seu transporte? (volumes não 1 0
muito grandes)
1.1.29 O trabalhador reclama de dores na coluna? 0 1
1.1.30 O trabalhador reclama de dores musculares ao final da jornada de trabalho? 0 1
PONTUAÇÃO RESULTADO SOMATÓRIO
Até 7 pontos Esforço físico elevadíssimo. Obs.:
De 8 a 15 pontos Esforço físico elevado.
De 16 a 22 pontos Esforço físico moderado.
Acima de 23 pontos Condições ideais de esforço físico.
5. CONCLUSÃO
Com a elaboração deste roteiro, o autor não tem a
intenção de ter descoberto nenhuma “fórmula mágica”
para a realização de análises ergonômicas, muito pelo
contrário, a complexidade dos postos de trabalho exige
que profissionais, cada vez mais qualificados e
especializados em ergonomia, venham a realizar estas
análises. Porém este roteiro vem facilitar sobremaneira
a identificação de falhas e desrespeitos a norma NR 17
em diversos postos de trabalho, frisando ainda que este
roteiro deve ser considerado ainda como uma análise
preliminar das condições dos postos devendo ser
complementada por análises mais especializadas.
Sabe-se que muito ainda se deve evoluir em termos de
legislação na área de ergonomia; porém, como este é
um processo lento, o método proposto para verificação
da norma ainda vigente é bastante eficiente, como se
pode perceber pelos depoimentos dos técnicos em
segurança do trabalho:
“O C.L. ora avaliado, é de real importância para o
profissional que fará o levantamento das condições
ergonômicas dos trabalhadores nos respectivos postos
de trabalho. Vem preencher uma lacuna onde os
parâmetros aqui apresentados darão condições de um
dimensionamento mais próximo da realidade de
exposição que o trabalhador encontra-se, levando em
consideração todos os aspectos das condições
ergonômicas do trabalho.”(ELIZEU DE OLIVEIRA
FREITAS – Reg. MTB 35/00545-4)
“Avalio positivamente o C.L. pois ele facilita a análise
ergonômica dos postos de trabalho, levando em conta
não só os termos restritos da NR-17, como também
informações complementares que colaboram com a
conclusão final. Importante destacar que se leva em
conta a sensibilidade do trabalhador quanto às
condições de seu posto de trabalho, as quais
dificilmente seriam percebidas pelo técnico avaliador
nos poucos minutos que permanece avaliando
visualmente, ou com instrumentos, estas condições.”
(WASHINGTON SILVA DUARTE – Reg. MTB
50688)
A sua utilização pelos técnicos foi muito rápida e não
apresentou grandes dificuldades em responder às
diversas verificações complementares propostas. É
óbvio que um estudo mais aprofundado, com
embasamento estatístico, deve ser realizado, para que se
possa garantir a efetiva aplicabilidade deste roteiro.
Com certeza este é apenas um passo da longa
caminhada que os responsáveis pela saúde e segurança
dos trabalhadores devem realizar na verificação do
cumprimento das normas em todos os postos de
trabalho.
6. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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Trabalho. Belo Horizonte: Ergo Editora, Volumes 1
e 2, 1995.
GRANDJEAN, Etienne. Manual de Ergonomia –
Adaptando o trabalho ao homem. Porto Alegre:
Artes Médicas Sul Ltda. 4 ed.,1998. 338p.
IIDA, Itiro. Ergonomia – Projeto e Produção. São
Paulo: Edgard Blücher Ltda., 1993. 465p.
MCCORMICK, E. J. Human Factors Engineering. New
York: McGraw-Hill Co., 1970. 640p.
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de Legislação Atlas. 41 ed. 1999. 217-220p.
OBORNE, David J. Ergonomia en Acción – La
adaptación del meio de trabajo ai hombre. México:
Editorial Trillas. 2 ed., 1990. 401p.
PALMER, Colin. Ergonomia. Tradução de Almir da
Silva Mendonça. FGV – Instituto de
Documentação. Rio de Janeiro: Editora da
Fundação Getúlio Vargas, 1976. 207p.
PULAT, B. Mustafa. Fundamentals of Industrial
Ergonomics. Illinois: Waveland Press Inc., 1997.
437p.
SANTOS, Neri e FIALHO, Francisco. Manual de
Análise Ergonômica do Trabalho. Curitiba:
Genesis. 2 ed. 1997. 316p.
VERDUSSEN, Roberto. Ergonomia – A
Racionalização Humanizada do Trabalho. Rio de
Janeiro: Livros Técnicos e Científicos, 1978.
WEERDMEESTER B. e DUL, J. Ergonomia Prática.
São Paulo: Edgard Blücher Ltda., 1995. 147p.
WISNER, Alain. Por dentro do Trabalho – Ergonomia,
Método e Técnica. São Paulo: FTD S.A., 1987.
WOODSON, W. E. Human Factors Design Handbook.
New York: McGraw-hill Book