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Índice
Introdução.........................................................................................................................................3

Problematização...............................................................................................................................3

Justificativa.......................................................................................................................................4

Objectivos.........................................................................................................................................4

Geral.................................................................................................................................................4

Especifico.........................................................................................................................................4

Metodologia......................................................................................................................................4

2.1 Transporte...................................................................................................................................5

2.2.Tipos de transporte.....................................................................................................................5

2.3. Transportes terrestres rodoviários.............................................................................................5

2.4. Transportes terrestres ferroviários.............................................................................................5

2.5.Transportas terrestres oleodutos ou tubulares............................................................................6

2.6.Transportes aquáticos marítimos................................................................................................6

2.7.Transportes aéreos......................................................................................................................7

2.8.Os principais tipos de transportes...............................................................................................7

3. Factores de desenvolvimento de transporte..................................................................................8

3.1. Factores físico-naturais..............................................................................................................8

3.2 Factores humanos.......................................................................................................................8

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3.3. Factores técnicos.......................................................................................................................9

3.4. Factores tecnológicos................................................................................................................9

4. Conclusão...................................................................................................................................10

5. Referências bibliográfica............................................................................................................11
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Introdução
O presente trabalho de elaboração conjunta da cadeira de Geografia de transporte comércio e
turismo tem como tema factor de desenvolvimento de transporte. Transporte é o conjunto dos meios
e vias de comunicação e também dos diversos aparelhos técnicos e instalações que asseguram o
movimento de pessoas e bens entre diversos pontos da superfície terrestre .

Factores físicos naturais dependem de acidentes naturais (geográficos), dependem o tipo de

relevo e solo, depende das condições climáticas (atmosféricas), e da cobertura vegetal. Factores
técnicos dependem igualmente das condições técnicas, tais como o processo de construção de
infra estruturação ou a invenção de certo tipo de meio de transporte. Quanto Factores
tecnológicos têm a ver com os meios utilizados para a construção das vias de transporte.

Existem diversos tipos de transportes que de acordo com GROOTE (1953) são
simultaneamente complementares e concorrentes entre se que são terrestres; rodoviários,
ferroviários, oleodutos ou tubulares, Aquáticos; marítimos, fluviais e lacustres. Aéreos.

Transporte marítimo tem a vantagem de permitir a deslocação a longas distâncias de um

grande volume de mercadorias e bens com um custo relativamente baixo e muito inferior ao dos
transportes aéreos e terrestres, embora tenha a desvantagem de poder ser bastante influenciado
pelas condições climatéricas, pela dimensão portuária e de não permitir grande rapidez de
deslocação. Transporte aquático é o movimento de pessoas e mercadorias pelo mar ou rios, em
barcos e navios, usado principalmente para movimentar mercadorias em longas distâncias

Problematização
Os transportes têm tradicionalmente sido considerados um sector eminente no progresso
social e económico de todas as sociedades, o que entre vários autores se traduz por exemplo na
afirmação de BRITO (1994) onde "os transportes têm desempenhado, nos dois últimos séculos,
um papel fundamental na mobilidade das pessoas e mercadorias, na localização e
desenvolvimento de estabelecimentos humanos e na organização do sistema produtivo."

O transporte ferroviário está indissociavelmente ligado à revolução industrial. Actualmente

estamos na era do automóvel e do espaço. Tem-se assistido, cada vez mais frequentemente, ao
desenvolvimento das interacções espaciais quer à escala nacional quer à escala mundial como
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reflexo da possibilidade de oferta e da procura raramente coincidirem espacialmente. Esta

interacção espacial, ocorre sempre que se assiste à deslocação de bens e só é possível ser
implementada, no caso de estar servida por uma rede compatível de transportes.

Os factores naturais são considerados como maior problema de desenvolvimento de

transporte, como sismos, vulcões, deslizamento de terra, ciclones cheias e inundações são os
fenómenos que provocam destruições de infra-estrutura criando interrupções das vias

Justificativa
Transporte é considerado como meio de desenvolvimento de todos sectores, Tem-se assistido,
cada vez mais frequentemente, ao desenvolvimento das interacções espaciais quer à escala
nacional quer à escala mundial como reflexo da possibilidade de oferta. Esta interacção espacial,
ocorre sempre que se assiste à deslocação de bens e só é possível ser implementada, no caso de
estar servida por uma rede compatível de transportes.

Factores técnicos/humanos e tecnológico vem dar solução na construção de infra estruturas e

invenção de certos tipos de transporte para o seu desenvolvimento Segundo Williams e Fair
(1959),

Objectivos

Geral
 Compreender os factores de desenvolvimento de transporte (factores naturais físico,
factores técnicas e tecnológicos).

Especifico
 Definir o transporte

 Descrever os factores naturais físico, factor técnico e tecnológico

 Identificar os principais tipos de transporte

 Caracterizar os tipos de transporte

Metodologia
Para elaboração deste trabalho recorreu-se ao método qualitativo descritivo, consistiu na
consulta de obras bibliográficas, e a descrição de informações recolhidas nas diferentes obras dos
manuais que seja, outros fornecido pelo docente da cadeira para enaltecer os objectivos
especifico do trabalho.
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2.1 Transporte
De acordo com GROOTE (1953), Transporte e o conjunto dos meios e vias de comunicação e
também dos diversos aparelhos técnicos e instalações que asseguram o movimento de pessoas e bens entre
diversos pontos da superfície terrestre.

2.2.Tipos de transporte

Existem diversos tipos de transportes que de acordo com GROOTE (1953) são
simultaneamente complementares e concorrentes entre si.
Os transportes quanto ao tipo, classificam-se em:

 Terrestres; rodoviários, ferroviários, oleodutos ou tubulares

 Aquáticos; marítimos, fluviais e lacustres.

 Aéreos.

2.3. Transportes terrestres rodoviários

O transporte terrestre rodoviário é o movimento de pessoas e mercadorias por terra.

Características:

 Os veículos movem-se em caminhos pavimentados.

 Não apresentam necessidade de terminais.

 A infra-estrutura é propriedade pública.

 Determinados trajectos exigem uma taxa de utilização

 Apresenta uma taxa legislada pelo Estado.

2.4. Transportes terrestres ferroviários

Foi até finais do século XIX o único meio que proporcionava um serviço rápido e eficaz
relativamente ao volume de carga transportada. Tem algumas vantagens decorrentes dos elevados
níveis de segurança, do reduzido consumo de energia e consequentemente dos efeitos ambientais,
embora necessite de transbordo, o que exige perda de tempo e gastos acrescidos com mão-de-
obra.
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Características

 Os veículos movimentam-se sobre carris

 Constituído por carruagem interligadas entre si.

 A infra-estrutura apresenta terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga.

 Os serviços de transporte são arrendados ao operador que poderá ser privado ou público.

2.5.Transportas terrestres oleodutos ou tubulares

Os oleodutos, também conhecidos pelo nome em inglês pipeline, são o meio de transporte
mais seguro e económico que existe, para grandes quantidades.

Características:

 Transporte realizado no interior de tubos.

 A movimentação dá-se através de sistema de bombagem.

 Os sistemas de bombagem baseiam-se na variação de pressão entre zonas, pelo que, os

produtos propagam-se das zonas de mais elevada pressão param as zonas de pressão mais
reduzida.

2.6.Transportes aquáticos marítimos

Transporte marítimo - Segundo Williams e Fair (1959), este meio de transporte tem a
vantagem de permitir a deslocação a longas distâncias de um grande volume de mercadorias e
bens com um custo relativamente baixo e muito inferior ao dos transportes aéreos e terrestres,
embora tenha a desvantagem de poder ser bastante influenciado pelas condições climatéricas,
pela dimensão portuária e de não permitir grande rapidez de deslocação. Tem contudo um grande
inconveniente associado ao facto de exigir o transbordo, que implica um agravamento dos custos.
Para além disso, caso os transportes terrestres não assegurem de uma só vez a descarga do navio,
toma-se necessário recorrer à armazenagem O transporte aquaviário ou aquático é o movimento
de pessoas e mercadorias pelo mar ou rios, em barcos e navios, usado principalmente para
movimentar mercadorias em longas distâncias nos navios de turísticas nos transatlânticos.
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Características

 Transporte através de meios aquáticos (mares e rios).

 Os transportes representam um importante elo de ligação entre os continentes.

 Os portos absorvem o impacto do fluxo de cargas do sistema.

 Existe uma grande variedade de navios (tanques, porta-contentores, cargueiros, entre

outros).

2.7.Transportes aéreos
É a forma mais comum de transporte para deslocações de longa distância e a única alternativa
razoável quando o factor tempo é determinante, já que de acordo com Williams e Fair (1959) "a
principal e predominante característica do transporte aéreo é a velocidade, e este factor contribui
enormemente para a sua utilidade actual." Mas, embora a velocidade o tome no sistema mais
rápido, por outro lado também o toma o mais caro. Os deslocamentos aéreos são típicos do
momento actual, marcado pelo processo de globalização, contribuindo de forma directa para a
integração entre diversas regiões do globo

Características

 E muito veloz

 O seu meio de circulação é o ar

2.8.Os principais tipos de transportes

 Transportes terrestres (primitivos, ferroviários, rodoviários e pipelines);

 Transportes aquáticos (marítimos, fluviais e lacustres);

 Transportes aéreos (aviões, helicópteros, balão sonda, supersónicos, etc.);

 Transportes invisíveis (telecomunicações, televisão, rádio, telefone, fax, telefax, satélites,

etc.).
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3. Factores de desenvolvimento de transporte

3.1. Factores físico-naturais

Para Coyle et all (1990),os factores naturais dependem:

 Dos acidentes naturais (geográficos) As catástrofes naturais como sismos, vulcões,

deslizamento de terra, cheias e inundações podem provocar destruição de infra-estruturas
criando interrupções temporárias das vias.

 Dependem da rede hidrográfica

A navegabilidade dos rios e lagos dependem das características do relevo.

 Dependem do tipo de relevo e do solo. Para a construção de viadutos, pontes, aterros

deve-se ter em conta as condições topográficas e edáficas.

 Dependem das condições climáticas (atmosféricas) As condições atmosféricas, muitas das

vezes, condicionam a navegação aérea, marítima e fluvial por causa da visibilidade
provocada pelo nevoeiro ou neblina. As poeiras e cinzas vulcânicas, também interferem
nas zonas respectivas zonas de ocorrências, desse fenómeno naturais.

 Dependem da cobertura vegetal (Vegetação)

 Nas regiões equatoriais as vias de comunicações sofrem vários desvios por causa da
densidade da vegetação. Por exemplo: Na floresta de Congo e Amazonas.

3.2 Factores humanos

Thomson (1974) diz que os factores humanos:

 Dependem das infra-estruturas existentes (estradas, ferrovias etc.);

 Dependem do capital de investimento;

 Dependem de interesses económicos;

 Dependem da distribuição geográfica da produção;

 Dependem da localização do mercado de comercialização;

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 Dependem de locais de produção, serviços e infra-estruturais sociais;

 Dependem da localização da matéria-prima e fontes de energia;

 Depende da estabilidade política;

 Depende das políticas governamentais.

3.3. Factores técnicos.

Segundo Williams e Fair (1959),os factores humanos:

Depende igualmente das condições técnicas, tais como o processo de construção de estradas ou a
invenção de certo tipo de veículo.

Por exemplo, na construção de uma rodovia, deve considerar-se a geologia, a cobertura vegetal
e a disposição orográfica do terreno (relevo).

3.4. Factores tecnológicos

 Tem a ver com os meios utilizados para a construção das vias de transporte.

Por exemplo, um túnel, Se no traçado de construção de uma ferrovia existir um rio no seu
percurso, também deverá ser equacionada a hipótese de construção de uma ponte móvel ou fixa,
de modo a quebrar a barreira geográfica que o curso de água constitui.
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4. Conclusão
O presente trabalho que teve como tema os factores de desenvolvimento de transporte,
conclui-se que de acordo com GROOTE (1953), Transporte e o conjunto dos meios e vias de
comunicação e também dos diversos aparelhos técnicos e instalações que asseguram o movimento de
pessoas e bens entre diversos pontos da superfície terrestre.

Além da definição dos transporte, também verifica-se os factores que influência o

desenvolvimento dos transporte que são os factores naturais ou física que são aqueles que surgem
sem intervenção do próprio homem como relevo cobertura vegetal, factores humanos e técnicas
aqui falasse mais o estudo de como modificar o ambiente natural usando técnicas de como fazer
construção de infra-estruturas. Enquanto factor tecnológico tem a ver com os meios utilizados
para a construção das vias de transporte.

Existem diversos tipos de transportes que de acordo com GROOTE (1953) são
simultaneamente complementares e concorrentes entre si. Os transportes quanto ao tipo,
classificam-se em: Terrestres; rodoviários, ferroviários, oleodutos ou tubulares, Aquáticos;
marítimos, fluviais e lacustres. Aéreos.

Transporte marítimo tem a vantagem de permitir a deslocação a longas distâncias de um

grande volume de mercadorias e bens com um custo relativamente baixo e muito inferior ao dos
transportes aéreos e terrestres, embora tenha a desvantagem de poder ser bastante influenciado
pelas condições climatéricas, pela dimensão portuária e de não permitir grande rapidez de
deslocação.
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5. Referências bibliográfica
BRITO, Raquel S. (1994), Portugal Perfil Geográfico, ed.. Estampa, Lisboa.

GROOTE, de Paul (1953), Traité dExploitation des Transports: L économie des Transports, les
Transports Intérieurs, les Transports Maritimes, ed., éditions Baude, Bruxelles.
WILLIAMS, E. e Marvin Fair (1959), Economics of Transportation, edição revista N.Y., ed.,
Harper & Brothers Publishers, New York.
COYLE, John C. e Edward J. Bardi (1980), The Management ofBusiness Logistics, 2 West
Publishing, St. Paul.