SPBU7901-02

Março 2011
(Tradução: Março 2011)

Manual de
Operação e
Manutenção
Motores Industriais C11 e C13
HRA1-e Seg. (Motor)
RRA1-e Seg. (Motor)
LGK1-e Seg. (Motor)
GLS1-e Seg. (Motor)

SAFETY.CAT.COM
 i03992834

Informações Importantes Sobre Segurança

A maioria dos acidentes envolvendo a operação, manutenção e reparo dos produtos é causada pela
inobservância de regras e precauções básicas. Muitas vezes, um acidente pode ser evitado, prevendo-se
as situações potencialmente perigosas. Operadores e encarregados de manutenção precisam estar
atentos para essas possíveis situações de perigo. Além disso, todos devem receber treinamento e possuir
as aptidões e as ferramentas necessárias para desempenhar suas funções adequadamente.
A operação, a lubrificação, a manutenção, ou o reparo incorretos deste produto pode envolver
perigo e resultar em ferimentos ou morte.
Não opere esta máquina e não efetue nenhum serviço de lubrificação, manutenção ou reparo na
mesma sem antes ter lido e entendido as instruções sobre operação, lubrificação, manutenção
e reparos.
São fornecidas advertências e precauções de segurança neste manual e no produto. Se estes avisos de
perigo não forem cumpridos poderão ocorrer ferimentos ou morte do utilizador e de outras pessoas.
Os riscos são identificados pelo “Símbolo de Alerta de Segurança” e seguidos por uma “Palavra
Sinalizadora” como “PERIGO”, “ATENÇÃO” ou “CUIDADO”. O rótulo do Alerta de Segurança “ATENÇÃO”
é exibido abaixo.

O significado deste símbolo de alerta de segurança é o seguinte:

Atenção! Esteja atento! Trata-se da sua segurança.
A mensagem que aparece por baixo do aviso explica o perigo e pode estar apresentada por escrito
ou através de uma imagem.
Uma lista de algumas operações que podem causar danos ao produto são identificadas por rótulos
“AVISO” no produto e nesta publicação.
A Caterpillar não pode prever todas as circunstâncias possíveis que possam envolver um risco
em potencial. Portanto, as advertências nesta publicação e no produto não incluem todas as
possibilidades. Você não deve utilizar este produto de forma diferente daquela indicada neste
manual sem antes assegurar-se de que todas as regras e precauções de segurança que se
aplicam à operação do produto em seu local de uso foram levadas em consideração, incluindo
regras específicas do local e precauções aplicáveis ao canteiro. Se for usada uma ferramenta,
procedimento, método de trabalho ou técnica de operação que não seja especificamente
recomendada pela Caterpillar, você deve certificar-se de que seja seguro para você e para os
outros. Você também deve garantir que o produto não venha a ser danificado ou se torne inseguro
devido a operação, lubrificação, manutenção ou procedimentos de reparo que você pretende
utilizar.
As informações, especificações e ilustrações nesta publicação baseiam-se nas informações disponíveis
na altura da edição desta publicação. As especificações, binários, pressões, medições, ajustes,
ilustrações e outros itens podem mudar a qualquer altura. Estas alterações podem afectar o serviço
prestado ao produto. Obtenha as informações mais completas e atualizadas antes de iniciar qualquer
trabalho. Os revendedores Caterpillar possuem as informações mais recentes disponíveis.

Quando forem necessárias peças de reposição

para este produto, a Caterpillar recomenda o uso
de peças de reposição Caterpillar ou peças com
especificações equivalentes, incluindo, mas não
limitando-se a dimensões físicas, tipo, resistên-
cia e material.

O não cumprimento deste aviso pode levar a ava-

rias prematuras, danos ao produto, ferimentos ou
morte.

Nos Estados Unidos, a manutenção, a substituição ou o reparo dos dispositivos e sistemas

de controle de emissão podem ser feitos por qualquer estabelecimento de reparo ou indivíduo
de escolha do proprietário.
SPBU7901-02 3
Índice

Índice Intervalos de Manutenção (Motores que Têm

Reservatório de Óleo Profundo) ......................... 70

Prefácio ................................................................... 4 Seção de Garantia

Informações Sobre a Garantia ............................. 110
Seção Sobre Segurança
Mensagens de Segurança ...................................... 6 Seção de Publicações de Referência

Informações Gerais Sobre Perigos ......................... 7 Valores Nominais Para o Motor ........................... 112

Prevenção Contra Queimaduras .......................... 10 Serviço ao Cliente ................................................ 114

Prevenção Contra Incêndios e Explosões ............. 11 Materiais de Referência ....................................... 116

Prevenção Contra Esmagamento e Cortes .......... 13 Seção de Índice

Como Subir e Descer da Máquina ........................ 13 Índice Alfabético ................................................. 120

Antes de Dar Partida no Motor ............................. 14

Partida do Motor ................................................... 14

Desligamento do Motor ......................................... 14

Sistema Elétrico .................................................... 15

Sistema Eletrônico do Motor ................................. 16

Seção Geral
Informações Gerais .............................................. 18

Informações Sobre Identificação do Produto ........ 22

Seção de Operação
Levantamento e Armazenagem ............................ 24

Recursos e Controles ........................................... 27

Diagnóstico do Motor ............................................ 33

Partida do Motor ................................................... 43

Operação do Motor ............................................... 47

Operação em Tempo Frio ..................................... 49

Parada do Motor ................................................... 51

Seção de Manutenção
Capacidades de Reabastecimento ....................... 53

Recomendações de Manutenção ......................... 64

Intervalos de Manutenção (Motores que Têm

Reservatório de Óleo Raso) ............................... 68
4 SPBU7901-02
Prefácio
Prefácio
Informações Sobre as Publicações
Este manual contém informações sobre segurança,
operação, instruções, lubrificação e manutenção.
Este manual deve ser guardado na área do motor ou
perto da área do motor num local reservado para a
armazenagem de literatura. Leia, estude e mantenha
este manual junto com as publicações e informações
sobre o motor.
O inglês é a língua primária para todas as
publicações da Caterpillar. O inglês utilizado facilita
a tradução e a consistência da entrega eletrônica
de publicações.
Algumas fotografias ou ilustrações neste manual
mostram detalhes ou acessórios que podem
ser diferentes dos de seu motor. É possível que
se tenham removido protetores e tampas, para
fins ilustrativos. O contínuo aperfeiçoamento e
desenvolvimento do projeto do produto podem ter
causado mudanças no seu motor ainda não incluídas
neste manual. Sempre que surgir uma dúvida relativa
ao seu motor, ou a esta publicação, consulte o seu
revendedor Caterpillar para obter a mais recente
informação disponível.
Segurança
A seção de segurança relaciona precauções básicas
de segurança. Além disso, esta seção identifica
situações de perigo e advertência. Leia e entenda as
precauções básicas antes de operar este produto
ou de realizar lubrificação, manutenção ou reparo
neste produto.
Operação
As técnicas de operação neste manual são básicos.
Tais técnicas de operação ajudam no conhecimento
do operador mediante a experiência, desenvolvendo
capacidades e técnicas de operação que aumentam
a eficiência e a economia na operação do motor.
A seção de operação é uma referência para os
operadores. As fotografias e ilustrações guiam o
operador através dos corretos procedimentos de
inspeção, partida, operação e parada do motor.
Esta seção também inclui uma discussão sobre as
informações de diagnóstica eletrônica.
Manutenção
A seção de manutenção é uma guia para os
cuidados do motor. As instruções ilustradas,
passo-a-passo, estão agrupadas segundo o
consumo de combustível, as horas de serviço e/ou
os intervalos calendários de manutenção. Os itens
nos Intervalos de Manutenção fazem referência a
instruções detalhadas, a seguir.
Use o consumo de combustível ou as horas de
serviço para determinar os intervalos. Os intervalos
calendários (diariamente, anualmente, etc.) podem
ser usados em vez dos intervalos do marcador
de horas de serviço, caso eles proporcionem
programações de manutenção mais convenientes e
se aproximem da leitura indicada no marcador de
horas de serviço.
A manutenção recomendada deve sempre ser
realizada no intervalo de horas de serviço. O
ambiente atual de operação do motor também deve
ser considerado para o programa de manutenção.
De qualquer modo, sob condições extremamente
severas de operação, poeira, umidade ou frio, pode
ser necessário realizar manutenção e lubrificação
adicionais às especificadas no programa de
manutenção.
Os itens dos intervalos de manutenção estão
organizados para um programa de gerênciamento
de manutenção preventiva. Se o programa de
manutenção preventiva for seguido, ajustes
periódicos não são necessários. A implementação
de um programa de manutenção preventiva deve
minimizar custos operacionais , evitando os que
resultam de tempo parado não programado e falhas.
Intervalos de Manutenção
Faça a manutenção nos itens em múltiplos do
intervalo original requerido. Cada nível e/ou itens
individuais em cada nível devem ser mudado para
adiante ou para trás, dependendo das suas práticas
específicas de manutenção, operação e aplicação.
Recomendamos que os intervalos de manutenção
sejam copiados e exibidos perto do motor, como um
lebrete conveniente. Também recomendamos que
um registro de manutenção seja mantido como parte
do registro permanente do motor.
Consulte a seção no Manual de Operação e
Manutenção, “Registros de Manutenção” para
informações relacionadas com os documentos que
normalmente são aceitos como prova de manutenção
ou reparo. O seu revendedor autorizado Caterpillar
pode assistí-lo na preparação de um programa de
manutenção que atenda às necessidades do seu
ambiente de operação.
SPBU7901-02 5
Prefácio

Revisão
Os detalhes mais importantes sobre reparos do
motor não estão incluídos no Manual de Operação
e Manutenção exceto pelo intervalo e os itens de
manutenção daquele intervalo. É melhor que os
reparos mais importantes sejam feitos por pessoal
treinado ou por um revendedor autorizado Caterpillar.
O seu revendedor Caterpillar oferece uma variedade
de opções sobre os programas de revisão. No caso
de uma falha maior de motor, também há várias
opções de revisão pós-falha do seu revendedor
Caterpillar. Consulte o seu revendedor para obter
informações sobre essas opções.

Proposta 65 da Califórnia
A liberação de gases e alguns de seus componentes,
em motores à diesel, é considerada pelo governo da
Califórnia como causadora de câncer, defeitos de
nascência e outros danos à gestação.
6 SPBU7901-02
Seção Sobre Segurança
Mensagens de Segurança

Seção Sobre Segurança

i04848775

Mensagens de Segurança
Código SMCS: 1000; 7405

g02490123
Ilustração 1
Locais de avisos de segurança no Motor IndustrialC11

g02490125
Ilustração 2
Locais de avisos de segurança no Motor IndustrialC13

É possível que haja vários avisos de segurança

específicos no seu motor. As localizações exatas e
descrições dos avisos de segurança são revisadas
nesta seção. Familiarize-se com todos os avisos de
segurança.
SPBU7901-02 7
Seção Sobre Segurança
Informações Gerais Sobre Perigos

Certifique-se de que todos os avisos de segurança i04118208

estejam legíveis. Limpe ou substitua os avisos de
segurança se estiverem ilegíveis ou se as ilustrações Informações Gerais Sobre
não estiverem nítidas. Para a limpeza dos avisos de
segurança, use um pano, água e sabão. Não use
Perigos
solventes, gasolina ou outros produtos químicos Código SMCS: 1000; 4450; 7405
agressivos. Solventes, gasolina ou produtos
químicos agressivos podem dissolver o material
adesivo dos avisos de segurança. A dissolução do
material adesivo pode causar o desprendimento do
aviso de segurança.

Substitua todos os avisos de segurança danificados

ou extraviados. Caso haja um aviso de segurança
em uma peça a ser substituída, certifique-se de que
a peça de reposição tenha este mesmo aviso de
segurança. Avisos de segurança novos podem ser
adquiridos com seu revendedor Cat.

Aviso Universal (1)

As mensagens de segurança de aviso universal
estão localizadas à frente do motor em ambos os
lados da base da tampa da válvula.
g00106796
Ilustração 4
Afixe uma etiqueta de advertência “Não Operar”
ou similar à chave de ignição antes de iniciar a
manutenção do motor. É possível obter tais etiquetas
de advertência (Instrução Especial, SEHS7332) junto
ao revendedor Cat. Fixe etiquetas de aviso ao motor
e a cada posto de controle do operador. Quando for
apropriado, desconecte os controles de partida.

Não deixe que pessoas não autorizadas subam no

motor ou ao redor do motor enquanto a manutenção
estiver sendo feita no motor.

Remova cuidadosamente as seguintes peças. Para

g01370904
Ilustração 3
Não opere ou trabalhe neste motor a menos que
tenha lido e compreendido as instruções e as ad-
vertências no Manual de Operação e Manutenção.
A inobservância das instruções e advertências
pode resultar em ferimentos ou morte. Consulte
qualquer revendedor Caterpillar para os manuais
de substituição. O cuidado adequado é sua res-
ponsabilidade.
ajudar a evitar a pulverização ou os respingos de
fluidos sob pressão, mantenha uma manta sobre a
peça que está sendo removida.
• Tampas de enchimento
• Graxeiras
• Tomadas de pressão
• Respiros
• Bujões de drenagem
Cuidado quando a tampas forem removidas. Solte
gradualmente mas não remova os últimos dois
parafusos ou porcas que estão localizadas em
extremidades opostas da tampa ou do dispositivo.
Antes de remover os últimos dois parafusos ou
porcas, force a tampa a abrir para liberar qualquer
pressão de mola ou outra pressão.
8 SPBU7901-02
Seção Sobre Segurança
Informações Gerais Sobre Perigos
Ilustração 5
g00702020
• Use capacete, óculos protetores e outros
equipamentos de segurança, conforme requerido.
• Quando o trabalho for executado ao redor do
motor que está em operação, utilize equipamentos
de proteção para ouvidos de modo a evitar danos
auditivos.
• Não use roupas soltas ou jóias que possam
prender nos controles ou em outras partes da
máquina.
• Certifique-se de que todos os protetores e tampas
estejam devidamente instalados na máquina.
• Nunca coloque fluidos de manutenção em
recipientes de vidro. Os recipientes de vidro
podem se quebrar.
• Use todas as soluções de limpeza com cuidado.
• Relate todos os reparos necessários.
A menos que sejam fornecidas outras instruções,
execute a manutenção nas seguintes condições:
• O motor está desligado. Certifique-se de que o
motor não possa ser acionado.
• As travas de proteção ou controles estão na
posição de aplicação.
• Desconecte as baterias quando a manutenção
for executada ou quando for feito um serviço
no sistema elétrico. Desconecte os terminais
negativos da bateria. Enrole os terminais com fita
para evitar possíveis faíscas.
• Ao dar partida em um novo motor ou em um
motor que não tenha sido ligado desde que a
manutenção foi realizada, providencie para que
o motor pare se ocorrer uma sobrevelocidade.
O desligamento do motor poderá ser feito ao
fechar o abastecimento de combustível e/ou o
abastecimento de ar do motor.
• Não tente nenhum reparo que não seja bem
compreendido. Utilize as ferramentas corretas.
Substitua qualquer equipamento danificado ou
repare o equipamento.
• Dê partida no motor com os controles do operador.
Nunca estabeleça curto-circuito entre os terminais
do motor de arranque ou entre as baterias. Esse
método de dar partida no motor poderia ignorar o
sistema de partida neutro do motor e/ou o sistema
elétrico poderia ser danificado.
Ar e Água Pressurizados
Ar e/ou água pressurizada pode fazer com que
detritos e/ou água quente sejam soprados, o que
poderia resultar em ferimentos.
Se utilizar ar e/ou água pressurizados para fins de
limpeza, use roupas e sapatos de proteção e óculos
de segurança. Para proteger os olhos, use óculos ou
uma máscara facial de segurança.
A pressão do ar máxima para fins de limpeza deve
ser reduzida para 205 kPa (30 psi) quando o bocal
estiver sem a cabeça e com proteção eficaz contra
lascas (se aplicável) e equipamentos de proteção
pessoal estiverem sendo usados. A pressão de água
máxima para fins de limpeza deve ser inferior a
275 kPa (40 lb/pol2). Sempre use proteção para os
olhos para limpar o sistema de arrefecimento.
Penetração de Fluidos
Ilustração 6
g00687600
Sempre use uma tábua ou papelão ao verificar
vazamentos. Fluidos vazando sob pressão podem
penetrar a pele. Penetração de fluidos pode causar
ferimentos graves e até mesmo a morte. Vazamentos
em furos de pinos podem causar ferimentos
graves. Se o fluido for injetado na sua pele, procure
assistência médica imediatamente. Consulte um
médico experiente no tratamento desse tipo de
ferimento.
SPBU7901-02
Contenção de Derramamentos de
Fluidos
AVISO
Deve-se ter cuidado para assegurar que todos os flui-
dos sejam contidos durante serviços de inspeção, ma-
nutenção, testes, ajustes e reparo do produto. Este-
ja preparado para coletar os fluidos em recipientes
adequados antes de abrir qualquer compartimento ou
desmontar quaisquer componentes que contenham
fluidos.
Consulte a Publicação Especial, NENG2500, “Catá-
logo de Ferramentas de Serviço do Revende-
dorCaterpillar” ou consulte a Publicação Especial,
PECJ0003, “Catálogo de Ferramentas e Suprimentos
de OficinaCaterpillar” para ferramentas de supri-
mentos adequados para coletar e conter fluidos nos
produtos Caterpillar.
Descarte todos os fluidos de acordo com os regula-
mentos e leis locais.
Linhas, Tubos e Mangueiras
Não dobre nem bata em tubulações de alta pressão.
Não instale tubulações, tubos ou mangueiras que
estejam danificados.
Conserte quaisquer tubulações de combustível ou
de óleo ou mangueiras frouxas ou danificadas.
Vazamentos podem provocar incêndios.
Inspecione cuidadosamente todas as tubulações,
tubos e mangueiras. Não verifique a existência
de vazamentos com a mão desprotegida. Sempre
use uma placa ou um cartão para verificar
se os componentes do motor apresentam
vazamentos. Aperte todas as conexões com o torque
recomendado.
Verifique as seguintes condições:
• - Conexões de extremidades danificadas ou com
vazamentos
• - Coberturas externas gastas ou cortadas
• Fios expostos na mangueira reforçada
• Cobertura de saída inflando localmente
• A parte flexível da mangueira está retorcida ou
esmagada.
• A blindagem está incrustada no revestimento
externo
9
Seção Sobre Segurança
Informações Gerais Sobre Perigos
Garanta que todas as braçadeiras, protetores e
protetores térmicos estejam instalados corretamente.
Corrigir a instalação desses componentes ajudará a
prevenir estes efeitos: vibração, fricção entre outras
partes e calor excessivo durante a operação.
Inalação
g02159053
Ilustração 7
Escape
Tenha cuidado. A fumaça do escapamento pode ser
prejudicial à saúde. Se você operar o equipamento
em uma área fechada, garanta ventilação adequada.
Informações sobre Amianto
Os equipamentos e peças de reposição Caterpillar
que são embarcados das fábricas da Caterpillar
não contêm amianto. A Caterpillar recomenda usar
somente peças de reposição Cat genuínas. Use
as diretrizes a seguir para manusear peças de
reposição contendo amianto ou detritos de amianto.
Tenha cuidado. Evite inalar a poeira que pode se
desprender no manuseio de componentes que
contêm fibras de amianto. A inalação dessa poeira
pode ser prejudicial à saúde. Pastilhas de freio,
cintas de freio, material de revestimento, placas
de embreagem e algumas juntas podem conter
amianto. O amianto utilizado nesses componentes
é geralmente colado a uma resina ou vedado de
alguma maneira. O manuseio normal não é perigoso,
a menos que produza poeira que contenha amianto,
transportada pelo ar.
Se houver presença de poeira de amianto, siga as
diretrizes a seguir:
• Nunca use ar comprimido para a limpeza.
• Evite escovar produtos que contenham amianto.
• Evite esmerilhar produtos que contenham amianto.
10
Seção Sobre Segurança
Prevenção Contra Queimaduras
• Use um método úmido para limpar materiais de
amianto.
• Também é possível usar um aspirador equipado
com filtro de ar particulado de alta eficiência
(HEPA).
• Use ventilação de exaustão em trabalhos de
usinagem permanente.
• Use uma máscara contra poeira se não houver
outro meio de controlar a poeira.
• Obedeça às normas e aos regulamentos aplicáveis
ao local de trabalho. Nos Estados Unidos, observe
os requisitos da OSHA (Occupational Safety and
Health Administration). Os requisitos da OSHA
encontram-se na 29 CFR 1910.1001.
• Cumpra todas as regulamentações ambientais
referentes ao descarte de amianto.
• Afaste-se de áreas com possível presença de
partículas de amianto no ar.
Softwrap
Mantenha a ventilação do compartimento do motor a
plena capacidade. Use um respirador de partículas
que tenha sido aprovado pelo órgão National Institute
of Occupational Safety and Health (NIOSH). Use
roupas de proteção apropriadas para minimizar o
contato direto. Use boas práticas de higiene e lave
bem as mãos após manipular o material Softwrap.
Não fume até lavar bem as mãos após manipular
o material Softwrap. Remova os detritos com um
vácuo ou ao usar um método de varredura. Não use
ar pressurizado para remover os detritos.
Referência: As planilhas de dados de segurança dos
materiais podem ser encontradas no site a seguir ao
pesquisar o número da peça ou o nome do produto:
http://dsf2ws.cat.com/msds/servlet/
cat.cis.ecs.msdsSearch.controller.
UserIdentificationDisplayServlet
SPBU7901-02
Descarte Correto de Resíduos
g00706404
Ilustração 8
O descarte incorreto de resíduos pode causar danos
ao meio ambiente. Deve-se descartar os possíveis
fluidos nocivos de acordo com as regulamentações
locais.
Sempre use recipientes à prova de vazamentos para
drenar fluidos. Não despeje resíduos no solo, em
ralos ou fontes de água.
i02129144
Prevenção Contra
Queimaduras
Código SMCS: 1000; 4450; 7405
Não toque em qualquer peça móvel do motor. Deixe
que o motor se esfrie antes de iniciar qualquer reparo
ou manutenção. Libere toda a pressão do sistema
recebendo manutenção antes da desconexão de
qualquer tubulação, conexão ou itens relacionados.
Líquido Arrefecedor
À temperatura normal de operação, o líquido
arrefecedor do motor estará quente e sob pressão.
O radiador e as tubulações dos aquecedores ou do
motor contêm líquido arrefecedor quente. Qualquer
contato com o líquido arrefecedor quente ou com
vapor poderá causar queimaduras graves. Deixe
que os componentes do sistema de arrefecimento
esfriem-se totalmente antes da drenagem.
Verifique o nível do líquido arrefecedor após o
desligamento e esfriamento do motor. Antes da
remoção, certifique-se de que a tampa do bocal
de enchimento esteja fria o suficiente a ponto de
ser removida com a mão desprotegida. Retire
lentamente a tampa do bocal de enchimento para
aliviar a pressão.
SPBU7901-02
O condicionador do sistema de arrefecimento
contém álcali. O álcali pode causar ferimentos. Evite
o contato do álcali com a pele, os olhos e a boca.
Lubrificantes
Óleo quente e componentes lubrificantes quentes
podem causar ferimentos. Não deixe que o óleo ou
os componentes quentes entrem em contato com a
pele.
Se a aplicação tiver um tanque de compensação,
remova a tampa do tanque de compensação após
o desligamento do motor. A tampa do bocal de
enchimento deverá estar fria o suficiente a ponto de
ser removida com as mãos desprotegidas.
Baterias
A bateria contém um líquido chamado eletrólito. O
eletrólito é um ácido que pode causar ferimentos.
Evite o contato do eletrólito com a pele ou os olhos.
Não fume ao verificar os níveis de eletrólito na
bateria. As baterias desprendem gases inflamáveis
que podem explodir.
Sempre use óculos de segurança durante a
execução de serviços nas baterias. Lave as mãos
após o manuseio de baterias. Recomenda-se o uso
de luvas para o manuseio de baterias.
i04147558
Prevenção Contra Incêndios e
Explosões
Código SMCS: 1000; 4450; 7405
g00704000
Ilustração 9
O uso de equipamentos de proteção pessoal (EPP)
pode ser necessário.
11
Seção Sobre Segurança
Prevenção Contra Incêndios e Explosões
Todos os combustíveis, a maioria dos lubrificantes
e algumas misturas de líquidos arrefecedores são
inflamáveis.
Sempre execute uma inspeção geral, que pode
ajudar a identificar um risco de incêndio. Não opere
uma máquina quando houver risco de incêndio.
Consulte o revendedor Caterpillar para solicitar
manutenção.
O vazamento ou derramamento de fluidos inflamáveis
sobre superfícies quentes ou componentes elétricos
pode resultar em incêndios. Os incêndios podem
provocar ferimentos e danos à propriedade.
Pode ocorrer faísca se as tampas do cárter do motor
forem removidas no período de quinze minutos
depois de uma parada de emergência.
Determine se o motor será operado em um ambiente
que permita que os gases combustíveis sejam
empurrados pelo sistema de admissão de ar. Esses
gases poderiam fazer com que o motor superaqueça.
Podem ocorrer lesões pessoais, danos à propriedade
ou danos ao motor.
Se a aplicação envolver a presença de gases
combustíveis, consulte seu revendedor Caterpillar
para obter mais informações sobre os dispositivos
adequados de proteção.
Retire do motor todos os materiais inflamáveis,
como combustível, óleo e detritos. Não permita que
materiais inflamáveis se acumulem no motor.
Todos os fluidos capturados no tanque de contenção
de derramamentos de fluidos devem ser limpos
imediatamente. Se os fluidos derramados não forem
limpos, poderão causar incêndio. Os incêndios
podem provocar ferimentos e danos à propriedade.
Armazene combustíveis e lubrificantes em
recipientes devidamente rotulados e fora do alcance
de pessoas não autorizadas. Armazene panos
embebidos com óleo e qualquer outro material
inflamável em recipientes seguros. Não fume em
áreas usadas para a armazenagem de materiais
inflamáveis.
Não exponha o motor a nenhuma chama.
As proteções de escape (se equipadas) protegem
os componentes quentes da exaustão de respingos
de óleo ou de combustível em caso de falha em
uma tubulação, tubo ou retentor. Deve-se instalar os
anteparos de escape corretamente.
12 SPBU7901-02
Seção Sobre Segurança
Prevenção Contra Incêndios e Explosões

Não solde as tubulações ou os tanques que
contêm fluidos inflamáveis. Não corte com maçarico
tubulações ou tanques que contenham fluidos
inflamáveis. Limpe as tubulações ou os tanques
cuidadosamente com solvente não inflamável antes
de soldá-los ou cortá-los com maçarico.
Tenha cuidado ao reabastecer um motor. Não fume
enquanto estiver reabastecendo. Não reabasteça
perto de chamas ou faíscas abertas. Sempre
desligue o motor antes de reabastecer.

A fiação deve ser mantida em boas condições.

Direcione corretamente e prenda todas as fiações
elétricas. Inspecione diariamente as fiações elétricas.
Conserte todos os fios que estiverem frouxos ou
gastos antes de operar o motor. Limpe e aperte
todas as conexões elétricas.

Elimine toda a fiação que não esteja presa, ou seja,

desnecessária. Não use fios ou cabos que sejam
menores do que a bitola recomendada. Não evite
nenhum fusível e/ou disjuntores.

A formação de arcos ou faíscas poderia causar

incêndio. Conexões seguras, fiação recomendada
e cabos de bateria adequadamente mantidos vão
ajudar a impedir a formação de arcos ou faíscas.

Inspecione todas as tubulações e mangueiras

para ver se há desgaste e deterioração. g02298225
Ilustração 11
Direcione corretamente todas as mangueiras.
Certifique-se de que as tubulações e mangueiras
Gases emitidos pela bateria podem explodir.
estejam corretamente instaladas e presas com
Mantenha faíscas e chamas abertas distantes da
braçadeiras. Aperte todas as conexões com o
parte de cima da bateria. Não fume nas áreas de
torque recomendado. Vazamentos podem provocar
troca de bateria.
incêndios.
Nunca coloque um objeto metálico contra as colunas
Instale corretamente todos os filtros de óleo e filtros
de terminais para verificar a carga da bateria. Use
de combutível. Os alojamentos do filtro devem ser
um voltímetro ou um hidrômetro.
apertados com o torque adequado.
As conexões inadequadas do cabo auxiliar podem
causar uma explosão que poderá resultar em lesões.
Consulte a Seção de Operação deste manual para
obter instruções específicas.

Não carregue uma bateria congelada. A aplicação

de carga a uma bateria congelada pode resultar em
explosão.

As baterias devem ser mantidas limpas. As tampas

(se equipadas) devem ser mantidas nas células. Use
os cabos, conexões e tampas recomendadas da
caixa da bateria quando o motor é operado.

Extintor de Incêndio
Certifique-se de que a máquina possua um extintor
de incêndio. Familiarize-se com a operação
do extintor de incêndio. Faça a inspeção e a
manutenção do extintor de incêndio regularmente.
g00704059 Obedeça às recomendações na placa de instruções.
Ilustração 10
SPBU7901-02
Éter
O éter é inflamável e venenoso.
Use éter em áreas bem ventiladas. Não fume
enquanto estiver substituindo um cilindro de éter ou
usando um borrifador de éter.
Não armazene os cilindros de éter em áreas
energizadas ou no compartimento do motor. Não
armazene cilindros de éter à luz solar direta ou em
temperaturas acima de 49 °C (120 °F). Mantenha
os cilindros de éter distantes de faíscas ou chamas
abertas.
Descarte apropriadamente os cilindros de éter
usados. Não perfure cilindros de éter. Mantenha os
cilindros de éter longe de pessoal não autorizado.
Não borrife éter no motor se o motor estiver equipado
com auxiliar de partida térmica e para partida em
clima frio.
Tubulações, Tubos e Mangueiras
Não dobre tubulações de alta pressão. Não golpeie
tubulações de alta pressão. Não instale nenhuma
tubulação que esteja dobrada ou danificada.
Repare todas as tubulações frouxas ou danificadas.
Vazamentos podem provocar incêndios. Consulte o
revendedor Caterpillar para solicitar reparo ou peças
de reposição.
Verifique tubulações, tubos e mangueiras com
atenção. Não verifique a existência de vazamentos
com a mão desprotegida. Use uma chapa ou cartão
para verificar a existência de vazamentos. Aperte
todas as conexões com o torque recomendado.
Substitua as peças na ocorrência de uma das
seguintes condições:
• Conexões de extremidade danificadas ou vazando.
• Tampas externas escoriadas ou fendidas
• Fios expostos
• As coberturas externas estão inchando.
• Peças flexíveis das mangueiras entortadas
• Blindagem incrustada no revestimento externo.
• Conexões de extremidade ausentes
Certifique-se de que todas as braçadeiras,
protetores, e anteparos térmicos estejam instalados
corretamente para evitar vibração, roçamento contra
outras peças, e calor excessivo.
13
Seção Sobre Segurança
Prevenção Contra Esmagamento e Cortes
i02271322
Prevenção Contra
Esmagamento e Cortes
Código SMCS: 1000; 4450; 7405
Apóie adequadamente o componente quando tiver
que trabalhar embaixo do componente.
Nunca tente fazer ajustagens com o motor
funcionando, a menos que sejam fornecidas outras
instruções de manutenção.
Afaste-se de todas as peças rotativas e de todas
as peças em movimento. Deixe os protetores em
seus lugares até que se faça a manutenção. Quando
terminar a manutenção, reinstale os protetores.
Mantenha objetos longe das lâminas do ventilador em
movimento. As lâminas do ventilador arremessarão
objetos ou cortarão objetos.
Use óculos protetores ao martelar objetos, para
evitar ferimentos nos olhos.
Lascas ou outros detritos podem desprender-se dos
objetos martelados. Certifique-se de que ninguém
será ferido por detritos lançados ao ar, antes de
martelar qualquer objeto.
i02271263
Como Subir e Descer da
Máquina
Código SMCS: 1000; 4450; 7405
Inspecione os degraus, os corrimãos e a área de
trabalho antes de subir no motor. Mantenha esses
itens limpos e em boas condições.
Suba no motor e desça do motor somente pelos
locais em que haja degraus e/ou corrimãos. Não
suba no motor e não pule do motor.
Para subir no motor ou descer do motor, fique de
frente para o motor. Mantenha um contato de três
pontos com os degraus e corrimãos. Use dois pés e
uma das mãos ou use um pé e as duas mãos. Não
use nenhum controle como corrimão.
Não fique de pé nos componentes que não podem
agüentar o seu peso. Use uma escada apropriada ou
uma plataforma de serviço. Prenda o equipamento
de subida, de modo que ele não se mova.
14
Seção Sobre Segurança
Antes de Dar Partida no Motor
Não carregue ferramentas nem suprimentos quando
subir no motor ou quando descer do motor. Use uma
corda de mão para levantar e abaixar ferramentas
ou materiais.
i04813334
Antes de Dar Partida no Motor
Código SMCS: 1000
AVISO
Antes da partida inicial de um motor novo, recondicio-
nado ou que tenha acabado de receber manutenção,
certifique-se de que esteja preparado para desligar o
motor caso este apresente uma condição de rotação
excessiva. Para desligar o motor com rotação exces-
siva, corte o seu suprimento de ar e/ou combustível.
Os gases de escape do motor contêm produtos
de combustão que podem ser prejudiciais à sua
saúde. Dê partida no motor e opere-o sempre em
uma área bem ventilada e, se estiver em uma área
fechada, dirija os gases de escape para fora.
Inspecione o motor quanto a possíveis riscos.
Não dê partida no motor nem movimente nenhum
controle se houver uma etiqueta de aviso “NÃO
OPERAR” ou uma etiqueta de aviso semelhante
fixada no interruptor de partida ou nos controles.
Antes de dar partida no motor, certifique-se de que
não haja ninguém acima, abaixo ou próximo dele.
Certifique-se de que não haja ninguém na área.
Se o motor tiver um sistema de iluminação,
certifique-se de que o mesmo seja adequado às
condições de trabalho. Certifique-se de que todas as
lâmpadas, se houver, funcionem normalmente.
Ao dar partida no motor, todos os dispositivos e
tampas de proteção devem estar no lugar antes
de se executar procedimentos de manutenção.
Para ajudar a evitar qualquer acidente causado por
componentes rotativos, trabalhe com muito cuidado
próximo deles.
Não isole, por meio de derivação, os circuitos de
desligamento automático. Não desabilite os circuitos
de desligamento automático. Os circuitos existem
para ajudar a evitar acidentes e danos pessoais. Os
circuitos também existem para ajudar a evitar danos
ao motor.
Para reparos e ajustes, consulte o Manual de
Serviço.
SPBU7901-02
i02145162
Partida do Motor
Código SMCS: 1000
NÃO acione o motor ou mova qualquer controle caso
haja uma etiqueta de advertência presa à chave
interruptora de partida do motor. Consulte a pessoa
que colocou a etiqueta de advertência antes de
acionar o motor.
Instale todos os dispositivos de proteção antes
de acionar o motor para execução de serviços de
manutenção. Para evitar acidentes, trabalhe com
cuidado ao redor de componentes giratórios.
Se houver suspeita de gás não-queimado no sistema
de escape, refira-se ao procedimento de purgação
no tópico deste Manual de Operação e Manutenção,
“Partida do Motor” na Seção de Operação.
Dê partida no motor pelo compartimento do operador
ou com a chave interruptora de partida do motor.
Sempre dê partida no motor de acordo com o
procedimento descrito no tópico deste Manual de
Operação e Manutenção, “Partida do Motor” na
Seção de Operação. O procedimento correto de
partida ajudará a evitar a ocorrência de ferimentos e
graves danos ao motor.
Para assegurar que o aquecedor de água da camisa
(se equipado) e/ou o aquecedor de óleo lubrificante
(se equipado) estejam operando adequadamente,
verifique a temperatura da água e a temperatura do
óleo durante a operação do aquecedor.
O escape do motor contém produtos combustíveis
que podem ser prejudiciais à sua saúde. Sempre dê
partida e opere o motor em uma área bem ventilada.
Se o motor estiver em uma área fechada, dirija os
gases de escape para fora.
i02928398
Desligamento do Motor
Código SMCS: 1000
Desligue o motor de acordo com o procedimento do
tópico deste Manual de Operação e Manutenção,
“Parada do Motor (Seção de Operação)”, para
evitar aquecimento excessivo do motor e desgaste
acelerado dos componentes do motor.
SPBU7901-02 15
Seção Sobre Segurança
Sistema Elétrico

Use o Botão de Desligamento de Emergência (se Práticas de Aterramento

equipado) SOMENTE em situações de emergência.
Não use o Botão de Desligamento de Emergência
para o desligamento normal do motor. Após um
desligamento de emergência, NÃO dê partida
no motor até que a causa do desligamento de
emergência tenha sido eliminada.

Desligue o motor se ocorrer uma condição de

rotação excessiva durante a partida inicial de um
motor novo ou de um motor que tiver sido submetido
a uma revisão geral. Pode-se fazer isso fechando-se
o suprimento de combustível para o motor e/ou
fechando-se o suprimento de ar para o motor.

Para desligar um motor controlado eletronicamente,

corte o suprimento de energia elétrica para o motor.

i02852304

Sistema Elétrico
Código SMCS: 1000; 1400

Nunca desconecte qualquer circuito de unidade

de carregamento ou cabo de circuito de bateria
da bateria quando a unidade de carregamento
estiver operando. Uma fagulha pode causar gases
combustíveis que são produzidos por algumas g00771448
Ilustração 12
baterias para ignição.
Exemplo típico
Para ajudar a impedir a ignição de centelhas de Ligação Terra do Prisioneiro de Terra à Bateria
gases combustíveis que são produzidos por algumas
baterias, o cabo “−” deve ser conectado por último
da fonte de alimentação externa ao terminal negativo
“−” do motor de partida. Se o motor de partida não
estiver equipado com um terminal negativo “−”,
conecte o cabo ao bloco do motor.

Inspecione a fiação elétrica diariamente para verificar

se há fios soltos ou esgarçados. Aperte todas as
conexões elétricas soltas antes de dar partida no
motor. Aperte todos os fios elétricos desgastados
antes de dar partida no motor. Consulte a seção
“Partida do Motor” deste Manual de Operação e
Manutenção para instruções específicas de partida.
16
Seção Sobre Segurança
Sistema Eletrônico do Motor
g00771487
Ilustração 13
Exemplo típico
Aterramento Alternativo do Prisioneiro ao Terra da Bateria
É necessário aterramento adequado para o sistema
elétrico do motor para o bom desempenho e
confiabilidade do motor. O aterramento incorreto
resultará em circuitos elétricos descontrolados e em
caminhos de circuito elétrico não confiáveis.
Circuitos elétricos não controlados do motor podem
resultar em danos aos mancais principais, às
superfícies dos munhões do mancal do virabrequim
e aos componentes de alumínio.
Os motores que são instalados sem cabos de ligação
terra do motor para o motor podem ser danificados
pela descarga elétrica.
Para garantir o funcionamento correto dos sistemas
elétricos do veículo e do motor, deve-se usar um
cabo de ligação terra do motor ao chassi com
um curso direto à bateria. Este caminho pode ser
fornecido com objetivo de terra do motor de partida,
um terra do motor de partida para o chassi, ou um
terra direto do motor para o chassi.
Todas as ligações terra devem estar apertadas e
livres de corrosão. O alternador do motor deve ser
aterrado ao terminal negativo “-” da bateria com um
fio que seja adequado a suportar toda a corrente de
carga do alternador.
SPBU7901-02
i02928406
Sistema Eletrônico do Motor
Código SMCS: 1000; 1900
A interferência com a instalação do sistema ele-
trônico ou com a instalação dos fios elétricos do
Fabricante Original do Equipamento (OEM) pode
ser perigosa, podendo resultar em ferimentos ou
morte e/ou danos ao motor.
Este motor possui um Sistema de Monitorização
do Motor compreensivo, programável. O Módulo
de Controle do Motor (ECM) tem capacidade de
monitorar as condições de operação do motor. Se
qualquer um dos parâmetros do motor ultrapassar a
faixa permitida, o ECM iniciará uma ação imediata.
As ações a seguir estão disponíveis para o controle
de monitorização do motor: AVISO, REDUÇÃO DE
POTÊNCIA e DESLIGAMENTO. Esses modos de
monitorização do motor têm a capacidade de limitar
a rotação e/ou a potência do motor.
Muitos dos parâmetros monitorados pelo ECM
podem ser programados pelas funções de
monitorização do motor. Os parâmetros a seguir
podem ser monitorados como parte do Sistema de
Monitorização do Motor:
• Altitude Operacional
• Nível do Líquido Arrefecedor do Motor
• Temperatura do Líquido Arrefecedor do Motor
• Pressão do Óleo do Motor
• Rotação do Motor
• Temperatura do Combustível
• Pressão do Ar no Coletor da Admissão
• Voltagem do Sistema
O pacote de Monitorização do Motor pode variar
de acordo com o modelo e aplicação do motor. No
entanto, o sistema de monitorização e o controle
de monitorização do motor serão semelhantes para
todos os motores.
SPBU7901-02 17
Seção Sobre Segurança
Sistema Eletrônico do Motor

Nota: Muitos dos sistemas de controle do motor e

módulos visores que encontram-se disponíveis para
os Motores Caterpillar operarão conjuntamente com
o Sistema de Monitorização do Motor. Juntos, os
dois controles fornecem a função de monitorização
do motor para a aplicação do motor. Refira-se ao
Manual de Diagnóstico de Falhas para informações
adicionais.
18 SPBU7901-02
Seção Geral
Informações Gerais

Seção Geral

Informações Gerais
i04848780

Ilustrações dos Modelos

Código SMCS: 1000

g02492336
Ilustração 14
Vista lateral esquerda dos motores industriais C11 e C13
(1) Filtro de óleo (5) Admissão de ar do pós-arrefecedor (9) Admissão do aquecedor
(2) Olhal de levantamento (6) Bomba de escorva de combustível (10) Dreno do óleo
(3) Saída de água (7) Módulo de Controle Eletrônico (ECM) (11) Admissão de combustível
(4) Medidor de nível de óleo (8) Filtro de combustível
SPBU7901-02 19
Seção Geral
Informações Gerais

g02492337
Ilustração 15
Vista lateral direita dos motores industriais C11 e C13
(1) Conexão de pressão do óleo e local para (4) Admissão de ar (8) Dreno do óleo
coleta de amostra de óleo (5) Saída de ar para pós-arrefecedor (9) Bloco de montagem para uma derivação
(2) Olhal de levantamento (6) Admissão de água do filtro de óleo
(3) Aquecedor da água da camisa (7) Admissão do aquecedor de lubrificação (10) Filtro de óleo

i04848776 Tabela 2

Descrição do Produto Especificações do Motor C13

Cilindros e arranjo Seis cilindros em linha

Código SMCS: 1000; 4450; 4491
Diâmetro interno 130 mm (5,2 pol)
Tabela 1 Curso 157 mm (6,2 pol)
Especificações do Motor C11 Cilindrada 12,5 l (763 pol3)
Cilindros e arranjo Seis cilindros em linha Ordem de Explosão 1-5-3-6-2-4
Diâmetro interno 130 mm (5,2 pol) Rotação (lado do volante do
Sentido anti-horário
motor)
Curso 140 mm (5,5 pol)

Cilindrada 11,1 l (677 pol3)

Os motores eletrônicos cobertos neste manual têm
Ordem de Explosão 1-5-3-6-2-4 as seguintes características: injeção de combustível
Rotação (lado do volante do direta, unidade injetora acionada mecanicamente,
Sentido anti-horário turbocomprimida e com arrefecimento ar-ar (ATAAC).
motor)

O sistema de controle eletrônico do motor fornece

as seguintes funções: regulação eletrônica, controle
automático da razão ar-combustível, modelagem
do aumento de torque, controle da regulagem da
injeção e diagnósticos do sistema.
20
Seção Geral
Informações Gerais
Um governador eletrônico controla a saída das
unidades injetoras para manter a rpm desejada
do motor. As funções do governador incluem uma
marcha lenta baixa programável e uma rotação
excessiva do governador de 20 rpm a 200 rpm.
As unidades injetoras eletrônicas de ativação
mecânica e controle eletrônico produzem pressões
de injeção muito altas. Os injetores combinam
o bombeamento e a dosagem eletrônica de
combustível (duração e regulagem) durante a
injeção. As unidades injetoras eletrônicas controlam
de forma precisa a limitação de emissão de fumaça,
a fumaça branca e as taxas de aceleração do motor.
Há uma unidade injetora eletrônica por cilindro. As
unidades injetoras eletrônicas individuais dosam
o combustível. As unidades injetoras eletrônicas
individuais também bombeiam o combustível. A
medição e o bombeamento são realizados sob alta
pressão. Altas pressões de injeção ajudam a reduzir
o consumo de combustível e as emissões. O uso
desse tipo de unidade injetora eletrônica proporciona
um controle eletrônico total da regulagem da injeção.
A regulagem da injeção varia de acordo com as
condições de operação do motor. O desempenho do
motor é otimizado nas seguintes áreas:
• Partida
• Emissões
• Ruído
• Consumo de combustível
O avanço da regulagem é obtido por meio do
controle preciso da explosão nos injetores. A rotação
do motor é controlada pelo ajuste da duração da
explosão. As informações são fornecidas pelo
Módulo de Controle Eletrônico (ECM) por um sensor
de rotação/regulagem. As informações servem para
detectar a posição do cilindro e a rotação do motor.
Os motores têm diagnósticos incorporados para
assegurar a operação adequada de todos os
componentes. Se um componente do sistema
desviar-se dos limites programados, o operador
será alertado para a condição por uma luz de
DIAGNÓSTICO instalada no painel de controle. É
possível usar uma ferramenta eletrônica de serviço
fornecida pela Cat para ler o código numérico do
código flash de diagnóstico. Há três tipos de códigos
de diagnóstico: ATIVO, REGISTRADO e EVENTO.
Esses códigos são registrados e armazenados
no ECM. Consulte o Manual de Operação e
Manutenção, “Diagnósticos do Motor” para obter
informações adicionais.
SPBU7901-02
O sistema de arrefecimento consiste nos seguintes
itens: uma bomba centrífuga acionada por um,
termostato de engrenagem, um arrefecedor de óleo e
um radiador que incorpora um sistema de derivação.
O óleo lubrificante do motor é fornecido por uma
bomba de engrenagem. O óleo de lubrificação do
motor é arrefecido e filtrado. As válvulas de derivação
fornecem fluxo ilimitado de óleo lubrificante para
o motor: quando a viscosidade do óleo está alta
e quando o arrefecedor de óleo ou os elementos
filtrantes de óleo (cartucho de papel) ficam entupidos.
A eficiência do motor, a eficiência dos controles de
emissões e o desempenho do motor dependem
da aderência às recomendações adequadas
de operação e manutenção, incluindo o uso de
combustíveis, líquidos arrefecedores e óleos
lubrificantes recomendados.
Produtos Comerciais e Motores Cat
AVISO
Para maximizar a vida útil do sistema de combustí-
vel e evitar desgaste prematuro causado por partícu-
las abrasivas no combustível, um filtro de combustí-
vel de alta eficiência de dois microns absolutos é re-
querido para todas as Unidades Injetoras Eletrônicas
Caterpillar. Os Filtros de Combustível de Alta Eficiên-
cia Caterpillar satisfazem a esses requisitos. Para ob-
ter os números de peça adequados, consulte o seu
revendedor Caterpillar.
O uso de dispositivos auxiliares, acessórios ou
consumíveis produzidos por outros fabricantes nos
produtos Cat não afeta a garantia da Caterpillar
simplesmente devido a tal uso.
No entanto, as falhas resultantes da instalação
ou do uso de dispositivos, acessórios ou
consumíveis produzidos por outros fabricantes
NÃO se consideram defeitos da Caterpillar.
Portanto, estas falhas NÃO são cobertas pela
garantia Caterpillar.
Soldagem e Motores Eletrônicos
Cat
AVISO
Alguns fabricantes não recomendam soldagem na es-
trutura ou no trilho do chassi, porque a resistência da
estrutura poderá reduzir-se. Consulte o fabricante do
equipamento ou o seu revendedor Caterpillar sobre
soldagem na estrutura ou no trilho do chassi.
SPBU7901-02 21
Seção Geral
Informações Gerais

Para ajudar a evitar danos aos controles eletrônicos,

são necessários procedimentos de soldagem
adequados. Antes de soldar em um veículo equipado
com um motor eletrônico, observe as seguintes
precauções:

1. Desligue o motor. Coloque a chave de partida na

posição DESLIGAR.

2. Se a aplicação tiver uma chave geral da bateria,

abra a chave. Caso contrário, desconecte o cabo
negativo “-” da bateria do veículo.

AVISO
Não faça conexão terra de máquinas de soldagem
em componentes elétricos, tais como, ECM ou sen-
sores. Conexões terra incorretas podem causar da-
nos. Conexões terra inadequadas podem causar da-
nos aos mancais do trem de acionamento, aos com-
ponentes hidráulicos, aos componentes elétricos e a
outros componentes.

Conecte o cabo terra da máquina de soldagem ao

componente que será soldado. Coloque a fixação tão
perto da solda quanto possível. Isso ajudará a reduzir
a possibilidade de danos.

3. Fixe com abraçadeira o fio-terra do soldador

ao componente que será soldado. Coloque a
abraçadeira o mais próximo possível da solda.

4. Proteja os chicotes de fiação contra resíduos

e respingos de solda. Use procedimentos de
soldagem adequados.
22
Seção Geral
Informações Sobre Identificação do Produto
Informações Sobre
Identificação do Produto
i02852322
Localização das Placas e
Decalques
Código SMCS: 1000; 4450
g01247995
Ilustração 16
Os motores Caterpillar são identificados por números
de série e números de arranjo. Esses números
são estampados na placa de número de série do
motor e na placa de informações do motor. Os
revendedores Caterpillar precisam desses números
para determinar os componentes incluídos no motor.
Isto permite a identificação precisa dos números das
peças de reposição.
Placa do Número de Série (1)
A placa de número de série do motor fica localizada
no lado direito do bloco do motor.
Número de série do motor _______________________________
Modelo do motor ___________________________________________
Número de arranjo ________________________________________
Placa de Informações (2)
A placa de informações do motor fica localizada
no coletor da admissão, próxima ao lado direito
dianteiro do motor.
SPBU7901-02
Número de Série do Motor ______________________________
Número de Arranjo do Motor ____________________________
Número de Modificação do Motor ______________________
A placa de identificação do motor contém também
outras informações importantes sobre o motor.
i00927419
Decalque de Certificação de
Emissões
Código SMCS: 1000; 7405
g00284658
Ilustração 17
Decalque de Certificação de Emissões da EPA
g00415538
Ilustração 18
Decalque de Certificação de Emissões Europeu
O Decalque de Certificação de Emissões da EPA
(Agência de Proteção Ambiental) (se equipada) e/ou
o Decalque de Certificação de Emissões Europeu
(se equipada) está localizado no lado do motor.
i04347374
Informações de Referência
Código SMCS: 1000; 4450
Informações sobre os itens a seguir podem ser
necessárias para fazer pedidos de peças. Localize
as informações sobre seu motor. Registre as
informações no espaço adequado. Faça uma cópia
desta lista para o registro. Mantenha as informações
para futura referência.
SPBU7901-02 23
Seção Geral
Informações Sobre Identificação do Produto

Registro para Referência

Tabela 3
Sistema ou Componente Informações

Número de série do chassi

Modelo do motor

Número de série do motor

Número do arranjo do motor

Número da modificação

RPM de marcha lenta do motor

RPM do motor a plena carga

Número da especificação de
desempenho

Potência do motor

Número de peça do filtro de

combustível primário

Número de peça do elemento do

separador de água

Número de peça do elemento do

filtro de combustível secundário

Número de peça do elemento do

filtro de óleo lubrificante

Número de peça do elemento do

filtro de óleo auxiliar

Número de peça do elemento de

manutenção de aditivo de líquido
arrefecedor suplementar

Capacidade total do sistema de

lubrificação

Capacidade total do sistema de

arrefecimento

Número de peça do elemento do

purificador de ar do motor

Número de peça da correia de

comando do ventilador

Número de peça da correia do

alternador
24
Seção de Operação
Levantamento e Armazenagem
Seção de Operação
Levantamento e
Armazenagem
i02012529
Levantamento do Produto
Código SMCS: 7000; 7002
g00103219
Ilustração 19
AVISO
Nunca dobre os parafusos dos olhais e os supor-
tes. Os parafusos somente devem receber carga sob
tensão. Lembre-se que a capacidade de um parafuso
de olhal fica menor à medida que o ângulo entre os
membros de apoio e o objeto torna-se menor que 90
graus.
Quando for necessário remover um componente a um
ângulo, use somente um suporte que seja adequado
ao peso.
Use uma grua para remover componentes pesados.
Levante o motor usando uma viga de levantamento
ajustável. Todos os membros de suporte (correntes
e cabos) devem ficar paralelos uns aos outros. As
correntes e os cabos devem ser perpendiculares ao
topo do objeto que está sendo levantado.
Algumas remoções requerem dispositivos de
levantamento para obter-se o equilíbrio e a
segurança adequados.
Para remover SOMENTE o motor, use os olhais de
levantamento localizados no motor.
SPBU7901-02
Os olhais de levantamento são projetados e
instalados para o arranjo específico do motor.
Alterações nos olhais de levantamento e/ou no peso
do arranjo do motor tornam obsoletos os olhais e os
dispositivos de levantamento. Se fizer alterações,
certifique-se de que os dispositivos adequados de
levantamento estejam disponíveis. Consulte o seu
revendedor Caterpillar para obter informações sobre
dispositivos para o levantamento adequado do motor.
i04206476
Armazenamento do Produto
Código SMCS: 7002
Armazenamento (Inferior a Um
Ano)
Se um motor não for usado, poderá escorrer óleo
das seguintes peças que recebem lubrificação
normal: paredes do cilindro, anéis do pistão,
mancais principais, bronzinas da biela, virabrequim e
engrenagens.
Essa falta de lubrificante resulta nos primeiros sinais
de corrosão do metal. Essa condição é pior em áreas
que apresentam um nível elevado de umidade.
Quando se der partida no motor novamente, o
contato de metal com metal causará desgaste até
que as superfícies recebam óleo. Para minimizar
esse desgaste, use o motor de partida para ligar o
motor com o acelerador na posição COMBUSTÍVEL
DESLIGADO . Quando a pressão do óleo for exibida
no manômetro, dê partida no motor.
1. Remova a poeira, a ferrugem, a graxa e o óleo do
motor. Inspecione a parte externa. Pinte as áreas
que apresentam danos na pintura com uma tinta
de boa qualidade.
2. Remova a sujeira dos purificadores de ar.
Verifique se há danos nos retentores, nas juntas
e no elemento filtrante.
3. Aplique lubrificante a todos os pontos
apresentados neste Manual de Operação e
Manutenção, “Intervalos de Manutenção”.
4. Drene o óleo do cárter. Troque o óleo do cárter
e os filtros de óleo. Para obter o procedimento
adequado, consulte este Manual de Operação e
Manutenção.
5. Se o motor estiver equipado com um motor de
partida a ar, encha o reservatório com a seguinte
mistura: 50% de óleo anticorrosivo volátil (óleo
VCI) e 50% de óleo de motor.
SPBU7901-02
6. Adicione o óleo VCI ao cárter. O volume de óleo
VCI no cárter deve ser de 3 a 4%.
Nota: Se o cárter do motor estiver cheio, drene
óleo de motor suficiente para que a mistura seja
adicionada.
7. Remova os elementos filtrantes de ar. Coloque o
motor na velocidade de arranque com o controle
do acelerador na posição COMBUSTÍVEL
DESLIGADO. Use um pulverizador para adicionar
uma mistura de 50% de óleo VCI e 50% de óleo
de motor na admissão de ar ou na admissão do
turbocompressor.
Nota: Pode-se adicionar a mistura de óleo VCI à
admissão de ar removendo o bujão para verificar
a pressão no coletor do turbocompressor. A taxa
de aplicação mínima da mistura de óleo VCI é
5,5 mL por L (3 oz por 1000 pol3) de cilindrada do
motor.
8. Use um pulverizador para aplicar uma mistura
de 50% de óleo VCI e 50% de óleo do cárter
nas aberturas de escape. A taxa de aplicação
mínima para a mistura de óleo é 5,5 mL por L
(3 oz por 1000 pol3) de cilindrada do motor. Vede
o cano de descarga e quaisquer orifícios de
drenagem do silencioso.
9. Remova o combustível do alojamento do filtro
de combustível secundário. Se desejar, esvazie
e reinstale o elemento filtrante de combustível
rosqueado para remover poeira e água. Drene
qualquer bomba de combustível com luva
dosadora.
Limpe o filtro de combustível principal. Abasteça-o
com fluido de calibração ou querosene. Instale o
filtro de combustível principal e opere a bomba de
escorva. Esse procedimento enviará óleo limpo
para o filtro secundário e o motor.
Abra a válvula de drenagem do tanque de
combustível para drenar a água e a sujeira que
possam estar presentes no tanque. Aplique um
borrifo de fluido de calibração ou querosene a uma
taxa de 30 mL per 30 L (1 oz por 7,50 gal EUA)
da capacidade do tanque de combustível para
impedir que apareça ferrugem no tanque.
Adicione 0,15 mL por L (0,02 oz por 1 gal EUA) de
biocida comercial como Biobor JF ao combustível.
Aplique uma quantidade pequena de óleo às
roscas no bocal de abastecimento do tanque
de combustível e instale a tampa. Vede todas
as aberturas do tanque para impedir que
o combustível evapore e como medida de
preservação.
25
Seção de Operação
Levantamento e Armazenagem
10. Remova os bicos de combustível ou as velas de
ignição. Aplique 30 mL (1 oz) da mistura de óleos
(50% de óleo VCI e 50% de óleo de motor) em
cada cilindro.
Use uma barra ou uma ferramenta giratória para
virar o motor lentamente. Esse procedimento
colocará o óleo nas paredes do cilindro. Instale
todos os bicos de combustível ou velas de ignição
e aperte usando o torque correto.
11. Pulverize uma camada fina de uma mistura de
50% de óleo VCI e 50% de óleo de motor nos
seguintes componentes: volante do motor, dentes
da coroa e pinhão do motor de arranque. Instale
as tampas para impedir a evaporação do óleo
VCI.
12. Aplique uma camada densa de Caterpillar MPGM
(Graxa para Aplicação Múltipla) Cat a todas as
peças externas que se movem, como roscas da
haste, juntas esféricas, articulação etc.
Nota: Instale todas as tampas. Verifique se a fita foi
instalada em todas as aberturas, admissões de ar,
aberturas de escape, alojamento de volante, respiros
de cárter, tubos de vareta de nível etc.
Verifique se todas as tampas são herméticas e
resistentes a intempéries. Use uma fita hermética
e resistente a intempéries Kendall No. 231 ou
equivalente. Não use fita adesiva. A fita adesiva
só veda por um curto período de tempo.
13. Na maioria das condições, a remoção das baterias
é o melhor procedimento. Como alternativa,
coloque as baterias em armazenamento. Quando
necessário, carregue periodicamente as baterias
enquanto estiverem em armazenamento.
Se as baterias não forem removidas, lave a
parte externa destas até que fique limpa. Aplique
uma carga elétrica às baterias para obter uma
densidade relativa de 1,225.
Desconecte os terminais da bateria. Coloque uma
tampa plástica sobre as baterias.
Nota: Para obter informações adicionais, consulte a
Instrução Especial, SPHS7633, “Procedimento de
Teste da Bateria”.
14. Afrouxe todas as correias.
15. Coloque uma tampa hermética sobre o motor.
Verifique se o motor está protegido. A tampa deve
estar frouxa o suficiente para que o ar circule em
torno do motor para evitar danos de condensação.
16. Afixe uma etiqueta com a data de armazenamento
do motor.
26 SPBU7901-02
Seção de Operação
Levantamento e Armazenagem

17. Remova a tampa hermética em intervalos de 2 ou
3 meses para verificar o motor quanto a corrosão.
Se o motor apresentar sinais de corrosão, repita o
procedimento de proteção.
Sistema de Arrefecimento
10. Antes da partida inicial, teste o sistema de
arrefecimento para uma concentração de 3%
a 6% de condicionador de líquido arrefecedor.
Adicione o condicionador de líquido arrefecedor
ou um elemento condicionador de líquido
arrefecedor, se equipado.

Encha completamente o sistema de arrefecimento
antes do armazenamento.
Consulte o tópico deste Manual de Operação e
Manutenção, “Recomendações de Fluidos” para
obter mais informações sobre líquidos arrefecedores.
Teste a mistura de líquido arrefecedor para saber
se o nível de nitrito está correto. Se necessário,
ajuste a mistura de líquido arrefecedor.
Escorve o motor com combustível diesel limpo
antes de dar a partida.

11. Verifique se o sistema de arrefecimento está

Remoção do Armazenamento
1. Remova todas as tampas de proteção externas.
2. Troque o óleo e os filtros.
3. Verifique a condição das correias do ventilador
e do alternador. Substitua as correias, se
necessário. Consulte o tópico deste Manual
de Operação e Manutenção, “Correias -
Inspeção/Ajuste/Substituição” para obter o
procedimento correto.
4. Substitua os elementos filtrantes de combustível.
5. Remova as tampas plásticas do elementos
purificadores do ar.
limpo. Verifique se o sistema está cheio. Verifique
se o sistema está com a quantidade correta
de condicionador complementar de sistema de
arrefecimento.
12. No primeiro dia de operação, verifique o motor
várias vezes para saber se há vazamentos e se
ele está operando corretamente.
13. Se o motor tiver sido removido de armazenamento
no qual havia temperaturas inferiores a -12 °C
(10 °F), consulte o Manual de Serviço, SEBU5898,
“Recomendações de Operação e Manutenção em
Tempo Frio”.

6. Use uma barra ou uma ferramenta de tornear

para virar o motor no sentido normal de rotação. O
procedimento garante que não haja travamentos
hidráulicos nem resistência.

7. Antes de dar partida no motor, remova a tampa

da válvula ou as tampas. Coloque uma grande
quantidade de óleo no eixo-comando, nos
seguidores do came e nos mecanismo de válvulas
para impedir danos ao mecanismo.

8. Lubrifique o motor sob pressão antes de dar a

partida. Isso garantirá a lubrificação imediata e
impedirá danos no motor durante os primeiros
minutos em que ele estiver operando. Se o motor
não tiver uma bomba de pré-lubrificação, entre
em contato com seu revendedor Caterpillar para
obter informações sobre a lubrificação do motor
antes de dar partida.

9. Verifique as condições de todas as mangueiras de

borracha. Substitua quaisquer mangueiras gastas.
Substitua quaisquer mangueiras danificadas.
SPBU7901-02
Recursos e Controles
i01469776
Indicadores e Medidores
Código SMCS: 7450
O seu motor pode não ter os mesmos medidores
ou todos os medidores aqui descritos. Para mais
informações sobre o conjunto de medidores, consulte
a literatura fornecida pelo fabricante original do
equipamento.
Os medidores fornecem indicações sobre o
desempenho do motor. Certifique-se de que os
medidores estejam em boas condições de operação.
Determine suas faixas normais de operação,
observando-os durante um período de tempo.
Mudanças sensíveis nas leituras dos medidores
indicam problemas potenciais nos medidores ou no
motor. Os problemas podem também ser detectados
por meio de variações nas leituras dos medidores,
mesmo que tais variações estejam dentro das
especificações. Determine e elimine a causa de
qualquer mudança significativa nas leituras. Para
obter assistência, consulte o seu revendedor
Caterpillar.
A Caterpillar requer uma lâmpada, além do conjunto
de medidores normalmente fornecido. A lâmpada
de “Diagnóstico” é amarela ou âmbar. A lâmpada
de “Diagnóstico” comunicará o estado do sistema
eletrônico do motor. Também existe uma luz
vermelha opcional de “Advertência”. Esta lâmpada
vermelha de “Advertência” alerta o operador sobre
problemas no motor.
As seguintes condições são alguns exemplos de
problemas no motor:
• Pressão baixa de óleo
• Temperatura alta do líquido arrefecedor
• Nível baixo do líquido arrefecedor
• Temperatura alta do ar de admissão
Pressão do Óleo do Motor – A pressão
de óleo típica para um motor na rotação
nominal, com óleo SAE 10W30 ou SAE
15W40, é de 240 a 480 kPa (35 a 70 psi).
Uma pressão mais baixa de óleo é normal em
marcha lenta em vazio. Se a carga estiver estável e
houver mudanças na leitura do medidor, execute o
seguinte procedimento:
27
Seção de Operação
Recursos e Controles
1. Remova a carga.
2. Reduza a rotação do motor para marcha lenta em
vazio.
3. Verifique o nível do óleo. Mantenha o óleo no
nível correto.
Se a leitura do medidor continuar flutuando, consulte
o seu revendedor Caterpillar.
A lâmpada de diagnóstico se acenderá se a pressão
do óleo cair abaixo de 35 kPa (5 psi) na rpm de
marcha lenta em vazio. O código de diagnóstico será
armazenado no Módulo de Controle do Motor (ECM).
Temperatura do Óleo do Motor – Este
medidor indica a temperatura do óleo do
motor. Uma temperatura do óleo mais
alta do que a normal indica um problema de calor
no sistema de lubrificação e/ou no sistema de
arrefecimento. Esse problema poderá danificar os
cabeçotes dos cilindros, as camisas dos cilindros, os
pistões e os mancais do virabrequim.
Temperatura do Líquido Arrefecedor
da Água da Camisa – A faixa típica
de temperaturas vai de 88 a 102 °C
(190 a 215 °F). A temperatura máxima aceitável com
o sistema de arrefecimento sob pressão é de 105 °C
(220 °F). Temperaturas mais altas podem ocorrer
sob certas condições. A leitura da temperatura da
água pode variar de acordo com a carga. A leitura
não deverá nunca ultrapassar o ponto de ebulição do
sistema sob pressão que estiver sendo usado.
Se o motor estiver operando acima da faixa
normal ou se aparecer vapor, execute o seguinte
procedimento:
1. Reduza a carga e a rpm do motor.
2. Inspecione o sistema de arrefecimento,
verificando se há vazamentos.
3. Determine se o motor deve ser desligado
imediatamente ou se pode ser esfriado
reduzindo-se a carga.
Sistema Pressurizado: Líquido arrefecedor quen-
te poderá causar queimaduras sérias. Para abrir a
tampa do bocal de enchimento do sistema de ar-
refecimento, espere até que os componentes do
sistema de arrefecimento estejam frios. Afrouxe
a tampa de pressão do sistema de arrefecimento
lentamente, a fim de aliviar a pressão.
4. Verifique o nível do líquido arrefecedor.
28 SPBU7901-02
Seção de Operação
Recursos e Controles

Indicadores e Medidores
Tacômetro – Este medidor indica a
rotação do motor. Quando a alavanca de
controle do acelerador estiver deslocada
para a posição de acelerador totalmente aberto
sem carga, o motor estará operando em marcha
acelerada em vazio. O motor estará operando na
rpm de plena carga quando a alavanca de controle
do acelerador estiver na posição de acelerador
totalmente aberto com a carga máxima nominal .

Nota: O valor básico da rpm de marcha acelerada

em vazio e a rpm de plena carga estão estampados
na Placa de Informações.

Amperímetro – Este medidor indica a

corrente de carga ou de descarga no
circuito de carga da bateria. O indicador
deverá operar no lado direito do “0” (zero).

Marcador de Horas de Serviço – Este

medidor indica o número total de horas de
relógio de operação do motor. As horas de
operação são armazenadas no ECM. É necessário
usar uma ferramenta de serviço para recuperar as
horas do ECM. Pode-se instalar um Marcador de
Horas de Serviço no motor.
Pressão do Combustível – Este
medidor indica, para as unidades injetoras
eletrônicas, a pressão do combustível
proveniente do filtro de combustível. As leituras do
medidor deverão estar na faixa “NORMAL”. Uma
redução de pressão do combustível geralmente
indica um filtro de combustível entupido.
Nível de Combustível – Este medidor
indica o nível de combustível no tanque
de combustível. O medidor do nível do
combustível registra o nível do combustível somente
quando o interruptor de ignição está na posição
LIGAR.
i02852318
Sistema de Monitorização
Código SMCS: 1900; 7400; 7450; 7451
O Sistema de MONITORIZAÇÃO tem como função
alertar o operador sobre um problema imediato com
qualquer sistema monitorado do motor. O Sistema
de Monitorização também tem como função alertar o
operador sobre um problema iminente com qualquer
um dos sistemas monitorados do motor.
g01063079
Ilustração 20
Grupo de medidores e indicadores
Lâmpada de Diagnóstico (1) – A lâmpada
de diagnóstico indica a existência de um
problema piscando um código de falha.
Para uma discussão mais detalhada sobre a lâmpada
de diagnóstico, refira-se ao tópico deste Manual de
Operação e Manutenção, “Lâmpada de Diagnóstico”.
Pressão do Óleo do Motor (2) – A
pressão do óleo deve atingir seu valor
mais alto após a partida do motor frio. A
pressão diminuirá à medida que o motor se aquecer.
A pressão aumentará quando a rotação do motor
aumentar. A pressão se estabilizará quando a
rotação do motor estiver estável.
Uma leitura mais baixa de pressão do óleo é normal
quando o motor está operando em marcha lenta.
Se a carga estiver estável e a leitura do manômetro
mudar, proceda da seguinte forma:
1. Remova a carga.
2. Reduza a rotação do motor para marcha lenta.
3. Verifique e mantenha o nível do óleo.
Tacômetro (3) – Este medidor indica
a rotação do motor (RPM). Quando a
alavanca de controle do acelerador for
deslocada para a posição de aceleração máxima
sem carga, o motor estará operando em marcha
acelerada. O motor estará operando à rotação de
carga máxima quando a alavanca de controle do
acelerador estiver na posição de aceleração máxima
com a carga máxima nominal.
SPBU7901-02
AVISO
Para evitar danos ao motor, nunca exceda a RPM de
marcha acelerada. Rotação excessiva do motor pode
resultar em graves danos ao motor. O motor pode ser
operado em marcha acelerada sem qualquer dano,
porém, sua rotação não deve jamais exceder a RPM
de marcha acelerada.
Nota: A RPM de marcha acelerada e a RPM de
carga máxima encontram-se estampadas na Placa
de Informações.
Temperatura do Líquido Arrefecedor
(4) – Este medidor passará para a área
vermelha sempre que a temperatura do
líquido arrefecedor ultrapassar o valor normal de
operação. Refira-se à tela do Messenger para
informações adicionais que podem estar disponíveis.
Lâmpada de Alerta (5) – Há uma
falha geral no motor. Refira-se à tela do
Messenger para informações adicionais
que podem estar disponíveis.
Pressão do Combustível (6) – Este
medidor indica a pressão do combustível
proveniente do filtro de combustível para
a bomba injetora de combustível. Uma redução de
pressão do combustível geralmente indica filtro de
combustível sujo ou obstruído. O motor apresentará
uma significante redução de desempenho à medida
em que o filtro começar a ficar obstruído.
Voltagem do Sistema (7) – Este medidor
indica a voltagem do sistema elétrico.
Disjuntor (8) – Rearme o disjuntor se um disjuntor
desarmar. Aperte o botão para rearmar o disjuntor. Se
o sistema elétrico estiver funcionando corretamente,
o botão permanecerá pressionado. Se o botão
não permanecer pressionado ou se o disjuntor
desarmar-se logo após ser reajustado, verifique o
circuito elétrico apropriado. Se necessário, repare o
circuito elétrico.
Chave Interruptora de Partida (9) – A chave
interruptora de partida tem três posições: DESLIGAR,
OPERAR e LIGAR. Sempre que a chave interruptora
for colocada na posição OPERAR, as lâmpadas
piscarão por cinco segundos durante o teste do
sistema. Em seguida, as lâmpadas se apagarão. Na
posição OPERAR, o ECM e os sistemas eletrônicos
serão energizados.
29
Seção de Operação
Recursos e Controles
Interruptor de Marcha Lenta (10) –
Quando este interruptor for colocado na
posição para cima, o motor passará a
operar em MARCHA ACELERADA. Quando este
interruptor for colocado na posição para baixo, a
rotação do motor será reduzida para a velocidade de
MARCHA LENTA.
Lâmpada de Manutenção (11) – O
ECM registra os dados relacionados à
manutenção do equipamento. O ECM
ativará a lâmpada indicadora de manutenção quando
atingir o intervalo de manutenção programada.
A lâmpada indicadora de manutenção pode ser
reajustada ativando-se o interruptor de remoção de
manutenção. O intervalo de manutenção pode ser
baseado nas horas de operação ou consumo de
combustível. O ECM fornece informações referentes
aos intervalos de manutenção e à última manutenção
executada.
Interruptor de Remoção de Manutenção
(12) – O interruptor de remoção de
manutenção precisa ser usado para a
rearmação da lâmpada de manutenção após a
manutenção do motor.
Interruptor de Desligamento (13) –
Use o interruptor de desligamento para
desligar o motor. Pressione o interruptor de
desligamento para colocar o interruptor na posição
DESLIGAR. Este procedimento desligará o motor.
Após o desligamento do motor, gire o botão no
sentido horário. Isto reajustará o interruptor de
desligamento do motor para a posição LIGAR.
Conector da Ferramenta de Serviço (14) – Para
informações adicionais sobre o uso da ferramenta
ET (Electronic Technician)Caterpillar e os requisitos
do PC para a utilização da ET Caterpillar, refira-se
à documentação fornecida com o software da
ferramenta ET Caterpillar.
30
Seção de Operação
Recursos e Controles
Tela Messenger Caterpillar
g01063102
Ilustração 21
Área do visor digital (15) – O sistema Messenger
mostra as informações na área do visor digital.
Botão Anterior (16) – Use este botão para retornar
às informações previamente mostradas na área do
visor digital.
“Botão de Rolagem para Cima/Rolagem à
Esquerda” (17) – Use este botão para rolar a tela
para cima e visualizar as informações no visor. Este
botão também pode ser usado para rolar a tela para
o lado para visualizar as informações à esquerda.
“Botão de Rolagem para Baixo/Rolagem à
Direita” (18) – Use este botão para rolar a tela
para baixo e visualizar as informações no visor. Este
botão também pode ser usado para rolar a tela para
o lado para visualizar as informações à direita.
Botão OK (19) – Este botão pode ser usado para
confirmar os itens selecionados com o botão de
“rolagem para cima/rolagem à esquerda” e com o
botão de “rolagem para baixo/rolagem à direita”.
Tela do Monitor de Desempenho
As seguintes opções encontram-se disponíveis na
tela do monitor de desempenho:
Rotação do Motor – Ao rolar para esta opção, a
tela do monitor de desempenho exibirá a rotação do
motor.
Temperatura do Líquido Arrefecedor do Motor –
Ao rolar para esta opção, a tela do monitor de
desempenho exibirá a temperatura do líquido
arrefecedor do motor em graus Fahrenheit ou em
graus Celsius.
Nível de Combustível – Ao rolar para esta
opção, a tela do monitor de desempenho exibirá a
porcentagem de combustível restante em relação
ao tanque cheio.
SPBU7901-02
Tela de Exibição de Totais
As seguintes informações são exibidas nesta tela:
Horas de Serviço – Ao rolar para esta opção, a
tela exibirá o número total acumulado de horas de
operação do motor.
Tempo Total – Ao rolar para esta opção, a tela
exibirá o número total de horas do ECM do motor.
Combustível Total – Ao rolar para esta opção, a tela
exibirá a quantidade total de combustível consumido.
Tela de Exibição dos Ajustes
As seguintes opções são exibidas no visor de carga
útil:
Idioma – Selecione esta opção para mudar o idioma
que está sendo exibido no visor.
Unidades – Selecione esta opção para determinar
o sistema de medição a ser usado. As opções são
Sistema Métrico ou Inglês.
Ajuste o Contraste – Selecione esta opção para
ajustar o contraste do painel para melhor visibilidade.
Ajuste a Luz de Fundo – Selecione esta opção
para ajustar a luz de fundo do painel para melhor
visibilidade.
ID do Equipamento – Selecione esta opção para
visualizar o número de identificação do produto.
Identificação do Produto – Selecione esta opção
para visualizar o número de identificação do produto.
Visor de Serviço
As seguintes opções são protegidas por senha.
Uma senha deve ser digitada para mudar as
configurações.
Visualizar – Selecione esta opção para visualizar os
eventos registrados pelo sistema de monitoramento.
Os eventos poderão ser individualmente apagados
com uma senha autorizada.
Limpar Todos os Diagnósticos – Esta opção de
remoção de todos os eventos registrados pode ser
selecionada com uma senha autorizada.
PARÂMETROS DO SISTEMA
SISTEMA DE MONITORIZAÇÃO
• Voltagem da Bateria Quando você vai para esta
opção, a voltagem da bateria é exibida.
SPBU7901-02
• Nível de Combustível Ao rolar para esta opção, o
visor exibirá nível de combustível.
• Estado do Alternador Ao rolar para esta opção, o
visor exibirá o estado do alternador.
• Rotação do Motor Ao rolar para esta opção, o
visor exibirá a rotação do motor.
• Rotação Desejada do Motor Ao rolar para esta
opção, o visor exibirá a rotação desejada do
motor. Este parâmetro é usado pelo Controle do
Retardador Automático para evitar que o motor
atinja uma condição de rotação excessiva. Este
parâmetro poderá ser modificado com uma senha
aprovada.
• Posição do Acelerador Ao rolar para esta opção,
o visor exibirá a posição do acelerador.
• Temperatura do Arrefecedor Ao rolar para esta
opção, o visor exibirá a temperatura do líquido
arrefecedor.
• Fluxo do Líquido Arrefecedor Ao rolar para esta
opção, o visor exibirá o fluxo do líquido arrefecedor.
• Pressão no Coletor da Admissão Ao rolar para
esta opção, o visor exibirá a pressão no coletor
da admissão.
• Pressão AtmosféricaAo rolar para esta opção, o
visor exibirá a pressão atmosférica.
• Pressão na Admissão do Turboalimentador Ao
rolar para esta opção, o visor exibirá a pressão na
admissão do turboalimentador.
• Pressão do Óleo Ao rolar para esta opção, o visor
exibirá a pressão absoluta do óleo do motor.
• Pressão do Óleo Ao rolar para esta opção, o visor
exibirá a pressão do óleo do motor.
• Temperatura do Combustível Ao rolar para
esta opção, o visor exibirá a temperatura do
combustível.
TESTES DOS SISTEMAS
“AUTO TESTE DO SISTEMA”
O sistema de monitorização iniciará o auto-teste
quando esta opção for selecionada. O auto-teste
é semelhante ao teste funcional executado pelo
sistema quando a chave interruptora de partida do
motor é deslocada da posição DESLIGAR para a
posição LIGAR.
31
Seção de Operação
Recursos e Controles
INFORMAÇÕES SOBRE MONITORIZAÇÃO E
SISTEMAS DO MOTOR
SISTEMA DE MONITORIZAÇÃO
• Número de Peça do Software Ao rolar para
esta opção, o visor exibirá o número de peça do
software.
• Número de Peça do ECM Ao rolar para esta
opção, o visor exibirá o número de peça do ECM.
• “Data de Lançamento do Software” Ao rolar para
esta opção, o visor exibirá a data de lançamento
do software.
• “Descrição do Software” Ao rolar para esta
opção, o visor exibirá a descrição do software.
MOTOR
• Número de Série do ECM Ao rolar para esta
opção, o visor exibirá o número de série do ECM.
• Número de Peça do Software Ao rolar para
esta opção, o visor exibirá o número de peça do
software.
• “Data de Lançamento do Software” Ao rolar para
esta opção, o visor exibirá a data de lançamento
do software.
• “Descrição do Software” Ao rolar para esta
opção, o visor exibirá a descrição do software.
• Número de Série do Motor Ao rolar para esta
opção, o visor exibirá o número de série do motor.
REVELADOR
• “Leitura Completa do Revelador” Ao selecionar
para esta opção, todos os visores e medidores
exibirão os valores máximos atingidos durante a
operação.
• Temperatura do Líquido Arrefecedor do
Motor Ao selecionar para esta opção, todos
os indicadores exibirão os valores máximos
atingidos durante a operação. O medidor de
temperatura do arrefecedor do motor exibirá
também a temperatura máxima atingida do durante
a operação.
• Tacômetro Ao selecionar para esta opção, todos
os indicadores exibirão os valores máximos
atingidos durante a operação. O tacômetro exibirá
também o valor máximo atingido durante a
operação.
32 SPBU7901-02
Seção de Operação
Recursos e Controles

• Nível de Combustível Ao selecionar para esta

opção, os indicadores exibirão os valores máximos
atingidos durante a operação. O medidor de nível
de combustível exibirá também o valor mínimo
atingido durante a operação.

• Remover Os valores máximos armazenados pelo

sistema de monitorização poderão ser removidos
com uma senha aprovada.
SPBU7901-02
Diagnóstico do Motor
i01581403
Auto-diagnóstico
Código SMCS: 1000; 1900; 1901; 1902
Os Motores Eletrônicos Caterpillar são capazes
de realizar um teste de auto-diagnóstico. Quando
o sistema detecta um problema ativo, a lâmpada
de “DIAGNÓSTICO” é ativada. Os códigos
de diagnóstico são armazenados na memória
permanente do Módulo de Controle Eletrônico
(ECM). Os códigos de diagnóstico podem ser
recuperados usando-se os seguintes componentes:
• Ferramentas de serviço eletrônicas Caterpillar
• Lâmpada de “DIAGNÓSTICO”
Nota: A lâmpada de “DIAGNÓSTICO” deverá ser
instalada pelo fabricante original do equipamento ou
pelo cliente.
Algumas instalações têm visores eletrônicos
que fornecem leituras diretas dos códigos de
diagnóstico do motor. Para mais informações sobre
a recuperação de códigos de diagnóstico do motor,
consulte o manual fornecido pelo fabricante original
do equipamento.
Os códigos ativos representam problemas atuais
existentes. Esses problemas devem ser investigados
primeiramente. Se um código estiver ativo, a
lâmpada de “DIAGNÓSTICO” ativará o código "flash"
em intervalos de cinco segundos.
Os códigos registrados representam os seguintes
itens:
• Problemas intermitentes
• Eventos registrados
• Histórico de desempenho
Os problemas podem ter sido eliminados depois que
o código foi registrado. Esses códigos, não indicam
a necessidade de reparos. Eles são apenas guias ou
sinais da existência de uma situação. Os códigos
podem ajudar a localizar e solucionar problemas.
Quando os problemas tiverem sido eliminados,
os códigos de falha correspondentes registrados
deverão ser apagados.
33
Seção de Operação
Diagnóstico do Motor
i01586670
Lâmpada de Diagnóstico
Código SMCS: 1000; 1900; 1901; 1902; 7451
A lâmpada de “DIAGNÓSTICO” é usada para indicar
a existência de uma falha ativa mediante códigos
luminosos.
Quando o interruptor de ignição é ligado, a lâmpada
de “DIAGNÓSTICO” passa pelo seguinte processo:
• A lâmpada de “DIAGNÓSTICO” se acenderá e
permanecerá acesa durante cinco segundos. Isso
verifica a operação da lâmpada.
• A lâmpada de “DIAGNÓSTICO” se apaga.
• A lâmpada de “DIAGNÓSTICO” se acenderá
novamente e piscará códigos para quaisquer
códigos de diagnóstico ativos. Nem todos os
códigos de diagnóstico tem um único código
luminoso.
• A lâmpada de “DIAGNÓSTICO” se apagará
durante cinco segundos.
• A lâmpada de “DIAGNÓSTICO” repetirá todos os
códigos de diagnóstico ativos.
Um código de diagnóstico de falha permanecerá
ativo até que a respectiva falha seja reparada. O
módulo de controle eletrônico continuará a mostrar
o código luminoso em intervalos de cinco segundos
até que o respectivo problema seja eliminado.
i02852324
Recuperação do Código
Diagnóstico "Flash"
Código SMCS: 1000; 1900; 1901; 1902
Problemas com o sistema de controle eletrônico
são relatoriados através desses tipos de códigos:
Códigos flash, Códigos SPN/FMI, Códigos de
diagnóstico e Códigos de eventos.
34 SPBU7901-02
Seção de Operação
Diagnóstico do Motor

Tabela 4
Referência Cruzada dos Códigos de Diagnóstico

SPN (Suspect Código de

Parameter Diagnóstico
Código Flash Descrição do Código
Number)(1)Código ou
FMI Código de Evento

1387-15 Alerta de Alta Pressão Auxiliar

1387-16 E443(2) Queda de Potência Causada por Alta Pressão Auxiliar

1387-00 Desligamento Causado por Alta Pressão Auxiliar

0441-15 Alerta de Alta Temperatura Auxiliar

0441-16 E445(2) Queda de Potência Causada por Alta Temperatura Auxiliar

0441-00 Desligamento Causado por Alta Temperatura Auxiliar

545-05 Relé de Partida a Éter aberto/em curto com terminal + da bateria

626-05
2417-05 Solenóide de Controle de Injeção de Éter aberto/em curto com
terminal + da bateria
N/D
545-06 Relé de Partida a Éter em curto com a ligação terra
626-06
2417-06 Solenóide de Controle de Injeção de Éter em curto com a ligação
terra

1835-03 1835-03 Sensor de Pressão Auxiliar aberto/em curto com terminal + da bateria

1835-04 1835-04 Sensor de Pressão Auxiliar em curto com a ligação terra

Sensor de Temperatura Auxiliar aberto/em curto com terminal + da

1836-03 1836-03
bateria

1836-04 1836-04 Sensor de Temperatura Auxiliar em curto com a ligação terra

111-02 111-02 Perda de Sinal do Sensor de Nível de Líquido Arrefecedor do Motor

Temperatura do Combustível aberto/em curto com terminal + da

174-03 174-03
13 bateria

174-04 174-04 Temperatura do Combustível em curto com a ligação terra

678-03 41-03 Suprimento CC de 8 Volts aberto/em curto com terminal + da bateria

678-04 41-04 Suprimento CC de 8 Volts em curto com a ligação terra

620-03 Suprimento de Energia CC do Sensor de 5 Volts aberto/em curto

21 262-03
1079-03 com terminal + da bateria

620-04 Suprimento de Energia CC do Sensor de 5 Volts em curto com a

262-04
1079-04 ligação terra

100-03 100-03 Pressão do Óleo do Motor aberto/em curto com terminal + da bateria

24 100-04 100-04 Pressão do Óleo do Motor em curto com a ligação terra

100-10 100-10 Taxa Anormal de Alteração da Pressão do Óleo do Motor

Sensor de Pressão no Coletor da Admissão em curto com terminal +

102-03 102-03
da bateria

Sensor de Pressão no Coletor da Admissão em curto com a ligação

25 102-04 102-04
terra

Taxa Anormal de Alteração do Sensor de Pressão no Coletor da

102-10 102-10
Admissão

108-03 274-03 Pressão Atmosférica aberto/em curto com terminal + da bateria

26
108-04 274-04 Pressão Atmosférica em curto com a ligação terra
(cont.)
SPBU7901-02 35
Seção de Operação
Diagnóstico do Motor

Tabela 4 (cont.)
Referência Cruzada dos Códigos de Diagnóstico

SPN (Suspect Código de

Parameter Diagnóstico
Código Flash Descrição do Código
Number)(1)Código ou
FMI Código de Evento

Temperatura do Líquido Arrefecedor do Motor aberto/em curto com

110-03 110-03
terminal + da bateria
27
Temperatura do Líquido Arrefecedor do Motor em curto com a
110-04 110-04
ligação terra

28 91-13 91-13 Posição da Aceleração requer calibragem

32 91-08 91-08 Posição da Aceleração com sinal anormal

190-08 190-08 Rotação do Motor com sinal anormal

34
723-08 342-08 Rotação Secundária do Motor com sinal anormal

190-15 Alerta de Rotação Excessiva do Motor

35 E362(2)
190-00 Desligamento Causado por Rotação Excessiva do Motor

94-03 94-03 Pressão do Combustível aberto/em curto com terminal + da bateria

37
94-04 94-04 Pressão do Combustível em curto com a ligação terra

Temperatura do Ar do Coletor da Admissão aberto/em curto com o

105-03 172-03
terminal + da bateria
38
Temperatura do Ar do Coletor da Admissão em curto com a ligação
105-04 172-04
terra

42 637-13 261-13 Regulagem do Motor requer calibragem

100-17 Alerta de Baixa Pressão do Óleo do Motor

46 100-18 E360(2) Queda de Potência Causada por Baixa Pressão do Óleo do Motor

100-01 Desligamento Causado por Baixa Pressão do Óleo do Motor

168-00 168-00 Alta Voltagem do Sistema

51 168-01 168-01 Baixa Voltagem do Sistema

168-02 168-02 Voltagem do Sistema intermitente/errática

56 630-02 268-02 Verifique os Parâmetros Programáveis

58 639-09 247-09 Comunicações do Link de Dados J1939

110-15 Alerta de Alta Temperatura do Líquido Arrefecedor do Motor

Queda de Potência Causada por Alta Temperatura do Líquido

110-16
61 E361(2) Arrefecedor do Motor

Desligamento Causado por Alta Temperatura do Líquido Arrefecedor

110-00
do Motor

111-17 Alerta de Baixo Nível de Líquido Arrefecedor do Motor

Queda de Potência Causada por Baixo Nível de Líquido Arrefecedor

111-18
62 E2143(2) do Motor

Desligamento Causado por Baixo Nível de Líquido Arrefecedor do

111-01
Motor

63 94-15 E096 Alerta de Alta Pressão de Combustível

1636-15 Alerta de Alta Temperatura do Ar da Admissão

64 E539(2)
1636-00 Desligamento Causado por Alta Temperatura do Ar da Admissão

174-15 Alerta de Alta Temperatura do Combustível

65 174-16 E363(2) Queda de Potência Causada por Alta Temperatura do Combustível

174-00 Desligamento Causado por Alta Temperatura do Combustível

(cont.)
36 SPBU7901-02
Seção de Operação
Diagnóstico do Motor

Tabela 4 (cont.)
Referência Cruzada dos Códigos de Diagnóstico

SPN (Suspect Código de

Parameter Diagnóstico
Código Flash Descrição do Código
Number)(1)Código ou
FMI Código de Evento

651-05 001-05 Circuito Aberto do Injetor do Cilindro N° 1

71 651-06 001-06 Injetor do Cilindro N° 1 em curto

651-11 001-11 Falha do Injetor do Cilindro N° 1

652-05 002-05 Circuito Aberto do Injetor do Cilindro N° 2

72 652-06 002-06 Injetor do Cilindro N° 2 em curto

652-11 002-11 Falha do Injetor do Cilindro N° 2

653-05 003-05 Circuito Aberto do Injetor do Cilindro N° 3

73 653-06 003-06 Injetor do Cilindro N° 3 em curto

653-11 003-11 Falha do Injetor do Cilindro N° 3

654-05 004-05 Circuito Aberto do Injetor do Cilindro N° 4

74 654-06 004-06 Injetor do Cilindro N° 4 em curto

654-11 004-11 Falha do Injetor do Cilindro N° 4

75 655-05 005-05 Circuito Aberto do Injetor do Cilindro N° 5

655-06 005-06 Injetor do Cilindro N° 5 em curto

655-11 005-11 Falha do Injetor do Cilindro N° 5

656-05 006-05 Circuito Aberto do Injetor do Cilindro N° 6

76 656-06 006-06 Injetor do Cilindro N° 6 em curto

656-11 006-11 Falha do Injetor do Cilindro N° 6

(1) Número de Parâmetro Suspeito
(2) A ferramenta ET (Electronic Technician) Caterpillar exibirá o número 1, 2 ou 3 após o código de evento para designar um alerta, uma
queda de potência ou um desligamento.

Para informações adicionais, consulte o guia de

diagnóstico de falhas do seu motor.

i03907529

Registro de Falhas
Código SMCS: 1000; 1900; 1901; 1902

O sistema oferece o recurso de Registro de Falhas.

Quando o Módulo de Controle Eletrônico (ECM)
gerar um código de diagnóstico ativo, o código será
registrado na memória do ECM. É possível recuperar
os códigos registrados na memória do ECM com
as ferramentas de serviço eletrônico da Caterpillar.
É possível limpar os códigos registrados com as
ferramentas de serviço eletrônico da Caterpillar.
Os códigos registrados na memória do ECM serão
automaticamente limpos da memória após 100
horas. Não é possível limpar as seguintes falhas da
memória do ECM sem usar uma senha de fábrica:
sobrevelocidade, baixa pressão do óleo do motor e
temperatura alta do líquido arrefecedor do motor.
SPBU7901-02 37
Seção de Operação
Diagnóstico do Motor

i01811840 i01469766

Operação do Motor com os Operação do Motor Com

Códigos Diagnósticos Ativos Códigos de Diagnóstico
Código SMCS: 1000; 1900; 1901; 1902
Intermitentes
Se uma lâmpada de diagnóstico se acender durante Código SMCS: 1000; 1900; 1901; 1902
a operação normal do motor, o sistema identificou
Se a lâmpada diagnóstica começar a piscar códigos
uma situação que não está dentro da especificação.
Use as ferramentas eletrônicas de serviço Caterpillar durante a operação normal do motor e apagar-se,
poderá ter ocorrido uma falha intermitente. Se tiver
para verificar os códigos diagnósticos ativos.
ocorrido uma falha, essa falha será registrada na
Nota: Se o cliente tiver selecionado “REDUÇÃO memória do Módulo de Controle Eletrônico (ECM).
DE POTÊNCIA” e uma condição de baixa pressão
Na maioria dos casos, não é necessário desligar o
do óleo estiver ocorrendo, o Módulo de Controle
motor devido a um código de falha intermitente. No
Eletrônico (ECM) limitará a potência do motor até
entanto, o operador deverá recuperar os códigos de
que o problema seja corrigido. Se a pressão do óleo
falha armazenados e deverá usar as informações
estiver dentro da faixa normal, o motor poderá ser
de referência apropriadas para identificar a natureza
operado à rotação e carga nominais. No entanto, a
do evento. O operador deverá registrar qualquer
manutenção deverá ser executada o mais rápido
observação que possa ter causado o acendimento
possível.
da lâmpada.
O código de diagnóstico ativo deverá ser investigado.
A causa do problema deve ser corrigida o mais • Potência baixa
rápido possível. Se a causa do código de diagnóstico
ativo for reparada e houver apenas um código de • Limites de rotação do motor
diagnóstico ativo, a lâmpada de diagnóstico se
apagará. • Fumaça excessiva, etc.
Essas informações poderão ser úteis para ajudar a
A operação e o desempenho do motor poderão ficar
localizar e solucionar o problema. As informações
limitados se houver um código diagnóstico ativo. As
também poderão ser usadas para referência futura.
taxas de aceleração poderão ficar significativamente
Para mais informações sobre códigos de diagnóstico,
mais baixas. Consulte o Guia de Localização e
consulte o Guia de Localização e Solução de
Solução de Falhas para maiores informações sobre
Problemas para este motor.
a relação entre esses códigos de diagnóstico ativos
e o desempenho do motor.
i04848781

Parâmetros de Configuração
Código SMCS: 1000; 1900; 1901; 1902

Os parâmetros de configuração do sistema são

parâmetros que afetam as emissões e a potência
do motor. Os valores padrão dos parâmetros são
programados na fábrica. O cliente pode alterar
alguns parâmetros para adequação às necessidades
da aplicação específica.

Descrições do Parâmetro
“ID do Equipamento”
A “ID do Equipamento” permite ao cliente inserir uma
descrição no Módulo de Controle Eletrônico (ECM)
para identificar a máquina. No máximo, 17 caracteres
podem ser digitados no campo. Este parâmetro
serve apenas como referência para o cliente. Este
parâmetro não é necessário.
38
Seção de Operação
Diagnóstico do Motor
“Número de Série do Motor”
Programe o “Número de Série do Motor” para
corresponder ao número de série do motor que está
estampado na placa de informações do motor. Se o
ECM for substituído, o número de série do motor,
localizado na chapa de informações do motor, deverá
ser programado no novo ECM.
Nota: Quando você solicitar senhas de fábrica,
sempre use o número de série do motor que está
programado no ECM.
“Número de Classificação”
O “Número de Classificação” corresponde ao
conjunto de mapas de desempenho selecionado
para a aplicação. Esse conjunto de mapas de
desempenho selecionado é proveniente de vários
conjuntos de mapas exclusivos que residem no
arquivo flash. O revendedor e/ou o OEM precisará
selecionar o nível de classificação adequado caso
mais de um nível de qualificação esteja presente. Os
níveis de classificação são de “A” a “E”.
Consulte este Manual de Operação e Manutenção,
“Definições de Classificação do Motor” para obter
mais informações sobre as classificações do motor.
Nota: As senhas de fábrica são obrigatórias para
alterar o “Número de Classificação”.
“Limite Superior do Motor” (TEL)
g00763900
Ilustração 22
SPBU7901-02
“TEL” é um parâmetro programável pelo cliente
que define a rotação máxima permitida do motor
para obter potência máxima. O “TEL” pode ser
programado até a rotação nominal máxima do motor.
O “TEL” é definido ao longo da curva de sobrecarga
do motor.
“Taxa de Aceleração do Motor”
“Taxa de Aceleração do Motor” determina a taxa
de variação da rotação do motor (aceleração ou
desaceleração) durante a operação da tomada de
força. Essa taxa de variação também é usada para
obter a rotação intermediária do motor.
“Rotação de Marcha Lenta Baixa”
A “Marcha lenta” é a rotação de operação mínima
permitida para o motor. Pode-se programar esse
parâmetro entre 600 e 1.400 rpm.
“Modo TDF”
O “Modo TDF” permite que o ECM seja programado
para uma das duas configurações de TDF
disponíveis.
“Aumento/Redução” – Quando o “Modo TDF”
está programado para “Aumento/Redução”, o
ECM permite a operação da TDF com recursos
tradicionais.
“Ajustar/Reiniciar” – Quando o “Modo TDF” está
programado para “Ajustar/Reiniciar”, o ECM permite
a operação da TDF com recursos aprimorados.
“Rotação de Marcha Lenta Alta”
g00763900
Ilustração 23
SPBU7901-02
“Rotação de Marcha Lenta Alta” é a rotação máxima
sem carga do motor quando o acelerador ou o
interruptor da TDF está na posição máxima.
Nota: A “Rotação de Marcha Lenta Alta” não pode
ser programada para um valor mais baixo que o
“TEL”.
“Rotação Intermediária do Motor”
A “Rotação Intermediária do Motor” define a
rotação do motor quando o interruptor de rotação
intermediária do motor está ativado. Pode-se
programar esse parâmetro para qualquer rotação do
motor entre a “Rotação de Marcha Lenta Baixa” e o
“TEL”. A rotação do motor aumentará ou diminuirá
de acordo com a taxa definida pelo valor programado
para a “Taxa de Aceleração do Motor”.
“Limite Máximo de Torque do Motor”
Ilustração 24
g00817759
Pode-se usar o “Limite de Torque do Motor” para
limitar a saída de torque para o valor programado
quando o interruptor de limite de torque está ativado.
“FLS” (Regulagem de Plena Carga)
O “FLS” é um número que representa o ajuste do
sistema de combustível que foi feito na fábrica para
regular o sistema de combustível. O valor correto
para este parâmetro está estampado na placa de
informações do motor. São requeridas senhas de
fábrica para alterar este parâmetro.
“FTS” (Ajuste de Torque Total)
O “FTS” é semelhante ao “FLS” . São requeridas
senhas de fábrica para alterar este parâmetro.
39
Seção de Operação
Diagnóstico do Motor
“Controle de Éter”
Programe o “Controle de Éter” para “Ativado” se
houver um sistema de injeção de éter instalado no
motor. Isso permite ao ECM controlar a injeção de
éter. Se o motor não estiver equipado com éter,
programe esse parâmetro para “Desativado”.
“Corte de Ar”
O “Corte de Ar” permite que o ECM seja programado
para operação de um sistema de corte de ar. Se
esse parâmetro for programado para “Instalado”, o
ECM ativará o solenoide de corte de ar no caso de
uma condição de sobrevelocidade do motor.
Nota: Se ocorrer uma condição de sobrevelocidade
do motor e a “Interrupção de Ar” estiver programada
para “Ativado”, a energia comutada para o ECM
deverá ser ligada e desligada e o solenoide de
interrupção de ar deverá ser reajustado manualmente
para que o motor dê partida novamente.
“Modo Indicador de Manutenção”
O ECM registra os dados referentes à manutenção
do equipamento. O ECM ativará a luz indicadora
de manutenção quando o equipamento tiver
que receber manutenção. A luz indicadora de
manutenção pode ser rearmada ativando-se o
interruptor de manutenção terminada. O intervalo
de manutenção pode basear-se nas horas de
operação ou no consumo de combustível. O ECM
fornece informações referentes aos intervalos de
manutenção e à última manutenção que foi realizada.
“Intervalo PM1”
O “Intervalo PM1” permite que o cliente defina o
intervalo de manutenção caso o “Modo Indicador
de Manutenção” esteja programado para uma das
opções manuais. Para obter mais informações
sobre o motor, consulte o Manual de Operação e
Manutenção.
“Sensor de Posição do Acelerador”
Programe o “Sensor de Posição do Acelerador” para
“Instalado” se um sensor de posição do acelerador
for utilizado para controle da rotação desejada.
Caso contrário, programa esse parâmetro para “Não
Instalado”.
“Sensor de Nível do Líquido Arrefecedor”
Programe o “Sensor de Nível do Líquido Arrefecedor”
para “Instalado” se houver um sensor de nível
do líquido arrefecedor instalado no motor. Caso
contrário, programa esse parâmetro para “Não
Instalado”.
40 SPBU7901-02
Seção de Operação
Diagnóstico do Motor

“Status da Instalação do Sensor de

Pressão Auxiliar”
Programe o parâmetro “Ativar Pressão Auxiliar” para
“Instalado” se houver um sensor de pressão auxiliar
instalado. Isso permitirá que a Tela de Informações
do Motorista do Caterpillar Messenger monitore a
pressão de outro sistema. Programe esse parâmetro
para “Não Instalado” se não houver um sensor de
pressão auxiliar instalado.

“Status da Instalação do Sensor de

Temperatura Auxiliar”
Programe o parâmetro “Ativar Temperatura Auxiliar”
para “Instalado” se houver um sensor de temperatura
auxiliar instalado. Isso permitirá que a Tela de
Informações do Motorista do Caterpillar Messenger
monitore a temperatura de outro sistema. Programe
esse parâmetro para “Não Instalado” se não houver
um sensor de temperatura auxiliar instalado.

Parâmetros de Configuração do
Sistema
Tabela 5
Parâmetros de Configuração do Sistema

Senha
Parâmetro Opções ou Faixas Disponíveis Padrão
Obrigatória

Parâmetros de Identificação do ECM

“ID do Equipamento” 17 caracteres alfanuméricos “NÃO PROGRAMADO” Nenhuma

“Número de Série do Motor” 0XX00000 ou XXX00000 0XX00000 Nenhuma

“Número de Série do ECM” “Somente Leitura”(1)

“Número de Peça do Grupo de Somente

Dependente de Software
Software” Leitura(1)

“Data de Lançamento do Grupo de Somente

Dependente de Software
Software” Leitura(1)

Classificação Selecionada do Motor

“Número de Classificação” Dependente de Software Cliente

Somente
“Potência Nominal” Dependente de Software
Leitura(1)

Somente
“Torque de Pico Nominal” Dependente de Software
Leitura(1)

“Faixa de Rotação Superior do Somente

Dependente de Software
Motor” Leitura(1)

Somente
“Especificações de Teste” Dependente de Software
Leitura(1)

“Limite Superior do Motor” Dependente de Software Cliente

“Modo Primário do Governador do “Controle de Velocidade”

“Controle de Velocidade” Nenhuma
Motor” “Min/Máx”

“Taxa de Aceleração do Motor” 50 a 1.000 50 Nenhuma

“Rotação de Marcha Lenta Baixa” 600 a 1.400 700 Nenhuma

(cont.)
SPBU7901-02 41
Seção de Operação
Diagnóstico do Motor

Tabela 5 (cont.)
Parâmetros de Configuração do Sistema

Senha
Parâmetro Opções ou Faixas Disponíveis Padrão
Obrigatória

“Aumento/Redução”
“Modo TDF” “Aumento/Redução” Nenhuma
“Ajustar/Reiniciar”

“Rotação de Marcha Lenta Alta” 1.800 a 2.310 2.310 Cliente

“Rotação Intermediária do Motor” “Marcha Lenta Baixa” Programada para “TEL” 1.100 Nenhuma

“Limite Máximo de Torque do Motor” Dependente de Software Nenhuma

“Senha N° 1 do Cliente” 8 caracteres alfanuméricos Em branco Cliente

“Senha N° 2 do Cliente” 8 caracteres alfanuméricos Em branco Cliente

“FLS” (Regulagem de Plena Carga) - 128 a 127 0 Fábrica

“FTS” (Ajuste de Torque Total) - 128 a 127 0 Fábrica

“Sem Éter” Nenhuma

“Controle de Éter” “Sem Éter”
“Fluxo Contínuo”

“Ativado”
“Corte de Ar” “Desativado” Nenhuma
“Desativado”

“DESLIGAR”
“Combustível Automático”
“Modo Indicador de Manutenção” “Hora Automática” “DESLIGAR” Nenhuma
“Combustível Manual”
“Hora Manual”

100 a 750 Horas 250 Horas

“Intervalo PM1” ou ou Nenhuma
3.785 a 28.390 l (1.000 a 7.500 gal EUA) 9.463 L (2.500 gal EUA)

“Instalado”
“Sensor de Posição do Acelerador” “Não Instalado” Nenhuma
“Não Instalado”

“Nível do Líquido Arrefecedor “Instalado”

“Não Instalado” Nenhuma
Ligado” “Não Instalado”

“Última Ferramenta para alterar os Somente Leitura(1)

Parâmetros do Cliente”

“Última Ferramenta para alterar os Somente Leitura(1)

Parâmetros do Sistema”

“Status da Instalação do Sensor de “Ligado”

“Desligar” Nenhuma
Temperatura Auxiliar” “Desligar”

“Status da Instalação do Sensor de “Ligado”

“Desligar” Nenhuma
Pressão Auxiliar” “Desligar”

“Denunciador Total” Somente Leitura(1)

(1) O parâmetro só pode ser visualizado. Não são permitidas alterações.

Tabela 6 (cont.)
Planilha de Parâmetros
Parâmetros do Motor
Nota: Um erro na gravação desta informação irá “Número de Peça do Grupo
resultar em senhas incorretas. de Software”

Tabela 6 “Data de Lançamento do

Grupo de Software”
Parâmetros do Motor
Classificação Selecionada do Motor
Parâmetros de Identificação do ECM
“Número de Classificação”
“ID do Equipamento”
“Potência Nominal”
“Número de Série do Motor”
“Torque de Pico Nominal”
“Número de Série do ECM”
(cont.)
(cont.)
42 SPBU7901-02
Seção de Operação
Diagnóstico do Motor

Tabela 6 (cont.) Tabela 6 (cont.)

Parâmetros do Motor Código do Injetor (4)

“Faixa de Rotação Superior Código do Injetor (5)

do Motor”
Código do Injetor (6)
“Especificações de Teste”

“Limite Superior do Motor” Nota: Compare os valores de FLS e de Ajuste de

“Taxa de Aceleração do Motor” Torque Total do ECM com os valores listados na
chapa de informações do motor. Mude os valores
“Rotação de Marcha Lenta de FLS e de Ajuste de Torque Total somente em
Baixa”
caso de uma alteração mecânica no motor. O uso
“Modo TDF” de parâmetros incorretos pode causar danos ao
“Rotação de Marcha Lenta
motor. O uso de parâmetros incorretos também pode
Alta” invalidar a garantia da Caterpillar.
“Rotação Intermediária do
Motor”

“Limite Máximo de Torque do

Motor”

“Senha N° 1 do Cliente”

“Senha N° 2 do Cliente”

“FLS”

“Ajuste de Torque Total”

“Controle de Éter”

“Corte de Ar”

“Modo Indicador de
Manutenção”

“Intervalo PM1”

“Sensor de Posição do
Acelerador”

“Sensor de Nível do Líquido

Arrefecedor”

“Última Ferramenta para

alterar os Parâmetros do
Cliente”

“Última Ferramenta para

alterar os Parâmetros do
Sistema”

“Status da Instalação da
Temperatura Auxiliar”

“Status da Instalação do
Sensor de Pressão Auxiliar”

“Denunciador Total”

Dados da Chapa de Informações do Motor

“Número de Série do Motor”

“FLS”

“Ajuste de Torque Total”

Códigos do Injetor

Código do Injetor (1)

Código do Injetor (2)

Código do Injetor (3)

(cont.)
SPBU7901-02
Partida do Motor
i02129139
Antes de Dar Partida no Motor
Código SMCS: 1000; 1400; 1450
Execute os serviços de manutenção diária e
periódica antes de dar partida no motor. Inspecione
o compartimento do motor, a fim de ajudar a
evitar maiores reparos futuros. Para informações
adicionais, refira-se ao tópico deste Manual
de Operação e Manutenção, “Intervalos de
Manutenção”.
• Para aproveitamento máximo da vida útil do motor,
efetue sempre uma inspeção completa antes
da partida do motor. Procure por: vazamentos
de óleo, vazamentos de líquido arrefecedor,
parafusos soltos e acúmulo de sujeira. Remova
todo acúmulo de sujeira e providencie todos os
reparos necessários.
• Inspecione o pós-arrefecedor quanto a conexões
frouxas ou acúmulo de detritos.
• Inspecione as mangueiras do sistema de
arrefecimento quanto a trincas e braçadeiras
frouxas.
• Inspecione as correias de comando do alternador
e dos acessórios quanto a trincas, rupturas e
outros danos.
• Inspecione a instalação elétrica quanto a conexões
frouxas e fios desgastados ou esgarçados.
• Verifique o suprimento de combustível. Drene a
água do separador de água (se equipado). Abra a
válvula de suprimento de combustível.
AVISO
Todas as válvulas na tubulação de retorno do com-
bustível devem estar abertas antes e durante a ope-
ração do motor, para evitar alta pressão do combustí-
vel. Alta pressão do combustível pode causar falha do
alojamento do filtro ou outros danos.
Se o motor não tiver sido operado por várias
semanas, é possível que o combustível tenha-se
drenado do sistema de combustível e ar tenha-se
infiltrado no alojamento do filtro. O ar poderá
infiltrar-se também no motor durante a troca
dos filtros de combustível. Escorve o sistema de
combustível em qualquer uma dessas circunstâncias.
Refira-se ao tópico deste Manual de Operação e
Manutenção, “Sistema de Combustível - Escorve”
para informações adicionais sobre a escorva do
sistema de combustível.
43
Seção de Operação
Partida do Motor
Os gases de escape do motor contêm produtos
de combustão que podem ser prejudiciais à sua
saúde. Dê partida no motor e opere-o sempre em
uma área bem ventilada e, se estiver em uma área
fechada, dirija os gases de escape para fora.
• Não dê partida no motor ou movimente qualquer
controle caso haja uma etiqueta de advertência
com os dizeres “NÃO OPERE”, ou etiqueta
de advertência semelhante, presa à chave
interruptora de partida ou aos controles.
• Certifique-se que as áreas ao redor das peças
giratórias estejam totalmente desimpedidas.
• Certifique-se de que todos os protetores
estejam devidamente instalados. Verifique se
há protetores danificados ou faltando. Repare
todos os protetores danificados. Substitua os
protetores danificados e/ou faltando. Desconecte
os carregadores de bateria que não estiverem
protegidos contra a drenagem de alta corrente
criada durante o engate do motor de arranque
elétrico (se equipado). Inspecione os cabos
elétricos e a bateria quanto a conexões incorretas
e corrosão.
• Reajuste todos os componentes dos dispositivos
de desligamento e dos alarmes.
• Verifique o nível do óleo lubrificante do motor.
Mantenha o nível do óleo entre as marcas “ADD
(ADICIONAR)” e “FULL (CHEIO)” no medidor de
nível de óleo.
• Verifique o nível do líquido arrefecedor. Observe
o nível do líquido arrefecedor no tanque de
recuperação (se equipado). Mantenha o nível do
líquido arrefecedor à marca “FULL (CHEIO)” no
tanque de recuperação.
• Se o motor não estiver equipado com um tanque
de recuperação de líquido arrefecedor, mantenha
o nível do líquido arrefecedor a 13 mm (0,5 pol.)
da base do tubo de enchimento. Se o motor estiver
equipado com um visor de nível, mantenha o nível
do líquido arrefecedor no visor de nível.
• Observe o indicador de serviço do purificador de ar
(se equipado). Efetue a manutenção do purificador
de ar quando o diafragma amarelo entrar na zona
vermelha ou quando o ponteiro vermelho travar-se
em uma posição visível.
• Certifique-se de que todos os equipamentos de
comando estejam desengatados. Minimize ou
remova as cargas elétricas.
44 SPBU7901-02
Seção de Operação
Partida do Motor

i01811844 6. Opere o motor em marcha lenta por três a cinco

Partida em Tempo Frio
Código SMCS: 1000; 1250; 1450; 1453; 1456; 1900
minutos ou até que o indicador de temperatura
da água comece a elevar-se. O motor deverá
operar suavemente em marcha lenta até atingir
gradualmente a rotação de marcha acelerada.
Deixe que a fumaça branca se disperse antes de
prosseguir com a operação normal.

Não use auxiliares de partida tipo aerossol, como
o éter. O uso deste tipo de auxiliar de partida pode
resultar em explosão ou ferimentos.
A capacidade de partida será melhorada a
temperaturas abaixo de −18 °C (0 °F) com o uso de
um aquecedor de água da camisa ou capacidade
de bateria adicional.
Quando combustível diesel No. 2 é usado, os
seguintes itens proporcionam um meio de minimizar
os problemas de partida e os problemas com
combustíveis em tempo frio: aquecedores do cárter
de óleo do motor, aquecedores de água da camisa,
aquecedores de combustível e isolamento da
tubulação de combustível.
Use o procedimento a seguir para partida em baixas
temperaturas ambientes.
Nota: Não ajuste o controle de rotação do motor
durante a partida. O módulo de controle eletrônico
(ECM) controlará a rotação do motor durante a
partida.
1. Desengate qualquer equipamento acionado.
2. Coloque a chave interruptora na posição
FUNCIONAR. Deixe a chave interruptora na
posição FUNCIONAR por 20 segundos.
7. Opere o motor com carga reduzida até que
todos os sistemas atinjam a temperatura de
funcionamento. Observe os indicadores durante o
período de aquecimento.
i02129149
Partida do Motor
Código SMCS: 1000; 1450
Nota: Não ajuste o controle de rotação do motor
durante a partida. O módulo de controle eletrônico
(ECM) controlará a rotação do motor durante a
partida.
Como Dar Partida em um Motor
Frio
1. Desengate todos os equipamentos acionados
pelo motor.
2. Coloque a chave interruptora de partida na
posição OPERAR e mantenha-a nesta posição
por 15 segundos.
3. Coloque a chave interruptora de partida na
posição PARTIDA para engatar o motor elétrico
de arranque e acionar o motor.

AVISO
AVISO
Não engate o motor de partida quando o volante esti-
Não engate o motor de partida quando o volante esti-
ver girando. Não dê partida no motor sob carga.
ver girando. Não dê partida no motor sob carga.
Se o motor falhar não der partida dentro de 30 segun-
Se o motor falhar não der partida dentro de 30 segun-
dos, libere o interruptor ou botão do motor de arran-
dos, libere o interruptor ou botão do motor de arran-
que e espere dois minutos para permitir que o motor
que e espere dois minutos para permitir que o motor
de partida esfrie antes de tentar dar partida no motor
de partida esfrie antes de tentar dar partida no motor
novamente.
novamente.

4. Deixe que a chave interruptora de partida retorne

3. Coloque a chave interruptora na posição PARTIDA
à posição OPERAR após a partida do motor.
para engatar o motor de partida e acionar o motor.
5. Repita o procedimento descrito nos Passos 2 a 4
4. Deixe a chave interruptora voltar à posição
se o motor não der a partida.
FUNCIONAR depois que o motor der partida.

5. Repita o passo 2 ao passo 4 se o motor falhar

na partida.
SPBU7901-02
Como Dar Partida em um Motor
Aquecido
1. Desengate todos os equipamentos acionados
pelo motor.
2. Gire a chave interruptora de partida para a
posição PARTIDA para engatar o motor elétrico
de arranque e acionar o motor.
AVISO
Não engate o motor de partida quando o volante esti-
ver girando. Não dê partida no motor sob carga.
Se o motor falhar não der partida dentro de 30 segun-
dos, libere o interruptor ou botão do motor de arran-
que e espere dois minutos para permitir que o motor
de partida esfrie antes de tentar dar partida no motor
novamente.
3. Deixe que a chave interruptora de partida retorne
à posição OPERAR após a partida do motor.
4. Repita o procedimento descrito nos Passos 2 e 3
se o motor não der a partida.
i01952969
Partida com Cabos Auxiliares
Código SMCS: 1000; 1401; 1402; 1900
Conexões inadequadas dos cabos auxiliares de
partida podem causar uma explosão, resultando
em ferimentos.
Evite faíscas nas proximidades das baterias. Faís-
cas podem provocar uma explosão dos vapores.
Não permita que as extremidades dos cabos auxi-
liares de partida se toquem ou que toquem o mo-
tor.
Se a instalação não estiver equipada com um
sistema de bateria de emergência, poderá ser
necessário dar partida no motor a partir de uma fonte
de energia elétrica externa.
45
Seção de Operação
Partida do Motor
AVISO
Use uma fonte de bateria com a mesma voltagem do
motor elétrico de partida. Use SOMENTE a mesma
voltagem para a partida com cabos auxiliares. O uso
de voltagem mais alta danificará o sistema elétrico.
Não inverta os cabos de bateria, pois o alternador
poderá ser danificado. Conecte por último o cabo terra
e remova-o em primeiro lugar.
Ao usar uma fonte externa de energia elétrica para
partida no motor, gire o interruptor de controle do mo-
tor para a posição “DESLIGAR”. Coloque todos os
acessórios elétricos na posição DESLIGAR antes de
conectar os cabos auxiliares de partida.
Certifique-se de que a chave geral de energia elétrica
esteja na posição DESLIGAR antes de conectar os
cabos auxiliares de partida no motor em que se está
dando partida.
1. Gire a chave interruptora de partida para a posição
DESLIGAR. Desligue todos os acessórios.
2. Conecte uma extremidade positiva do cabo
auxiliar de partida no terminal de cabo positivo
da bateria descarregada. Conecte a outra
extremidade positiva do cabo auxiliar de partida
no terminal de cabo positivo da fonte de energia
elétrica.
3. Conecte uma extremidade negativa do cabo
auxiliar de partida no terminal de cabo negativo
da fonte de energia elétrica. Conecte a outra
extremidade negativa do cabo auxiliar de partida
no bloco do motor ou no terra do chassi. Esse
procedimento ajuda a evitar que potenciais
faíscas causem a ignição de gases combustíveis
produzidos por algumas baterias.
4. Dê partida no motor.
5. Imediatamente após dar partida no motor
inoperante, desconecte os cabos auxiliares de
partida na ordem inversa.
Nota: Se houver um problema no alternador ou
no carregador de bateria, o motor não continuará
funcionando após a partida, a menos que a energia
elétrica para o módulo de controle do motor seja
fornecida por uma fonte separada.
46 SPBU7901-02
Seção de Operação
Partida do Motor

i01734481

Após a Partida do Motor

Código SMCS: 1000

Nota: Em temperaturas de 0 a 60°C (32 a 140°F), o

tempo de aquecimento é de aproximadamente três
minutos. A temperaturas abaixo de 0°C (32°F), mais
tempo para aquecimento poderá ser necessário.

Nota: Assegure que o autoteste do sistema de

monitoração (se equipada) seja completado antes de
operar o motor sob carga.

Durante a operação do motor em marcha em vazio

no intervalo de aquecimento, observe as seguintes
condições:

• Verifique a existência de vazamentos de fluido ou

de ar à rotação de marcha em vazio e à metade
da rotação total (sem carga no motor) antes de
operar o motor sob carga. Isso não é possível em
algumas aplicações.

• Opere o motor em marcha em vazio até que todos

os sistemas atinjam a temperatura normal de
operação. Verifique todos os indicadores durante o
período de aquecimento.

Nota: As leituras dos indicadores e medidores

devem ser observadas e registradas com freqüência
durante a operação do motor. A comparação de
dados, à medida que o tempo passar, ajudará a
estabelecer as leituras normais para cada medidor. A
comparação dos dados à medida que o tempo passa
também ajudará na detecção de condições anormais
de operação. Mudanças significativas nas leituras
devem ser investigadas.
SPBU7901-02
Operação do Motor
i02248542
Operação do Motor
Código SMCS: 1000
A operação e manutenção corretas são fatores
fundamentais para o aproveitamento máximo da
vida útil e economia do motor. A observância das
instruções descritas neste Manual de Operação e
Manutenção reduzirá os custos de manutenção e
prolongará a vida útil do motor.
O motor pode ser operado à RPM nominal após
atingir a temperatura de operação. O motor atingirá a
temperatura normal de operação mais rapidamente
se operado em baixa rotação (RPM) e com pouca
demanda de potência. Este procedimento é mais
eficaz do que a operação do motor em marcha lenta
sem carga. O motor deve atingir a temperatura do
operação em poucos minutos.
Observe com freqüência e registre as leituras dos
indicadores e medidores durante a operação do
motor. A comparação esporádica dos dados ajudará
a determinar as leituras normais para cada indicador
ou medidor. A comparação esporádica dos dados
ajudará também na detecção de condições anormais
de operação. Mudanças significantes nas leituras
devem ser investigadas.
47
Seção de Operação
Operação do Motor
i01212547
Como Engatar os
Equipamentos Acionados
Código SMCS: 1000
Se a carga variar, ou se a carga for cíclica, o
governador ajustará a rotação do motor, conforme
necessário.
Operação prolongada em marcha lenta em vazio
ou operação prolongada com carga reduzida
poderá causar aumento do consumo de óleo e
acúmulo de carbono nos cilindros. Este acúmulo de
carbono conduz à perda de potência e/ou queda no
desempenho. Quando o motor é operado com carga
reduzida, o motor deve ser plenamente carregado
a cada quatro horas para queimar o excesso de
carbono nos cilindros.
Motores Industriais
1. Quando o motor estiver operando, verifique os
indicadores do motor. Os indicadores do motor
devem estar na faixa normal antes de engatar o
equipamento acionado.
2. Engate o equipamento acionado. Comece a
operar o motor com baixa carga. Verifique os
indicadores e verifique a operação adequada do
equipamento. Verifique os indicadores e verifique
o equipamento frequentemente quando o motor
estiver operando com carga.
i04347359
Práticas para Economia de
Combustível
Código SMCS: 1000; 1250
A eficiência do motor pode afetar a economia de
combustível. O projeto e a tecnologia utilizados
pelaCaterpillar na fabricação fornecem rendimento
de combustível máximo em todas as aplicações.
Siga os procedimentos recomendados para obter
o desempenho máximo em termos de vida útil do
motor.
• Evite o derramamento de combustível.
O combustível se expande quando é aquecido.
O combustível poderá derramar do tanque
de combustível. Inspecione as tubulações de
combustível para ver se há vazamentos. Conserte as
tubulações de combustível, conforme necessário.
48 SPBU7901-02
Seção de Operação
Operação do Motor

• Esteja ciente das propriedades dos diferentes

combustíveis. Use apenas os combustíveis
recomendados.

• Evite a operação sem carga desnecessária.

Desligue o motor em vez de operá-lo sem carga por
longos períodos de tempo.

• Observe frequentemente o indicador de

manutenção do purificador de ar, se equipado.
Mantenha os elementos do purificador de ar
limpos.

• Não remova a tampa do purificador de ar, a menos

que o indicador de manutenção do filtro indique a
necessidade de limpeza do filtro.

• Mantenha um bom sistema elétrico.

Uma célula de bateria com defeito sobrecarregará o
alternador. Isso vai consumir energia e combustível
em excesso.

• Garanta que as correias estejam adequadamente

ajustadas. As correias devem estar em boas
condições.

• Garanta que todas as conexões das mangueiras

estejam apertadas. As conexões não devem
apresentar vazamentos.

• Garanta que o equipamento acionado esteja em

boas condições.

• Motores frios consomem excesso de combustível.

Mantenha os componentes do sistema de
arrefecimento limpos e em bom estado. Nunca
opere o motor sem os termostatos. Todos esses
itens vão ajudar a manter as temperaturas
operacionais.

• Os ajustes para o sistema de combustível e os

limites para a altitude operacional estão gravados
na Placa de Informações do Motor. Se um
motor for movido para uma altitude mais alta, os
ajustes deverão ser alterados por um revendedor
Caterpilar. A mudança dos ajustes ajudará a
fornecer a eficiência máxima do motor. É possível
operar os motores seguramente em altitudes
mais altas, mas eles terão menor potência. Os
ajustes de combustível devem ser alterados por
um revendedor Caterpillar para obter a potência
nominal.
SPBU7901-02
Operação em Tempo Frio
i02129150
Restrições do Radiador
Código SMCS: 1353; 1396
A Caterpillar não aconselha o uso de dispositivos
de restrição do fluxo de ar montados na frente do
radiador. A restrição do fluxo de ar pode causar as
seguintes condições:
• Temperaturas de escape mais altas
• Perda de potência
• Uso excessivo do ventilador
• Aumento no consumo de combustível
Se um dispositivo de restrição do fluxo de ar for
usado, o dispositivo deverá possuir uma abertura
permanente diretamente em linha com o cubo do
ventilador. Existe uma especificação para a abertura
centrada, diretamente em linha com o cubo do
ventilador, para evitar a interrupção do fluxo de ar
para as pás do ventilador. A interrupção do fluxo de
ar para as pás do ventilador pode causar falhas.
A Caterpillar recomenda o uso de um dispositivo
de alerta para a temperatura do ar do coletor
da admissão e/ou a instalação de um indicador
de temperatura do ar do coletor da admissão. O
dispositivo de alerta da temperatura do coletor da
admissão deve ser ajustado em 75° C (167° F).
A temperatura do ar do coletor da admissão não
deverá ultrapassar 75° C (167° F). As temperaturas
acima deste limite podem causar perda de potência
e possíveis danos ao motor.
i01906442
Combustível e o Efeito de
Tempo Frio
Código SMCS: 1000; 1250; 1280
Os seguintes combustíveis são de graus disponíveis
para motores Caterpillar:
• No. 1
• No. 2
• Mistura de No. 1 r No. 2
49
Seção de Operação
Operação em Tempo Frio
O combustível diesel No. 2 é o combustível mais
comumente usado. O combustível diesel No. 1 ou
uma mistura de No. 1 e No. 2 é o mais adequado
para operação em tempo frio.
As quantidades de combustível diesel No. 1 são
limitadas. Os combustíveis diesel No. 1 estão
geralmente disponíveis durante os meses do inverno
nos climas mais frios. Durante a operação em tempo
frio, se o combustível diesel No. 1 não estiver
disponível, use o combustível diesel No. 2, se
necessário.
Existem três principais diferenças entre o
combustível diesel No. 1 e o combustível diesel
No. 2. O combustível diesel No. 1 tem as seguintes
propriedades:
• Ponto de floculação mais baixo
• Ponto de fluidez mais baixo
• Classificação mais baixa de kJ (BTU) por volume
unitário de combustível
Quando o combustível diesel No. 1 é usado, poderá
ser observada uma redução de potência e eficiência
do combustível. Não deverá haver outros efeitos
operacionais.
O ponto de floculação é a temperatura em que
uma névoa de cristais de cera começa a se formar
no combustível. Esses cristais podem causar o
entupimento dos filtros de combustível. O ponto
de fluidez é a temperatura em que o combustível
diesel engrossa. O combustível diesel torna-se
mais resistente ao fluxo através de bombas de
combustível e de tubulações de combustível.
Conheça esses valores quando for comprar o
combustível diesel. Preveja a temperatura ambiente
média para a área do motor. Motores abastecidos em
um clima poderão não operar bem se forem movidos
para outros climas. Poderão ocorrer problemas
devido a mudanças de temperatura.
Antes de localizar e solucionar problemas de baixa
potência ou mau desempenho em tempo frio,
verifique o tipo de combustível que está sendo
usado.
50 SPBU7901-02
Seção de Operação
Operação em Tempo Frio

i02852327 Aquecedores de Combustível

Componentes Relacionados Os aquecedores de combustível ajudam a evitar
com Combustível em Tempo entupimento dos filtros de combustível causados
pela formação de cera no inverno. O aquecedor
Frio de combustível deve ser instalado no sistema de
combustível antes da instalação do filtro primário de
Código SMCS: 1000; 1250; 1280 combustível.

Tanques de Combustível Para informações adicionais sobre aquecedores de

O abastecimento parcial do tanque de combustível
pode propiciar a formação de condensação. Encha
os tanques de combustível até a boca após a
operação do motor.
combustível, entre em contato com o seu revendedor
Caterpillar.
Desconecte o aquecedor de combustível assim que
as temperaturas ambientes elevarem-se.

Os tanques de combustível devem possuir um
dispositivo para drenagem da água e dos sedimentos
depositados no fundo do tanque. Alguns tanques de
combustível usam tubulações de suprimento que
permitem o depósito da água e dos sedimentos
abaixo da extremidade do tubo de suprimento de
combustível.
Alguns tanques usam tubulações de suprimento
que retiram o combustível diretamente do fundo
do tanque. Se o motor estiver equipado com este
sistema, efetue regularmente a manutenção do filtro
do sistema de combustível.
Drene a água e os sedimentos de todos os tanques
de armazenagem de combustível nos seguintes
intervalos: semanalmente, a cada troca de óleo e ao
reabastecer o tanque de combustível. Isto ajudará a
evitar o bombeamento de água e/ou sedimentos do
tanque de armazenagem de combustível para dentro
do tanque de combustível do motor.
Nota: Este motor pode ser equipado com
aquecedores de combustível controlados por
regulador de temperatura da água ou com
aquecedores auto-reguláveis. Aquecedores de
combustível sem regulador de temperatura da água
podem permitir o aquecimento do combustível a
temperaturas de até 65° C (149° F). O motor poderá
apresentar perda de potência se a temperatura
de suprimento do combustível ultrapassar 37° C
(100° F).
Nota: Aquecedores de combustível do tipo
permutador de calor devem possuir uma derivação
para impedir superaquecimento do combustível em
altas temperaturas ambientes.

Filtros de Combustível
É possível que haja um filtro primário de combustível
instalado entre o tanque de combustível e a admissão
de combustível do motor. Após trocar o filtro de
combustível, escorve o sistema de combustível para
remover as bolhas de ar do sistema de combustível.
Refira-se ao tópico deste Manual de Operação e
Manutenção, “Sistema de Combustível - Escorve”
para informações adicionais.

A taxa de mícrons e a localização do filtro de

combustível são importantes nas operações em
baixas temperaturas ambientes. O filtro primário
de combustível e a tubulação de suprimento de
combustível são os componentes mais comumente
afetados pelo combustível frio.
SPBU7901-02
Parada do Motor
i03610752
Grupo de Parada Secundária
Código SMCS: 1000; 7418
AVISO
Os controles de parada de emergência destinam-se
ao uso SOMENTE de EMERGÊNCIA. NÃO use os
dispositivos ou controles de parada de emergência
para procedimentos normais de parada.
Garanta que os componentes para o sistema externo
que suportam a operação do motor estejam firmes
depois que o motor parar.
Botão de Parada de Emergência
(Se Houver)
g00104303
Ilustração 25
Botão de parada de emergência - típico
O botão de parada de emergência está na posição
OUT para a operação normal do motor. Empurre o
botão de parada de emergência. O motor não dará
partida quando o botão for travado. Gire o botão no
sentido horário para reajustar.
Consulte o Manual de Operação e Manutenção,
“Recursos e Controles” para obter o local e a
operação do botão de parada de emergência.
51
Seção de Operação
Parada do Motor
i04384575
Procedimento de
Desligamento Manual
Código SMCS: 1000; 7418
AVISO
Desligando-se um motor imediatamente após a sua
operação sob carga poderá resultar em superaque-
cimento e desgaste acelerado dos componentes do
mesmo.
Caso o motor tenha sido operado a rpm alta e/ou sob
carga alta, opere-o em marcha lenta em vazio por
pelo menos três minutos para reduzir e estabilizar a
temperatura interna antes de desligá-lo.
Evite desligamentos de motor quente para maximizar
a vida útil do eixo e os mancais do turboalimentador.
Nota: Aplicações individuais terão sistemas
de controle diferentes. Assegure-se de que os
procedimentos de parada sejam entendidos. Use as
seguintes diretrizes gerais para desligar o motor.
1. Remova a carga do motor para que o motor tenha
no máximo 30% de potência.
2. Opere o motor na rotação de marcha lenta baixa
programada por pelo menos 3 minutos.
3. Após o período de arrefecimento, vire a chave de
partida para a posição DESLIGAR.
52 SPBU7901-02
Seção de Operação
Parada do Motor

i04206459

Após o Desligamento do Motor

Código SMCS: 1000

Nota: Após a operação, aguarde 10 minutos até que

o óleo do motor volte ao cárter de óleo antes de
verificar o nível de óleo do motor.

• Verifique o nível de óleo no cárter. Mantenha o

nível do óleo entre as marcas “ADICIONAR” e
“CHEIO” da vareta de nível de óleo.

Nota: Use apenas o óleo recomendado no

artigo deste Manual de Operação e Manutenção,
“Recomendações de Fluidos”. Caso contrário,
poderão ocorrer danos ao motor.

• Se necessário, faça pequenos ajustes. Repare os

vazamentos e aperte os parafusos frouxos.

• Observe a leitura do horômetro de serviço .

Execute a manutenção recomendada neste
Manual de Operação e Manutenção, “Intervalos de
Manutenção”.

• Encha o tanque de combustível para evitar

acúmulo de umidade no combustível. Não encha
demais o tanque de combustível.

• Deixe o motor esfriar. Verifique o nível do líquido

arrefecedor. Mantenha o sistema de arrefecimento
em 13 mm (0,5 pol) do fundo do tubo de
enchimento.

Nota: Use apenas o líquido arrefecedor

recomendado no artigo deste Manual de Operação
e Manutenção, “Recomendações de Fluidos”. Caso
contrário, poderão ocorrer danos ao motor.

• Se houver previsão de temperaturas de

congelamento, certifique-se de que o líquido
arrefecedor contém a proteção anticongelante
correta. Deve-se proteger o sistema de
arrefecimento contra congelamento à
temperatura externa mais baixa prevista. Se
necessário, adicione a mistura correta de líquido
arrefecedor/água.

• Execute toda manutenção periódica necessária

em todos os equipamentos acionados. Essa
manutenção é descrita nas instruções do OEM.
SPBU7901-02 53
Seção de Manutenção
Capacidades de Reabastecimento

Seção de Manutenção

Capacidades de
Reabastecimento
i04848778

Capacidades de
Reabastecimento
Código SMCS: 1000; 1348; 1395; 7560
g01011683
Ilustração 27
Consulte este Manual de Operação e Manutenção, Reservatório do óleo profundo C11 e C13
“Recomendações sobre Fluidos” para obter
informações sobre a escolha dos fluidos corretos Tabela 7
para o motor. Capacidades Estimadas de Reabastecimento do
Sistema de Lubrificação do Motor

Óleo do Motor Compartimento ou Sistema C11 e C13

Cárter do Óleo Padrão(1) 34 L (36 qt)

A capacidade do sistema de lubrificação do motor
inclui a capacidade dos filtros de óleo que são Cárter do Óleo Profundo(1) 40 l (42 qt)
instalados na fábrica. Os sistemas de filtro de óleo
auxiliar (se equipado) exigirão uma quantidade Capacidade do Sistema de Filtro de Óleo
Auxiliar(2)
adicional de óleo. Consulte as especificações
fornecidas pelo OEM do sistema de filtro de óleo Capacidade Total do Sistema de
auxiliar. Lubrificação(3)
(1) A capacidade aproximada do reservatório do cárter inclui
os filtros de óleo padrão instalados na fábrica. Os motores
com filtros de óleo auxiliares necessitarão de mais óleo.
Os filtros de derivação do óleo opcionais fornecidos pela
Caterpillar requerem uma quantidade adicional de 3 l (3,2 qt)
de óleo. Se o motor estiver equipado com outro tipo de filtro
de óleo auxiliar, consulte as especificações do Fabricante de
Equipamento Original (OEM) para saber a capacidade do filtro
de óleo auxiliar.
(2) Abasteça a capacidade do sistema de filtro de óleo auxiliar (se
equipado) no espaço fornecido.
(3) Abasteça a capacidade total do sistema de lubrificação.
Para obter a capacidade do sistema de lubrificação, adicione
o sistema de filtro de óleo auxiliar à capacidade correta do
reservatório de óleo.

Ilustração 26
g01011620 Líquido Arrefecedor
Reservatório do óleo padrão C11 e C13 Para a devida manutenção do sistema de
arrefecimento, a capacidade do sistema de
arrefecimento total deverá ser determinada. A
capacidade do sistema de arrefecimento total varia.
A capacidade dependerá do tamanho do radiador
(capacidade) fornecido pelo fabricante do veículo.
Para a manutenção do sistema de arrefecimento, o
cliente deve preencher a Tabela8.
54 SPBU7901-02
Seção de Manutenção
Capacidades de Reabastecimento

Tabela 8 Tabela 9
Capacidade Aproximada do Sistema de Arrefecimento Lubrificantes Caterpillar Grau de Viscosidade

Compartimento SAE 15W-40

Litros Quartos Cat DEO-ULS
ou Sistema Óleo para
SAE 10W-30
Motor Diesel
Sistema de
- Ácido Cat DEO-ULS SYN SAE 5W-40
arrefecimento
Sulfúrico Ultra
total(1)
Baixo Cat DEO-ULS para
SAE 0W-40
(1) A capacidade do sistema de resfriamento total inclui os Climas Frios
seguintes componentes:o bloco do motor, o radiador e todas
as mangueiras e linhas do líquido arrefecedor. SAE 15W-40
Cat DEO
Óleo do Motor SAE 10W-30
Diesel
i04384574 Cat DEO SYN SAE 5W-40

Recomendações para Fluidos Nota: Os óleos multiviscosos Cat DEO e Cat

Código SMCS: 1280; 1348; 1395; 7560
Consulte este Manual de Operação e Manutenção,
“Aplicações de Serviços Pesados” para obter
informações sobre o funcionamento de um motor em
uma aplicação de serviço pesado.
Nota: O intervalo para troca do líquido arrefecedor
varia de acordo com o tipo de líquido arrefecedor
sendo substituído. Consulte o seguinte artigo:
“Recomendações de Líquido Arrefecedor” quanto
aos intervalos de troca do líquido arrefecedor.
DEO-ULS são os preferenciais para uso neste Motor
Diesel Cat.
Óleo Comercial
Nota: Óleos comerciais não-Cat são a segunda
opção de óleos para o motor.
AVISO
A Caterpillar não garante a qualidade ou o desempe-
nho de fluidos não fabricados pela Caterpillar.

As três especificações atuais Caterpillar ECF

Óleo do Motor Diesel são: Cat ECF-1-a, Cat ECF-2 e Cat ECF-3.
Cada especificação Caterpillar ECF proporciona
Para obter mais informações, consulte a Publicação
desempenho melhor em relação às especificações
Especial, SEBU6251, Cat Commercial Diesel Engine
Caterpillar ECF mais baixas.
Fluids Recommendations.
Um óleo comercial deve atender às seguintes
Cat Óleo do Motor Diesel (Cat DEO) normas para ser considerado um equivalente de um
Óleo para Motor Diesel Caterpillar:
Os óleos Cat foram desenvolvidos e testados para
fornecer o máximo desempenho e vida útil projetados Tabela 10
e incorporados aos motores Cat. Os óleos Cat são Definições de Fluidos para Cárter de Motor (ECF) Caterpillar
usados atualmente para abastecimento de Motores
Diesel Caterpillar na fábrica. Esses óleos podem Requisito de
Requisitos de Especificações Cat ECF
Desempenho Cat
ser adquiridos junto a qualquer revendedor Cat para
uso contínuo na troca de óleo do motor. Entre em Requisitos de desempenho da
Cat ECF-3
contato com o seu revendedor Cat para obter mais categoria de óleo API CJ-4
informações sobre esses óleos. Requisitos de desempenho da
categoria de óleo API CI-4 ou
Devido a variações significativas na qualidade e no CI-4 PLUS
desempenho dos óleos disponíveis no mercado, a Cat ECF-2 Passar pelo teste de motor padrão Cat
Caterpillar faz as seguintes recomendações: C13 conforme requisitos API

Óleos com cinza sulfatada na

porcentagem > 1,50 não são permitidos

Requisitos de desempenho da
categoria de óleo API CH-4

Os óleos com cinza sulfatada na

porcentagem entre 1,30 e 1,50
Cat ECF-1-a precisam passar num teste adicional
Cat 1P SCOTE (ASTM D6681)

Óleos com cinza sulfatada na

porcentagem > 1,50 não são permitidos
SPBU7901-02 55
Seção de Manutenção
Capacidades de Reabastecimento

Ao selecionar o óleo para qualquer aplicação no Nota: Uma partida por infiltração fria ocorre
motor, ambas as exigências devem ser cumpridas: a quando o motor não foi operado recentemente,
viscosidade do óleo e a categoria de performance do permitindo que o óleo se torne mais viscoso devido
óleo ou a especificação para a performance do óleo. a temperaturas ambientes mais frias. Aquecimento
O uso de apenas um desses parâmetros não definirá suplementar é recomendado para partida de motores
suficientemente o óleo para a aplicação de um motor. completamente frios em temperaturas abaixo da
temperatura ambiente mínima. Pode ser necessário
O grau adequado de viscosidade SAE do óleo calor suplementar para partidas por infiltração fria
é determinado pelas seguintes temperaturas: acima da temperatura mínima, dependendo de
temperatura ambiente mínima durante a partida fatores como cargas parasitas.
inicial do motor e temperatura ambiente máxima
durante a operação do motor. Número de Base Total (TBN) e Níveis de
Consulte a tabela 11 (temperatura mínima) para Enxofre no Combustível
determinar a viscosidade necessária do óleo para
O uso da análise de óleo dos Serviços S·O·S Cat é
partida com o motor frio.
recomendado para determinar a vida útil do óleo.
Consulte a tabela 11 (temperatura máxima) para
O Número de Base Total (TBN) mínimo exigido para
selecionar a viscosidade do óleo para operação do
motor na temperatura ambiente mais alta prevista. o óleo dependerá do nível de enxofre no combustível.
O TBN para óleos novos é normalmente determinado
pelo procedimento ASTM D2896. Para motores
Nota: Geralmente, use o óleo com a viscosidade
mais alta disponível e que atenda aos requisitos de diesel de injeção direta que usam combustível
destilado, as seguintes instruções serão aplicadas:
temperatura durante o acionamento do motor.
Tabela 12
Tabela 11
Recomendações de TBN para aplicações em motores Cat(1)
Viscosidades dos Lubrificantes para Tempe-
raturas Ambientes Porcentagem do TBN de óleos
para Motores Diesel Caterpillar Nível de Enxofre no Óleos de Motor de motor
Combustível (ppm) Caterpillar comerciais
Requisitos de Grau de °C °F
Tipo de Óleo e Viscosi-
Min Max Min Max ≤0,05 por cento Cat DEO-ULS
Desempenho dade Min 7
(≤500 ppm) Cat DEO
Cat ECF-1-a
Cat ECF-2 SAE 0W-30 −40 30 −40 86 0. 1- 0,05 por cento Cat DEO-ULS
Min 7
Cat ECF-3 (1000-500 ppm) Cat DEO

Cat Cold Weather Acima de 0,1 por

DEO-ULS cento (acima de1000 Cat DEO(3) Min 10
Cat ECF-1-a SAE 0W-40 −40 40 −40 104 ppm)(2)
Cat ECF-2 (1)
Cat ECF-3 Ao usar combustível com 0,10% de enxofre (1.000 ppm)
ou mais, consulte este Manual de Operação e Manutenção,
Cat DEO-ULS “Aplicação de Serviço Pesado” para obter mais informações.
Cat ECF-1-a (2) Para combustíveis com níveis de enxofre que excedem 1,0
SAE 5W-30 −30 30 −22 86
Cat ECF-2 por cento (10.000 ppm), consulte as instruções para TBN e
Cat ECF-3 óleo de motor fornecidas nesta seção.
(3) O Cat DEO-ULS poderá ser usado nessas aplicações se um
Cat DEO SYN
Cat DEO programa de análise de óleo for cumprido. Baseie o intervalo
Cat ECF-1-a SAE 5W-40 −30 50 −22 122 de troca de óleo na análise do óleo.
Cat ECF-2
Cat ECF-3
Serviços S·O·S Análise de Óleo
Cat ECF-1-a
SAE 10W-
Cat ECF-2 −18 40 0 104
Cat ECF-3
30 A Caterpillar desenvolveu uma ferramenta de
manutenção que avalia a degradação do óleo. a
SAE 10W- gestão da manutenção também detecta os primeiros
−18 50 0 122
Cat DEO-ULS 40
sinais de desgaste dos componentes internos. A
Cat DEO SAE 15W-
−9,5 50 15 122 ferramenta Caterpillar para análise de óleo se chama
40
S·O·S e faz parte do programa Serviços S·O·S. A
análise de óleo S·O·S divide a análise do óleo em
quatro categorias:

• Taxa de desgaste do componente

• Condição do óleo
56
Seção de Manutenção
Capacidades de Reabastecimento
• Contaminação do óleo
• Identificação do óleo
Esses quatro tipos de análise são usados para
monitorar as condições do seu equipamento.
Essas análises ajudam também na identificação de
possíveis problemas. Um programa de análise de
óleo S·O·S corretamente administrado reduzirá os
custos de reparos e o impacto causado pelo tempo
de máquina parada.
O programa de Análise de Óleo S·O·S usa uma
ampla faixa de testes para determinar a condição
do óleo e do cárter. Diretrizes baseadas em
experiências e uma correlação com as falhas foram
estabelecidas para esses testes. O fato de uma ou
mais dessas diretrizes ser excedida pode indicar a
degradação grave de um fluido ou a falha iminente
de um componente. A análise final deve ser efetuada
por um especialista treinado do seu revendedor Cat.
AVISO
Use sempre uma bomba designada para extrair
amostras de óleo e use uma outra bomba designada
para extrair amostras de líquido arrefecedor. Usan-
do-se a mesma bomba para extrair ambos os tipos
de amostra, pode-se contaminar as amostras que
forem extraídas. Essa contaminação poderá causar
uma análise falsa e uma interpretação incorreta que
poderá preocupar revendedores e clientes.
Consulte a Publicação Especial, SEBU6251,
Recomendações para Fluidos de Motores
Comerciais Cat para informações adicionais sobre
os Serviços de Análise S·O·S de Óleo. Além disso,
você também pode obter tais informações junto ao
seu revendedor Cat local.
Combustível
Nota: A Caterpillar recomenda com grande ênfase
a filtragem do combustível diesel destilado com um
filtro de no máximo quatro mícrons (c). Este filtro
deve estar localizado no dispositivo que fornece o
combustível ao tanque de combustível do motor. Este
filtro também deve estar localizado no dispositivo que
fornece o combustível ao tanque de armazenagem
do volume. É recomendada filtragem em série.
SPBU7901-02
AVISO
Para obter a vida útil prevista dos componentes do
sistema de combustível, é necessária filtração de
combustível secundário de 4 micros(c) absoluto ou
menos para todos os Motores Diesel Caterpillar equi-
pados com sistemas de combustível com unidades
injetoras. Todos os Motores Diesel Caterpillar são
equipados em fábrica com filtros de combustível
de Eficiência Avançada Caterpillar de 4 micros(c)
absolutos.
A Caterpillar não garante a qualidade nem o desem-
penho de fluidos e filtros que não sejam da Caterpillar.
Os motores diesel poderão queimar uma ampla
gama de combustíveis. Esses combustíveis estão
divididos em dois grupos gerais. Os dois grupos
são conhecidos como combustíveis preferidos e
combustíveis permitidos.
Nota: Os combustíveis permitidos são alguns
óleos crus, algumas misturas de óleos crus com
combustível destilado e alguns combustíveis diesel
marítimos. Esses combustíveis não são adequados
para uso em todas as aplicações do motor. A
aceitabilidade desses combustíveis para uso é
determinado individualmente. Uma análise completa
é exigida.
Para obter mais informações, consulte a Publicação
Especial, SEBU6251, Cat Commercial Diesel
Engine Fluids Recommendations ou consulte o seu
revendedor Caterpillar para obter mais informações.
Combustíveis Diesel Destilados
Os motores diesel poderão queimar uma ampla
gama de combustíveis. Esses combustíveis estão
divididos em dois grupos gerais. Os dois grupos
são conhecidos como combustíveis preferidos e
combustíveis permitidos.
Os combustíveis preferidos fornecem o máximo
desempenho e vida útil ao motor. Os combustíveis
preferidos são combustíveis destilados. Esses
combustíveis são comumente chamados de
combustível diesel, óleo de caldeira, gasóleo ou
querosene. Esses combustíveis devem atender
a “Especificação Cat para Combustível Diesel
Destilado para Motores Diesel Fora-de-Estrada”,
encontrada no artigo desta Publicação Especial,
“Combustível Diesel Destilado”.
SPBU7901-02 57
Seção de Manutenção
Capacidades de Reabastecimento

Nota: Os combustíveis permitidos são alguns Tabela 13 (cont.)

óleos crus, algumas misturas de óleos crus com Especificação da Caterpillar para Combustível Destilado
combustível destilado e alguns combustíveis para Motores Diesel Fora-de-Estrada
diesel marítimos. Esses combustíveis não são
Especificações Requisitos Teste Teste ISO
adequados para uso em todas as aplicações ASTM
do motor. A aceitabilidade desses combustíveis
para uso é determinada caso a caso. Uma análise mínimo de 30 Sem teste
Densidade API(2) D287
completa é exigida. Obtenha mais informações com máximo de 45 equivalente
o seu revendedor Cat.
mínimo de 6 °C
Ponto de (10 °F) abaixo
D97 ISO 3016
AVISO Escoamento da temperatura
As notas de rodapé são parte chave da Tabela de “Es- ambiente
pecificações da Caterpillar para Destilar Combustível D5453 ISO 20846
Diesel para Motores Fora-de estrada”. Leia TODAS Enxofre (3) (4) (5) ou ou
as notas de rodapé. D2622 ISO 20884

1,4 cSt mínimo e

Tabela 13 20,0 cSt máximo
no momento
Especificação da Caterpillar para Combustível Destilado conforme
para Motores Diesel Fora-de-Estrada fornecido às
bombas de
Especificações Requisitos Teste Teste ISO injeção de
ASTM combustível
Viscosidade - -
Aromáticos 35% máximo D1319 ISO 3837 1,4 cSt mínimo e
Cinemática
máximo de 4,5 cSt máximo
Cinza D482 ISO 6245 no momento
0,01% (peso)
conforme
Resíduo de fornecido
máximo de às bombas
Carbono em 10% D524 ISO 4262
0,35% (peso) giratórias de
das Bases
injeção de
mínimo de 40 combustível
(motores DI) D613
Índice de ou ISO 5165 D1796
Cetano(1) mínimo de 35 Água e máximo de
D6890 ou ISO 3734
(motores PC) Sedimentos 0,05%
D2709
O ponto de máximo de Sem teste
Água D6304
névoa não 0,05% equivalente
deve exceder
Ponto de Névoa D2500 ISO 3015 máximo de
a temperatura Sedimentos D473 ISO 3735
ambiente mais 0,05% (peso)
baixa prevista. (cont.)
Corrosão da Tira Combustível
D130 ISO 2160
de Cobre máximo de 3

10% em 282 °C
(540 °F)
máximo
Destilação D86 ISO 3405
90% em 360 °C
(680 °F)
máximo

Ponto de
limite legal D93 ISO 2719
Centelha

Mínimo de 80%
de refletância
Estabilidade após 180 Sem teste
D6468
Térmica minutos de equivalente
existência a
150 °C (302 °F)
(cont.)
58 SPBU7901-02
Seção de Manutenção
Capacidades de Reabastecimento

Tabela 13 (cont.) Aditivos de Combustível

Especificação da Caterpillar para Combustível Destilado
para Motores Diesel Fora-de-Estrada Condicionador de Combustível Diesel Caterpillar
Especificações Requisitos Teste Teste ISO
ASTM O Condicionador de Combustível Diesel Caterpillar
é uma formulação exclusiva que foi testada
Gomas e máximo de 10 extensivamente para uso em motores diesel
D381 ISO 6246
Resinas(6) mg por 100 mL
Caterpillar. O Condicionador de Combustível Diesel
máximo de Caterpillar tem alto desempenho no uso com
Capacidade de 0,52 mm
D6079
Sem teste combustíveis de qualidade inferior que não atendem
Lubrificação (0,0205 pol.) em equivalente os requisitos mínimos de nenhuma das seguintes:
60 °C (140 °F)
(1) Alternativamente, a fim de assegurar um índice mínimo de • “Especificação Caterpillar para Combustíveis
cetano de 35 (motores PC) e 40 (motores DI), o combustível Diesel Destilados”
diesel destilado deverá ter um índice mínimo de cetano de 37,5
(motores PC) e 44,2 (motores DI) quando for usado o método
de teste ASTM D4737-96a. Para operações em altas altitudes • Definição de Diesel Premium da National
ou baixas temperaturas ambientes, talvez seja necessário um Conference on Weights and Measures (NCWM)
combustível com maior índice de cetano. (consulte o Manual do National Institute of
(2) De acordo com tabelas de padrões, o equivalente de kg/m3
Standards & Technology (NIST) de 2004 ou mais
(quilogramas por metro cúbico) usando a temperatura ASTM
D287 do método de teste 15,56° C (60° F) para uma gravidade recente).
mínima API de 30 é 875,7 kg/m 3 e para uma gravidade máxima
API de 45 é 801,3 kg/m3. • EN590 (Não-ártico)
(3) ULSD 0.0015% (<15 ppm S) é exigido por lei para motores
Tier 4 e motores com dispositivos de pós-tratamento.
(4) Os sistemas de combustível e componentes de motor
• ASTM D975
Caterpillar podem operar com combustíveis com teor máximo
de enxofre de 3%. Consulte o seu revendedor Caterpillar O Condicionador de Combustível Diesel Caterpillar é
para obter orientação sobre os intervalos de manutenção e o único condicionador/aditivo disponível ao usuário
fluidos adequados para motores que estejam operando com final que foi testado e aprovado pela Caterpillar para
combustível com níveis de enxofre entre 0,1% e 3%. uso em Motores Diesel Caterpillar.
(5) Um motor que opere com combustível com 0,1% (1.000
ppm) de enxofre ou mais está operando em uma aplicação
de serviço pesado. Consulte este Manual de Operação e Consulte a Publicação Especial, SEBU6251, Cat
Manutenção, “Aplicações de Serviços Pesados” para obter Commercial Diesel Engine Fluids Recommendations
informações sobre o funcionamento de um motor em uma para obter informações sobre o uso do Condicionador
aplicação de serviço pesado. de Combustível Diesel Cat.
(6) Siga as condições de teste e os procedimentos para motores
a gasolina.
Limpador de Sistema de Combustível Diesel
Caterpillar
Biodiesel
Nota: O Condicionador de Combustível Diesel
Pode-se usar uma mistura de até 20% de biodiesel Caterpillar é o único condicionador/aditivo disponível
no motor quando a mistura de combustível atender ao usuário final que foi testado e aprovado pela
as recomendações da tabela 14 e da Publicação Caterpillar para uso em Motores Diesel Caterpillar.
Especial, SEBU6251, “Biodiesel”.

Nota: O programa completo de análise de óleo

dos Serviços S·O·S Caterpillar é altamente
recomendado quando se estiverem usando
misturas biodiesel acima de 5%.

Tabela 14
Misturas de Biodiesel para Motores Diesel Co-
merciais Caterpillar

Combustível disel
Mistura de biodiesel Mistura Final destilado usado
para mistura

Especificação
Especificação B20: ASTM
Caterpillar do
de biodiesel da D7467 e
combustível diesel
Caterpillar, ASTM densidade de
destilado, ASTM
D6751 ou EN14214 API 30-45
D975 ou EN590
SPBU7901-02
O Limpador de Sistema de Combustível Diesel
Caterpillar é um produto detergente comprovado
de alto desempenho, projetado especificamente
para limpar depósitos que se formam no sistema
de combustível. Os depósitos no sistema de
combustível reduzem o desempenho do sistema
e podem aumentar o consumo de combustível.
O Limpador de Sistema de Combustível Diesel
Cat trata os depósitos formados devido ao uso de
combustível degradado, combustível diesel de má
qualidade e combustível diesel que contém altas
quantidades de compostos de alto peso molecular.
O Limpador de Sistema de Combustível Diesel
Cat trata os depósitos formados devido ao uso de
biodiesel, misturas de biodiesel e biodiesel que não
atende às especificações de qualidade apropriadas.
O uso continuado do Limpador de Sistema de
Combustível Diesel Cat inibe comprovadamente o
crescimento de novos depósitos.
A Caterpillar recomenda enfaticamente que o
Limpador de Combustível Diesel Cat seja usado
com biodiesel e misturas de biodiesel. O Limpador
do Sistema de Combustível Diesel Cat é adequado
para uso com biodiesel/misturas de biodiesel que
atendam recomendações e requisitos da Caterpillar
para biodiesel. Observe que nem todos os aditivos
de combustível são adequados para uso com
biodiesel/misturas de biodiesel. Leia e siga todas as
instruções de uso aplicáveis encontradas no rótulo.
Consulte também o seguinte artigo da Publicação
Especial, SEBU6251, Cat Commercial Diesel Engine
Fluids Recommendations, “Distillate Diesel Fuel” e
o artigo “Biodiesel”, que inclui recomendações e
requisitos da Caterpillar para biodiesel.
Aditivos Comerciais de Combustível
Diferentes tipos de aditivos de combustível
encontram-se disponíveis. A Caterpillar geralmente
não recomenda usar aditivos de combustível.
59
Seção de Manutenção
Capacidades de Reabastecimento
Porém, em condições especiais, a Caterpillar
reconhece a necessidade deles. Use aditivos de
combustível com cuidado. O aditivo pode não ser
compatível com o combustível. Alguns aditivos
podem precipitar-se. Essa ação causa depósitos
no sistema de combustível. Os depósitos podem
causar engripamento. Alguns aditivos podem entupir
filtros de combustível. Alguns aditivos podem ser
corrosivos e alguns podem ser prejudiciais aos
elastômeros do sistema de combustível. Alguns
aditivos podem danificar os sistemas de controle de
emissão. Alguns aditivos podem aumentar os níveis
de ácido sulfúrico do combustível acima dos níveis
máximos que são permitidos pelas agências a seguir:
EPA e além de outras agências regulatórias. Entre
em contato com o seu fornecedor para conhecer as
circunstâncias em que os aditivos de combustível
são exigidos. Seu fornecedor de combustível
poderá fazer recomendações de aditivos e do nível
adequado de tratamento.
Nota: Para obter melhores resultados, deixe que o
seu fornecedor trate o combustível quando aditivos
forem necessários.
Sistema de Arrefecimento
Nota: Consulte a Publicação Especial,
SEBU6251, Cat Commercial Diesel Engine Fluids
Recommendations para obter informações completas
sobre os fluidos adequados para uso no sistema de
arrefecimento.
O sistema de arrefecimento opera sob pressão
que é controlada pela tampa de pressão do radia-
dor. Remover a tampa enquanto o sistema estiver
quente pode permitir o escape de líquido arrefe-
cedor quente e vapor, causando graves queima-
duras.
Antes de remover a tampa do radiador, deixe o sis-
tema esfriar. Use um pano grosso e vire a tampa
do radiador lentamente até a próxima limitação, a
fim de permitir que a pressão escape antes de re-
mover totalmente a tampa.
Evite o contato com o líquido arrefecedor.
AVISO
Nunca acrescente líquido arrefecedor a um motor su-
peraquecido, pois isso pode causar danos ao motor.
Deixe o motor esfriar primeiro.
60 SPBU7901-02
Seção de Manutenção
Capacidades de Reabastecimento

AVISO
Se o motor for armazenado ou embarcado para uma
área com temperaturas abaixo do ponto de congela-
mento, o sistema de arrefecimento deve ser protegido
contra a mais baixa temperatura externa ou drenado
completamente, para evitar danos causados por con-
gelamento do líquido arrefecedor.

Nunca opere um motor sem os reguladores de

temperatura da água no sistema de arrefecimento.
Os reguladores de temperatura da água ajudam a
manter o líquido arrefecedor do motor à temperatura
de operação adequada. Podem surgir problemas
no sistema de arrefecimento sem os reguladores
de temperatura da água. Remover os reguladores
permite que parte do líquido arrefecedor desvie do
radiador, o que poderá causar superaquecimento.
SPBU7901-02 61
Seção de Manutenção
Capacidades de Reabastecimento

Recomendações de Líquido Arrefecedor

Nota: Um Motor Diesel Caterpillar equipado com
pós-arrefecimento ar-ar (ATAAC) requer no mínimo
30% de glicol para ajudar a evitar a cavitação da
bomba de água.

Tabela 15
Recomendações de Líquidos Arrefecedores para uso em Motores Diesel Caterpillar
Horas de Manutenção
Recomendações Produto
Serviço(1) (2) (3) Requerida
Adicione o Prolongador
12.000 horas ELC Caterpillar após
Cat ELC (Líquido Arrefecedor de Vida Útil Prolongada) ou 6 anos 6.000 horas de serviço
ou metade da vida útil
Preferido
Adicione o Prolongador
12.000 horas ELC Caterpillar após
ELI Caterpillar (Inibidor de Vida Útil Prolongada Caterpillar) ou 6 anos 6.000 horas de serviço
ou metade da vida útil
Especificação EC-1 Caterpillar e ASTM D6210 e
Tecnologia de Aditivo Orgânico (OAT) baseada em uma
Adicione o Prolongador
combinação de ácido monocarboxílico e um ácido dicarboxílico
6.000 horas após 3.000 horas de
Requisitos mínimos Livre de fosfato, borato e silicato
ou 6 anos serviço ou metade
Toliltriazol: concentração típica mínima de 900 ppm
da vida útil
Nitrito: concentração típica mínima de 500 ppm em
líquidos arrefecedores novos
SCA (Aditivo de
líquido arrefecedor
3.000 horas
Aceitável Cat DEAC (Anticongelante/Líquido Arrefecedor para Motor Diesel) suplementar) nos
ou 3 anos
intervalos de
manutenção
Requisitos mínimos para
ASTM D6210 e
líquidos arrefecedores
Concentração de nitrito (como NO2): No mínimo 1.200 ppm (70 3000 horas ou SCA nos intervalos de
Comerciais para Serviço
grãos/gal EUA) e no máximo 2.400 ppm (140 grãos/gal EUA) 2 anos manutenção
Pesado totalmente
Concentração de silício: no mínimo 100 ppm e no máximo 275 ppm
formulados
Requisitos mínimos para ASTM D4985 e(1) SCA no enchimento
líquidos arrefecedores Concentração de nitrito (como NO2): No mínimo 1.200 ppm (70 3.000 horas inicial e SCA
Comerciais que requeiram grãos/gal EUA) e no máximo 2.400 ppm (140 grãos/gal EUA) ou 1 ano nos intervalos de
pré-carga de SCA Concentração de silício: no mínimo 100 ppm e no máximo 275 ppm manutenção
(1) Líquidos Arrefecedores Novos com volume percentual de 50 diluído. Os líquidos arrefecedores que são pré-diluídos no fabricante devem
ser diluídos com água que atenda os requisitos do Reagente 4 (ASTM D1193)
(2) Mantenha o líquido arrefecedor em serviço dentro dos limites fornecidos.
(3) Quando consultar as horas de serviço, use o intervalo que ocorrer primeiro. Esses intervalos de troca de líquido arrefecedor são atingíveis
somente através da análise anual de amostras de líquido arrefecedor dos Serviços S·O·S de Nível 2.

Tabela 16
Requisitos Especiais

Motores Marítimos C7-C32 Caterpillar com trocadores de calor

É necessário no mínimo 30% de glicol. Recomenda-se 50% de
Motores diesel Caterpillar equipados com pós-arrefe- Glicol. NÃO se permite apenas água ou água com SCA ou com ELI.
cimento ar-ar (ATAAC)
62 SPBU7901-02
Seção de Manutenção
Capacidades de Reabastecimento

Tabela 17
AVISO Intervalo Recomendado
Use Somente SCAs e Extensores Aprovados
Tipo de Líquido
Nível 1 Nível 2
Arrefecedor
Líquidos arrefecedores convencionais requerem a
adição de SCA para manutenção durante toda a sua Cat DEAC
vida útil prevista. NÃO use um SCA com um líquido Líquidos
Arrefecedores
arrefecedor, a menos que seja aprovado especifi- Convencionais
A cada 250 horas Anualmente(1)
camente pelo fornecedor do líquido arrefecedor. O para Serviço
fabricante do líquido arrefecedor é responsável por Pesado
assegurar compatibilidade e desempenho aceitável. Cat ELC
ELI Cat
Para ajudar a assegurar o desempenho esperado, os Líquidos Opcional Anualmente(1)
líquidos arrefecedores EC-1 exigem a adição única Arrefecedores
na manutenção de um extensor durante a vida inter- EC-1 Comerciais
mediária do serviço do líquido arrefecedor. Não use (1) Se houver suspeita ou constatação de um problema, a Análise
um prolongador com um líquido arrefecedor, a menos de Fluido Arrefecedor de Nível 2 deve ser realizada antes
que o fabricante do líquido arrefecedor tenha aprova- deste intervalo.
do especificamente o uso do prolongador. O fabrican-
te do líquido arrefecedor é responsável por assegurar Nota: Verifique o SCA (Aditivo Suplementar
compatibilidade e desempenho aceitável. de Líquido Arrefecedor) do líquido arrefecedor
convencional em cada troca de óleo ou a cada 250
O não cumprimento destas recomendações pode re- horas. Execute esta verificação no intervalo que
sultar em redução da vida útil do componente do sis- ocorrer primeiro.
tema de arrefecimento.
Análise de Serviços SOS do Líquido Arrefecedor
(Nível 1)
O ELC Cat pode ser reciclado e transformado em
líquido arrefecedor convencional. A análise do líquido arrefecedor (Nível 1) é um teste
das propriedades do líquido arrefecedor.
Para obter mais informações, consulte a Publicação
Especial, SEBU6251, Cat Commercial Diesel Engine As seguintes propriedades do líquido arrefecedor
Fluids Recommendations. são testadas:

Análise de Líquido Arrefecedor dos • Concentração de glicol para proteção contra

Serviços S·O·S congelamento e ebulição

O líquido arrefecedor do motor deve ser testado • Capacidade de proteção contra erosão e corrosão
para assegurar a proteção do motor contra cavitação
interna e corrosão. A análise também testa a • pH
capacidade de proteção do líquido arrefecedor do
motor contra ebulição e congelamento. A análise • Condutividade
do líquido arrefecedor S·O·S pode ser feita no
seu revendedor Cat. A Análise S·O·S do Líquido • Análise visual
Arrefecedor Caterpillar é o melhor meio de monitorar
o estado do líquido arrefecedor e do sistema de • Análise de odor
arrefecimento. A análise SOS de líquido arrefecedor
é um programa baseado em amostras periódicas. Os resultados são relatados e as recomendações
adequadas são fornecidas.

Análise de Serviços SOS do Líquido Arrefecedor

(Nível 2)

A análise do líquido arrefecedor ( Nível 2) é uma

avaliação química abrangente do líquido arrefecedor.
Essa análise verifica também o estado geral do
sistema de arrefecimento.

A análise S·O·S do líquido arrefecedor (Nível 2) tem

as seguintes características:

• Análise completa do líquido arrefecedor (Nível 1)

SPBU7901-02 63
Seção de Manutenção
Capacidades de Reabastecimento

• Identificação da corrosão metálica e dos

contaminantes

• Identificação de acúmulo de impurezas causadoras

de corrosão

• Identificação de acúmulo de impurezas causadoras

de sedimentação

• Determinação da possibilidade de eletrólise dentro

do sistema de arrefecimento do motor

Os resultados são relatados e as recomendações

adequadas são fornecidas.

Para obter informações adicionais sobre a análise

S·O·S do líquido arrefecedor, consulte o seu
revendedor Caterpillar.

Graxas
Se for necessário escolher uma única graxa, escolha
sempre a graxa que atenda ou exceda os requisitos
da aplicação mais rigorosa. Lembre-se de que
não se pode esperar vida útil longa de peças de
produtos que mal atendem os requisitos mínimos de
desempenho. A compra de uma graxa de mais baixo
custo é falsa economia. Em vez disso, use a graxa
que propicie o mais baixo custo total de operação.
O custo deve ser baseado em uma análise do custo
das peças, da mão-de-obra, do tempo de máquina
parada e da quantidade de graxa requerida.

Para obter mais informações, consulte a Publicação

Especial, SEBU6251, Cat Commercial Diesel Engine
Fluids Recommendations.
64
Seção de Manutenção
Recomendações de Manutenção
Recomendações de
Manutenção
i02919685
Pressão do Sistema -
Descarregue
Código SMCS: 1250; 1300; 1350; 5050
Sistema de Arrefecimento
Sistema pressurizado: o líquido arrefecedor quen-
te pode causar queimaduras graves. Para abrir a
tampa, pare o motor e espere até que o radiador
esteja frio. Em seguida afrouxe a tampa lentamen-
te para aliviar a pressão.
Para aliviar a pressão do sistema de arrefecimento,
desligue a máquina. Deixe que a tampa pressurizada
do sistema de arrefecimento esfrie. Remova
lentamente a tampa pressurizada do sistema de
arrefecimento para aliviar a pressão.
Sistema de Combustível
Para aliviar a pressão do sistema de combustível,
desligue a máquina.
Combustível)
O contato com combustível sob alta pressão po-
de causar a penetração de fluidos e risco de quei-
madura. A pulverização de combustível sob alta
pressão pode provocar risco de incêndio. A inob-
servância destas instruções de inspeção, manu-
tenção e serviço pode causar ferimentos ou mor-
te.
As tubulações de combustível de alta pressão são as
tubulações de combustível que se encontram entre
a bomba de combustível de alta pressão e o coletor
de combustível de alta pressão, e as tubulações
de combustível que se encontram entre o coletor
de combustível e o cabeçote. Essas tubulações
de combustível são diferentes das tubulações de
combustível de outros sistemas de combustível.
Isso por causas das diferenças a seguir:
SPBU7901-02
• As tubulações de combustível de alta pressão
estão constantemente carregadas com alta
pressão.
• As pressões internas das tubulações de
combustível de alta pressão são mais altas que as
de outros tipos de sistema de combustível.
Antes que qualquer serviço ou reparo seja efetuado
nas tubulações de combustível do motor, execute
as seguintes tarefas:
1. Desligue o motor.
2. Espere dez minutos.
Não afrouxe as tubulações de combustível de alta
pressão para eliminar ar do sistema de combustível.
Óleo do Motor
Para aliviar a pressão do sistema de arrefecimento,
desligue o motor.
i03725035
Soldagem em Motores com
Controles Eletrônicos
Código SMCS: 1000
AVISO
Alguns fabricantes não recomendam soldagem na es-
trutura ou no trilho do chassi, porque a resistência da
estrutura poderá reduzir-se. Consulte o fabricante do
equipamento ou o seu revendedor Caterpillar sobre
soldagem na estrutura ou no trilho do chassi.
São necessários procedimentos de soldagem
adequados para evitar danos ao ECM, sensores
e componentes associados do motor. Quando
possível, remova o componente da unidade e então
solde-o. Se não for possível remover o componente,
siga o procedimento seguinte quando soldar em
uma unidade equipada com um Motor Eletrônico
Caterpillar. O procedimento seguinte é considerado
o mais seguro para soldar um componente. Esse
procedimento deverá proporcionar um risco mínimo
de danos aos componentes eletrônicos.
SPBU7901-02
AVISO
Não aterre a máquina de soldar a componentes elé-
tricos, como o ECM ou sensores. Um aterramento
inadequado pode causar danos ao conjunto de acio-
namento, mancais, componentes hidráulicos, compo-
nentes elétricos e outros componentes.
Não aterre a máquina de soldar através da linha cen-
tral do conjunto. Um aterramento inadequado pode
causar danos aos mancais, virabrequim, eixo do ro-
tor e outros componentes.
Prenda o cabo de ligação à terra, proveniente da má-
quina de soldar, ao componente que será soldado.
Efetue a conexão o mais próximo possível da solda.
Isso ajudará reduzir a possibilidade de danos.
Nota: Execute o procedimento de soldagem em
locais que não apresentem risco de explosões.
1. Pare o motor. Gire a chave interruptora de partida
do motor para a posição DESLIGAR.
2. Desconecte o cabo negativo da bateria. Se houver
uma chave geral da bateria, abra a chave.
3. Desconecte do ECM os conectores J1 e J2/P2.
Mova o chicote de fios elétricos para uma posição
que impeça sua movimentação acidental para trás
e o contato com qualquer um dos pinos do ECM.
65
Seção de Manutenção
Recomendações de Manutenção
g01075639
Ilustração 28
Use o exemplo acima. O fluxo da corrente da máquina de soldar
para a braçadeira de ligação à terra da máquina de soldar não
causará dano a quaisquer componentes associados.
(1) Motor
(2) Eletrodo de soldagem
(3) Chave interruptora na posição DESLIGAR
(4) Chave geral da bateria na posição aberta
(5) Cabos da chave geral da bateria
(6) Bateria
(7) Componente elétrico/eletrônico
(8) Distância mínima entre o componente que está sendo soldado
e qualquer componente elétrico/eletrônico
(9) Componente que está sendo soldado
(10) Rota atual do soldador
(11) Braçadeira do fio terra do soldador
4. Conecte o cabo de soldagem de ligação à terra
diretamente à peça a ser soldada. Coloque o
fio-terra o mais próximo possível da solda, para
reduzir a possibilidade de danos causados pela
corrente de soldagem aos mancais, componentes
hidráulicos, componentes elétricos e cabos de
ligação à terra.
Nota: Se componentes elétricos/eletrônicos forem
usados como terra para a máquina de soldar
ou se houver componentes elétricos/eletrônicos
localizados entre o terra da máquina de soldar e a
solda, o fluxo de corrente da máquina de soldar pode
danificar gravemente o componente.
5. Proteja o chicote de fiação contra detritos e
respingos de soldagem.
66
Seção de Manutenção
Recomendações de Manutenção
6. Use práticas padronizadas de soldagem para
soldar os materiais.
i04347363
Aplicação de Serviço Pesado
Código SMCS: 1000
Um motor que opera fora das condições normais
está operando em uma aplicação de serviço pesado.
Um motor que opera em aplicações de serviços
pesados pode precisar de intervalos de manutenção
mais frequentes, para maximizar as seguintes
condições:
• Confiabilidade
• Vida útil
O número de aplicações individuais causa a
impossibilidade de identificação de todos os fatores
que podem contribuir com a operação de serviço
pesado. Consulte o revendedorCaterpillar para obter
a manutenção exclusiva que pode ser necessária
para seu motor.
Uma aplicação é considerada uma aplicação de
serviço pesado quando alguma das seguintes
condições se aplica:
Fatores Ambientais Rigorosos
• Operação frequente em ar poluído
• Operação frequente a uma altitude superior a
1.525 m (5.000 pés)
• Operação frequente em temperaturas ambientes
superiores a 32 °C (90 °F)
• Operação frequente em temperaturas ambientes
inferiores a 0 °C (32 °F)
Condições de Operação Rigorosas
• Operação frequente com ar de admissão com
conteúdo corrosivo
• Operação com ar de admissão com conteúdo
inflamável
• Operação diferente da aplicação pretendida
• Operação com filtro de combustível conectado
• Operação estendida em marcha lenta (mais de
20% das horas)
SPBU7901-02
• Partidas a frio frequentes em temperaturas
inferiores a 0 °C (32 °F)
• Partidas a seco frequentes (mais de 72 após o
desligamento)
• Desligamentos a quente frequentes (desligamento
do motor sem a espera mínima de 2 a 5 minutos
para o esfriamento)
• Operação acima da rotação nominal do motor
• Operação abaixo da velocidade de torque do pico
• Operação com combustível que não atende aos
padrões de combustível destilado, conforme a
Publicação Especial, SEBU6251, Recomendação
de Fluidos para Motores Diesel Comerciais da
Caterpillar, “Combustível Diesel Destilado”
• Operação com combustível que contém mais de
1000 ppm (0,1%) de enxofre
• Operação com uma mistura de combustível
destilado com mais de 5 por cento de biodiesel
Procedimentos de Manutenção
Impróprios (Procedimentos de
Manutenção que Podem Contribuir
com uma Aplicação de Serviço
Pesado)
• Manutenção inadequada dos tanques de
armazenamento de combustível para fatores como
excesso de água, sedimentos e crescimento de
microrganismos.
• Extensão dos intervalos de manutenção além dos
intervalos recomendados
• Uso de fluidos não recomendados na Publicação
Especial, SEBU6251, Recomendações de
Líquidos para Motores Diesel Comerciais da
Caterpillar
• Extensão dos intervalos de manutenção para
substituição do óleo do motor e do líquido
arrefecedor do motor sem a validação S·O·S
• Extensão dos intervalos de manutenção para
substituição dos filtros de ar, filtros de óleo e filtros
de combustível
• Falha no uso de um separador de água
• Uso de filtros não recomendados pela Publicação
Especial, PEWJ0074, Guia de Aplicação para
Filtros e Fluidos Cat 2008
SPBU7901-02 67
Seção de Manutenção
Recomendações de Manutenção

• Armazenamento do motor por mais de três meses,

mas por menos de um ano (para obter informações
sobre armazenamento de motor, consulte a
Publicação Especial, SEHS9031, Procedimento de
Armazenamento para Produtos Caterpillar)

• Armazenamento do motor por 1 a 2 anos (Para

obter informações sobre o armazenamento do
motor, consulte a Instrução Especial, SEHS5001, O
Armazenamento em Longo Prazo e a Recuperação
de Determinados Motores Comerciais)
68
Seção de Manutenção
Intervalos de Manutenção
i04848783
Intervalos de Manutenção
(Motores que Têm
Reservatório de Óleo Raso)
Código SMCS: 1000; 4450; 7500
O operador deve ler e compreender todas as
informações sobre segurança, advertências, e
instruções antes de executar qualquer operação
ou procedimento de manutenção. O usuário
é responsável pelo desempenho de toda a
manutenção, incluindo os procedimentos a
seguir: todos os ajustes, o uso de lubrificantes,
fluidos e filtros adequados e a instalação de
novos componentes devido ao desgaste e ao
envelhecimento normais . O desempenho deste
produto pode ser prejudicado se os procedimentos
e intervalos de manutenção apropriados não forem
seguidos. Os componentes podem sofrer desgaste
acelerado se os procedimentos e os intervalos de
manutenção apropriados não forem seguidos.
Nota: Use a opção a seguir que ocorrer primeiro
para determinar os intervalos de manutenção:
consumo de combustível, horas de serviço e período
. Antes de fazer-se a manutenção requerida em
cada intervalo consecutivo, deverá ser feita toda a
manutenção requerida nos intervalos anteriores.
Produtos expostos a rigorosas condições de
operação podem requerer manutenção mais
frequente. Consulte esteManual de Operação e
Manutenção, “Aplicações de Serviço Severo”para
obter mais informações.
Quando Se Tornar Necessário
Bateria - Substitua ................................................
Bateria ou Cabo da Bateria - Desconecte ............
Líquido Arrefecedor - Troque ................................
Prolongador do Líquido Arrefecedor (ELC) -
Adicione ..............................................................
Elemento do Purificador de Ar (Elemento Dual) -
Inspecione/Limpe/Substitua ................................
Óleo do Motor e Filtro - Troque .............................
Procedimento de Armazenamento do Motor -
Verifique ..............................................................
Sistema de Combustível - Escorve .......................
Diariamente
Nível do Líquido Arrefecedor - Verifique ............... 78
Indicador de Serviço do Purificador de Ar do Motor -
Inspecione ........................................................... 87
Cárter do Motor - Verifique o Nível do Óleo .......... 88
Sistema de Combustível - Drene o Separador de
Água .................................................................... 95
Desativação da Embreagem - Verificação .......... 106
Inspeção ao Redor da Máquina .......................... 108
SPBU7901-02
Semanalmente
Tanque de Combustível - Drene a Água e os
Sedimentos ......................................................... 98
Aquecedor de Água da Camisa - Verificar .......... 103
Primeiras 250 Horas de Serviço (ou no
Intervalo da Troca do Óleo)
Folga das Válvulas do Motor - Verifique ............... 93
Rotadores das Válvulas do Motor - Inspecione .... 93
Cada 250 Horas de Serviço
Bateria- Verifique o Nível de Eletrólito .................. 73
Amostra de Líquido Arrefecedor (Nível 1) -
Obtenha .............................................................. 79
Sistema de Arrefecimento - Aditivo Suplementar do
Líquido Arrefecedor do Sistema de Arrefecimento
(SCA) - Teste/Acrescente ................................... 81
Respiro do Cárter do Motor - Limpe ..................... 88
Óleo de Motor - Obtenha uma Amostra ................ 89
Óleo do Motor e Filtro - Troque ............................. 90
Sistema de Combustível - Troque o Filtro Primário e
o Elemento (Separador de Água) ....................... 96
Sistema de Combustível - Substitua o Filtro
Secundário .......................................................... 97
Tanque de Combustível - Drene a Água e os
Sedimentos ......................................................... 98
Prisioneiro de Fixação ao Solo - Inspecione/Limpe/
Aperte ................................................................. 99
Mangueiras e Braçadeiras - Inspecione/
Substitua ........................................................... 100
Radiador - Limpe ................................................ 106
500 Horas Iniciais (para Sistemas Novos,
Reabastecidos e Convertidos)
Amostra de Líquido Arrefecedor (Nível 2) -
Obtenha .............................................................. 80
73
74 Cada 500 Horas de Serviço
75
Correias- Inspecione/Ajuste/Substitua .................. 74
Motor de Partida - Inspecione ............................. 107
77
Turboalimentador - Inspecione ........................... 107
Bomba de Água - Inspecione ............................. 109
84
90
Cada 2000 Horas de Serviço ou 1 Ano
92 Alternador - Inspecione ......................................... 72
94
Anualmente
Amostra de Líquido Arrefecedor (Nível 2) -
Obtenha .............................................................. 80
Cada 3000 Horas de Serviço ou 3 Anos
Colmeia do Pós-Arrefecedor - Limpar/Testar ....... 72
Regulador de Temperatura do Líquido Arrefecedor -
Substitua ............................................................. 80
SPBU7901-02 69
Seção de Manutenção
Intervalos de Manutenção

Amortecedor de Vibrações do Virabrequim -

Inspecione ........................................................... 82
Equipamento Acionado - Inspecione .................... 83
Unidade Injetora Eletrônica Mecânica -
Verificar/Substituir ............................................... 83
Motor - Limpe ........................................................ 84
Suportes do Motor - Inspecione ............................ 88
Dispositivos de Proteção do Motor - Verifique ...... 91
Sensor de Rotação e Regulagem do Motor -
Limpe/Inspecione ................................................ 92
Folga das Válvulas do Motor - Verifique ............... 93
Rotadores das Válvulas do Motor - Inspecione .... 93
Rolamento do Comando do Ventilador -
Lubrifique ............................................................ 93

Cada 380.000 L (100.000 gal EUA) de

Combustível ou 10.000 Horas de Serviço
Considerações para Revisão .............................. 103

Revisão geral
Ventilador - Substitua o Rolamento do Comando .. 94
70
Seção de Manutenção
Intervalos de Manutenção
i04848782
Intervalos de Manutenção
(Motores que Têm
Reservatório de Óleo
Profundo)
Código SMCS: 1000; 4450; 7500
O operador deve ler e compreender todas as
informações sobre segurança, advertências, e
instruções antes de executar qualquer operação
ou procedimento de manutenção. O usuário
é responsável pelo desempenho de toda a
manutenção, incluindo os procedimentos a
seguir: todos os ajustes, o uso de lubrificantes,
fluidos e filtros adequados e a instalação de
novos componentes devido ao desgaste e ao
envelhecimento normais . O desempenho deste
produto pode ser prejudicado se os procedimentos
e intervalos de manutenção apropriados não forem
seguidos. Os componentes podem sofrer desgaste
acelerado se os procedimentos e os intervalos de
manutenção apropriados não forem seguidos.
Nota: Use a opção a seguir que ocorrer primeiro
para determinar os intervalos de manutenção:
consumo de combustível, horas de serviço e período
. Antes de fazer-se a manutenção requerida em
cada intervalo consecutivo, deverá ser feita toda a
manutenção requerida nos intervalos anteriores.
Produtos expostos a rigorosas condições de
operação podem requerer manutenção mais
frequente. Consulte esteManual de Operação e
Manutenção, “Aplicações de Serviço Severo”para
obter mais informações.
Quando Se Tornar Necessário
Bateria - Substitua ................................................
Bateria ou Cabo da Bateria - Desconecte ............
Líquido Arrefecedor - Troque ................................
Prolongador do Líquido Arrefecedor (ELC) -
Adicione ..............................................................
Elemento do Purificador de Ar (Elemento Dual) -
Inspecione/Limpe/Substitua ................................
Óleo do Motor e Filtro - Troque .............................
Procedimento de Armazenamento do Motor -
Verifique ..............................................................
Sistema de Combustível - Escorve .......................
Diariamente
Nível do Líquido Arrefecedor - Verifique ............... 78
Indicador de Serviço do Purificador de Ar do Motor -
Inspecione ........................................................... 87
Cárter do Motor - Verifique o Nível do Óleo .......... 88
Sistema de Combustível - Drene o Separador de
Água .................................................................... 95
SPBU7901-02
Desativação da Embreagem - Verificação .......... 106
Inspeção ao Redor da Máquina .......................... 108
Semanalmente
Aquecedor de Água da Camisa - Verificar .......... 103
Cada 250 Horas de Serviço
Bateria- Verifique o Nível de Eletrólito .................. 73
Amostra de Líquido Arrefecedor (Nível 1) -
Obtenha .............................................................. 79
Sistema de Arrefecimento - Aditivo Suplementar do
Líquido Arrefecedor do Sistema de Arrefecimento
(SCA) - Teste/Acrescente ................................... 81
Óleo de Motor - Obtenha uma Amostra ................ 89
Sistema de Combustível - Troque o Filtro Primário e
o Elemento (Separador de Água) ....................... 96
Sistema de Combustível - Substitua o Filtro
Secundário .......................................................... 97
Tanque de Combustível - Drene a Água e os
Sedimentos ......................................................... 98
Prisioneiro de Fixação ao Solo - Inspecione/Limpe/
Aperte ................................................................. 99
Mangueiras e Braçadeiras - Inspecione/
Substitua ........................................................... 100
Radiador - Limpe ................................................ 106
Primeiras 500 Horas de Serviço (ou na
Primeira Troca de Óleo)
Folga das Válvulas do Motor - Verifique ............... 93
Rotadores das Válvulas do Motor - Inspecione .... 93
500 Horas Iniciais (para Sistemas Novos,
Reabastecidos e Convertidos)
Amostra de Líquido Arrefecedor (Nível 2) -
Obtenha .............................................................. 80
Cada 500 Horas de Serviço
73 Correias- Inspecione/Ajuste/Substitua .................. 74
74 Óleo do Motor e Filtro - Troque ............................. 90
75 Motor de Partida - Inspecione ............................. 107
Turboalimentador - Inspecione ........................... 107
77 Bomba de Água - Inspecione ............................. 109
84 Cada 2000 Horas de Serviço ou 1 Ano
90
Alternador - Inspecione ......................................... 72
92
94 Anualmente
Amostra de Líquido Arrefecedor (Nível 2) -
Obtenha .............................................................. 80
Cada 3000 Horas de Serviço ou 3 Anos
Colmeia do Pós-Arrefecedor - Limpar/Testar ....... 72
Regulador de Temperatura do Líquido Arrefecedor -
Substitua ............................................................. 80
SPBU7901-02 71
Seção de Manutenção
Intervalos de Manutenção

Amortecedor de Vibrações do Virabrequim -

Inspecione ........................................................... 82
Equipamento Acionado - Inspecione .................... 83
Unidade Injetora Eletrônica Mecânica -
Verificar/Substituir ............................................... 83
Motor - Limpe ........................................................ 84
Suportes do Motor - Inspecione ............................ 88
Dispositivos de Proteção do Motor - Verifique ...... 91
Sensor de Rotação e Regulagem do Motor -
Limpe/Inspecione ................................................ 92
Folga das Válvulas do Motor - Verifique ............... 93
Rotadores das Válvulas do Motor - Inspecione .... 93
Rolamento do Comando do Ventilador -
Lubrifique ............................................................ 93

Cada 380.000 L (100.000 gal EUA) de

Combustível ou 10.000 Horas de Serviço
Considerações para Revisão .............................. 103

Revisão geral
Ventilador - Substitua o Rolamento do Comando .. 94
72
Seção de Manutenção
Colmeia do Pós-Arrefecedor - Limpar/Testar
i02129146
Colmeia do Pós-Arrefecedor -
Limpar/Testar
(Pós-arrefecedor Resfriado a
Ar)
Código SMCS: 1064-070; 1064-081
Nota: Ajuste a freqüência do serviço de limpeza de
acordo com os efeitos do ambiente de operação.
Inspecione o lado de arrefecimento de ar do
pós-arrefecedor quanto aos seguintes problemas:
aletas danificadas, corrosão, sujeira, graxa,
insetos, folhas, óleo e outros detritos. Limpe o
lado de arrefecimento de ar do pós-arrefecedor se
necessário.
Para pós-arrefecedores resfriados a ar, utilize o
mesmo método de limpeza utilizado para a limpeza
da parte externa dos radiadores.
Ferimentos podem resultar devido a ar comprimi-
do.
Siga o procedimento correto para evitar ferimen-
tos. Quando usar ar comprimido, use uma másca-
ra e roupas de proteção.
A pressão máxima do ar no bico deve ser menos
de 205 kPa (30 psi) para fins de limpeza.
Ar comprimido é o método preferido para a remoção
de detritos soltos. Direcione o ar no sentido oposto
ao fluxo de ar do ventilador. Mantenha o bico a uma
distância de aproximadamente 6 mm (0,25 pol.) das
aletas. Mova lentamente o bico de ar no sentido
paralelo às tubulações para remover os detritos
localizados entre as tubulações.
Água pressurizada também pode ser usada para
limpeza. A pressão máxima da água para fins de
limpeza deve ser inferior a 275 kPa (40 psi). Use
água pressurizada para amolecer lama. Limpe
ambos os lados da colmeia do radiador.
Use um desengraxador e vapor para a remoção
de óleo e graxa. Limpe os lados da colmeia do
radiador. Lave a colmeia com detergente e água
quente. Enxágüe completamente a colmeia com
água quente.
SPBU7901-02
Após a limpeza, dê partida e opere o motor em
marcha acelerada para ajudar a remover os
detritos e secar a colmeia. Desligue o motor.
Posicione uma lâmpada no lado de trás da colmeia
para inspecioná-la quanto à limpeza. Repita o
procedimento de limpeza se necessário.
Inspecione as aletas quanto a danos. Aletas
dobradas podem ser abertas com um “pente de
separação”.
Nota: Se alguma peça do sistema do pós-arrefecedor
tiver sido reparada ou substituída, recomenda-se
com grande ênfase a execução de uma teste de
vazamento. Use o Grupo de Teste de Pós-arrefecedor
FT1984 para testar o pós-arrefecedor quanto a
vazamentos. Refira-se ao tópico da publicação
Operação dos Sistemas, Testes e Ajustes,
“Pós-arrefecedor - Teste” e a Instrução Especial,
SEHS8622 para os procedimentos de teste.
Inspecione as condições dos seguintes itens: soldas,
suportes de montagem, tubulações de ar, conexões,
braçadeiras e retentores. Providencie todos os
reparos necessários.
Para informações adicionais sobre inspeção e
limpeza, refira-se à Publicação Especial, SEBD0518,
“Conheça o Seu Sistema de Arrefecimento”.
i02740493
Alternador - Inspecione
Código SMCS: 1405-040
A Caterpillar recomenda uma inspeção programada
do alternador. Inspecione o alternador, verificando
se há conexões frouxas e se a bateria está
sendo carregada adequadamente. Inspecione o
amperímetro (se equipado) durante a operação do
motor, para assegurar um desempenho apropriado
da bateria e/ou um desempenho apropriado do
sistema elétrico. Faça reparos, conforme necessário.
Verifique se o alternador e o carregador da bateria
estão funcionando adequadamente. Se as baterias
estiverem carregadas adequadamente, a leitura do
amperímetro deverá estar muito próximo de zero.
Todas as baterias devem ser mantidas carregadas.
As baterias devem ser mantidas aquecidas, porque
a temperatura afeta a sua capacidade de dar partida
no motor. Se a bateria estiver fria demais, ela não
dará partida no motor. A bateria não dará partida no
motor, mesmo que o motor esteja quente. Quando
o motor não é operado durante longos períodos de
tempo, ou quando é operado por curtos períodos de
tempo, a bateria pode não se carregar totalmente.
Uma bateria com uma carga baixa congela-se mais
facilmente do uma bateria totalmente carregada.
SPBU7901-02
i01906484
Bateria - Substitua
Código SMCS: 1401-510
As baterias desprendem gases combustíveis que
podem explodir. Uma faísca pode causar a ignição
dos gases combustíveis. Isso pode resultar em
ferimentos graves ou morte.
Assegure a ventilação adequada de baterias que
estejam em um invólucro. Siga os procedimentos
apropriados para ajudar a impedir arcos e/ou faís-
cas elétricas próximo às baterias. Não fume ao
efetuar serviço nas baterias.
Os cabos da bateria e as baterias não devem ser
removidos com a tampa da bateria no lugar. A tam-
pa da bateria deve ser removida antes de efetuar
qualquer manutenção.
A remoção dos cabos da bateria ou das baterias
com a tampa no lugar pode causar a explosão da
bateria, resultando em ferimentos.
1. Coloque o motor na posição DESLIGAR. Retire
todas as cargas elétricas.
2. Desligue e desconecte quaisquer carregadores
de bateria.
3. O cabo NEGATIVO “-” conecta o terminal de
bateria NEGATIVO “-” ao terminal NEGATIVO
“-” do motor de partida. Desconecte o cabo do
terminal de bateria NEGATIVO “-”.
4. O cabo POSITIVO “+” conecta o terminal de
bateria POSITIVO “+” ao terminal POSITIVO “+”
do motor de partida. Desconecte o cabo o terminal
de bateria POSITIVO “+”.
Nota: Sempre recicle as baterias. Nunca descarte
uma bateria. Devolva as baterias usadas a um local
apropriado de reciclagem.
5. Retire a bateria usada.
6. Instale a bateria nova.
Nota: Antes de conectar os cabos, assegure-se que
a chave de partida do motor esteja DESLIGADA.
7. Conecte o cabo do motor de partida ao terminal
de bateria POSITIVO “+”.
73
Seção de Manutenção
Bateria - Substitua
8. Conecte o cabo do terminal NEGATIVO “-”
do motor de partida ao terminal de bateria
NEGATIVO “-”.
i02938559
Bateria- Verifique o Nível de
Eletrólito
Código SMCS: 1401-535-FLV
Se o motor tiver permanecido desligado por um
longo período de tempo ou tiver sido operado por
curtos períodos de tempo, é possível que as baterias
não estejam totalmente recarregadas. Assegure-se
que a bateria seja totalmente carregada, a fim de
evitar seu congelamento.
Todas as baterias de chumbo-ácido contêm ácido
sulfúrico, o qual pode queimar a pele e as roupas.
Quando trabalhar em baterias ou próximo a bate-
rias, use sempre uma máscara protetora e roupas
de proteção.
1. Remova as tampas dos bocais de enchimento.
Mantenha o nível do eletrólito à marca “FULL
(CHEIO)” na bateria.
Se for necessário acrescentar água, use
água destilada. Se não houver água destilada
disponível, use água filtrada com baixo teor de
minerais. Não use água artificialmente amaciada.
2. Verifique o estado do eletrólito com o Refratômetro
de Teste de Bateria 245-5829.
3. Mantenha as baterias limpas.
Limpe a caixa da bateria com uma das seguintes
soluções de limpeza:
• Uma mistura de 0,1 kg (0,2 lb) de bicarbonato
de sódio e 1 L (1 quarto de galão) de água limpa
• Uma mistura de 0,1 L (0,11 quarto de galão) de
amônia e 1 L (1 quarto de galão) de água limpa
Enxágüe completamente a caixa da bateria com
água limpa.
Use uma lixa fina para limpar os pólos e os
terminais dos cabos. Limpe esses itens até que
as superfícies fiquem brilhantes. NÃO remova
muito material. A remoção excessiva de material
poderá impedir o encaixe correto dos terminais.
Aplique uma camada de Lubrificante de Silicone
5N-5561, vaselina, ou MPGM nos pólos e nos
terminais.
74 SPBU7901-02
Seção de Manutenção
Bateria ou Cabo da Bateria - Desconecte

i01507461 • Polias
Bateria ou Cabo da Bateria - • Mancais
Desconecte Se as correias estiverem apertadas demais,
Código SMCS: 1401; 1402-029 uma tensão desnecessária será aplicada aos
componentes. Isto reduzirá a vida útil dos
componentes.

Os cabos da bateria e as baterias não devem ser Substituição

removidos com a tampa da bateria no lugar. A tam-
pa da bateria deve ser removida antes de efetuar
qualquer manutenção.
A remoção dos cabos da bateria ou das baterias
com a tampa no lugar pode causar a explosão da
bateria, resultando em ferimentos.
Para aplicações com múltiplas correias de comando,
substitua as correias em jogos. Se apenas uma
correia de um jogo for substituída, a correia nova
ficará sobrecarregada devido ao esgarçamento
normal das correias usadas. A carga adicional sobre
a correia nova poderá danificá-la.

1. Gire o interruptor de partida para a posição Ajuste da Correia do Alternador

DESLIGAR. Gire a chave de ignição (se equipada)
para a posição DESLIGAR e retire a chave e
todas as cargas elétricas.

2. Desconecte cabo do terminal negativo da bateria

que está conectada ao interruptor de partida.
Assegure que o cabo não possa entrar em contato
com o terminal. Quando houver quatro baterias
de 12 volts, o lado negativo de duas baterias deve
ser desconectado.

3. Coloque fita ao redor dos condutores, a fim de

evitar partida acidental.

4. Proceda aos reparos necessários do sistema. g00788814

Ilustração 29
Inverte a ordem para reconectar todos os cabos.
1. Remova o protetor da correia.
i02129184
2. Afrouxe os parafusos de montagem (1) e o
Correias- Inspecione/Ajuste/ parafuso de ajuste (2).
Substitua 3. Movimente o conjunto para aumentar ou diminuir
Código SMCS: 1357-025; 1357-040; 1357-510 a tensão da correia.

4. Aperte o parafuso de ajuste (2). Aperte os

Inspeção
Inspecione a correia do alternador e as correias de
comando do ventilador quanto a desgaste ou trincas.
Substitua as correias se desgastadas ou danificadas.
Verifique a tensão das correias de acordo com
as informações contidas no Manual de Serviço,
“Especificações”.
O deslizamento de correias frouxas pode reduzir
a eficiência dos componentes de acionamento. A
vibração de correias soltas pode causar desgaste
desnecessário dos seguintes componentes:
• Correias
parafusos de montagem (1).
5. Reinstale o protetor da correia.
Se correias novas forem instaladas, verifique
novamente a tensão das correias após 30 minutos
de operação do motor à RPM nominal.
Ajuste da Correia de Comando do
Ventilador
1. Remova o protetor da correia.
2. Afrouxe o parafuso de montagem da polia.
SPBU7901-02
3. Afrouxe a porca de ajuste da polia.
4. Movimente a polia a fim de ajustar a tensão da
correia.
5. Aperte a porca de ajuste.
6. Aperte o parafuso de montagem.
7. Reinstale o protetor da correia.
Se correias novas forem instaladas, verifique
novamente a tensão das correias após 30 minutos
de operação do motor à RPM nominal.
i04347372
Líquido Arrefecedor - Troque
Código SMCS: 1350-044; 1352; 1395-044; 1395
Consulte este Manual de Operação e Manutenção,
“Recomendações de Fluidos” quanto aos intervalos
corretos para troca do líquido arrefecedor.
Limpe e lave o sistema de arrefecimento antes
do intervalo recomendado de manutenção nas
seguintes situações:
• Superaquecimento freqüente do motor.
• Formação de espuma.
• Contaminação do líquido arrefecedor causada por
infiltração de óleo no sistema de arrefecimento.
• Contaminação do líquido arrefecedor causada
por infiltração de combustível no sistema de
arrefecimento.
Drene o Líquido Arrefecedor
Sistema Pressurizado: Líquido arrefecedor quen-
te poderá causar queimaduras sérias. Para abrir a
tampa do bocal de enchimento do sistema de ar-
refecimento, espere até que os componentes do
sistema de arrefecimento estejam frios. Afrouxe
a tampa de pressão do sistema de arrefecimento
lentamente, a fim de aliviar a pressão.
75
Seção de Manutenção
Líquido Arrefecedor - Troque
AVISO
Tome todas as providências necessárias para garan-
tir que os fluidos sejam devidamente mantidos em
seus compartimentos durante os procedimentos de
inspeção, manutenção, teste, ajuste e reparo do pro-
duto. Esteja preparado para coletar os fluidos em re-
cipientes adequados antes de abrir qualquer compar-
timento ou desmontar quaisquer componentes que
contenham fluidos.
Consulte a Publicação Especial, NENG2500, “Cat
Dealer Service Tool Catalog” ou a Publicação Es-
pecial, PECJ0003, “Cat Shop Supplies and Tools
Catalog” quanto às ferramentas e suprimentos ade-
quados para coletar e conter fluidos em produtos
Caterpillar.
Descarte todos os fluidos de acordo com regulamen-
tos e determinações locais.
1. Desligue o motor e deixe esfriar. Afrouxe
lentamente a tampa do bocal de enchimento
do sistema de arrefecimento para aliviar toda
a pressão. Remova a tampa do bocal de
enchimento do sistema de arrefecimento.
2. Abra a válvula de drenagem do sistema de
arrefecimento (se equipado). Se o sistema de
arrefecimento não estiver equipado com uma
válvula de drenagem, remova um dos bujões de
drenagem.
Nota: Se equipado, certifique-se de drenar
o aquecedor e as respectivas tubulações de
abastecimento e de retorno.
Drene o líquido arrefecedor.
AVISO
Descarte adequadamente ou recicle o líquido arrefe-
cedor usado. Vários métodos têm sido propostos para
reaproveitar o líquido arrefecedor usado, a fim de reu-
tilizá-lo em sistemas de arrefecimento de motores. O
procedimento de destilação completa é o único méto-
do aceito pela Caterpillar para reaproveitar o líquido
arrefecedor usado.
Para obter informações sobre descarte e reciclagem
do líquido arrefecedor usado, consulte o seu
revendedor Caterpillar ou o Grupo de Ferramentas
de Serviço Cat:
Nos EUA: 1-800-542-TOOL
Em Illinois: 1-800-541-TOOL
Canadá: 1-800-523-TOOL
Internacional: 1-309-578-7372
76
Seção de Manutenção
Líquido Arrefecedor - Troque
Lavar com Água
Sistemas Abastecidos com ELC Cat,
ELI Cat ou um Líquido Arrefecedor
Convencional que Atenda os Requisitos
EC-1 da Caterpillar e as Normas da ASTM
D6210
3. Lave o sistema de arrefecimento com água limpa
para remover todos os detritos.
4. Feche a válvula de drenagem (se equipado).
Limpe os bujões de drenagem. Instale os
bujões de drenagem. Consulte o Manual de
Especificações, SENR3130, Especificações de
Torque para obter mais informações sobre os
torques corretos.
AVISO
Encha o sistema de combustível com uma vazão de
19 L (5 gal EUA) por minuto, para evitar bloqueamento
por ar.
5. Encha o sistema de arrefecimento com água
limpa. Instale a tampa do bocal de enchimento do
sistema de arrefecimento.
6. Dê partida e opere o motor em marcha lenta
até que a temperatura esteja entre 49 e 66°C
(120 e 150°F).
7. Desligue o motor e deixe esfriar. Afrouxe
lentamente a tampa do bocal de enchimento
do sistema de arrefecimento para aliviar toda a
pressão. Remova a tampa do bocal de enchimento
do sistema de arrefecimento. Abra a válvula de
drenagem (se equipado) ou remova os bujões de
drenagem do sistema de arrefecimento. Drene a
água do sistema. Lave o sistema de arrefecimento
com água limpa. Feche a válvula de drenagem (se
equipado). Limpe os bujões de drenagem. Instale
os bujões de drenagem. Consulte o Manual de
Especificações, SENR3130, Especificações de
Torque para obter mais informações sobre os
torques corretos.
Sistemas Abastecidos com DEAC Cat ou
com Líquido Arrefecedor Convencional
que não Atenda os Requisitos EC-1 da
Caterpillar
3. Lave o sistema de arrefecimento com água limpa
para remover todos os detritos.
SPBU7901-02
4. Feche a válvula de drenagem (se equipado).
Limpe os bujões de drenagem. Instale os
bujões de drenagem. Consulte o Manual de
Especificações, SENR3130, Especificações de
Torque para obter mais informações sobre os
torques corretos.
AVISO
Encha o sistema de combustível com uma vazão de
19 L (5 gal EUA) por minuto, para evitar bloqueamento
por ar.
5. Encha o sistema de arrefecimento com uma
mistura de água limpa e Limpador de Ação Rápida
para Sistemas de ArrefecimentoCaterpillar.
6. Escolha uma das seguintes opções:
• Adicione 0,5 l (1 pinta) de solução de limpeza
para cada 15 l (4 gal EUA) de capacidade do
sistema de arrefecimento.
• Para sistemas de arrefecimento com depósitos
pesados ou entupimento, adicione 0,5 l
(1 pinta) de solução de limpeza por 3,8 a 7,6 l
(1 a 2 gal EUA) da capacidade do sistema de
arrefecimento.
7. Instale a tampa do bocal de enchimento do
sistema de arrefecimento.
8. Dê partida e opere o motor em marcha lenta por
um período mínimo de 30 minutos. O líquido
arrefecedor deverá estar à temperatura mínima
de 82° C (180° F).
AVISO
Lavagem inadequada ou incorreta do sistema de ar-
refecimento pode resultar em danos ao cobre e outros
componentes de metal.
Para evitar danos ao sistema de arrefecimento, lave-o
completamente com água limpa. Lave o sistema até
que desapareçam todos os sinais do agente de lim-
peza.
SPBU7901-02
9. Desligue o motor e deixe esfriar. Afrouxe
lentamente a tampa do bocal de enchimento
do sistema de arrefecimento para aliviar toda
a pressão. Remova a tampa do bocal de
enchimento do sistema de arrefecimento.
Abra a válvula de drenagem (se equipado) ou
remova os bujões de drenagem do sistema de
arrefecimento. Drene a água do sistema. Lave o
sistema de arrefecimento com água limpa. Se
equipado, certifique-se de limpar o aquecedor
e as respectivas linhas de abastecimento e
de retorno. Feche a válvula de drenagem (se
equipado). Limpe os bujões de drenagem. Instale
os bujões de drenagem. Consulte o Manual de
Especificações, SENR3130, Especificações de
Torque para obter mais informações sobre os
torques corretos.
Abastecer
AVISO
Encha o sistema de combustível com uma vazão de
19 L (5 gal EUA) por minuto, para evitar bloqueamento
por ar.
10. Abasteça o sistema de arrefecimento. Consulte
este Manual de Operação e Manutenção,
“Recomendações de Fluidos” para obter mais
informações sobre as especificações do sistema
de arrefecimento. Consulte este Manual de
Operação e Manutenção, “Capacidades de
Reabastecimento” para obter informações sobre
a capacidade do sistema de arrefecimento. Não
instale a tampa do bocal de enchimento do
sistema de arrefecimento.
11. Dê partida e opere o motor em marcha lenta.
Aumente a rotação do motor para marcha alta em
vazio. Opere o motor em marcha lenta alta para
purgar o ar das cavidades do bloco do motor.
Desligue o motor.
12. Verifique o nível de líquido arrefecedor. Mantenha
o nível de líquido arrefecedor 13 mm (0,5 pol)
abaixo da base do tubo de enchimento. Mantenha
o nível de líquido arrefecedor dentro de 13 mm
(0,5 pol) do nível correto indicado no visor de nível
(se equipado).
77
Seção de Manutenção
Prolongador do Líquido Arrefecedor (ELC) - Adicione
13. Limpe a tampa do bocal de enchimento do
sistema de arrefecimento. Inspecione a junta
da tampa do bocal de enchimento do sistema
de arrefecimento. Só instale a tampa do bocal
de enchimento usada se a junta não estiver
danificada. Use uma Bomba de Pressurização
9S-8140 para testar sob pressão uma tampa de
bocal de enchimento do sistema de arrefecimento
reinstalada. A pressão correta da tampa do bocal
de enchimento do sistema de arrefecimento está
estampada na face da tampa. Se a tampa do
bocal de enchimento do sistema de arrefecimento
não estiver retendo a pressão correta, instale
uma nova tampa.
14. Ligue o motor. Inspecione o sistema de
arrefecimento quanto a vazamentos e
temperatura correta de operação.
i04490933
Prolongador do Líquido
Arrefecedor (ELC) - Adicione
Código SMCS: 1352-544-NL
Nota: Consulte este Manual de Operação e
Manutenção, “Recomendações de Fluidos” (Sistema
de Arrefecimento) sobre o intervalo de manutenção
para a adição do prolongador de líquido arrefecedor.
O ELC (Líquido Arrefecedor de Vida Útil Prolongada)
Cat não requer adições frequentes de aditivos
suplementares de arrefecimento associados com os
atuais líquidos de arrefecimento convencionais. O
Prolongador ELC Cat só será adicionado uma vez.
AVISO
Use somente Prolongador do Líquido Arrefecedor Cat
com o ELC Cat.
NÃO use aditivo suplementar convencional do líquido
arrefecedor SCA com o ELC Cat. Misturar o ELC Cat
com líquidos arrefecedores convencionais e/ou com
o SCA convencional reduz a vida útil do ELC Cat.
Verifique o nível do líquido arrefecedor com o motor
desligado e frio.
78 SPBU7901-02
Seção de Manutenção
Nível do Líquido Arrefecedor - Verifique

4. Limpe a tampa do bocal de enchimento do

sistema de arrefecimento. Inspecione as juntas
Líquido arrefecedor quente, vapor e álcali podem da tampa do bocal de enchimento do sistema de
provocar ferimentos. arrefecimento. Substitua a tampa do bocal de
enchimento do sistema de arrefecimento se as
À temperatura operacional, o líquido arrefecedor juntas estiverem danificadas. Instale a tampa do
do motor está quente e sob pressão. O radiador e bocal de enchimento do sistema de arrefecimento.
todas as tubulações dos aquecedores e do motor
contêm líquido arrefecedor quente ou vapor. Qual- i04347375
quer contato pode causar queimaduras graves.
Nível do Líquido Arrefecedor -
Retire a tampa do sistema de arrefecimento len-
tamente para aliviar a pressão, somente quando
Verifique
o motor estiver parado e a tampa fria o suficiente
Código SMCS: 1395-082
para ser tocada com a mão desprotegida.
Verifique o nível do líquido arrefecedor quando o
Não tente apertar as conexões da mangueira
motor estiver desligado e frio.
quando o líquido arrefecedor estiver quente, pois
a mangueira pode se soltar, causando queimadu-
ras.

O Aditivo do Líquido Arrefecedor do Sistema de

Arrefecimento contém álcali. Evite o contato com
a pele e os olhos.

AVISO
Tome todas as providências necessárias para garan-
tir que os fluidos sejam devidamente mantidos em
seus compartimentos durante os procedimentos de
inspeção, manutenção, teste, ajuste e reparo do pro-
duto. Esteja preparado para coletar os fluidos em re-
cipientes adequados antes de abrir qualquer compar- g00285520
timento ou desmontar quaisquer componentes que Ilustração 30
contenham fluidos. Tampa do bocal de enchimento do sistema de arrefecimento

Consulte a Publicação Especial, NENG2500, “Cat

Dealer Service Tool Catalog” ou a Publicação Es-
pecial, PECJ0003, “Cat Shop Supplies and Tools
Catalog” quanto às ferramentas e suprimentos ade-
quados para coletar e conter fluidos em produtos
Caterpillar.
Descarte todos os fluidos de acordo com regulamen-
tos e determinações locais.
Sistema Pressurizado: Líquido arrefecedor quen-
te poderá causar queimaduras sérias. Para abrir a
tampa do bocal de enchimento do sistema de ar-
refecimento, espere até que os componentes do
sistema de arrefecimento estejam frios. Afrouxe
a tampa de pressão do sistema de arrefecimento
lentamente, a fim de aliviar a pressão.

1. Afrouxe lentamente a tampa do bocal de 1. Remova lentamente a tampa de pressão do

enchimento do sistema de arrefecimento para sistema de arrefecimento para aliviar a pressão.
aliviar a pressão. Remova a tampa do bocal de
enchimento do sistema de arrefecimento. 2. Mantenha o nível do fluido arrefecedor dentro de
13 mm (0,5 pol) do fundo do tubo de enchimento.
2. Se for necessário, drene líquido arrefecedor Se o motor for equipado com um visor de nível,
suficiente do sistema de arrefecimento para mantenha o fluido arrefecedor no nível correto no
adicionar o Prolongador ELC Caterpilar. visor de nível.
3. Adicione o Prolongador ELC Caterpillar de
acordo com os requisitos de capacidade do
sistema de arrefecimento. Consulte este Manual
de Operação e Manutenção, “Capacidades de
Reabastecimento” sobre a capacidade de líquido
arrefecedor.
SPBU7901-02
g00103639
Ilustração 31
Exemplos típicos de junta da tampa do bocal de enchimento
3. Limpe a tampa do bocal de enchimento do
sistema de arrefecimento e verifique o estado
das juntas da tampa. Substitua a tampa do bocal
de enchimento do sistema de arrefecimento se
danificada. Reinstale a tampa de enchimento do
sistema de arrefecimento.
4. Inspecione o sistema de arrefecimento quanto a
vazamentos.
i04347362
Amostra de Líquido
Arrefecedor (Nível 1) - Obtenha
Código SMCS: 1350-008; 1395-008; 1395-554;
7542
O líquido arrefecedor do motor deve ser testado
para assegurar a proteção do motor contra cavitação
interna e corrosão. A análise também testa a
capacidade de proteção do líquido arrefecedor do
motor contra ebulição e congelamento. Pode-se
fazer a Análise S·O·S do Líquido Arrefecedor dos
Sistemas no seu revendedor Caterpillar. A Análise
S·O·S do Líquido Arrefecedor Caterpillar é o melhor
meio de monitorar o estado do líquido arrefecedor
e do sistema de arrefecimento. A análise SOS de
líquido arrefecedor é um programa baseado em
amostras periódicas.
Nota: A obtenção de uma Amostra de Líquido
Arrefecedor (Nível 1) será opcional se o sistema
de arrefecimento estiver abastecido com um
dos seguintes líquidos arrefecedores: ELC Cat
(Líquido Arrefecedor de Vida Prolongada)., ELI
Cat (Inibidor de Vida Prolongada) e Líquido
Arrefecedor Convencional para Serviço Pesado.
79
Seção de Manutenção
Amostra de Líquido Arrefecedor (Nível 1) - Obtenha
Nota: Obtenha uma Amostra do Líquido
Arrefecedor (Nível 1) se o sistema de
arrefecimento estiver abastecido com algum dos
seguintes líquidos arrefecedores: DEAC Cat, SCA
Cat e Líquidos Arrefecedores Convencionais
para Serviço Pesado.
Para obter informações adicionais sobre a análise
do líquido arrefecedor e sobre outros líquidos
arrefecedores, consulte este Manual de Operação
e Manutenção, “Recomendações de Fluidos” ou
consulte o seu revendedor Caterpillar.
Condições para a Coleta de
Amostras
Se o motor estiver equipado com uma abertura
para coleta de amostras, deverá estar funcionando
à temperatura de operação quando a amostra for
obtida.
Se o motor não estiver equipado com uma abertura
para coleta de amostras, o líquido arrefecedor
deverá estar quente.
Siga as seguintes diretrizes para colher
adequadamente amostras de líquido arrefecedor:
• Preencha as informações da etiqueta do frasco de
amostras antes de começar a extrair as amostras.
• Mantenha os frascos de coleta de amostra não
usados armazenados em sacos plásticos.
• Extraia as amostras de líquido arrefecedor
diretamente da abertura de recolhimento de
amostras de líquido arrefecedor. Não se deve
obter as amostras de nenhum outro local.
• Mantenha os frascos de amostra vazios tampados
até estarem pronto para colher a amostra.
• Coloque a amostra no tubo para remessa
imediatamente depois de obter a amostra para
evitar contaminação.
• Nunca colete amostras em reservatórios de
expansão.
• Nunca colete amostras no dreno de um sistema.
80 SPBU7901-02
Seção de Manutenção
Amostra de Líquido Arrefecedor (Nível 2) - Obtenha

Programação de Coleta de i04347357

Amostras Amostra de Líquido

Tabela 18 Arrefecedor (Nível 2) - Obtenha
Intervalo Recomendado
Código SMCS: 1350-008; 1395-008; 1395-554;
Tipo de Líquido 7542
Nível 1 Nível 2
Arrefecedor

Cat DEAC Consulte o Manual de Operação e Manutenção,

SCA Cat “Amostra do Líquido Arrefecedor (Nível 1) - Obtenha”
Líquidos para as diretrizes para a amostragem correta do
Arrefecedores A cada 250 horas Anualmente(1)
Convencionais líquido arrefecedor.
para Serviço
Pesado Submeta a amostra a uma análise Nível 2.
Cat ELC
ELI Cat Para obter mais informações, consulte este Manual
Líquidos Opcional(1) Anualmente(1) de Operação e Manutenção, “Recomendações de
Arrefecedores Fluidos”.
EC-1 Comerciais
(1) Se houver suspeita ou constatação de um problema, a Análise
de Fluido Arrefecedor de Nível 2 deve ser realizada antes i04347361
deste intervalo.
Regulador de Temperatura
Nota: Verifique o SCA (Aditivo Suplementar do Líquido Arrefecedor -
de Líquido Arrefecedor) do líquido arrefecedor
convencional em cada troca de óleo ou a cada 250 Substitua
horas. Execute esta verificação no intervalo que
ocorrer primeiro. Código SMCS: 1355-510

Obtenha a amostra do líquido arrefecedor o mais
próximo possível do intervalo de coleta de amostras
recomendado. Estabeleça uma tendência constante
de dados para aproveitar ao máximo os benefícios
da análise S·O·S. Recolha amostras em intervalos
regulares para estabelecer um histórico consistente
de dados. Os materiais para a coleta de amostras
podem ser adquiridos no seu revendedor Cat.
Substitua o termostato antes que ocorra falha do
termostato. A substituição do termostato reduz a
possibilidade de uma paralisação não programada.
Um termostato que falha em uma posição
parcialmente aberta pode provocar
superaquecimento ou superresfriamento do
motor.

Um termostato que falha na posição aberta fará

AVISO
Use sempre uma bomba designada para extrair
amostras de óleo e use uma outra bomba designada
para extrair amostras de líquido arrefecedor. Usan-
do-se a mesma bomba para extrair ambos os tipos
de amostra, pode-se contaminar as amostras que
forem extraídas. Essa contaminação poderá causar
uma análise falsa e uma interpretação incorreta que
poderá preocupar revendedores e clientes.
Submeta a amostra para uma análise Nível 1.
Nota: Os resultados de Nível 1 podem indicar a
necessidade de Análise de Nível 2.
com que a temperatura operacional do motor
fique muito baixa durante a operação com carga
parcial. As temperaturas operacionais baixas do
motor durante cargas parciais poderiam causar um
acúmulo de carbono excessivo dentro dos cilindros.
Esse acúmulo de carbono excessivo poderia resultar
em um desgaste acelerado dos anéis do pistão e
desgaste da camisa do pistão.
Um termostato que falha em uma posição fechada
pode provocar superaquecimento excessivo. O
superaquecimento excessivo poderá resultar em
rachadura do cabeçote ou de agarramento do pistão.
SPBU7901-02
Sistema de Arrefecimento - Aditivo Suplementar do Líquido Arrefecedor do Sistema de Arrefecimento (SCA) -
AVISO
Se o termostato não for substituído regularmente, o
motor poderá danificar-se severamente.
Os motores Caterpillar incorporam um projeto de de-
rivação do sistema de arrefecimento e requerem que
sejam operados com um termostato instalado.
Se o termostato for instalado incorretamente, o motor
poderá aquecer-se excessivamente, causando danos
aos cilindros. Assegure que o novo termostato seja
instalado na posição original. Certifique-se de que o
furo de respiro do termostato esteja aberto.
Não use material de junta líquida na junta ou na su-
perfície do cabeçote do cilindro.
AVISO
Tome todas as providências necessárias para garan-
tir que os fluidos sejam devidamente mantidos em
seus compartimentos durante os procedimentos de
inspeção, manutenção, teste, ajuste e reparo do pro-
duto. Esteja preparado para coletar os fluidos em re-
cipientes adequados antes de abrir qualquer compar-
timento ou desmontar quaisquer componentes que
contenham fluidos.
Consulte a Publicação Especial, NENG2500, “Cat
Dealer Service Tool Catalog” ou a Publicação Es-
pecial, PECJ0003, “Cat Shop Supplies and Tools
Catalog” quanto às ferramentas e suprimentos ade-
quados para coletar e conter fluidos em produtos
Caterpillar.
Descarte todos os fluidos de acordo com regulamen-
tos e determinações locais.
Nota: Se estiver substituindo somente o termostato,
drene o líquido arrefecedor apenas até um nível que
esteja abaixo do alojamento do termostato.
Consulte os dois seguintes artigos do Manual de
Desmontagem e Montagem, “Water Temperature
Regulator - Remove and Water Temperature
Regulator - Install” quanto ao procedimento de
substituição ou consulte o seu revendedor Caterpillar.
81
Seção de Manutenção
Teste/Acrescente
i04347367
Sistema de Arrefecimento
- Aditivo Suplementar do
Líquido Arrefecedor do
Sistema de Arrefecimento
(SCA) - Teste/Acrescente
(Sistemas Abastecidos
com Líquido Arrefecedor
Convencional)
Código SMCS: 1352-045; 1395-081
Este procedimento de manutenção é requerido
para líquidos arrefecedores convencionais como
o DEAC.Não execute esta manutenção para
sistemas de arrefecimento abastecidos com
Líquido Arrefecedor de Vida Prolongada (ELC
Cat) Caterpillar ou Inibidor de Vida Prolongada
(ELI Cat) Caterpillar.
O aditivo do líquido arrefecedor do sistema de ar-
refecimento contém álcali. Para evitar ferimentos,
evite contato com a pele e os olhos. Não beba o
aditivo do líquido arrefecedor do sistema de arre-
fecimento.
AVISO
A concentração excessiva de aditivo suplementar
do líquido arrefecedor pode provocar a formação de
depósitos nas superfícies de alta temperatura do sis-
tema de arrefecimento, reduzindo as características
de transferência de calor do motor. A transferência
reduzida de calor poderá causar trincas do cabeçote
do motor e outros componentes de alta temperatura.
Uma concentração excessiva de aditivo suplementar
do líquido arrefecedor também pode resultar no blo-
queio do permutador de calor, superaquecimento e/ou
desgaste acelerado do retentor da bomba de água.
Não exceda a concentração recomendada de aditivo
suplementar do líquido arrefecedor.
AVISO
NÃO misture marcas ou tipos de SCA. NÃO misture
SCAs e extensores.
O não cumprimento das recomendações poderá re-
sultar na redução da vida útil do componente do sis-
tema de arrefecimento.
82
Seção de Manutenção
Amortecedor de Vibrações do Virabrequim - Inspecione
AVISO
Use Somente SCAs Aprovados . Os líquidos ar-
refecedores convencionais exigem adição de manu-
tenção do SCA em toda sua vida útil esperada. NÃO
use um SCA com um líquido arrefecedor a menos que
especificamente aprovado pelo fornecedor para uso
com o líquido arrefecedor dele. É de responsabilidade
do fabricante do líquido arrefecedor garantir a compa-
tibilidade e o desempenho aceitável.
O não cumprimento das recomendações pode resul-
tar na redução da vida útil do componente do sistema
de arrefecimento.
AVISO
Tome todas as providências necessárias para garan-
tir que os fluidos sejam devidamente mantidos em
seus compartimentos durante os procedimentos de
inspeção, manutenção, teste, ajuste e reparo do pro-
duto. Esteja preparado para coletar os fluidos em re-
cipientes adequados antes de abrir qualquer compar-
timento ou desmontar quaisquer componentes que
contenham fluidos.
Consulte a Publicação Especial, NENG2500, “Catá-
logo de Ferramentas de Serviço do Revendedor Ca-
terpillar” e a Publicação Especial, GECJ0003, “Supri-
mentos e Ferramentas de Oficina Cat” sobre os supri-
mentos e ferramentas adequados para coletar e con-
ter fluidos nos produtos Cat.
Descarte todos os fluidos de acordo com os regula-
mentos e ordens em vigor.
Nota: A Caterpillar recomenda a execução de uma
Análise S·O·S do Líquido Arrefecedor (Nível 1) para
verificar a concentração de SCA.
Mantenha a Concentração
Adequada de SCA no Líquido
Arrefecedor
Sistema Pressurizado: Líquido arrefecedor quen-
te poderá causar queimaduras sérias. Para abrir a
tampa do bocal de enchimento do sistema de ar-
refecimento, espere até que os componentes do
sistema de arrefecimento estejam frios. Afrouxe
a tampa de pressão do sistema de arrefecimento
lentamente, a fim de aliviar a pressão.
1. Remova lentamente a tampa do bocal de
enchimento do sistema de arrefecimento.
SPBU7901-02
2. Teste a concentração do SCA com uma Tira
de Teste de Nitrito 286-2578 ou analise
os resultados da Análise S·O·S de Líquido
Arrefecedor (Nível 1).
3. Se necessário, drene um pouco do líquido
arrefecedor para liberar espaço para a adição de
SCA.
4. Adicione a quantidade de SCA necessária para
manter uma concentração de 3% a 6% de SCA
no líquido arrefecedor.
5. Limpe a tampa do bocal de enchimento do
sistema de arrefecimento. Instale a tampa do
bocal de enchimento do sistema de arrefecimento.
Para obter mais informações, consulte a Publicação
Especial, SEBU6251, Cat Commercial Diesel Engine
Fluids Recommendations.
i03103515
Amortecedor de Vibrações do
Virabrequim - Inspecione
Código SMCS: 1205-040
Um dano ou falha no amortecedor de vibrações
do virabrequim aumentará as vibrações torcionais.
Isso poderá resultar em avarias no virabrequim e
outros componentes do motor. Um amortecedor de
vibrações danificado poderá causar ruído excessivo
do trem de engrenagens em pontos variáveis da
faixa de rotações.
O amortecedor está montado no virabrequim
localizado atrás do protetor da correia na frente do
motor.
Amortecedor Visconic
O amortecedor Visconic tem um peso localizado
dentro da caixa cheia de fluido. O peso se movimenta
na caixa para limitar a vibração torcional.
Inspecione o amortecedor quanto à evidência de
vazamentos de fluidos. Caso encontre um vazamento
de fluido, identifique o tipo. O fluido no amortecedor é
silicone. O silicone tem as seguintes características:
transparente, viscoso, uniforme e aderente.
Caso o vazamento seja de óleo, inspecione as
vedações do virabrequim. Se notar um vazamento,
substitua os retentores do virabrequim.
Inspecione o amortecedor e repare ou substitua o
amortecedor nas seguintes circunstâncias:
SPBU7901-02
• O amortecedor de vibrações está com
amassamentos, trincas ou com vazamentos.
• A tinta do amortecedor está sem cor devido ao
calor.
• O motor apresentou uma falha por um rompimento
do virabrequim.
• Uma análise do óleo tem revelado muito desgaste
do mancal principal dianteiro.
• Há uma grande porção de desgaste do trem de
engrenagens não causado por falta de óleo.
Consulte o tópico do Manual de Desmontagem e
Montagem, “Amortecedor de Vibrações - Remova e
Instale” ou consulte o seu revendedor Caterpillar para
informações sobre a substituição do amortecedor.
i02129186
Equipamento Acionado -
Inspecione
Código SMCS: 3279-535
Verifique o Alinhamento
Para minimizar os problemas com mancais e
vibração do virabrequim do motor e dos equipamento
de comando, mantenha o alinhamento entre o motor
e o equipamento de comando.
Verifique o alinhamento de acordo com as instruções
fornecidas pelos fabricantes:
• Caterpillar
• OEM do acoplamento de comando
• OEM do equipamento de comando
Aperte todos os fixadores às respectivas
especificações.
Inspecione o Acoplamento de
Comando
Inspecione o acoplamento de comando de acordo
com as instruções fornecidas pelo OEM do
acoplamento. Para as informações de serviço
listadas a seguir, consulte a literatura fornecida pelo
OEM do acoplamento:
• Requisitos de lubrificação
• Especificações do jogo axial
83
Seção de Manutenção
Equipamento Acionado - Inspecione
• Diretrizes de Reutilização
• Instruções de substituição
Inspecione o Trem da Engrenagem
Traseiro
Inspecione a engrenagem do virabrequim. Se estiver
muito desgastada, substitua a engrenagem do
virabrequim e a engrenagem intermediária composta
grande.
Se uma engrenagem estiver causando danos a
outras engrenagens, substitua o trem de engrenagem
traseiro inteiro.
Para as peças corretas, refira-se ao Manual de
Peças do motor. Para as instruções de remoção
e substituição, refira-se ao módulo do Manual de
Serviço, “Desmontagem e Montagem”. Obtenha a
assistência do seu revendedor Caterpillar.
i04490936
Unidade Injetora Eletrônica
Mecânica - Verificar/Substituir
Código SMCS: 1251-510; 1251-535; 1290-510;
1290-535
Certifique-se de que motor não possa ser aciona-
do enquanto esta manutenção estiver sendo reali-
zada. Para impedir possíveis ferimentos, não use
o motor de partida para virar o volante.
Os componentes quentes do motor podem causar
queimaduras. Permita o tempo suficiente para es-
friar o motor antes de medir/ajustar os injetores
de unidades.
Os injetores de unidades eletrônicas usam alta
voltagem. Desconecte o conector de circuito de
capacitação do injetor da unidade para impedir fe-
rimentos. Não entre em contato com os terminais
dos injetores com o motor funcionando.
A operação de um Motor Cat com uma unidade
injetora eletrônica incorretamente ajustada pode
reduzir a eficiência do motor. A eficiência reduzida
pode resultar no uso excessivo de combustível e/ou
em um menor tempo de vida útil do componente do
motor.
Nota: Somente pessoal qualificado deverá executar
esse procedimento de manutenção.
84
Seção de Manutenção
Motor - Limpe
Para obter o procedimento de teste, consulte
Operação de Sistemas, Testes e Ajustes,
“Unidade Injetora Eletrônica - Teste”. Para obter o
procedimento de regulagem, consulte Operação
de Sistemas, Testes e Ajustes, “Unidade Injetora
Eletrônica - Ajuste”.
Para obter o procedimento de remoção e substituição
do injetor, consulte o Manual de Montagem e
Desmontagem.
AVISO
Os eixos de comando de válvulas deverão estar sin-
cronizados corretamente com o virabrequim para que
se possa fazer um ajuste da folga do injetor de com-
bustível. Os pinos de sincronização deverão ser re-
movidos dos eixos de comando de válvulas antes de
se girar o virabrequim, pois do contrário o bloco do
motor será danificado.
i01821016
Motor - Limpe
Código SMCS: 1000-070
Altas voltagens podem causar ferimentos ou mor-
te.
A umidade pode criar caminhos de condutividade
elétrica.
Certifique-se de que o sistema elétrico esteja des-
ligado. Desligue os controles de partida e coloque
nos controles uma etiqueta com os dizeres “NÃO
OPERE”.
AVISO
Graxa e óleo acumulados no motor são um perigo de
incêndio. Mantenha limpo o motor. Remova os detri-
tos e derramamentos de fluidos a cada vez que uma
quantidade significativa acumular-se no motor.
Recomenda-se limpar o motor periodicamente. A
limpeza do motor com vapor removerá o óleo e a
graxa acumulados. Um motor limpo proporciona os
seguintes benefícios:
• Detecção fácil de vazamentos de fluidos
• Características de transferência máxima de calor
• Facilidade de manutenção
SPBU7901-02
Nota: Deve-se ter cuidado para evitar que
componentes elétricos sejam danificados por
excesso de água usada na limpeza do motor.
Evite molhar componentes elétricos, tais como o
alternador, o motor de partida e o ECM.
i04347366
Elemento do Purificador
de Ar (Elemento Dual) -
Inspecione/Limpe/Substitua
Código SMCS: 1051; 1054-040; 1054-070; 1054-510
AVISO
Nunca opere o motor sem o elemento do purificador
de ar instalado. Nunca opere o motor com um ele-
mento do purificador de ar danificado. Não use ele-
mentos do purificador de ar com pregas, juntas ou re-
tentores danificados. A entrada de sujeira no motor
causará desgaste prematuro e danos aos componen-
tes do motor. Os elementos do purificador de ar evi-
tam que a sujeira e os detritos do ar entrem no motor
através da admissão do ar.
AVISO
Nunca faça manutenção no elemento do purificador
com o motor funcionando, pois isso permitirá a entra-
da de sujeira e detritos no motor.
Manutenção dos Elementos do
Purificador de Ar
Se o elemento do purificador de ar entupir, o ar
poderá partir o material do elemento do purificador.
Ar não-filtrado acelerará drasticamente o desgaste
interno do motor. O seu revendedor Caterpillar possui
os elementos do purificador de ar adequados para
sua aplicação. Consulte o seu revendedor Caterpillar
para o elemento do purificador de ar correto.
• Verifique diariamente o prepurificador (se
equipado) quanto ao acúmulo de sujeira e detritos.
Remova qualquer sujeira e detritos conforme
necessário.
• As condições operacionais (poeira, sujeira e
detritos) podem requerer manutenção mais
frequente do elemento purificador de ar.
• Pode-se limpar o elemento do purificador de ar até
seis vezes se o elemento for limpo e inspecionado
corretamente.
SPBU7901-02
Elemento do Purificador de Ar (Elemento Dual) - Inspecione/Limpe/Substitua
• O elemento do purificador deve ser substituído
pelo menos uma vez por ano. Esta substituição
deverá ser feita independentemente do número
de limpezas.
Troque os purificadores de ar de papel sujos
por limpos. Antes da instalação, os elementos
purificadores de ar devem ser totalmente verificados
quanto à presença de rasgos e/ou furos no material
filtrante. Inspecione a junta ou o retentor do elemento
do purificador de ar quanto a danos. Mantenha um
fornecimento de elementos adequados do purificador
para fins de substituição.
Purificadores de Ar com Elemento Duplo
O purificador de ar com elemento duplo contém
um elemento primário e um elemento secundário.
Pode-se usar o elemento do purificador de ar até
seis vezes se o elemento for devidamente limpo
e inspecionado. O elemento do purificador de ar
primário deve ser substituído pelo menos uma
vez por ano. Esta substituição deverá ser feita
independentemente do número de limpezas.
O elemento do purificador de ar secundário não pode
receber manutenção ou ser lavado. O elemento
secundário do purificador de ar deve ser removido
e descartado a cada três limpezas do elemento
primário do purificador de ar. Quando o motor estiver
operando em ambientes empoeirados ou sujos, os
elementos do purificador podem exigir substituição
mais frequente.
g00736431
Ilustração 32
(1) Tampa
(2) Elemento do purificador de ar primário
(3) Elemento do purificador de ar secundário
(4) Admissão de ar do turbocompressor
1. Remova a tampa. Remova o elemento do
purificador de ar primário.
2. O elemento do purificador de ar secundário deve
ser removido e descartado a cada três limpezas
do elemento do purificador de ar primário.
85
Seção de Manutenção
Nota: Consulte o tópico “Limpeza dos Elementos do
Purificador de Ar Primários”.
3. Cubra a admissão de ar do turbocompressor com
fita para impedir a entrada de sujeira.
4. Limpe o interior da tampa e do corpo do purificador
de ar com um pano limpo e seco.
5. Remova a fita da admissão de ar do
turbocompressor. Instale o elemento do
purificador de ar secundário. Instale um elemento
de purificador de ar primário que seja novo ou
que esteja limpo.
6. Instale a tampa do purificador de ar.
7. Reajuste o indicador de serviço do purificador de
ar.
Limpeza dos Elementos do
Purificador de Ar Primários.
AVISO
A Caterpillar recomenda os serviços certificados de
limpeza do filtro de ar disponíveis nos revendedores
Caterpillar. O processo de limpeza Caterpillar usa pro-
cedimentos comprovados para assegurar a qualidade
consistente e suficiente vida útil do filtro.
Observe as seguintes diretrizes ao limpar o elemento
filtrante:
Não perfure ou bata no elemento filtrante para remo-
ver a poeira.
Não lave o elemento filtrante.
Use ar comprimido de baixa pressão para remover
a poeira do elemento filtrante. A pressão do ar não
deve exceder 207 kPa (30 psi). Dirija o fluxo de ar
ao longo das pregas no interior do elemento filtrante.
Tome muito cuidado para não danificar as pregas.
Não use filtros de ar com pregas, juntas ou retentores
danificados. A sujeira que entrar no motor causará
danos aos componentes do motor.
Pode-se usar o elemento do purificador de ar até
seis vezes se o elemento for devidamente limpo e
inspecionado. Quando o elemento do purificador de
ar primário for limpo, verifique se há furos ou rasgos
no material filtrante. O elemento do purificador de
ar primário deve ser substituído pelo menos uma
vez por ano. Esta substituição deverá ser feita
independentemente do número de limpezas.
Use elementos limpos do purificador de ar primários
enquanto os elementos sujos estão sendo limpos.
86
Seção de Manutenção
Elemento do Purificador de Ar (Elemento Dual) - Inspecione/Limpe/Substitua
AVISO
Não limpe os elementos do purificador de ar golpean-
do-os ou batendo um contra o outro. Isso poderá da-
nificar os retentores. Não use elementos com pregas,
juntas ou retentores danificados. Os elementos dani-
ficados permitirão a passagem de poeira. Isso poderá
causar danos ao motor.
Inspecione visualmente os elementos do purificador
de ar antes de limpá-lo. Inspecione os elementos
do purificador de ar quanto a danos no retentor, nas
juntas e na tampa externa. Descarte os elementos
do purificador de ar danificados.
Há dois métodos comuns usados para a limpeza dos
elementos do purificador de ar primários:
• Ar comprimido
• Limpeza a vácuo
Ar Comprimido
O ar comprimido pode ser usado para limpar
os elementos do purificador de ar primários que
não foram limpos mais do que duas vezes. O ar
comprimido não removerá depósitos de carbono e
óleo. Use ar seco e filtrado à pressão máxima de
207 kPa (30 lb/pol2).
g00281692
Ilustração 33
Nota: Quando os elementos do purificador de ar
primários estiverem limpos, sempre comece pelo
lado limpo (interno) para forçar as partículas sujas
para o lado sujo (para fora).
Direcione a mangueira de forma a permitir que o ar
circule ao longo do interior do elemento filtrante, a
fim de ajudar a evitar danos às pregas de papel. Não
direcione o jato de ar diretamente contra o elemento
do purificador de primário. A sujeira poderia ser
forçada para dentro das pregas.
Nota: Consulte o tópico “Inspeção dos Elementos do
Purificador de Ar Primários”.
SPBU7901-02
Limpeza a Vácuo
A limpeza a vácuo é um bom método de limpeza
dos elementos do purificador de ar primários que
necessitam de limpeza diária, devido a ambientes
secos e empoeirados. A limpeza com ar comprimido
é recomendada antes da utilização da limpeza a
vácuo. A limpeza a vácuo não removerá depósitos
de carbono e de óleo.
Nota: Consulte o tópico “Inspeção dos Elementos do
Purificador de Ar Primários”.
Inspeção dos Elementos do Purificador
de Ar Primários.
Ilustração 34
g00281693
Inspecione o elemento do purificador de ar limpo
e seco. Use uma lâmpada azul de 60 Watts em
um quarto escuro ou local semelhante. Coloque a
lâmpada azul dentro do elemento do purificador de
ar primário. Gire o elemento do purificador de ar
primário. Inspecione o elemento do purificador de
ar primário quanto a rasgos e/ou furos. Verifique
se a luz pode ser vista pelo material filtrante. Se
necessário para confirmar o resultado, compare o
elemento primário do purificador de ar com um outro
elemento primário do purificador de ar novo com o
mesmo número de peça.
Não use elementos primários com rasgos e/ou
furos no material filtrante. Não use elementos de
purificadores de ar primários com pregas, juntas
ou retentores danificados. Descarte os elementos
filtrantes primários danificados.
Armazenamento dos Elementos do
Purificador de Ar Primários
Se um elemento do purificador de ar primário, que
passou pela inspeção, não for usado imediatamente,
poderá ser armazenado para uso futuro.
SPBU7901-02
Indicador de Serviço do Purificador de Ar do Motor - Inspecione
g00281694
Ilustração 35
Não use tinta, tampa impermeável ou plástico como
revestimento de proteção para armazenagem.
Isso poderia resultar na obstrução do fluxo de ar.
Para proteger contra sujeira e danos, embrulhe os
elementos do purificador de ar primários em papel
Inibidor de Corrosão Volátil (VCI).
Guarde o elemento do purificador de ar primário
em uma caixa. Para identificação, marque a caixa
e o elemento do purificador de ar primário. Inclua
as seguintes informações:
• Data de limpeza
• Número de limpezas
Armazene a caixa em local seco.
i02006364
Indicador de Serviço do
Purificador de Ar do Motor -
Inspecione
(Se Equipado)
Código SMCS: 7452-040
Alguns motores podem estar equipados com um
indicador de manutenção diferente.
Alguns motores estão equipados com um manômetro
diferencial para a pressão do ar de admissão. O
manômetro diferencial da pressão do ar de admissão
mostra a diferença na pressão que é medida antes
do elemento do purificador de ar e na pressão que
é medida após o elemento do purificador de ar.
O diferencial de pressão aumenta à medida que
a sujeira se acumula no elemento do purificador
de ar. Se o seu motor estiver equipado com um
tipo diferente de indicador de manutenção, siga as
instruções do fabricante para fazer a manutenção do
indicador de manutenção do purificador de ar.
87
Seção de Manutenção
O indicador de manutenção pode ser montado no
alojamento do purificador de ar ou em local remoto.
Ilustração 36
g00103777
Indicador de manutenção típico
Observe o indicador de manutenção. O elemento
do purificador de ar deve ser limpo ou substituído
quando uma das seguintes condições ocorrer:
• O diafragma amarelo entrar na zona vermelha.
• O pistão vermelho travar-se em posição visível.
Teste o Indicador de Manutenção
Os indicadores de manutenção são instrumentos
importantes.
• Verifique se ele está se rearmando facilmente. O
indicador de manutenção deve rearmar-se em
menos de três apertos.
• Verifique o movimento do núcleo amarelo quando
o motor estiver acelerado até a velocidade nominal
do motor. O núcleo amarelo deverá travar-se
aproximadamente na posição em que se atinge
o maior vácuo.
Se o indicador de manutenção não se rearmar
facilmente, ou se o núcleo amarelo não se travar no
maior vácuo, o indicador de manutenção deverá ser
substituído. Se o indicador de manutenção novo não
se rearmar, é possível que o furo do indicador de
manutenção esteja entupido.
Poderá ser necessário substituir freqüentemente
o indicador de manutenção em ambientes muito
empoeirados. Substitua o indicador de manutenção
anualmente, independentemente das condições
operacionais. Substitua o indicador de manutenção
quando se fizer uma revisão geral do motor e sempre
que forem substituídos componentes importantes
do motor.
88 SPBU7901-02
Seção de Manutenção
Respiro do Cárter do Motor - Limpe

Nota: Quando se instala um indicador de i02170914

manutenção novo, a parte superior do indicador de
manutenção poderá trincar-se caso se aplique uma Suportes do Motor - Inspecione
força excessiva. Aperte o indicador de manutenção
aplicando torque de 2 N·m (18 lb pol.). Código SMCS: 1152-040; 1152

Inspecione os suportes do motor, verificando se eles

i04848777 estão deteriorados e se os torques dos parafusos
são os apropriados. As seguintes condições podem
Respiro do Cárter do Motor - causar vibrações do motor:
Limpe
• Suportes inapropriados do motor
Código SMCS: 1317-070
• Deterioração dos suportes do motor
Qualquer suporte do motor que tenha sinais de
deterioração deverá ser substituído. Consulte
o Manual de Especificações, SENR3130,
Especificações de Torque. Para mais informações.
consulte o seu revendedor Caterpillar.

i04490934

Cárter do Motor - Verifique o

Nível do Óleo
Código SMCS: 1348-535-FLV
g01429658
Ilustração 37
(1) Parafusos
(2) Mangueira
(3) Tampa do respiro
Óleo e componentes quentes podem causar feri-
mentos. Não permita que o óleo e os componen-
AVISO tes quentes entrem em contato com a pele.
Execute esta manutenção com o motor parado.

O respiro do cárter ficará obstruído se a sua

manutenção não for efetuada regularmente. Se
o respiro do cárter estiver obstruído, a pressão
no cárter será demasiada, podendo resultar em
vazamento no retentor do virabrequim.

1. Remova a mangueira da tampa do respiro.

2. Afrouxe os quatro parafusos da tampa do respiro

e remova a tampa do respiro.

3. Remova o elemento de respiro e lave-o em

solvente limpo e não inflamável. Deixe o elemento g01456636
de respiro secar. Ilustração 38
(1) Vareta de nível do óleo
4. Instale um elemento de respiro limpo e seco. (2) Tampa do bocal de enchimento de óleo
Instale a tampa do respiro e os parafusos.
Consulte as Especificações, SENR3130 para
localizar os torques adequados.

5. Instale a mangueira.
SPBU7901-02
g00110310
Ilustração 39
(Y) Marca “ADICIONAR”
(X) Marca “CHEIO”
AVISO
Execute esta manutenção com o motor parado.
1. Mantenha o nível do óleo entre a marca
“ADICIONAR” (Y) e a marca “CHEIO” (X) na
vareta de nível de óleo. Não encha o cárter acima
da marca “CHEIO” (X).
AVISO
O motor poderá danificar-se, caso se encha o cárter
até acima da marca “FULL” no medidor de nível do
óleo (vareta de nível).
Um cárter excessivamente cheio poderá fazer o vira-
brequim mergulhar no óleo. Isso reduzirá a potência
desenvolvida e também forçará a entrada de bolhas
de ar no óleo. Essas bolhas (espuma) podem cau-
sar os seguintes problemas:redução da capacidade
de lubrificação do óleo, redução da pressão do óleo,
arrefecimento inadequado, saída de óleo pelos respi-
ros do cárter e consumo excessivo de óleo.
Um consumo excessivo de óleo causará a formação
de depósitos nos pistões e na câmara de combustão.
Depósitos na câmara de combustão causam os se-
guintes problemas:estriamento das válvulas, acúmu-
lo de carbono sob os anéis de pistão e desgaste da
camisa do cilindro.
Se o nível do óleo estiver acima da marca “FULL” no
medidor de nível do óleo, drene imediatamente um
pouco do óleo.
2. Retire a tampa do bocal de enchimento de óleo
e adicione óleo, caso necessário. Para saber
que óleo usar, consulte este tópico do Manual de
Operação e Manutenção, “Recomendações sobre
Fluidos”. Não encha o cárter acima da marca
“CHEIO” (X) na vareta de nível de óleo. Limpe a
tampa do bocal de enchimento de óleo. Instale a
tampa do bocal de enchimento de óleo.
3. Registre a quantidade de óleo adicionada. Para
a próxima amostra e análise de óleo, inclua a
quantidade total de óleo que foi adicionada desde
a amostra anterior. Isso ajudará a fornecer a
análise de óleo mais precisa possível.
89
Seção de Manutenção
Óleo de Motor - Obtenha uma Amostra
i04347360
Óleo de Motor - Obtenha uma
Amostra
Código SMCS: 1348-554-SM
Além de um bom programa de manutenção
preventiva, a Caterpillar recomenda o uso da
análise S·O·S de óleo em intervalos programados
regularmente. A análise de óleo de S·O·S oferece
análise de infravermelho, que é necessária para
determinar os níveis de nitração e oxidação.
Obtenha Amostras e Análise
Óleo quente e componentes quentes podem cau-
sar ferimentos. Não deixe óleo quente ou compo-
nentes quentes entrarem em contato com a pele.
Antes de tirar a amostra do óleo, preencha a
Etiqueta, PEEP5031 para identificação da amostra.
Para obter a análise mais precisa, forneça as
seguintes informações:
• Modelo do motor
• Horas de serviço do motor
• O número de horas acumuladas desde a última
troca de óleo
• A quantidade de óleo adicionada desde a última
troca de óleo
Para assegurar que a amostra representa o óleo
contido no cárter, obtenha uma amostra aquecida e
bem misturada.
Para evitar a contaminação das amostras de óleo, as
ferramentas e os acessórios usados para a obtenção
das amostras devem ser limpas.
A Caterpillar recomenda o uso da válvula de
amostragem para obter as amostras de óleo.
A qualidade e a consistência das amostras são
melhores quando essa válvula é utilizada. A
localização da válvula de amostragem permite que
óleo que flui sob pressão seja obtido durante a
operação normal do motor.
Recomenda-se que o Cilindro de Amostragem
de Fluido 169-8373 seja usada com a válvula
de amostragem. Essa garrafa inclui as peças
necessárias para a obtenção das amostras de óleo.
Também são fornecidas instruções.
90
Seção de Manutenção
Óleo do Motor e Filtro - Troque
AVISO
Use sempre uma bomba designada para extrair
amostras de óleo e use uma outra bomba designada
para extrair amostras de líquido arrefecedor. Usan-
do-se a mesma bomba para extrair ambos os tipos
de amostra, pode-se contaminar as amostras que
forem extraídas. Essa contaminação poderá causar
uma análise falsa e uma interpretação incorreta que
poderá preocupar revendedores e clientes.
Se o motor não tiver uma válvula de amostragem,
use a Bomba a Vácuo 1U-5718. A bomba é
projetada para aceitar garrafas de amostragem. Uma
tubulação descartável deve ser conectada à bomba
para inserção no reservatório.
Para obter instruções, consulte a Publicação
Especial, PEGJ0047, “How To Take A Good S·O·S
Oil Sample”. Consulte seu revendedor Cat a fim
de obter informações completas e assistência para
especificar um programa S·O·S para seu motor.
i04848779
Óleo do Motor e Filtro - Troque
Código SMCS: 1318-510
A Caterpillar recomenda o uso da análise de óleo
S·O·S em intervalos regularmente programados para
monitorar a condição e os requisitos de manutenção
do motor. A análise de óleo de S·O·S oferece análise
de infravermelho, que é necessária para determinar
os níveis de nitração e oxidação.
O intervalo de manutenção é correto se os fluidos
preferenciais estiverem sendo usados. Consulte o
tópico deste Manual de Operação e Manutenção,
“Aplicação de Serviço Reforçado” para obter
informações sobre os intervalos de manutenção se
os fluidos preferenciais não forem usados.
Óleo quente e componentes quentes podem cau-
sar ferimentos. Não deixe óleo quente ou compo-
nentes quentes entrarem em contato com a pele.
Não drene o óleo quando o motor estiver frio. À
medida que o óleo esfria, as partículas de resíduos
suspensas no óleo assentam-se no fundo do cárter.
As partículas de resíduos não são removidas durante
a drenagem do óleo frio. Drene o cárter com o motor
desligado. Drene o cárter com o óleo aquecido. Este
método permitirá a remoção correta das partículas
de sujeira durante a drenagem do óleo.
SPBU7901-02
Se este procedimento de drenagem não for
respeitado, as partículas de sujeira voltarão a circular
pelo sistema de lubrificação do motor juntamente
com o óleo novo.
Intervalo de Troca de Óleo e de
Filtro de Óleo do Motor
Antes de iniciar o procedimento, consulte este
Manual de Operação e Manutenção, “Capacidade de
Reabastecimento” para determinar o seguinte:
• O tipo de cárter do óleo
• A capacidade de reabastecimentos de óleo do
motor
Tabela 19
Intervalos de Troca de Óleo e de Filtro de Óleo do Motor(1)
A cada 12.870 l
Reservatório raso (3.400 gal EUA) ou 250
horas de serviço, ou 1 ano
A cada 15.900 l
Reservatório profundo (4.200 gal EUA) ou 500
horas de serviço, ou 1 ano
(1) Escolha o intervalo que ocorrer primeiro.
Drene o Óleo do Motor
Desligue o motor após operá-lo à temperatura normal
de operação. Afixe uma etiqueta de advertência
“NÃO OPERAR” ou similar à chave de ignição antes
de iniciar a manutenção do motor.
AVISO
Deve-se ter cuidado para assegurar que todos os flui-
dos sejam contidos durante serviços de inspeção, ma-
nutenção, testes, ajustes e reparo do produto. Este-
ja preparado para coletar os fluidos em recipientes
adequados antes de abrir qualquer compartimento ou
desmontar quaisquer componentes que contenham
fluidos.
Consulte a Publicação Especial, NENG2500, “Catá-
logo de Ferramentas de Serviço do Revende-
dorCaterpillar” ou consulte a Publicação Especial,
PECJ0003, “Catálogo de Ferramentas e Suprimentos
de OficinaCaterpillar” para ferramentas de supri-
mentos adequados para coletar e conter fluidos nos
produtos Caterpillar.
Descarte todos os fluidos de acordo com os regula-
mentos e leis locais.
1. Remova o bujão de drenagem de óleo para
permitir a drenagem do óleo.
2. Após a drenagem do óleo, limpe e reinstale os
bujões de drenagem.
SPBU7901-02
Substitua o Filtro de Óleo
AVISO
Os filtros de óleo da Caterpillar são fabricados de
acordo com as especificações da Caterpillar. A utili-
zação de um filtro não recomendado pela Caterpillar
pode resultar em danos severos aos mancais do mo-
tor, o virabrequim, etc., como resultado da entrada no
sistema de lubrificação do motor de partículas de de-
tritos maiores do óleo não filtrado. Use somente filtros
recomendados pela Caterpillar.
g00103713
Ilustração 40
Filtro da junta e da base de instalação do filtro típico
1. Remova o filtro de óleo com a Chave de Corrente
185-3630.
2. Limpe a superfície de vedação da base de
montagem do filtro. Assegure-se de que toda a
junta do filtro de óleo usado seja removida.
3. Aplique uma camada de óleo limpo de motor à
junta do novo filtro de óleo.
AVISO
Não encha os filtros com óleo antes de instalá-los. Es-
se óleo não seria filtrado e poderá ser contaminado.
Óleo contaminado pode causar desgaste acelerado
aos componentes do motor.
4. Instale o filtro de óleo. Aperte o filtro de óleo até
que a junta entre em contato com a base do filtro.
Aperte o filtro de óleo manualmente de acordo
com as instruções no filtro de óleo. Não aperte
demais o filtro de óleo.
Abasteça o Cárter do Motor
1. Remova a tampa do bocal de enchimento de
óleo. Abasteça o cárter com a quantidade correta
de óleo. Consulte este Manual de Operação e
Manutenção, “Recomendações sobre Fluidos”
para obter mais informações sobre óleos do
motor.
91
Seção de Manutenção
Dispositivos de Proteção do Motor - Verifique
AVISO
Se equipado com um sistema ou filtro auxiliar de óleo,
uma quantidade extra de óleo deverá ser adiciona-
da durante o abastecimento do cárter. Siga as reco-
mendações do Fabricante do Equipamento Original
(OEM) ou do fabricante do filtro. Se a quantidade ex-
tra de óleo não for adicionada, o motor poderá ficar
sem óleo suficiente.
AVISO
Para ajudar a evitar danos ao virabrequim e ao man-
cal, acione o motor para encher todos os filtros antes
de dar partida no motor. Não acione o motor por mais
do que 30 segundos.
2. Dê partida e opere o motor em “MARCHA
LENTA BAIXA” por dois minutos. Execute este
procedimento para assegurar abastecimento
do sistema de lubrificação e dos filtros de óleo.
Inspecione o filtro de óleo quanto a vazamentos.
3. Desligue o motor e aguarde pelo menos dez
minutos para que o óleo drene-se de volta ao
tanque coletor.
4. Remova a vareta de nível e verifique o nível do
óleo. Mantenha o nível de óleo entre a marca
“ADICIONAR” e “CHEIO” no lado “MOTOR
PARADO” da vareta de nível de óleo.
i02917618
Dispositivos de Proteção do
Motor - Verifique
Código SMCS: 7400-535
Inspeção Visual
Inspecione visualmente a condição de todos os
medidores, sensores e fiação. Veja se há fios e
componentes soltos, quebrados ou danificados. Fios
ou componentes danificados devem ser reparados
ou substituídos imediatamente.
Verificação da Calibragem
AVISO
Durante o teste, deverão ser simuladas condições
anormais de operação.
Execute os testes corretamente para evitar danos
possíveis ao motor.
92
Seção de Manutenção
Sensor de Rotação e Regulagem do Motor - Limpe/Inspecione
Os alarmes e desligamentos devem funcionar
corretamente. Os alarmes proporcionam avisos
oportunos ao operador. Os desligamentos ajudam a
evitar danos ao motor. As condições de operação
dos dispositivos de proteção do motor não podem
ser verificadas durante a operação normal do motor.
Portanto, simule falhas para testar os dispositivos
de proteção do motor. Para impedir danos ao motor,
somente pessoal de manutenção autorizado ou seu
revendedor Caterpillar deve realizar os testes.
Consulte seu revendedor Caterpillar ou consulte seu
Manual de Serviço para mais informações.
i04490929
Sensor de Rotação e
Regulagem do Motor -
Limpe/Inspecione
Código SMCS: 1905-040; 1905-070; 1907-040;
1907-070
Ilustração 41
g02407038
Vista do lado esquerdo
(1) Sensor primário de velocidade/sincronização
(2) Sensor primário de velocidade/sincronização
1. Remova os sensores de velocidade/sincronização
do alojamento dianteiro. Inspecione a condição
da extremidade plástica dos sensores de
velocidade/sincronização quanto a desgaste e/ou
contaminantes.
2. Limpe as aparas metálicas e outros detritos da
face dos sensores de velocidade/sincronização.
Instale os sensores no alojamento dianteiro.
SPBU7901-02
i02038549
Procedimento de
Armazenamento do Motor
- Verifique
Código SMCS: 1000-535
O intervalo de troca de óleo pode ser estendido
para 12 meses em um veículo que é operado
sazonalmente e depois armazenado durante o
restante do ano com o uso dos procedimentos de
armazenagem e partida necessários. Esta extensão é
permitida se forem atingidas as seguintes categorias
de intervalo do tópico do Manual de Operação e
Manutenção, “Intervalos de Manutenção”:
• Número de milhas
• Horas de operação
• Consumo de combustível
Se o motor estiver fora de operação e não houver
previsão de sua utilização, precauções especiais
deverão ser tomadas. Se o motor for armazenado
por mais de três meses, recomenda-se um
procedimento completo de proteção. Para instruções
mais detalhadas sobre armazenagem de motores,
refira-se ao tópico da Instrução Especial, SPHS9031,
“Procedimento para Armazenagem de Produtos
Caterpillar”.
Se o motor não for ligado durante várias semanas, o
óleo de lubrificação será drenado das paredes dos
cilindros e dos anéis de pistão. Poderá formar-se
ferrugem na superfície da camisa do cilindro.
A ferrugem na superfície da camisa do cilindro
aumentará o desgaste e reduzirá a vida útil do motor.
A Caterpillar recomenda o uso de óleo inibidor de
corrosão volátil (VCI) para impedir danos internos ao
motor devido à umidade durante o armazenamento.
Esses inibidores no óleo VCI atuam por evaporação
dentro do motor. Os inibidores então condensam
nas superfícies internas do motor. O processo de
evaporação e o processo de condensação oferece
proteção completa às superfícies que não podem
ser alcançadas por preservativos. 0,9 L (1,0 qt) de
óleo VCI 4C-6792 vai tratar 28,4 L (30,0 qt) do óleo
do motor. Isso significa 3% de concentração do óleo
VCI. O motor deve ser totalmente vedado quando
for armazenado para que o óleo VCI funcione de
modo adequado. O óleo VCI é facilmente limpo do
motor ao se remover o motor do armazenamento. Os
vapores voláteis são removidos simplesmente ao se
operar o motor em temperatura de operação. Uma
base de óleo mineral permanece após os vapores
voláteis terem sido removidos.
SPBU7901-02
i04030527
Folga das Válvulas do Motor -
Verifique
Código SMCS: 1105-535
Nota: Os procedimentos para ajuste da folga de
válvulas podem ser encontrados em Operação
dos Sistemas/Teste e Ajuste, “Ajuste da Folga de
Válvulas”. Consulte o seu revendedor da Cat para
obter assistência.
Assegure-se de que não seja possível dar a par-
tida no motor durante a execução desta manu-
tenção. Para ajudar a evitar possíveis ferimentos,
não use o motor em partida para girar o volante
do motor.
Os componentes do motor quentes podem causar
queimaduras. Reserve mais tempo para o motor
resfriar antes de medir ou ajustar a folga das vál-
vulas.
i01783407
Rotadores das Válvulas do
Motor - Inspecione
Código SMCS: 1109-040
Ao inspecionar os rotadores das válvulas, pro-
teja-se com uma viseira ou óculos e roupas de
proteção, para evitar queimaduras resultantes de
óleo quente ou borrifos.
Os rotadores das válvulas do motor giram as válvulas
quando o motor funciona. Isso ajuda a prevenir
acúmulo de depósitos nas válvulas e nas sedes das
válvulas.
Efetue os seguintes passos depois que a folga das
válvulas do motor for ajustada, porém antes de
instalar as tampas das válvulas:
1. Dê partida no motor de acordo com o tópico
deste Manual de Operação e Manutenção,
“Partida do Motor” (Seção de Operação) quanto
ao procedimento.
2. Para informações sobre a configuração da
ferramenta de serviço, consulte o tópico
deste Manual de Operação e Manutenção,
“Calibragem”.
93
Seção de Manutenção
Folga das Válvulas do Motor - Verifique
3. Observe a superfície superior de cada rotador das
válvulas. Os rotadores das válvulas devem girar
ligeiramente quando as válvulas se fecham.
AVISO
Um rotador de válvula que não funcione adequada-
mente acelerará o desgaste da face da válvula e da
sede da válvula e reduzirá a vida útil da válvula. Se
um rotador danificado não for substituído, a face da
válvula poderá ser estriado. Partículas metálicas da
válvula podem cair dentro do cilindro e causar danos
aos pistões e ao cabeçote do motor.
Se uma válvula não girar, consulte o seu revendedor
Caterpillar.
i02852285
Rolamento do Comando do
Ventilador - Lubrifique
Código SMCS: 1359-086-BD
Alguns comandos de ventilador possuem graxeiras e
outros não. Se não houver uma graxeira, o comando
não requer lubrificação periódica. O comando do
ventilador precisará ser lubrificado somente se
estiver equipado com uma graxeira Zerk.
g00746166
Ilustração 42
Localização típica da graxeira (se equipado) do rolamento do
comando do ventilador
A polia é mostrada com os protetores das correias removidos.
Lubrifique a graxeira existente no rolamento
do comando do ventilador com a Graxa para
Rolamentos Esféricos de Alta Velocidade ou uma
graxa equivalente.
Inspecione o conjunto da polia do comando do
ventilador quando a desgaste ou danos. Inspecione
os componentes internos se o eixo estiver frouxo.
Refira-se à publicação Operação dos Sistemas,
Testes e Ajustes para informações adicionais.
94 SPBU7901-02
Seção de Manutenção
Ventilador - Substitua o Rolamento do Comando

i02055696

Ventilador - Substitua o
Rolamento do Comando
Código SMCS: 1359-510-BD

1. Remova os rolamentos. Refira-se ao tópico

da publicação Desmontagem e Montagem,
“Remoção do Rolamento”.

2. Meça o raio e o tamanho dos alojamentos dos

rolamentos.

3. Substitua os rolamentos. Ilustração 43

g00975199

(1) Bomba de escorva de combustível

i02129182
Sistema de Combustível -
Escorve
Código SMCS: 1250-548; 1258-548
O Filtro de Combustível Secundário
Foi Substituído
Vazamentos ou derramamentos de combustível
em superfícies quentes ou componentes elétricos
podem causar incêndios. A fim de evitar possí-
veis ferimentos, desligue o interruptor de partida
quanto trocar filtros de combustível ou elementos
do separador de água. Limpe qualquer derrama-
mento de combustível imediatamente.
AVISO
Use um recipiente adequado para coletar qualquer
combustível que possa derramar. Limpe qualquer der-
ramamento de combustível imediatamente.
AVISO
Não deixe entrar sujeira no sistema de combustível.
Limpe completamente a área ao redor de um compo-
nente do sistema de combustível a ser desconectado.
Coloque uma tampa adequada por cima do compo-
nente desconectado do sistema de combustível.
Nota: Refira-se ao tópico deste Manual de Operação
e Manutenção, “Sistema de Combustível - Substitua
o Filtro Secundário” para informações sobre a
substituição de filtros.
1. Gire a chave interruptora de partida do motor para
a posição “DESLIGAR”.
(2) Parafuso de purgação de ar
(3) Válvula de escorva (se equipado)
2. Gire a válvula de escorva (3) (se equipado) para
a posição “Fechar (Escorvar)” para escorvar o
sistema de combustível.
3. Gire três voltas completas o parafuso de purgação
de ar (2) do filtro de combustível. Não remova o
parafuso de purgação de ar.
AVISO
Não tente dar partida no motor continuamente por
mais de 30 segundos. Deixe esfriar o motor de par-
tida durante dois minutos antes de reiniciar a partida.
4. Dê partida no motor. O motor deverá dar a partida
e operar normalmente.
Nota: Opcionalmente, use a bomba de escorva de
combustível do filtro de combustível (se equipado)
ao invés de dar a partida e operar o motor.
5. Observe o parafuso de purgação de ar (2) durante
a operação do motor. Assim que observar um
pequena gota de combustível nas roscas, feche e
aperte o parafuso de purgação de ar (2).
Nota: A operação do motor poderá soar diferente
quando o parafuso de purgação de ar for apertado. A
mudança no som do motor é normal.
Nota: Certifique-se de que todas as conexões
estejam devidamente apertadas a fim de evitar sérios
problemas de vazamento de combustível.
6. Limpe todo e qualquer respingo de combustível.
7. Depois que o motor estiver operando regularmente
por 30 segundos, gire a válvula de escorva (3)
para a posição “ABRIR (OPERAR)”.
SPBU7901-02
Sistema de Combustível - Drene o Separador de Água
Nota: A vida útil do injetor poderá ser reduzida se
a válvula de escorva (3) permanecer na posição
“FECHAR (ESCORVAR)”.
O Motor Ficou Sem Combustível
AVISO
Use um recipiente adequado para coletar qualquer
combustível que possa derramar. Limpe qualquer der-
ramamento de combustível imediatamente.
AVISO
Não deixe entrar sujeira no sistema de combustível.
Limpe completamente a área ao redor de um compo-
nente do sistema de combustível a ser desconectado.
Coloque uma tampa adequada por cima do compo-
nente desconectado do sistema de combustível.
1. Gire a chave interruptora de partida do motor para
a posição “DESLIGAR”.
2. Abasteça o tanque de combustível com
combustível diesel limpo.
Ilustração 44
g00975199
(1) Bomba de escorva de combustível
(2) Parafuso de purgação de ar
(3) Válvula de escorva (se equipado)
3. Gire a válvula de escorva (3) (se equipado) à
posição “FECHAR (ESCORVAR)” para escorvar o
sistema de combustível.
4. Gire três voltas completas o parafuso de purgação
de ar (2) do filtro de combustível. Não remova o
parafuso de purgação de ar.
AVISO
Não tente dar partida no motor continuamente por
mais de 30 segundos. Deixe esfriar o motor de par-
tida durante dois minutos antes de reiniciar a partida.
95
Seção de Manutenção
5. Acione o motor por 30 segundos. Contenha o
combustível em um recipiente apropriado durante
o acionamento do motor. Deixe que o motor de
arranque esfrie-se por 2 minutos.
Nota: Opcionalmente, use a bomba de escorva de
combustível (1) do filtro de combustível (se equipado)
ao invés de acionar o motor.
6. Acione o motor por 30 segundos. Deixe que o
motor de arranque esfrie-se por 2 minutos.
7. Repita o procedimento descrito no Passo 6 até
que o motor esteja operando regularmente.
Nota: Certifique-se de que todas as conexões
estejam devidamente apertadas a fim de evitar sérios
problemas de vazamento de combustível.
8. Depois que o motor estiver operando regularmente
por 30 segundos, gire a válvula de escorva (3)
para a posição “ABRIR (OPERAR)”.
Nota: A vida útil do injetor poderá ser reduzida se
a válvula de escorva (3) permanecer na posição
“FECHAR (ESCORVAR)”.
9. Limpe todo e qualquer respingo de combustível.
i03000774
Sistema de Combustível -
Drene o Separador de Água
Código SMCS: 1260-543; 1263-543
Vazamentos ou derramamentos de combustível
em superfícies quentes ou componentes elétricos
podem causar incêndios. A fim de evitar possí-
veis ferimentos, desligue o interruptor de partida
quanto trocar filtros de combustível ou elementos
do separador de água. Limpe qualquer derrama-
mento de combustível imediatamente.
96
Seção de Manutenção
Sistema de Combustível - Troque o Filtro Primário e o Elemento (Separador de Água)
AVISO
Deve-se ter todo o cuidado para assegurar que os flui-
dos sejam contidos durante a inspeção, manutenção,
testes, ajustes e reparos do produto. Esteja prepara-
do para coletar os fluidos em recipientes adequados
antes de abrir qualquer compartimento ou desmontar
qualquer componente que contenha fluidos.
Consulte a Publicação Especial, NENG2500, “Catá-
logo de Ferramentas de Serviço do Revendedor
Caterpillar” quanto a ferramentas e suprimentos
adequados para a coleta e contenção de fluidos nos
produtos Caterpillar.
Descarte todos os fluidos de acordo com os regula-
mentos e disposições locais.
AVISO
Não deixe entrar sujeira no sistema de combustível.
Limpe completamente a área ao redor de um compo-
nente do sistema de combustível a ser desconectado.
Coloque uma tampa adequada por cima do compo-
nente desconectado do sistema de combustível.
g01453091
Ilustração 45
(1) Elemento
(2) Cuba
(3) Dreno
A cuba (2) deve ser monitorada semanalmente
quanto a vestígios de água. Se houver água no
separador, drene-a.
1. Abra o dreno (3). O dreno é auto-ventilado. Colete
a água drenada em um recipiente apropriado.
Descarte a água de modo adequado.
2. Feche a torneira de drenagem (3).
AVISO
O separador de água estará sob sucção durante ope-
ração normal do motor. Certifique-se de que a válvula
de drenagem esteja devidamente apertada para aju-
dar a evitar infiltração de ar no sistema de combustí-
vel.
SPBU7901-02
i02971460
Sistema de Combustível -
Troque o Filtro Primário e o
Elemento (Separador de Água)
Código SMCS: 1260-510-FQ; 1263-510-FQ
Água no combustível pode fazer com que o motor
funcione com dificuldade. Água no combustível pode
causar falha em um injetor na unidade eletrônica.
Se o combustível tiver sido contaminado com água,
o elemento deve ser trocado antes do intervalo
regularmente programado.
O filtro primário/separador de água também oferece
filtragem para ajudar a prolongar a vida do filtro
de combustível secundário. O elemento deve ser
trocado regularmente. Se um medidor a vácuo for
instalado, o filtro primário/separador de água deve
ser mudado em 50 a 70 kPa (15 a 20 polegadas hg).
Substitua o Elemento
Vazamentos ou derramamentos de combustível
em superfícies quentes ou componentes elétricos
podem causar incêndios. A fim de evitar possí-
veis ferimentos, desligue o interruptor de partida
quanto trocar filtros de combustível ou elementos
do separador de água. Limpe qualquer derrama-
mento de combustível imediatamente.
AVISO
Deve-se ter todo o cuidado para assegurar que os flui-
dos sejam contidos durante a inspeção, manutenção,
testes, ajustes e reparos do produto. Esteja prepara-
do para coletar os fluidos em recipientes adequados
antes de abrir qualquer compartimento ou desmontar
qualquer componente que contenha fluidos.
Consulte a Publicação Especial, NENG2500, “Catá-
logo de Ferramentas de Serviço do Revendedor
Caterpillar” quanto a ferramentas e suprimentos
adequados para a coleta e contenção de fluidos nos
produtos Caterpillar.
Descarte todos os fluidos de acordo com os regula-
mentos e disposições locais.
AVISO
Não deixe entrar sujeira no sistema de combustível.
Limpe completamente a área ao redor de um compo-
nente do sistema de combustível a ser desconectado.
Coloque uma tampa adequada por cima do compo-
nente desconectado do sistema de combustível.
SPBU7901-02
Sistema de Combustível - Substitua o Filtro Secundário
1. Feche a válvula principal de alimentação de
combustível.
g01453091
Ilustração 46
(1) Elemento
(2) Cuba
(3) Dreno
2. Remova o elemento (1) da base de montagem do
elemento enquanto a cuba (2) estiver anexa.
3. Descarte o material no filtro. Remova a cuba (2)
do elemento (1). Esta cuba é reutilizável. Não
descarte a cuba. Descarte o elemento usado.
4. Remova os anéis da glândula da cuba. Limpe os
seguintes componentes:
• Cuba
• Anel
• Base de montagem
Inspecione o anel retentor, verificando se há
danos e deterioração. Substitua o retentor, caso
necessário.
5. Lubrifique o anel com diesel limpo.
6. Instale a cuba (2) em um novo elemento. Aperte o
elemento com a mão. Não use ferramentar para
apertar a cuba.
AVISO
O filtro primário/separador de água podem ser previa-
mente abastecidos com combustível para evitar ope-
ração irregular/afogamento do motor devido à infil-
tração de ar. Não abasteça o filtro secundário com
combustível antes da instalação. É possível que o
combustível não tenha sido filtrado e possa estar con-
taminado. Se o combustível estiver contaminado, ele
provocará desgaste acelerado das peças do sistema
de combustível.
97
Seção de Manutenção
7. Lubrifique a vedação superior do elemente (1)
com diesel limpo. O elemento pode ser enchido
com combustível no momento. Instale o novo
elemento na base de montagem. Aperte o
elemento com a mão.
AVISO
O separador de água estará sob sucção durante a
operação normal do motor. Certifique-se de que o bu-
jão de ventilação esteja devidamente apertado para
ajudar a evitar infiltração de ar no sistema de com-
bustível.
8. Abra a válvula principal de suprimento de
combustível.
9. Dê partida no motor e verifique se há vazamentos.
Opere o motor durante um minuto. Desligue o
motor e verifique novamente se há vazamentos.
A detecção de vazamentos é difícil enquanto o
motor está funcionando. O filtro primário/separador
de água está sob sucção. Um vazamento permitirá
que ar entre no combustível. O ar no combustível
pode causar baixa potência devido à aeração
do combustível. Se ar entrar no combustível,
verifique os componentes quanto ao excesso ou
falta de aperto.
i03725018
Sistema de Combustível -
Substitua o Filtro Secundário
Código SMCS: 1261-510-SE
O vazamento ou derramamento de combustível
sobre superfícies quentes ou componentes elétri-
cos pode provocar incêndios. Para ajudar a evitar
ferimentos, desligue a chave interruptora de par-
tida antes de trocar o filtro de combustível ou o
elemento separador de água. Limpe imediatamen-
te qualquer respingo de combustível.
AVISO
Evite a entrada de sujeira no sistema de combustí-
vel. Limpe inteiramente a área ao redor do componen-
te a ser desconectado. Cubra todos os componentes
desconectados do sistema de combustível com capas
apropriadas.
98
Seção de Manutenção
Tanque de Combustível - Drene a Água e os Sedimentos
AVISO
Deve-se ter cuidado para assegurar que todos os flui-
dos sejam contidos durante serviços de inspeção, ma-
nutenção, testes, ajustes e reparo do produto. Este-
ja preparado para coletar os fluidos em recipientes
adequados antes de abrir qualquer compartimento ou
desmontar quaisquer componentes que contenham
fluidos.
Consulte a Publicação Especial, NENG2500, “Catá-
logo de Ferramentas de Serviço do Revende-
dorCaterpillar” ou consulte a Publicação Especial,
PECJ0003, “Catálogo de Ferramentas e Suprimentos
de OficinaCaterpillar” para ferramentas de supri-
mentos adequados para coletar e conter fluidos nos
produtos Caterpillar.
Descarte todos os fluidos de acordo com os regula-
mentos e leis locais.
1. Pare o motor. Gire a chave de ignição para a
posição DESLIGADO ou desconecte a bateria.
Consulte o tópico Manual de Operação e
Manutenção, “Bateria ou Cabo da Bateria -
Desconexão” (Seção Manutenção) para obter
mais informações. Feche a válvula de suprimento
de combustível (se equipado).
2. Pode ser necessário aliviar a pressão de
combustível residual do sistema de combustível
antes de se remover o filtro de combustível.
Espere de um a cinco minutos até que a pressão
do combustível esteja menor. Use um recipiente
adequado para recolher qualquer combustível
que possa derramar.
3. Remova e descarte o filtro de combustível usado.
4. Limpe a superfície de vedação da junta da base
do filtro de combustível. Certifique-se de que toda
a junta usada tenha sido removida.
5. Aplique combustível diesel limpo na junta do novo
filtro de combustível.
AVISO
Não abasteça o filtro secundário com combustível an-
tes de instalá-lo. O combustível não terá sido filtrado,
podendo estar contaminado. O combustível contami-
nado provocará desgaste acelerado das peças do sis-
tema de combustível.
SPBU7901-02
AVISO
Para aproveitamento total da vida útil prevista dos
componentes do sistema de combustível, um filtro de
combustível secundário de 4 mícrons (c) absolutos
ou menos é requerido para todos os Motores Die-
sel Caterpillar equipados com sistema de combustível
com unidades injetoras. Observe que todos os Moto-
res Diesel Caterpillar são equipados na fábrica com
filtros de combustível de 4 mícrons (c) absolutos de
Eficiência Avançada Caterpillar
A Caterpillar não garante a qualidade ou desempenho
de filtros e fluidos de marcas não-Caterpillar.
6. Instale o novo filtro de combustível. Rosqueie
o filtro de combustível em sua base até que a
junta encoste na base. Use as marcas do índice
de rotação que estão nos filtros como guia para
um aperto correto. Aperte o filtro de acordo
com as instruções nele impressas. Não aperte
excessivamente o filtro.
7. Abra a válvula de suprimento de combustível.
Será necessário purgar o ar do motor. Para
obter mais informações, consulte o tópico
Manual de Operação e Manutenção, “Sistema de
Combustível - Escorvação” (Seção Manutenção).
i03725030
Tanque de Combustível - Drene
a Água e os Sedimentos
Código SMCS: 1273-543-M&S
AVISO
Deve-se ter cuidado para assegurar que todos os flui-
dos sejam contidos durante serviços de inspeção, ma-
nutenção, testes, ajustes e reparo do produto. Este-
ja preparado para coletar os fluidos em recipientes
adequados antes de abrir qualquer compartimento ou
desmontar quaisquer componentes que contenham
fluidos.
Consulte a Publicação Especial, NENG2500, “Catá-
logo de Ferramentas de Serviço do Revende-
dorCaterpillar” ou consulte a Publicação Especial,
PECJ0003, “Catálogo de Ferramentas e Suprimentos
de OficinaCaterpillar” para ferramentas de supri-
mentos adequados para coletar e conter fluidos nos
produtos Caterpillar.
Descarte todos os fluidos de acordo com os regula-
mentos e leis locais.
SPBU7901-02 99
Seção de Manutenção
Prisioneiro de Fixação ao Solo - Inspecione/Limpe/Aperte

Tanque de Combustível • Durante a troca do óleo

A qualidade do combustível é fundamental para
o desempenho e para a vida útil do motor. A
formação de água no combustível pode causar
desgaste excessivo do sistema de combustível.
A condensação ocorre durante o aquecimento e
o arrefecimento do combustível. A condensação
ocorre quando o combustível passa pelo sistema de
combustível e retorna ao tanque de combustível. Isso
faz a água acumular nos tanques de combustível.
A drenagem regular do tanque de combustível e a
obtenção de combustível de fontes confiáveis pode
ajudar a eliminar a formação de água no combustível.
Drenagem da Água e dos
Sedimentos
Os tanques de combustível devem possuir algum
dispositivo para a drenagem da água e dos
sedimentos do fundo dos tanques.
• No reabastecimento do tanque
Isso ajudará a evitar que a água e os sedimentos
sejam bombeados do tanque de armazenagem para
o tanque de combustível do motor. O uso de um
filtro de 4 mícrons(c) absolutos para o respiro do
tanque de combustível é recomendado. Consulte
a Publicação Especial, SPNR9620, “Melhora da
Durabilidade do Sistema de Combustível”.
Se o tanque de armazenagem tiver sido reabastecido
ou recentemente movimentado, aguarde até
que os sedimentos tenham-se assentado para,
então, abastecer o tanque de combustível. Placas
defletoras internas no tanque de armazenagem
também ajudarão a reter os sedimentos. A filtragem
do combustível sendo bombeado do tanque de
armazenagem ajuda a assegurar a qualidade do
combustível. Use separadores de água sempre que
possível.

Abra a válvula de drenagem existente no fundo do

tanque de combustível para drenar a água e os i04848774

sedimentos. Feche a válvula de drenagem. Prisioneiro de Fixação ao Solo

Nota: O fechamento incorreto do dreno pode - Inspecione/Limpe/Aperte
permitir a entrada de ar no sistema, o que pode ter
consequências negativas para o desempenho. Código SMCS: 7423-040; 7423-070; 7423-079

Verifique diariamente o nível de combustível. Drene a

água e os sedimentos do tanque de combustível após
a operação do motor ou após o reabastecimento Os procedimentos de conexão e desconexão
do tanque de combustível. Aguarde de cinco a dez de cabos de bateria poderão causar explosões
minutos para efetuar este procedimento.
que podem resultar em ferimentos ou morte. A
conexão e desconexão de outros equipamentos
Encha o tanque de combustível depois de operar elétricos poderão também causar explosões que
o motor, para expulsar o ar úmido. Isso ajudará a
podem resultar em ferimentos ou morte. Os pro-
evitar condensação. Não encha o tanque até o topo. cedimentos de conexão e desconexão de cabos
O combustível se expande ao se aquecer. O tanque de bateria ou de equipamentos elétricos devem
poderá transbordar.
ser executados somente em locais que não apre-
sentem riscos de explosões.
Alguns tanques de combustível usam tubulações
de suprimento que permitem o depósito da água e
dos sedimentos abaixo da extremidade do tubo de
suprimento de combustível. Alguns tanques usam
tubulações de suprimento que retiram o combustível
diretamente do fundo do tanque. Se o motor estiver
equipado com esse sistema, efetue regularmente a
manutenção do filtro do sistema de combustível.

Tanques de Armazenagem de
Combustível
Drene a água e os sedimentos do tanque de
armazenagem de combustível nas seguintes
ocasiões:

• Semanalmente
100
Seção de Manutenção
Mangueiras e Braçadeiras - Inspecione/Substitua
g00765094
Ilustração 47
Prisioneiro do terra dos componentes eletrônicos (vista lateral)
Inspecione a fiação elétrica do OEM para verificar se
as conexões estão em boas condições. Inspecione a
condição da fiação elétrica do OEM.
O prisioneiro do terra dos componentes eletrônicos
deve ter um fio terra ligado à bateria. Aperte o
prisioneiro do terra dos componentes eletrônicos
em toda a troca de óleo. Fios e tiras de ligação
terra devem ser combinados aos fios terra do motor.
Todos os aterramentos devem estar apertados e
livres de corrosão.
• Limpe o prisioneiro do terra e os terminais do cabo
terra dos componentes eletrônicos com um pano
limpo.
• Se as conexões estiverem corroídas, limpe-as
com uma solução de bicarbonato de sódio e água.
• Mantenha o prisioneiro e a tira da ligação à terra
dos componentes eletrônicos limpos e revestidos
com graxa MPGM ou geleia de petróleo.
i04347365
Mangueiras e Braçadeiras -
Inspecione/Substitua
Código SMCS: 7554-040; 7554-510
Devem-se inspecionar periodicamente as
mangueiras e abraçadeiras do motor para garantir
a operação segura e contínua do motor. Tome
as precauções de segurança apropriadas antes
de inspecionar ou de substituir mangueiras e
abraçadeiras.
SPBU7901-02
Nota: Sempre use uma tábua ou um papelão quando
os componentes do motor forem verificados pare
ver se há vazamentos. O vazamento de fluido sob
pressão pode causar ferimentos graves ou morte.
Incluem-se vazamentos que são do tamanho de um
furo minúsculo. Consulte o Manual de Operação e
ManutençãoInformações Gerais sobre Risco, “s”
para obter mais informações.
Inspecione as Mangueiras e as
Abraçadeiras
Inspecione todas as mangueiras quanto a
vazamentos causados pelas condições a seguir.
Substitua qualquer mangueira que exiba qualquer
uma das condições a seguir. Se uma mangueira que
exiba qualquer uma das condições a seguir não for
substituída, poderão ocorrer situações perigosas.
• Mangueiras trincadas
• Mangueiras frágeis
• - Coberturas externas gastas ou cortadas
• Fios expostos usados para reforço
• Cobertura de saída inflando localmente
• A parte flexível da mangueira está retorcida ou
esmagada.
• A blindagem está incrustada no revestimento
externo
• Mangueiras que exibem sinais de vazamento
que não são resultados de acoplamentos ou
abraçadeiras frouxos
Inspecione todas as mangueiras e observe as
condições a seguir. Substitua qualquer abraçadeira
que exiba sinais de qualquer uma das condições a
seguir.
• Rachaduras
• Frouxidão
• Danos
Inspecione todos os acoplamentos para verificar se
há vazamentos. Substituia todos os acoplamentos
que exibirem sinais de vazamentos.
Cada aplicação de instalação pode ser diferente. As
diferenças dependem dos seguintes fatores:
• Tipo de mangueira
• Tipo de material de encaixe
SPBU7901-02
• Expansão e contração previstas para a mangueira
• Expansão e contração previstas para a mangueira
Devido a mudanças extremas de temperatura, a
mangueira se ressecará. A termofixação faz com
que as abraçadeiras de mangueira se soltem,
podendo resultar em vazamentos. Uma abraçadeira
de mangueira de torque constante ajudará a impedir
seu afrouxamento.
Substitua as mangueiras que estiverem trincadas
ou moles. Substitua as mangueiras que apresentem
sinais de vazamento. Substitua as mangueiras
que apresentem sinais de danos. Substitua as
abraçadeiras de mangueira que estiverem trincadas
ou danificadas. Aperte ou substitua as abraçadeiras
de mangueira que estiverem soltas.
Substitua as Mangueiras e as
Abraçadeiras
AVISO
Tome todas as providências necessárias para garan-
tir que os fluidos sejam devidamente mantidos em
seus compartimentos durante os procedimentos de
inspeção, manutenção, teste, ajuste e reparo do pro-
duto. Esteja preparado para coletar os fluidos em re-
cipientes adequados antes de abrir qualquer compar-
timento ou desmontar quaisquer componentes que
contenham fluidos.
Consulte a Publicação Especial, NENG2500, “Cat
Dealer Service Tool Catalog” ou a Publicação Es-
pecial, PECJ0003, “Cat Shop Supplies and Tools
Catalog” quanto às ferramentas e suprimentos ade-
quados para coletar e conter fluidos em produtos
Caterpillar.
Descarte todos os fluidos de acordo com regulamen-
tos e determinações locais.
Sistema de Arrefecimento
Sistema Pressurizado: Líquido arrefecedor quen-
te poderá causar queimaduras sérias. Para abrir a
tampa do bocal de enchimento do sistema de ar-
refecimento, espere até que os componentes do
sistema de arrefecimento estejam frios. Afrouxe
a tampa de pressão do sistema de arrefecimento
lentamente, a fim de aliviar a pressão.
101
Seção de Manutenção
Mangueiras e Braçadeiras - Inspecione/Substitua
A remoção de mangueiras ou conexões em um
sistema sob pressão poderá causar ferimentos.
Se a pressão não for aliviada, isso poderá causar
ferimentos.
Não desconecte nem remova mangueiras ou co-
nexões até que toda a pressão do sistema seja ali-
viada.
1. Desligue o motor.
2. Deixe o motor esfriar.
3. Antes de fazer manutenção em uma mangueira de
líquido arrefecedor, solte lentamente a tampa do
bocal de enchimento do sistema de arrefecimento
para aliviar qualquer pressão.
4. Remova a tampa do bocal de enchimento do
sistema de arrefecimento.
5. Drene o líquido arrefecedor do sistema de
arrefecimento até um nível que esteja abaixo da
mangueira que está sendo substituída. Drene o
líquido arrefecedor em um recipiente apropriado.
O líquido arrefecedor pode ser reuitilizado.
6. Remova as abraçadeiras de mangueira.
7. Desconecte a mangueira usada.
8. Substitua a mangueira usada por uma nova.
9. Instale abraçadeiras de mangueira que tenham
sido inspecionadas ou que sejam novas.
Consulte Especificações, SENR3130, Torque
Specifications, “Hose Clamps” para obter
informações sobre a seleção e a instalação das
abraçadeiras de mangueira apropriadas.
10. Reabasteça o sistema de arrefecimento.
11. Limpe a tampa do bocal de enchimento do
sistema de arrefecimento. Inspecione as juntas
da tampa do bocal de enchimento. Substitua
a tampa do bocal de enchimento se as juntas
estiverem danificadas. Instale a tampa do bocal
de enchimento.
12. Ligue o motor. Inspecione o sistema de
arrefecimento quanto a vazamentos.
102
Seção de Manutenção
Mangueiras e Braçadeiras - Inspecione/Substitua
Sistema de Combustível
A remoção de mangueiras ou conexões em um
sistema sob pressão poderá causar ferimentos.
Se a pressão não for aliviada, isso poderá causar
ferimentos.
Não desconecte nem remova mangueiras ou co-
nexões até que toda a pressão do sistema seja ali-
viada.
O contato com combustível sob alta pressão po-
de causar a penetração de fluidos e risco de quei-
madura. A pulverização de combustível sob alta
pressão pode provocar risco de incêndio. A inob-
servância destas instruções de inspeção, manu-
tenção e serviço pode causar ferimentos ou mor-
te.
AVISO
Não dobre nem martele tubulações de alta pressão.
Não instale tubulações, tubos ou mangueiras dobra-
das ou danificadas. Repare quaisquer tubulações, tu-
bos ou mangueiras de combustível e óleo dobradas
ou danificadas. Vazamentos podem causar incêndios.
Inspecione todas as tubulações, tubos e mangueiras
cuidadosamente. Aperte todas as conexões até o tor-
que recomendado.
AVISO
Evite a entrada de sujeira no sistema de combustí-
vel. Limpe inteiramente a área ao redor do componen-
te a ser desconectado. Cubra todos os componentes
desconectados do sistema de combustível com capas
apropriadas.
Nota: Podem-se instalar tubulações de combustível
de alta pressão entre a bomba de combustível
de alta pressão e os injetores de combustível. As
tubulações de combustível de alta pressão estão
constantemente carregadas com alta pressão. Não
inspecione as tubulações de combustível de alta
pressão com o motor ou o motor de partida em
operação. Aguarde 10 minutos depois que o motor
parar antes de executar qualquer serviço ou reparo
nas tubulações de combustível de alta pressão.
Aguardar 10 minutos permitirá que a pressão seja
eliminada.
1. Drene o combustível do sistema de arrefecimento
até um nível que esteja abaixo da mangueira que
está sendo substituída.
SPBU7901-02
2. Remova as abraçadeiras de mangueira.
3. Desconecte a mangueira usada.
4. Substitua a mangueira usada por uma nova.
5. Instale abraçadeiras de mangueira que tenham
sido inspecionadas ou que sejam novas.
Consulte Especificações, SENR3130, Torque
Specifications, “Hose Clamps” para obter
informações sobre a seleção e a instalação das
abraçadeiras de mangueira apropriadas.
6. Inspecione cuidadosamente o motor quanto a
combustível derramado. Certifique-se de que
nenhum combustível permaneça no motor nem
próximo a este.
Nota: Deve-se adicionar combustível ao sistema de
combustível à frente do filtro de combustível.
7. Reabasteça o sistema de combustível. Consulte
este Manual de Operação de Manutenção,
“Sistema de Combustível - Escorve” para obter
informações sobre a escorva do motor com
combustível.
8. Ligue o motor. Inspecione o sistema de
combustível para verificar se há vazamentos.
Sistema de Lubrificação
Óleo quente e componentes quentes podem cau-
sar ferimentos. Não deixe óleo quente ou compo-
nentes quentes entrarem em contato com a pele.
1. Drene o óleo do sistema de lubrificação até um
nível que esteja abaixo da mangueira que está
sendo substituída.
2. Remova as abraçadeiras de mangueira.
3. Desconecte a mangueira usada.
4. Substitua a mangueira usada por uma nova.
5. Instale abraçadeiras de mangueira que tenham
sido inspecionadas ou que sejam novas.
Consulte Especificações, SENR3130, Torque
Specifications, “Hose Clamps” para obter
informações sobre a seleção e a instalação das
abraçadeiras de mangueira apropriadas.
6. Reabasteça o sistema de lubrificação. Consulte
este Manual de Operação e Manutenção, “Nível
de Óleo do Motor - Verifique” para assegurar que
o sistema de lubrificação esteja abastecido com a
quantidade de óleo de motor correta.
SPBU7901-02
7. Ligue o motor. Inspecione o sistema de
lubrificação quanto a vazamentos.
Sistema de ar
1. Remova as abraçadeiras de mangueira.
2. Desconecte a mangueira usada.
3. Substitua a mangueira usada por uma nova.
4. Instale abraçadeiras de mangueira que tenham
sido inspecionadas ou que sejam novas.
Consulte Especificações, SENR3130, Torque
Specifications, “Hose Clamps” para obter
informações sobre a seleção e a instalação das
abraçadeiras de mangueira apropriadas.
Nota: Nunca se deve reutilizar o fole e as
abraçadeiras em V usadas no fole.
5. Ligue o motor. Inspecione as tubulações de ar
quanto a vazamentos.
i03316782
Aquecedor de Água da Camisa
- Verificar
Código SMCS: 1383-535
Os aquecedores de água da camisa ajudam a
melhorar a capacidade de partida em temperaturas
ambientes abaixo de 21 °C (70 °F). Todas as
instalações que requeiram partida automática devem
ter aquecedores de água da camisa.
Verifique se o aquecedor de água da camisa está
operando corretamente. Verifique a operação da
bomba de circulação, se equipada. Para uma
temperatura ambiente de 0 °C (32 °F), o aquecedor
deve manter a temperatura do líquido arrefecedor da
água da camisa a aproximadamente 32 °C (90 °F).
i02129157
Considerações para Revisão
Código SMCS: 7595-043
Horas reduzidas de operação à carga total resultarão
em redução na demanda média de potência. A
redução da demanda média de potência deve
prolongar a vida útil do motor e o intervalo de revisão
geral.
O intervalo de revisão geral é determinado pelo
aumento no consumo de combustível e pela queda
de potência do motor.
103
Seção de Manutenção
Aquecedor de Água da Camisa - Verificar
Os seguintes fatores devem ser considerados ao
determinar-se o intervalo adequado de revisão geral
do motor:
• Necessidade de manutenção preventiva
• Qualidade do combustível sendo utilizado
• Condições de operação
• Resultados da Análise S·O·S
Consumo de Óleo como Indicador
de Revisão Geral
O consumo de óleo, o consumo de combustível
e as informações sobre manutenção podem ser
usados para estimar-se o custo total de operação do
seu motor Caterpillar. O consumo de óleo pode ser
usado para estimar-se a quantidade requerida de
óleo para reabastecimento do tanque nos intervalos
de manutenção.
O consumo de óleo tem relação direta com a carga
nominal do motor. A quantidade de óleo consumido
por hora aumenta de acordo com a carga do motor.
A taxa de consumo de óleo (consumo específico do
óleo do freio) é medida em gramas por kW/h (lb por
bhp). O consumo específico do óleo do freio (BSOC)
depende da carga do motor. Entre em contato com
o seu revendedor Caterpillar para assistência na
determinação da taxa típica de consumo de óleo do
seu motor.
Programe uma revisão geral do motor quando o
motor estiver consumindo três vezes mais óleo
do que o consumo original devido à desgaste
normal. Um aumento correspondente no escape de
compressão e um ligeiro aumento no consumo de
combustível deverão ocorrer também.
Opções de Revisão Geral
Revisão Geral Antes da Ocorrência da Falha
Uma revisão geral programada antes da ocorrência
da falha pode ser a melhor opção pelos seguintes
motivos:
• Evitará a parada imprevista e dispendiosa do
motor.
• Permitirá a reutilização de peças originais de
acordo com as diretrizes de reutilização de peças.
• Prolongará a vida útil do motor sem risco de
ocorrência de uma grande catástrofe causada pela
falha do motor.
104
Seção de Manutenção
Considerações para Revisão
• Propiciará a melhor relação custo/benefício por
hora de vida prolongada.
Revisão Geral Após a Ocorrência da Falha
Na ocorrência de uma grande falha do motor, várias
opções encontram-se disponíveis. Se o bloco do
motor ou o virabrequim requererem reparos, o motor
deverá passar por uma revisão geral.
Se o bloco do motor e/ou o virabrequim puderem
ser reparados, o custo da revisão geral deverá ficar
entre 40 e 50 por cento do custo de um motor novo
com um casco semelhante à base de troca.
Este custo mais baixo poderá ser atribuído a três
aspectos:
• Características dos motores especialmente
projetados pela Caterpillar
• Componentes à base de troca fornecidos pelo
revendedor Caterpillar
• Componentes à base de troca remanufaturados
pela Caterpillar Inc.
Recomendações para Revisão
Geral
Recomenda-se que a revisão geral seja efetuada
pelo seu revendedor Caterpillar para minimizar o
tempo de parada do motor e gerar a melhor relação
custo/benefício.
Nota: Os programas de revisão geral variam de
acordo com a aplicação do motor e com o revendedor
efetuando a revisão. Consulte o seu Revendedor
Caterpillar para as informações específicas sobre os
programas de revisão geral disponíveis e os serviços
de revisão geral específicos para prolongamento da
vida útil do motor.
Se a revisão geral não for executada pelo seu
revendedor Caterpillar, esteja atento às seguintes
recomendações de manutenção:
Unidade Injetora de Combustível
Limpe o corpo da unidade injetora e substitua os
retentores. Substitua os retentores e a junta da luva
injetora. Limpe a área ao redor do injetor assentado
na luva injetora. Refira-se ao Manual de Serviço para
o procedimento completo ou obtenha a assistência
do seu revendedor Caterpillar.
SPBU7901-02
Recondicionamento ou Transação à
Base de Troca
Conjunto de Cabeçote, Bielas, Pistões, Camisas
de Cilindros, Turboalimentador, Grupos
de Cilindros, Bomba de Óleo e Bomba de
Transferência de Combustível
Estes componentes devem ser inspecionados
conforme as instruções descritas nas várias
publicações de reutilização Caterpillar. A Publicação
Especial, SEBF8029 inclui as publicações
sobre reutilização requeridas para inspeção dos
componentes do motor.
As peças poderão ser reutilizadas se estiverem de
acordo com as especificações de inspeção descritas
no Guia de Reutilização de Peças.
Se as peças não estiverem de acordo com as
especificações de inspeção, uma das seguintes
medidas deverá ser providenciada:
• Recuperação
• Reparo
• Substituição
A utilização de peças fora das especificações de
inspeção pode resultar nos seguintes problemas:
• Parada imprevista do motor
• Reparos dispendiosos
• Danos a outras peças do motor
• Eficiência reduzida do motor
• Aumento no consumo de combustível
Eficiência reduzida do motor e aumento no consumo
de combustível traduzem-se em custos mais altos
de operação. Portanto, a Caterpillar Inc. recomenda
o reparo ou a substituição das peças fora das
especificações.
Inspeção e/ou Substituição
Anéis de Pistões, Mancais do Virabrequim,
Giradores das Válvulas e Retentores do
Virabrequim
É possível que os componentes a seguir não durem
até a segunda revisão geral.
• Mancais de encosto
• Mancais principais
SPBU7901-02
• Mancais das bielas
• Giradores de válvulas
• Retentores do virabrequim
A Caterpillar Inc. recomenda a instalação de peças
novas a cada revisão geral.
Inspecione estas peças durante a desmontagem na
revisão geral.
Inspecione o virabrequim quanto aos seguintes
problemas:
• Deflexão
• Danos aos munhões
• Material do mancal engripado nos munhões
Verifique a conicidade e o perfil dos munhões do
virabrequim. Inspecione esses componentes através
da interpretação dos padrões de desgaste dos
seguintes componentes:
• Mancais das bielas
• Mancais principais
Nota: Se, por qualquer motivo, o virabrequim tiver
que ser removido, use o procedimento de inspeção
por partículas magnéticas para verificar a existência
de trincas no virabrequim.
Inspecione o eixo-comando de válvulas quanto a
danos aos munhões e aos ressaltos do excêntrico.
Nota: Se, por qualquer motivo, o eixo-comando de
válvulas tiver que ser removido, use o procedimento
de inspeção por partículas magnéticas para verificar
a existência de trincas no eixo-comando de válvulas.
Inspecione os seguintes componentes quanto a
sinais de desgaste ou escoriação:
• Mancais do eixo-comando de válvulas
• Seguidores do eixo-comando de válvulas
A Caterpillar Inc. recomenda a substituição do
amortecedor de vibrações do virabrequim.
Colmeia do Arrefecedor de Óleo do
Pós-arrefecedor
Remova a colmeia do arrefecedor e do
pós-arrefecedor de óleo durante a revisão geral.
Limpe e teste a pressão da colmeia do arrefecedor e
do pós-arrefecedor de óleo.
105
Seção de Manutenção
Considerações para Revisão
AVISO
Não use limpadores cáusticos para limpar a colmeia.
Limpadores cáusticos podem atacar os metais inter-
nos da colmeia e causar vazamentos.
Efetue uma Análise do Líquido
Arrefecedor
A concentração de aditivo suplementar arrefecedor
(SCA) deve ser verificada com regularidade
usando-se os kits de teste ou a Análise S·O·S de
Líquido Arrefecedor (Nível 1). Uma análise adicional
do líquido arrefecedor é recomendada durante a
revisão do motor.
Efetue uma análise do líquido arrefecedor para
verificar a condição da água usada no sistema de
arrefecimento. Solicite uma análise completa da
água à sua companhia de água ou agente agrícola
local. A amostra de água pode ser enviada também
a laboratórios particulares para análise.
A Caterpillar Inc. recomenda que o líquido
arrefecedor seja também submetido à Análise S·O·S
de Líquido Arrefecedor (Nível 2).
Programa S·O·S de Análise do Líquido
Arrefecedor (Nível 2)
O Programa S·O·S de Análise do Líquido Arrefecedor
(Nível 2) consiste em uma análise abrangente do
líquido arrefecedor e de seus efeitos sobre o sistema
de arrefecimento. O Programa S·O·S de Análise do
Líquido Arrefecedor (Nível 2) fornece as seguintes
informações:
• Análise Completa do Líquido Arrefecedor (Nível 2)
• Inspeção das propriedades visuais
• Identificação de corrosão metálica
• Identificação de contaminantes
• Identificação de acúmulo de impurezas (corrosão
e sedimentação)
O Programa S·O·S de Análise do Líquido Arrefecedor
(Nível 2) fornece um relatório dos resultados
de ambas as análises e as recomendações de
manutenção.
Obtenha com o seu revendedor Caterpillar todas as
informações sobre a análise do líquido arrefecedor.
106
Seção de Manutenção
Desativação da Embreagem - Verificação
i04118195
Desativação da Embreagem -
Verificação
Código SMCS: 3055-535
AVISO
Tomadas de força novas devem ter seus ajustes de
embreagem verificados antes de serem colocadas em
serviço. O ajuste da embreagem deve ser verificado
novamente após as dez horas iniciais de operação.
As placas de embreagem novas possuem um período
de “amaciamento” e, por isso, talvez sejam necessá-
rios vários ajustes até que estejam totalmente “des-
gastadas”.
g00781502
Ilustração 48
(1) Placa de instrução
(2) Placa do número de série
Verifique regularmente o ajuste da embreagem
após o “desgaste”. Aplicações reforçadas que
têm conexões que são frequentes e períodos
relativamente longos de derrapagem da embreagem
requerem um ajuste mais frequente do que as
aplicações leves. O torque operacional deve ser
medido para determinar se um ajuste da embreagem
é necessário.
Consulte as informações do OEM e a placa
de instruções (1) para obter instruções sobre
lubrificação, ajuste e outras recomendações de
serviço. Desempenhe a manutenção que esteja
especificada na placa de instruções.
SPBU7901-02
Não opere o motor com a capa da Placa de Ins-
truções removida da embreagem, pois isto poderá
resultar em ferimentos.
Se a embreagem estiver danificada a ponto de ex-
plodir, os pedaços expelidos podem causar feri-
mentos pessoais a pessoas nas imediações. Me-
didas de segurança apropriadas devem ser segui-
das para ajudar a evitar acidentes.
i04118165
Radiador - Limpe
Código SMCS: 1353-070
Nota: Ajuste a freqüência de limpeza de acordo com
os efeitos do ambiente de operação.
Inspecione estes itens do radiador: aletas
danificadas, corrosão, sujeira, graxa, insetos, folgas,
óleo e outros sedimentos. Limpe o radiador se
necessário.
A pressão de ar pode causar ferimentos.
Se não for seguido o procedimento apropriado, is-
so poderá resultar em ferimentos. Quando utilizar
ar comprimido, use uma máscara protetora e rou-
pas de proteção.
A pressão máxima de ar para fins de limpeza deve
ser reduzida para 205 kPa (30 psi) quando o bico
de ar estiver ligado diretamente ao compressor.
O ar comprimido é o método preferido para
remover os detritos soltos. Dirija o ar em sentido
oposto ao fluxo de ar. Mantenha o bico afastado
aproximadamente 6 mm (0,25 pol) das aletas. Mova
lentamente o bico de ar em uma direção que seja
paralela aos tubos. Esse movimento removerá os
detritos que estão entre os tubos.
A água pressurizada também poderá ser usada para
a limpeza. A pressão máxima da água para fins de
limpeza deve ser inferior a 275 kPa (40 psi). Use
água pressurizada para amolecer a lama. Limpe os
núcleos pelos dois lados.
Use a removedor de graxa e vapor para remover
óleo e graxa. Limpe ambos os lados dos núcleos.
Limpe o núcleo com detergente e água quente.
Enxágue o núcleo completamente com água limpa.
SPBU7901-02
Após a limpeza, ligue o motor e acelere-o até atingir
um rpm em marcha alta. Esse procedimento ajudará
na remoção dos detritos e na secagem do núcleo.
Desligue o motor. Use uma lâmpada atrás do núcleo
para inspecioná-lo quanto à limpeza. Repita a
limpeza, se necessário.
Inspecione se há danos nas aletas. As aletas
empenadas poderão ser abertas com um “pente”.
Inspecione se estes itens estão em boas condições:
soldas, suportes de montagem, linhas de ar,
conexões, braçadeiras e retentores. Faça reparos,
se necessário.
i00728578
Motor de Partida - Inspecione
Código SMCS: 1451-040; 1453-040
A Caterpillar Inc. recomenda uma inspeção
programada do motor de partida. Se falhar o motor
de partida, o motor poderá não dar partida numa
situação de emergência.
Verifique o motor de partida quanto à operação
correta. Inspecione e limpe as conexões elétricas.
Consulte o Manual de Serviço para maiores
informações sobre o procedimento de verificação
e as especificações ou consulte o seu revendedor
Caterpillar para assistência.
i01544646
Turboalimentador - Inspecione
Código SMCS: 1052-040
Recomenda-se inspecionar e limpar periodicamente
o alojamento do compressor do turboalimentador
(lado da admissão). Quaisquer gases do cárter são
filtrados através do sistema de admissão do ar.
Portanto, os subprodutos do óleo e da combustão
podem acumular-se no alojamento do compressor
do turboalimentador. Esse acúmulo, ao longo do
tempo, pode contribuir para perda de potência do
motor, aumento da fumaça preta e perda global da
eficiência do motor.
Se o turboalimentador falhar durante a operação do
motor, poderá ocorrer danos na roda do compressor
do turboalimentador e/ou no motor. Danos à roda
do compressor do turboalimentador podem causar
danos adicionais aos pistões, às válvulas e ao
cabeçote.
107
Seção de Manutenção
Motor de Partida - Inspecione
AVISO
Falhas nos mancais do turboalimentador podem cau-
sar a entrada de grandes quantidades de óleo nos
sistemas de admissão de ar e escape. A perda de lu-
brificante do motor pode resultar em severo dano ao
motor.
Um pequeno vazamento no alojamento de turboali-
mentador que esteja operando em marcha lenta em
vazio durante um período de tempo longo não cau-
sará problemas, desde que não tenha ocorrido falha
no mancal do turboalimentador.
Quando uma falha no mancal do turboalimentador for
acompanhada por uma significativa queda no desem-
penho do motor (fumaça no escape ou aumento da
rpm do motor sem carga), não continue a operar o
motor até que o turboalimentador seja reparado ou
substituído.
Uma inspeção do turboalimentador poderá minimizar
tempo de motor parado não programado. Uma
inspeção do turboalimentador também poderá
reduzir a probabilidade de danos potenciais a outras
peças do motor.
Nota: Os componentes do turboalimentador
requerem folgas precisas. O cartucho do
turboalimentador deverá ser balanceado devido às
altas rpm. As aplicações em serviços severos podem
acelerar o desgaste de componentes. As aplicações
em serviços severos requerem inspeções mais
freqüentes do cartucho.
Remoção e Instalação
Consulte o seu revendedor Caterpillar sobre
as opções para remoção, instalação, reparo
e substituição. Para os procedimentos e
especificações, consulte o Manual de Serviço para
este motor.
Limpeza e Inspeção
1. Remova a tubulação de saída do escape e
remova a tubulação de admissão de ar do
turboalimentador. Inspecione visualmente a
tubulação, verificando se existe óleo. Limpe o
interior dos tubos para evitar a entrada de sujeira
durante a remontagem
108
Seção de Manutenção
Inspeção ao Redor da Máquina
2. Gire manualmente a roda do compressor e a roda
da turbina. O conjunto deverá girar livremente.
Inspecione a roda do compressor e a roda da
turbina, para verificar se está havendo contacto
com o alojamento do turboalimentador. Não
deverá haver quaisquer sinais visíveis de contacto
da roda da turbina, ou da roda do compressor,
com o alojamento do turboalimentador. Se
houver qualquer indício de contacto entre
a roda giratória da turbina, ou da roda do
compressor, e o alojamento do turboalimentador,
o turboalimentador deverá ser recondicionado.
3. Examine a roda do compressor, verificando se
está limpa. Se apenas o lado das palhetas da
roda estiver sujo, estará passando sujeira e/ou
umidade através do sistema de filtração do ar.
Caso se ache óleo somente na parte de trás da
roda, isso indicará uma possibilidade de falha do
retentor de óleo do turboalimentador.
A presença de óleo pode ser o resultado de
operação prolongada do motor em marcha lenta
em vazio. A presença de óleo também pode ser
o resultado de uma restrição na tubulação de
admissão de ar (filtros de ar entupidos), que faz
o turboalimentador causar saída de óleo pelo
escape.
4. Use um indicador para verificar a folga axial
do eixo. Se o jogo axial medido for maior do
que o especificado no Manual de Serviço,
o turboalimentador deverá ser reparado ou
substituído. Uma medida de jogo axial menor
do que a mínima especificada no Manual de
Serviço pode indicar o acúmulo de carbono na
roda da turbina. O turboalimentador deverá ser
desmontado para limpeza e para inspeção se a
medida da folga axial for menor que a mínima
especificada no Manual de Serviço.
5. Inspecione o diâmetro interno do alojamento da
turbina, verificando se há corrosão.
6. Limpe o alojamento do turboalimentador com
solventes padrão de oficina e uma escova de
cerdas macias.
7. Fixe a tubulação de entrada de ar e a
tubulação de saída do escape no alojamento do
turboalimentador.
SPBU7901-02
i01195369
Inspeção ao Redor da Máquina
Código SMCS: 1000-040
Inspecione o Motor, Verificando
Se Há Vazamentos e Conexões
Frouxas
Uma inspeção ao redor do motor deve tomar
somente alguns minutos. Dedicando-se tempo a
essas verificações, poderão ser evitados reparos
dispendiosos e acidentes.
Para conseguir a máxima vida útil para o seu motor,
inspecione meticulosamente o compartimento
do motor antes de dar partida no motor. Procure
detectar vazamentos de óleo ou líquido arrefecedor,
parafusos frouxos, correias gastas, conexões frouxas
e acúmulo de detritos. Faça os reparos que forem
necessários:
• Os protetores devem estar colocados nos lugares
certos. Repare qualquer protetor danificado ou
substitua qualquer protetor que esteja faltando.
• Limpe com um pano todas as tampas e bujões
antes de fazer a manutenção no motor, para
reduzir a possibilidade de contaminação do
sistema.
AVISO
Para qualquer tipo de vazamento (líquido arrefecedor,
lubrificante ou combustível), limpe o fluido. Se notar
vazamento, procure a fonte e corrija o vazamento.
Se suspeitar de vazamento, verifique os níveis dos
fluidos mais freqüentemente do que recomendado até
que o vazamento seja encontrado e reparado, ou até
que a suspeita de vazamento não exista mais.
AVISO
O acúmulo de graxa e/ou óleo num motor ou platafor-
ma constitui um perigo de incêndio. Remova os detri-
tos com limpeza à vapor ou água sob alta pressão.
• Assegure-se de que as tubulações de
arrefecimento têm braçadeiras adequadas e que
as mesmas estão apertadas. Verifique se há
vazamentos. Verifique o estado de todos os tubos.
• Inspecione as bombas de água, verificando de há
vazamentos de líquido arrefecedor.
Nota: O retentor da bomba de água é lubrificado
pelo líquido arrefecedor no sistema de arrefecimento.
É normal que ocorra uma pequena quantidade de
vazamento, à medida que o motor esfria e as peças
se contraem.
SPBU7901-02 109
Seção de Manutenção
Bomba de Água - Inspecione

Um vazamento excessivo de líquido arrefecedor • Verifique o estado dos medidores. Substitua

pode indicar a necessidade de substituir o retentor
da bomba de água. Para a remoção das bombas
de água e a instalação das bombas de água e/ou
retentores, consulte o Manual de Serviço do motor
ou o seu revendedor Caterpillar.
• Inspecione o sistema de lubrificação, verificando
se há vazamentos pelos retentores dianteiro e
traseiro do virabrequim, ou pelo cárter, filtros de
óleo e tampas de válvulas.
• Inspecione o sistema de combustível, verificando
se há vazamentos. Verifique se há braçadeiras
de mangueiras frouxas ou tiras de tubulações de
combustível frouxas.
• Inspecione a tubulação do sistema de admissão
do ar e os cotovelos, verificando se há trincas
e abraçadeiras frouxas. Certifique-se de que as
mangueiras e as tubulações não estejam em
contato com outras mangueiras, tubulações,
chicotes, etc.
• Inspecione a correia do alternador e as correias
de comando dos acessórios, verificando se há
trincas, rupturas ou outros danos.
As correias para polias de ranhuras múltiplas devem
ser substituídas como conjuntos completos. Caso
se substitua somente uma correia, a correia nova
absorverá mais carga do que as não substituídas.
As correias mais velhas estão distendidas. A
carga adicional sobre a correia nova pode fazê-la
romper-se.
• Drene diariamente a água e os sedimentos dos
tanques de combustível, para assegurar que
somente combustível limpo poderá entrar no
sistema de combustível.
• Verifique a instalação elétrica e os chicotes,
verificando se há conexões frouxas e fios
desgastados ou esgarçados.
qualquer medidor com trincas. Substitua qualquer
medidor que não possa ser calibrado.
i03610716
Bomba de Água - Inspecione
Código SMCS: 1361-040
Uma bomba de água defeituosa pode causar
problemas graves de superaquecimento do motor
que poderiam resultar nas seguintes condições:
• Trincas na cabeça do cilindro
• Engripamento do pistão
• Outro dano potencial ao motor
Uma bomba de água defeituosa pode causar
problemas graves de superaquecimento do motor,
resultando em trincas no cabeçote do cilindro,
engripamento do pistão ou outros danos potenciais
ao motor.
Inspecione visualmente a bomba de água para
saber se há vazamentos. Se houver vazamento nos
retentores da bomba de água, substitua-os. Consulte
os dois tópicos do Manual de Desmontagem
e Montagem, “Bomba de Água - Desmonte; e
Bomba de Água - Monte” sobre o procedimento
de desmontagem e montagem. Se for necessário
remover a bomba de água, consulte os dois tópicos
do Manual de Desmontagem e Montagem, “Bomba
de Água - Remova; e Bomba de Água - Instale”.
Verifique se há desgaste, trincas e furos de pino
na bomba de água e se ela está funcionando
corretamente. Consulte o Manual de Peças sobre
os números de peça corretos para o seu motor ou
consulte o seu revendedor Caterpillar se houver
necessidade de reparo ou substituição.

• Inspecione o cabo terra do motor, verificando o

seu estado e o das suas conexões.

• Inspecione o cabo de terra do ECM para as

cabeças dos cilindros, verificando o seu estado
e o das suas conexões.

• Desconecte quaisquer carregadores de baterias

que não estejam protegidos contra a drenagem de
corrente do motor de partida. Verifique o estado e
o nível do eletrólito das baterias, a menos que o
motor esteja equipado com uma bateria livre de
manutenção.
110
Seção de Garantia
Informações Sobre a Garantia
Seção de Garantia
Informações Sobre a
Garantia
i02382595
Informações Sobre Garantia
de Emissões
Código SMCS: 1000
Recomendações de Manutenção
Os motores Caterpillar Inc. são certificados pela
Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos
(EPA) de acordo com as normas de emissões de
gases de escapes estabelecidas pelas leis federais
na época da data de fabricação do motor.
A eficiência do controle de emissões e o
desempenho do motor dependem de serem
obedecidas as recomendações para operação e
manutenção adequadas e do uso dos combustíveis e
óleos lubrificantes recomendados. De acordo com as
recomendações, os ajustes e os reparos principais
devem ser feitos pelo seu revendedor autorizado
Caterpillar.
Estão disponíveis comercialmente vários aditivos
químicos de combustível que afirmam reduzir a
fumaça visível. Apesar de terem sido usados aditivos
para resolver alguns problemas isolados de fumaça
no campo, não se recomendam aditivos para uso
geral. Os motores devem ser certificados sem o
uso de inibidores de fumaça, de acordo com os
regulamentos federais.
Para assegurar a proteção adequada dos sistemas
de controle de emissões, tome providências
corretivas imediatamente após descobrir peças
desgastadas que possam afetar os níveis de
emissões. Recomenda-se usar peças genuínas
Caterpillar. Os fornecedores de peças que não sejam
da Caterpillar devem assegurar ao proprietário que
o uso de tais peças não afetará adversamente os
níveis de emissões.
SPBU7901-02
Para manter as emissões dentro de limites aceitáveis
durante a vida útil do motor, é necessário adotar
intervalos de manutenção regulares, com ênfase
especial nos itens adiante apresentados. Consulte o
tópico neste Manual de Operação e Manutenção,
“Aplicação de Serviço Pesado - Verifique” (Seção
de Manutenção). Se o motor estiver operando
em condições difíceis, ajuste convenientemente o
programa de manutenção. Entre em contato com
o seu revendedor Caterpillar para obter ajuda na
análise específica de sua aplicação, ambiente de
operação e ajustes do programa de manutenção.
As seguintes informações são uma explicação dos
itens de manutenção para componentes relacionados
com emissões. Consulte o tópico neste Manual de
Operação e Manutenção, “Intervalos de Manutenção”
(Seção de Manutenção) para determinar o intervalo
específico para os itens a seguir.
SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO DO ESCAPE –
Os dispositivos de pós-tratamento são sensíveis
ao tipo de combustível usado e ao programa de
operação. Combustíveis de qualidade ruim podem
resultar em perda de potência devido ao aumento na
contrapressão do escape ou entupimento. Solicite
a assistência de um revendedor Caterpillar para
determinar se o dispositivo de pós-tratamento requer
serviço.
UNIDADES INJETORAS – As unidades injetoras
estão sujeitas a desgaste das pontas pela
contaminação do combustível. Esse dano pode
causar as seguintes condições: aumento no
consumo de combustível, fumaça preta, falha de
injeção e funcionamento irregular do motor. Se
necessário, deve-se inspecionar, substituir e testar
as unidades injetoras. As unidades injetoras podem
ser testadas por um revendedor Caterpillar.
TURBOALIMENTADOR – Verifique se existe
qualquer som ou vibração incomum no
turboalimentador. Inspecione a tubulação e as
conexões de admissão e inspecione a tubulação e as
conexões de escape. Verifique o estado do mancal.
Efetue a manutenção descrita no tópico neste
Manual de Operação e Manutenção, “Intervalos de
Manutenção” (Seção de Manutenção).
CONTROLE ELETRÔNICO DO MOTOR – Este
componente é um dispositivo que foi projetado
para controlar a operação do motor com relação à
quantidade de combustível injetado, a regulagem da
injeção, bem como controlar a emissão de fumaça
preta do motor durante a operação do motor quando
existe baixa pressão no coletor de admissão.
SPBU7901-02 111
Seção de Garantia
Informações Sobre a Garantia

Qualquer comportamento anormal do motor pode

indicar necessidade de substituição ou reparo.
O seu revendedor Caterpillar está equipado com
as ferramentas, o pessoal e os procedimentos
necessários para realizar este serviço.

A Caterpillar incentiva o proprietário a manter

registros adequados de manutenção. Todavia, a
ausência de tais registros não invalidará a garantia.
Consulte o tópico neste Manual de Operação e
Manutenção, “Registro de Manutenção” (Seção de
Materiais de Referência).

O proprietário pode executar os serviços rotineiros de

manutenção e reparo que estejam fora da garantia.
O trabalho poderá ser feito em qualquer instalação
de reparo. Para que a garantia continue em vigor,
não é necessário realizar esse trabalho em um posto
designado e determinado na garantia.

Assistência ao Cliente (Garantia

dos Sistemas de Controle de
Emissões)
A Caterpillar Inc. pretende assegurar que a Garantia
dos Sistemas de Controle de Emissões seja
adequadamente administrada. Caso não receba um
serviço de garantia adequado, coberto pela Garantia
de Sistemas de Controle de Emissões, telefone ou
escreva para o seguinte endereço:

Caterpillar Inc.
Manager, Engine Business
P.O. Box 0600 Mossville, IL 61552

Recomenda-se realizar os principais trabalhos de

manutenção e reparo em revendedores autorizados.
Os revendedores autorizados dispõem de pessoal
treinado e ferramentas adequadas. Os revendedores
autorizados estão a par dos mais recentes métodos
e procedimentos de manutenção. Se os proprietários
ou outras pessoas desejarem realizar o trabalho,
deverão comprar um Manual de Serviço e obter
informações atualizadas sobre manutenção e reparo
em um revendedor Caterpillar.
112 SPBU7901-02
Seção de Publicações de Referência
Valores Nominais Para o Motor

Seção de Publicações de i04118196

Referência Definições de Classificações

do Motor
Valores Nominais Para o Código SMCS: 1000

Motor Ao selecionar uma classificação para uma aplicação

específica, a consideração mais importante é o tempo
utilizado em aceleração total. Essas definições de
i02129165 classificação identificam o percentual do tempo em
aceleração total. As definições também identificam
Condições de Potência os tempos correspondentes das rpm classificadas
Nominal do Motor abaixo. Consulte este Manual de Operação e
Manutenção, “Parâmetros de Configuração” para
Código SMCS: 1000 obter informações sobre a classificação para este
motor.
Todas as classificações de motor são baseadas na
norma SAE J1349. Nota: Os exemplos das aplicações são somente
para referência. Para obter uma determinação exata
As classificações referem-se às condições padrões da classificação adequada, siga as especificações
das normas AS1501, ISO3046/1, DIN6271 e do OEM ou consulte seu revendedor Caterpillar.
BS5514.

As classificações dos motores equivalem às

classificações de potência bruta.

Classificações de Potência Bruta – Capacidade

total de potência de um motor equipado com
acessórios padrões.

Como acessórios padrões entende-se:

• Bombas de óleo
• Bombas de combustível
• Bombas de água
Subtraia a potência necessária para acionar os
componentes auxiliares da potência bruta. O
resultado será a potência líquida disponível para a
carga externa (no volante do motor).
SPBU7901-02 113
Seção de Publicações de Referência
Valores Nominais Para o Motor

Tabela 20
Informações de Classificação do Motor

Classificação Tempo em Carga Nominal(1)

Fator de Exemplos de
do Qualquer
Carga Geral Aplicações
Desempenho Instância

Bombeamento por
A 100% 100% Não se aplica tubos
Ventilação

Bombas de irrigação
Aplicações de furação
B 85% 75% Não se aplica
Compressores de ar
da fábrica

Bombas de combustão
Cortadoras
Esmagadores de
C 70% 50% Menos de 1 hora
rochas
Compressores de ar
portáteis

Caminhões de Neve
Removedores de Neve
Menos de 30
D 50% 10% Guindastes
minutos
Furações no poço de
água

Bombas centrífugas
Menos de 15 em espera
E 35% 5%
minutos Serviço para poço de
petróleo
(1) Tanto o tempo total em carga nominal quanto o tempo em que o motor é operado em
qualquer instância devem ser considerados.

AVISO
A vida útil do motor será reduzida antes mesmo da re-
visão se este for operado acima de sua classificação
de potência.
114 SPBU7901-02
Seção de Publicações de Referência
Serviço ao Cliente

Serviço ao Cliente América Latina, México, Caribe

Caterpillar Americas Co.
701 Waterford Way, Suite 200
i03964574 Miami, FL 33126-4670
EUA
Assistência para o Cliente Telefone: 305-476-6800
Fax: 305-476-6801
Código SMCS: 1000; 4450
Europa, África e Oriente Médio
EUA e Canadá Caterpillar Overseas S.A.
76 Route de Frontenex
Quando surgir um problema em relação à operação P.O. Box 6000
ou manutenção de um motor, o problema será CH-1211 Geneva 6
normalmente gerenciado pelo revendedor em sua Suíça
área. Telefone: 22-849-4444
Fax: 22-849-4544
Sua satisfação é a principal preocupação da
Caterpillar e dos revendedores Caterpillar. Se você Extremo Oriente
tiver algum problema que não foi processado de Caterpillar Asia Pte. Ltd.
forma satisfatória, siga as etapas abaixo: 7 Tractor Road
Jurong, Singapura 627968
1. Discuta seu problema com um gerente do República de Singapura
revendedor. Telefone: 65-662-8333
Fax: 65-662-8302
2. Se não for possível resolver o problema no
revendedor sem assistência adicional, use o China
número de telefone indicado abaixo para falar Caterpillar China Ltd.
com um Coordenador de Manutenção de Campo: 37/F., The Lee Gardens
33 Hysan Avenue
1-800-447-4986 Causeway Bay
G.P.O. Caixa 3069
O horário normal é das 8:00 às 16:30 de segunda Hong Kong
a sexta-feira horário padrão. Telefone: 852-2848-0333
Fax: 852-2848-0440
3. Se suas necessidades ainda não tiverem sido
atendidas, submeta o assunto por escrito ao Japão
seguinte endereço: Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd.
SBS Tower
Caterpillar Inc. 10-1, Yoga 4-Chome
Gerente, Serviço do Cliente, Divisão do Motor Setagaya-Ku, Tóquio 158-8530
Mossville Bldg AC Japão
P.O. Box 610 Telefone: 81-3-5717-1150
Mossville, Illinois 61552-0610 Fax: 81-3-5717-1177

Tenha em mente que: provavelmente seu Japão

problema será resolvido no revendedor, usando Caterpillar Power Systems, Inc.
as instalações, equipamentos e pessoal do SBS Tower (14th floor)
revendedor. Portanto, siga as etapas abaixo em 4-10-1, Yoga
sequência quando ocorrer um problema: Setagaya-Ku, Tóquio 158-0097
Telefone: 81-3-5797-4300
Fax: 81-3-5797-4359
Fora dos EUA e do Canadá
Austrália e Nova Zelândia
Se surgir um problema fora dosEUA e fora do Caterpillar of Australia Ltd.
Canadá, e se o problema não puder ser resolvido 1 Caterpillar Drive
pelo revendedor, consulte o escritório Caterpillar Private Mail Bag 4
apropriado. Tullamarine, Victoria 3043
Austrália
Telefone: 03-9953-9333
Fax: 03-9335-3366
SPBU7901-02 115
Seção de Publicações de Referência
Serviço ao Cliente

i02938625

Pedidos de Peças de
Reposição
Código SMCS: 4450; 7567

Quando houver a necessidade de peças de repo-

sição para este produto, a Caterpillar recomenda
o uso de peças Caterpillar ou peças com especifi-
cações equivalentes incluindo, mas não restritas
a, dimensões físicas, tipo, resistência e material.

A negligência em obedecer este aviso pode cau-

sar problemas prematuros, danos ao produto, fe-
rimentos ou até mesmo morte.

Peças de reposição Caterpillar de qualidade estão

disponíveis nos revendedores Caterpillar em todo o
mundo. Os estoques dos revendedores Caterpillar
são atualizados. Entre as peças em estoque estão
todas as que normalmente são necessárias para
proteger o seu investimento em motor Caterpillar.

Quando encomendar peças, forneça as seguintes

informações:

• Número de peça
• Nome da peça
• Quantidade
Se houver uma dúvida sobre o número da peça,
forneça ao seu revendedor uma descrição completa
sobre o item requerido.

Quando um motor Caterpillar necessitar manutenção

e/ou reparo, forneça ao revendedor todas as
informações que estão gravadas na Placa de
Informações. Estas informações estão descritas
neste Manual de Operação e Manutenção (Seção de
Informação do Produto).

Discuta o problema com o revendedor. Informe

o revendedor sobre as condições e a natureza
do problema. Informe o revendedor quando da
ocorrência de problemas. Isso ajudará o revendedor
numa solução mais rápida.
116 SPBU7901-02
Seção de Publicações de Referência
Materiais de Referência

Materiais de Referência Mantenha os seguintes tipos de documentos como

prova de manutenção, para fins de garantia. Além
disso, guarde estes tipos de documentos como prova
i02271264 de reparos para fins de garantia:
Registros de Manutenção • Ordens de serviço do revendedor e faturas
detalhadas
Código SMCS: 1000; 4450

A Caterpillar Inc. recomenda que se mantenham

• Custos de reparos do proprietário
registros de manutenção precisos. Registros de
• Recibos do proprietário
manutenção precisos podem ser usados para os
seguintes fins:
• Registro de manutenção
• Determinação de custos de operação.
• Estabelecimento de programas de manutenção
para outros motores operados no mesmo
ambiente.

• Demonstração do cumprimento das práticas

de manutenção requeridas e dos intervalos de
manutenção.

Os registros de manutenção podem ser usados para

uma variedade de outras decisões administrativas
relacionadas com a manutenção de motores.

Os registros de manutenção são um elemento-chave

de um programa de manutenção bem administrado.
Registros precisos de manutenção podem ajudar o
seu revendedor Caterpillar a ajustar otimamente os
intervalos de manutenção recomendados, a fim de
atender a uma situação específica de operação. Isso
deverá resultar em um custo mais baixo de operação
do motor.

Os registros deverão ser mantidos para os seguintes

itens:

Consumo de Combustível – Um registro de

consumo de combustível é essencial para determinar
quando deverão ser inspecionados ou reparados
os componentes sensíveis à carga. O consumo de
combustível também determina os intervalos de
revisão geral.

Horas de Serviço – O registro de horas de serviço

é essencial para determinar quando os componentes
sensíveis à rpm do motor deverão ser inspecionados
ou reparados.

Documentos – Estes itens deverão ser fáceis de

obter e deverão ser mantidos no arquivo histórico
do motor. Todos os documentos deverão mostrar
as seguintes informações: data, horas de serviço,
consumo de combustível, número da unidade e
número de série do motor. Os tipos de documento
relacionados abaixo deverão ser mantidos como
prova de manutenção ou reparo, para fins de
garantia.
SPBU7901-02 117
Seção de Publicações de Referência
Materiais de Referência

i02271265

Registro de Manutenção
Código SMCS: 1000; 4450

Tabela 21
Modelo do Motor Identificador do Cliente

Número de Série Número de Arranjo

Quantida-
Horas de
de de Com- Item de Manutenção Data Autorização
Serviço
bustível
118
Seção de Publicações de Referência
Materiais de Referência
i02852329
Materiais de Referência
Código SMCS: 1000; 4450
As publicações a seguir podem ser obtidas junto a
qualquer revendedor Caterpillar.
Líquidos Arrefecedores
• Folha de Dados, PEHP0067, “ELC (Líquido
Arrefecedor de Vida Prolongada) Caterpillar
(Formulação Mundial)”
• Folha de Dados, PEHP9554, Líquido
Arrefecedor/Anticongelante para Motores Diesel
(DEAC)
• Publicação Especial, PMEP5027, “Etiqueta -
Etiqueta ELC de Radiador”
• Publicação Especial, SEBD0518, “Conheça o Seu
Sistema de Arrefecimento”
• Publicação Especial, SEBD0970, “O Líquido
Arrefecedor e o Seu Motor”
Combustíveis
• Publicação Especial, SEBD0717, “Combustíveis
Diesel e o Seu Motor”
• Publicação Especial, SENR9620, “Melhorando a
Durabilidade do Sistema de Combustível”
Graxas
• Folha de Dados, NEHP6010, Graxa Ultra 5Moly
Caterpillar
• Folha de Dados, NEHP6011, “Folha de
Especificações da Graxa Arctic Platinum”
• Folha de Dados, NEHP6012, Graxa Desert Gold
Caterpillar
• Folha de Dados, NEHP6015, “Graxa para
Aplicações Especiais Caterpillar”
• Publicação Especial, PEGJ0035, “Guia de Seleção
de Graxas”
• Folha de Dados, PEHJ0088, “Graxa de Múltiplas
Aplicações Caterpillar”
• Folha de Dados, PEHP0002, “Folha de Dados da
Graxa de Molibdênio”
SPBU7901-02
• Folha de Dados, NEHP6002, Graxa Ultra 3Moly
Caterpillar
Lubrificantes
• Publicação Especial, PEDP7035, “Otimização dos
Intervalos de Troca de Óleo”
• Folha de Dados, PEHJ0008, “Óleo DEO Ártico
Sintético Caterpillar”
• Folha de Dados, PEHJ0021, “Folha de Dados do
Produto do Óleo DEO Caterpillar (Motores Diesel)
Somente APD, EAME e LACD”
• Folha de Dados, PEHJ0059, “DEO Caterpillar
(para América do Norte)”
• Folha de Dados, PEHJ0072, “DEO Caterpillar
(Somente Brasil)”
• Folha de Dados, PEHJ0091, “DEO Caterpillar
(Egito e Arábia Saudita)”
• Publicação Especial, PEHP6001, “Como Obter
Uma Boa Amostra de Óleo”
• Folha de Dados, PEHP7062, “Folha de Dados do
Óleo Totalmente Sintético para Motores Diesel”
• Publicação Especial, PELJ0179, “FLU03-02
Caterpillar Especificação 1 do Fluido de Cárter de
Motor (Todos os Mercados Mundiais)”
• Publicação Especial, SEBD0640, “O Óleo e o Seu
Motor”
Serviços S·O·S
• Folha de Dados, NEHP6013, “Produtos para a
Análise S·O·S de Fluidos”
• Publicação Especial, PEDP7036, “Fundamento da
Análise S·O·S de Fluidos”
• Publicação Especial, PEHP7057, “Programa
S·O·S de Análise do Líquido Arrefecedor”
• Publicação Especial, PEHP7076, Como Entender
os Testes dos Serviços S·O·S
Diversas
• Publicação Especial, NEHS0526, “Guia de
Aplicação de Tecnologia de Serviço”
• Instrução Especial, NENG2500, “Catálogo
de Ferramentas de Serviço do Revendedor
Caterpillar”
SPBU7901-02
• Publicação Especial, PECP9067, “Catálogo de
Peças Caterpillar”
• Instrução Especial, REHS0354, Diagnóstico de
Falhas do Sistema de Carga para Todos os
Motores
• Instruções Especiais, REHS0871, “Guia de
Instalação Eletrônica”.
• Publicação Especial, SEBF8029, “Índice das
Diretrizes para Peças Reutilizáveis e Operações
de Recuperação”
• Publicação Especial, SEBF8062, “Diretrizes para
Peças Reutilizáveis - Procedimento de Limpeza e
Inspeção dos Filtros de Ar”
• Publicação Especial, SEBU6251,
“Recomendações para Fluidos de Motores
Comerciais Diesel Caterpillar”
• Instrução Especial, SEHS7332, “Etiqueta de
Advertência - Perigo - Não Opere”
• Instrução Especial, SEHS7633, “Procedimento de
Teste de Baterias”
• Instruções Especiais, SEHS8622, “Usando o
Grupo de Teste do Pós-arrefecedor FT-1984”
• Instrução Especial, SEHS9031, “Procedimento de
Armazenagem de Produtos Caterpillar”
• Especificações, SENR3130, “Módulo de
Especificações de Torques”
• Manual de Serviço, SENR9850, “Motores
Industriais C11 e C13”
• Instrução Especial, SMHS7001, “Conjuntos das
Polias de Comando do Ventilador”
Materiais de Referência Adicionais
O Livro de Dados de Fluidos de Motor pode ser obtido
nos seguintes locais: sociedade tecnológica local,
biblioteca local e universidade local. Se necessário,
consulte a EMA através do seguinte endereço:
Engine Manufacturers Associaton
Two North LaSalle Street, Suite 2200
Chicago, IL, USA 60602
E-mail: ema@enginemanufacturers.org
Telefone:: (312) 827-8700
Fax:: (312) 827-8737
119
Seção de Publicações de Referência
Materiais de Referência
As Especificações da Sociedade de Engenheiros
Automotivos (SAE) podem ser encontradas no seu
livreto SAE. Esta publicação também pode ser obtida
nos seguintes locais: sociedade tecnológica local,
biblioteca local e universidade local. Se necessário,
consulte a SAE através do seguinte endereço:
SAE International
400 Commonwealth Drive
Warrendale, PA, USA 15096-0001
Telefone:: (724) 776-4841
A Publicação do Instituto Americano de Petróleo
N°1509 pode ser encontrada nos seguintes locais:
sociedade tecnológica local, biblioteca local e
universidade local. Se necessário, consulte o API
através do seguinte endereço:
American Petroleum Institute
1220 L St. N.W.
Washington, DC, USA 20005
Telefone:: (202) 682-8000
A Organização Internacional de Padrões (ISO)
oferece informações e serviços ao cliente sobre
os padrões internacionais e as atividades de
padronização. A ISO pode fornecer também
informações sobre os seguintes assuntos não
controlados pela ISO: padrões nacionais, padrões
locais, regulamentos, certificações e atividades
relacionadas. Consulte um membro da ISO no seu
país.
International Organization for Standardization
(ISO)
1, rue de Varembé
Case postale 56
CH-1211 Genève 20
Suíça
Telefone:: +41 22 749 01 11
Fax:: +41 22 733 34 30
E-mail:: central@iso.ch
Website:: http://www.iso.ch
As classificações européias são estabelecidas pelo
Counseil International Des Machines a Combustion
(CIMAC) (Conselho Internacional de Motores
Combustíveis).
CIMAC Central Secretariat
Lyoner Strasse 18
60528 Frankfurt
Alemanha
Telefone:: +49 69 6603 1567
Fax:: +49 69 6603 1566
120
Seção de Índice
Índice Alfabético
A Considerações para Revisão .............................. 103
Alternador - Inspecione ......................................... 72
Amortecedor de Vibrações do Virabrequim -
Inspecione ........................................................... 82
Amortecedor Visconic ........................................ 82
Amostra de Líquido Arrefecedor (Nível 1) -
Obtenha ............................................................... 79
Condições para a Coleta de Amostras .............. 79
Programação de Coleta de Amostras................ 80
Amostra de Líquido Arrefecedor (Nível 2) -
Obtenha ............................................................... 80
Antes de Dar Partida no Motor ........................ 14, 43
Aplicação de Serviço Pesado................................ 66
Condições de Operação Rigorosas ................... 66
Fatores Ambientais Rigorosos........................... 66
Procedimentos de Manutenção Impróprios
(Procedimentos de Manutenção que Podem
Contribuir com uma Aplicação de Serviço
Pesado)............................................................ 66
Após a Partida do Motor........................................ 46
Após o Desligamento do Motor ............................. 52
Aquecedor de Água da Camisa - Verificar .......... 103
Armazenamento do Produto.................................. 24
Armazenamento (Inferior a Um Ano) ................. 24
Remoção do Armazenamento ........................... 26
Assistência para o Cliente .................................... 114
EUA e Canadá .................................................. 114
Fora dos EUA e do Canadá.............................. 114
Auto-diagnóstico.................................................... 33
B Manutenção dos Elementos do Purificador de
Bateria - Substitua ................................................. 73
Bateria ou Cabo da Bateria - Desconecte ............. 74
Bateria- Verifique o Nível de Eletrólito................... 73
Bomba de Água - Inspecione .............................. 109
C F
Capacidades de Reabastecimento........................ 53
Líquido Arrefecedor ........................................... 53
Óleo do Motor .................................................... 53
Cárter do Motor - Verifique o Nível do Óleo .......... 88
Colmeia do Pós-Arrefecedor - Limpar/Testar
(Pós-arrefecedor Resfriado a Ar)......................... 72
Combustível e o Efeito de Tempo Frio .................. 49
Como Engatar os Equipamentos Acionados......... 47
Motores Industriais............................................. 47
Como Subir e Descer da Máquina ........................ 13
Componentes Relacionados com Combustível em
Tempo Frio........................................................... 50
Aquecedores de Combustível............................ 50
Filtros de Combustível ....................................... 50
Tanques de Combustível ................................... 50
Condições de Potência Nominal do Motor ........... 112
SPBU7901-02
Consumo de Óleo como Indicador de Revisão
Geral .............................................................. 103
Recomendações para Revisão Geral .............. 104
Correias- Inspecione/Ajuste/Substitua .................. 74
Ajuste da Correia de Comando do Ventilador.... 74
Ajuste da Correia do Alternador......................... 74
Inspeção ............................................................ 74
Substituição ....................................................... 74
D
Decalque de Certificação de Emissões................. 22
Definições de Classificações do Motor................. 112
Desativação da Embreagem - Verificação .......... 106
Descrição do Produto ............................................ 19
Produtos Comerciais e Motores Cat .................. 20
Soldagem e Motores Eletrônicos Cat ................ 20
Desligamento do Motor ......................................... 14
Diagnóstico do Motor............................................. 33
Dispositivos de Proteção do Motor - Verifique....... 91
Inspeção Visual.................................................. 91
Verificação da Calibragem ................................. 91
E
Elemento do Purificador de Ar (Elemento Dual) -
Inspecione/Limpe/Substitua................................. 84
Limpeza dos Elementos do Purificador de Ar
Primários. ......................................................... 85
Ar...................................................................... 84
Equipamento Acionado - Inspecione..................... 83
Inspecione o Acoplamento de Comando ........... 83
Inspecione o Trem da Engrenagem Traseiro..... 83
Verifique o Alinhamento ..................................... 83
Folga das Válvulas do Motor - Verifique................ 93
G
Grupo de Parada Secundária................................ 51
Botão de Parada de Emergência (Se Houver) .. 51
I
Ilustrações dos Modelos........................................ 18
Indicador de Serviço do Purificador de Ar do Motor -
Inspecione (Se Equipado) ................................... 87
Teste o Indicador de Manutenção...................... 87
Indicadores e Medidores ....................................... 27
SPBU7901-02
Índice ....................................................................... 3
Informações de Referência ................................... 22
Registro para Referência ................................... 23
Informações Gerais ............................................... 18
Informações Gerais Sobre Perigos ......................... 7
Ar e Água Pressurizados ..................................... 8
Contenção de Derramamentos de Fluidos .......... 9
Descarte Correto de Resíduos .......................... 10
Inalação ............................................................... 9
Linhas, Tubos e Mangueiras................................ 9
Penetração de Fluidos ......................................... 8
Softwrap............................................................. 10
Informações Importantes Sobre Segurança............ 2
Informações Sobre a Garantia ............................. 110
Informações Sobre Garantia de Emissões........... 110
Assistência ao Cliente (Garantia dos Sistemas de
Controle de Emissões).................................... 111
Recomendações de Manutenção ..................... 110
Informações Sobre Identificação do Produto ........ 22
Inspeção ao Redor da Máquina .......................... 108
Inspecione o Motor, Verificando Se Há Vazamentos
e Conexões Frouxas ...................................... 108
Intervalos de Manutenção (Motores que Têm
Reservatório de Óleo Profundo) .......................... 70
Intervalos de Manutenção (Motores que Têm
Reservatório de Óleo Raso) ................................ 68
L Parâmetros de Configuração do Sistema .......... 40
Lâmpada de Diagnóstico....................................... 33
Levantamento do Produto ..................................... 24
Levantamento e Armazenagem ............................ 24
Líquido Arrefecedor - Troque ................................ 75
Abastecer........................................................... 77
Drene o Líquido Arrefecedor.............................. 75
Lavar com Água................................................. 76
Localização das Placas e Decalques .................... 22
Placa de Informações (2)................................... 22
Placa do Número de Série (1) ........................... 22
M Revisão ................................................................ 5
Mangueiras e Braçadeiras - Inspecione/
Substitua............................................................ 100
Inspecione as Mangueiras e as Abraçadeiras.. 100
Substitua as Mangueiras e as Abraçadeiras ... 101
Materiais de Referência................................ 116, 118
Combustíveis .................................................... 118
Diversas ............................................................ 118
Graxas .............................................................. 118
Líquidos Arrefecedores..................................... 118
Lubrificantes...................................................... 118
Materiais de Referência Adicionais................... 119
Serviços S·O·S.................................................. 118
Mensagens de Segurança....................................... 6
Aviso Universal (1)............................................... 7
Motor - Limpe ........................................................ 84
Motor de Partida - Inspecione ............................. 107
121
Seção de Índice
N
Nível do Líquido Arrefecedor - Verifique................ 78
O
Óleo de Motor - Obtenha uma Amostra ................ 89
Obtenha Amostras e Análise ............................. 89
Óleo do Motor e Filtro - Troque ............................. 90
Abasteça o Cárter do Motor............................... 91
Drene o Óleo do Motor ...................................... 90
Intervalo de Troca de Óleo e de Filtro de Óleo do
Motor ................................................................ 90
Substitua o Filtro de Óleo .................................. 91
Operação do Motor................................................ 47
Operação do Motor Com Códigos de Diagnóstico
Intermitentes ........................................................ 37
Operação do Motor com os Códigos Diagnósticos
Ativos ................................................................... 37
Operação em Tempo Frio...................................... 49
P
Parada do Motor.................................................... 51
Parâmetros de Configuração................................. 37
Descrições do Parâmetro .................................. 37
Partida com Cabos Auxiliares ............................... 45
Partida do Motor ........................................ 14, 43–44
Como Dar Partida em um Motor Aquecido ........ 45
Como Dar Partida em um Motor Frio................. 44
Partida em Tempo Frio .......................................... 44
Pedidos de Peças de Reposição.......................... 115
Práticas para Economia de Combustível .............. 47
Prefácio ................................................................... 5
Informações Sobre as Publicações ..................... 4
Intervalos de Manutenção.................................... 4
Manutenção ......................................................... 4
Operação ............................................................. 4
Proposta 65 da Califórnia .................................... 5
Segurança............................................................ 4
Pressão do Sistema - Descarregue....................... 64
Óleo do Motor .................................................... 64
Sistema de Arrefecimento.................................. 64
Sistema de Combustível .................................... 64
Prevenção Contra Esmagamento e Cortes........... 13
Prevenção Contra Incêndios e Explosões.............. 11
Éter .................................................................... 13
Extintor de Incêndio ........................................... 12
Tubulações, Tubos e Mangueiras...................... 13
Prevenção Contra Queimaduras ........................... 10
Baterias............................................................... 11
Líquido Arrefecedor ........................................... 10
Lubrificantes........................................................ 11
Prisioneiro de Fixação ao Solo - Inspecione/Limpe/
Aperte .................................................................. 99
Procedimento de Armazenamento do Motor -
Verifique............................................................... 92
122 SPBU7901-02
Seção de Índice

Procedimento de Desligamento Manual................ 51 Sistema Eletrônico do Motor ................................. 16

Prolongador do Líquido Arrefecedor (ELC) - Soldagem em Motores com Controles
Adicione ............................................................... 77 Eletrônicos ........................................................... 64
Suportes do Motor - Inspecione ............................ 88

R
Radiador - Limpe ................................................. 106
Recomendações de Manutenção.......................... 64
Recomendações para Fluidos............................... 54
Combustível ....................................................... 56
Graxas ............................................................... 63
Óleo do Motor Diesel ......................................... 54
Sistema de Arrefecimento.................................. 59
Recuperação do Código Diagnóstico "Flash"........ 33
Recursos e Controles ............................................ 27
Registro de Falhas ................................................ 36
Registro de Manutenção ...................................... 117
Registros de Manutenção..................................... 116
Regulador de Temperatura do Líquido Arrefecedor -
Substitua.............................................................. 80
Respiro do Cárter do Motor - Limpe ...................... 88
Restrições do Radiador ......................................... 49
Rolamento do Comando do Ventilador -
Lubrifique ............................................................. 93
Rotadores das Válvulas do Motor - Inspecione..... 93
S
T
Tanque de Combustível - Drene a Água e os
Sedimentos.......................................................... 98
Drenagem da Água e dos Sedimentos .............. 99
Tanque de Combustível ..................................... 99
Tanques de Armazenagem de Combustível ...... 99
Turboalimentador - Inspecione............................ 107
Limpeza e Inspeção......................................... 107
Remoção e Instalação ..................................... 107
U
Unidade Injetora Eletrônica Mecânica -
Verificar/Substituir................................................ 83
V
Valores Nominais Para o Motor............................ 112
Ventilador - Substitua o Rolamento do Comando.. 94

Seção de Garantia................................................ 110

Seção de Manutenção........................................... 53
Seção de Operação............................................... 24
Seção de Publicações de Referência................... 112
Seção Geral........................................................... 18
Seção Sobre Segurança ......................................... 6
Sensor de Rotação e Regulagem do Motor -
Limpe/Inspecione................................................. 92
Serviço ao Cliente ................................................ 114
Sistema de Arrefecimento - Aditivo Suplementar do
Líquido Arrefecedor do Sistema de Arrefecimento
(SCA) - Teste/Acrescente (Sistemas Abastecidos
com Líquido Arrefecedor Convencional) ............. 81
Mantenha a Concentração Adequada de SCA no
Líquido Arrefecedor.......................................... 82
Sistema de Combustível - Drene o Separador de
Água .................................................................... 95
Sistema de Combustível - Escorve ....................... 94
O Filtro de Combustível Secundário Foi
Substituído ....................................................... 94
O Motor Ficou Sem Combustível....................... 95
Sistema de Combustível - Substitua o Filtro
Secundário........................................................... 97
Sistema de Combustível - Troque o Filtro Primário e
o Elemento (Separador de Água) ........................ 96
Substitua o Elemento......................................... 96
Sistema de Monitorização ..................................... 28
Indicadores e Medidores.................................... 28
Tela Messenger Caterpillar ................................ 30
Sistema Elétrico..................................................... 15
Práticas de Aterramento .................................... 15
Informações Sobre Produto e Revendedor
Nota: Para localizações da placa de identificação do produto, consulte a seção, “Informações Sobre Identificação
do Produto” no Manual de Operação e Manutenção.

Data de Entrega:

Informações Sobre o Produto

Modelo:

Número de Identificação do Produto:

Número de Série do Motor:

Número de Série da Transmissão:

Número de Série do Gerador:

Números de Série de Acessórios:

Informações Sobre Acessórios:

Número do Equipamento do Cliente:

Número do Equipamento do Revendedor:

Informações Sobre o Revendedor

Nome: Filial:

Endereço:

Contato do Revendedor Telefone Horas

Vendas:

Peças:

Serviço:
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