Universidade Católica de Moçambique

Instituto de Educação à Distância

Resolução do questionário de Geografia dos Transportes, Comunicação e Turismo

Fabião Artur Manjate

708202779

Curso: Licenciatura em Ensino de Geografia

Disciplina: Geografia dos Transportes,
Comunicação e Turismo
Ano de Frequência: 3º Ano
Docente: Dr Ernesto Vilaculos

Chongoene, Maio, 2022

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Classificação
Categorias Indicadores Padrões Pontuação Nota do
Subtotal
máxima tutor
 Capa 0.5
 Índice 0.5
Aspectos  Introdução 0.5
Estrutura
organizacionais  Discussão 0.5
 Conclusão 0.5
 Bibliografia 0.5
 Contextualização
(Indicação clara do 1.0
problema)
 Descrição dos
Introdução 1.0
objectivos
 Metodologia
adequada ao objecto 2.0
do trabalho
 Articulação e
domínio do discurso
académico
Conteúdo 2.0
(expressão escrita
cuidada, coerência /
coesão textual)
Análise e
 Revisão bibliográfica
discussão
nacional e
internacionais 2.
relevantes na área de
estudo
 Exploração dos
2.0
dados
 Contributos teóricos
Conclusão 2.0
práticos
 Paginação, tipo e
tamanho de letra,
Aspectos
Formatação paragrafo, 1.0
gerais
espaçamento entre
linhas
Normas APA 6ª
 Rigor e coerência das
Referências edição em
citações/referências 4.0
Bibliográficas citações e
bibliográficas
bibliografia
Folha para recomendações de melhoria: A ser preenchida pelo tutor

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Índice
Introdução........................................................................................................................................5
Objectivos........................................................................................................................................6
Geral................................................................................................................................................6
Específicos.......................................................................................................................................6
Metodologia.....................................................................................................................................6
Conceito...........................................................................................................................................7
Influências das condições naturais sobre os transportes..................................................................7
Evolução dos transportes.................................................................................................................8
Evolução das comunicações............................................................................................................9
Evolução do homem em relação aos meios de transporte e comunicações a partir do século......12
Vantagens e desvantagens dos principais tipos de transporte.......................................................13
Vantagens e desvantagens das principais vias de comunicação....................................................15
Conclusão......................................................................................................................................17
Bibliografia....................................................................................................................................18
Introdução
O presente trabalho foi elaborado na cadeira de Geografia dos transportes e comunicação, tem
como subtítulos: faz abordagem do Conceito de transporte e comunicação; Influências das
condições naturais sobre os transportes; Evolução dos transportes; Evolução das comunicações;
Evolução do homem em relação aos meios de transporte e comunicações a partir do século
XVIII (1824); Vantagens e desvantagens dos principais tipos de transporte; Vantagens e
desvantagens das principais vias de comunicação. Tem como objectivo compreender a geografia
de transporte e comunicação.
Entretanto, A Geografia do transporte é o campo da geografia humana que investiga as
interacções entre espaços, sejam elas feitas por pessoas, carga ou informação. Pode considerar os
humanos e seu uso de veículos ou outros meios de transporte, e também como os mercados são
servidos pelos fluxos de bens produzidos e matérias-primas. É um ramo da Geografia
económica.
Para produção deste trabalho recorreu-se as consultas bibliográficas de obras que possuem
conteúdos relacionados com o tema em estudo.
Objectivos
Geral
 Analisar o questionário de Geografia de População e povoamento
Específicos
 Conceituar transporte e comunicação;
 Explicar a Evolução do homem em relação aos meios de transporte e comunicações a
partir do século;
 Descrever Vantagens e desvantagens dos principais tipos de transporte;
 Descrever as Vantagens e desvantagens das principais vias de comunicação.

Metodologia
Quanto a tipo de abordagem dos conteúdos deste trabalho baseamos das consultas bibliográficas
e documentais de obras científicas, com destaque para algumas teses, monografias, livros e
manuais que não tiveram tratamento científico, como revistas, jornais, fotografias, mais que
possuem informação pertinente para este estudo.
Na análise e discussão de dados usamos o método comparativos que nos ajudou a fazer a
comparação de diferentes posicionamentos dos autores em matéria assim como diferença de
obras usadas.
Geografia de Transporte, Comunicação e Turismo

Conceito
Para Monterey, Transporte é meio de translação de pessoas ou bens a partir de um lugar para
outro. O tal meio pode ser bicicleta, carro, barco e avião.
Comunicação: é um processo que consiste na transmissão de informação entre um emissor e um
receptor que descodifica uma determinada mensagem.
Meios de transporte são recursos diversos e diferentes usados para transportar, levar, fazer
deslocar mercadorias, bens, produtos e pessoas de um lugar para o outro.
Vias de comunicações: São os meios ou recursos, usados de roteiros no processo de transporte.
Portanto. Transporte é o conjunto formado pelos meios e vias de comunicação bem como os
diversos aparelhos técnicos e instalações que permitem a sua efectivação.

Influências das condições naturais sobre os transportes

A circulação e o desenvolvimento dos diversos modos de transporte são influenciados por
diversos factores, destacando-se os físicos ou naturais, nomeadamente o relevo, o clima e a
hidrografia, cujo grau de influência depende do nível de desenvolvimento sócio económico de
cada país.
As condições naturais exercem influência de forma diversa sobre a instalação das vias de
comunicação e na utilização dos diversos tipos de transporte. Para determinados tipos de
transportes a influência das condições naturais diversas é relevante, são exemplos: o transporte
rodoviário e ferroviário onde a influência dos processos geomorfológicos e hidrográficos é
maior, sobretudo na instalação das vias de comunicação (estradas, linhas férreas).
Os transportes terrestres, sobretudo as rodovias, em períodos chuvosos, as vias tornam – se
intransitáveis. Enquanto os transportes aquáticos (barcos à vela), seguem direcção dos ventos, e
os transportes aéreos são influenciados pelas condições de mau tempo.
As diversas condições climáticas específicas das várias regiões do globo terrestre também
influenciam o funcionamento dos transportes. Pode se tomar como exemplo: a queda da neve, as
chuvas torrenciais e as cheias que tem afectado a circulação, sobretudo dos terrestres e aéreos.
Relativamente ao transporte marítimo e fluvial há que tomar em conta outros factores naturais
tais como: a profundidade existente, corte e configuração da linha da costa, as variações do nível
das águas do mar, as correntes marítimas e a forma de escoamento dos rios.
Para o transporte aéreo destaca-se a influência do estado do tempo (a temperatura, humidade,
direcção e força do vento, nebulosidade).
De notar que, nos primórdios da humanidade, a influência das condições naturais era maior, por
exemplo as embarcações a remos e a vela dependiam muito da força e direcção do vento. Mas
actualmente com a evolução sócio económica das sociedades, particularmente da ciência e
tecnologia a dependência em relação as condições naturais foi se reduzindo.

Evolução dos transportes

De um modo geral, podemos considerar as seguintes fases na evolução dos meios de transporte:
A Força Humana (transporte a pé) - nos primórdios, o homem utilizava a própria força humana
para transportar as mercadorias.
Os animais - com o tempo, surgem os animais de carga, adaptados às várias condições
geográficas (cavalo, burro, camelo, etc.).
As caravanas - com a expansão do espaço geográfico e o maior contacto das diversas
sociedades, as caravanas passaram a desempenhar importante papel entre o Oriente e Ocidente.
A navegação marítima - já no século XI, não só o comércio dentro da Europa ou entre a Europa
e o Oriente se desenvolve exigindo maior eficácia dos meios de transportes, como também a
navegação, embora não se afastando da costa se desenvolve em toda a Europa e principalmente
no Mediterrâneo e no Índico. O desenvolvimento da navegação e o aprimoramento dos
instrumentos náuticos permitiram, durante o século XV, a grande expansão marítimo (Portugal e
Espanha) em busca de novas rotas, culminando com a descoberta das Américas e com a viagem
de Fernão de Magalhães ao redor da Terra.
As grandes transformações nos meios de transporte ocorrem a partir do século XIX, após a
Revolução Industrial que criou a necessidade de se transportar volumosas cargas aos mercados
mais diversos tanto da Europa como de outras áreas.
A navegação oceânica expande-se em todos os mares, tendo como centro a Europa e
principalmente a Inglaterra.
O transporte terrestre sofre profundas transformações a partir da segunda década do século
XIX, com a introdução das ferrovias, cujas locomotivas eram movidas a vapor. Este meio de
transporte expandiu-se rapidamente em toda Europa e Estados Unidos, tornando-se mais
importante meio de transporte do século XIX.
No início do século XX, novas transformações no transporte:
Transporte Ferroviário: substitui-se a locomotiva a vapor pelo motor a diesel.
Transporte Marítimo: substitui-se as embarcações a vapor pelas embarcações a diesel.
Transporte Rodoviário: as rodovias começam a substituir as antigas estradas, introduzindo-se
como meio de transporte os veículos com motor à explosão (automóveis, camiões, etc.). A
expansão deste meio de transporte foi impressionante, tendo em certos casos oferecido grande
concorrência à ferrovia, embora de um modo geral tenha sido um complemento da ferrovia.
Em ambos os casos obteve-se um aumento considerável tanto no rendimento como na
velocidade.
Actualmente, tanto o transporte de cargas como o de passageiros dependem em grande parte da
rodovia.
Quanto ao transporte aéreo, este desenvolveu-se a partir da segunda década do século XX,
tendo sido generalizada a sua utilização na aviação comercial após a II Guerra Mundial.
Com o aparecimento do motor de reacção, a aviação comercial ganha um novo impulso devido a
uma maior autonomia de que os aviões passam a dispor, permitindo-lhes reduzir
substancialmente o número de escalas.

Evolução das comunicações

A comunicação é um marco histórico que revolucionou o mundo, desde os primatas, até aos dias
actuais. A tecnologia avançou a passos largos, e a comunicação teve o seu contributo na medida
em que o tempo passava, e ela estava sempre presente. A comunicação foi e continua a ser o elo
mais importante da evolução humana, fez o grande diferencial entre o ontem e o hoje. Será a
mola propulsora entre o hoje e o amanhã, e será uma grande força contributiva de um futuro bem
próximo.
Repare, seis milhões de anos se passaram desde que o homem inventou os primeiros sinais e
meios de comunicação. Do sílex ao silício, isto é, desde a ferramenta de pedra com que gravava
suas marcas nas cavernas até o minério usado na fabricação de chips de computadores, o homem
sempre utilizou a comunicação.
Todos conhecemos a evolução da linguagem oral e escrita, o uso da argila, papiro, pergaminho,
tipografia, tambor, pombos-correios, sinais de fumaça e tudo o mais, transformações que nos
mostram um caminhar paralelo da linguagem e da tecnologia.
O surgimento das telecomunicações no século XIX (transmissão de mensagens sinais, sons ou à
distância por via eléctrica ou electrónica) marca uma etapa muito importante no fluxo da
informação, sendo o primeiro salto a invenção do telégrafo óptico de Chape em 1793.
Desde a invenção do telégrafo até aos nossos dias, as telecomunicações sofreram uma profunda
alteração, contribuindo de forma decisiva para diminuir as distâncias na difusão da informação.
As principais etapas da evolução das telecomunicações tornaram a difusão cada vez mais
acessível às diferentes regiões do mundo.
No entanto, a mundialização das telecomunicações só se inicia na década de 60, com a colocação
em órbita de satélites de telecomunicações que permitem o acesso de qualquer ponto da Terra às
transmissões de sons, imagens e mensagens escritas.
Nas décadas de 70 e de 80, as redes telefónicas passaram a transmitir informações escritas e
gráficas sob a forma de fotocópias (telecópia), informações de bases de dados (teleinformática)
e programas de textos ou de imagens em ecrã (videotexto).
Os últimos desenvolvimentos das telecomunicações têm se baseado na crescente utilização dos
satélites artificiais e dos cabos de fibra óptica.
Tanto os satélites artificiais como os cabos de fibra óptica permitem que o volume de informação
enviada/recebida seja enorme sem que se perca qualidade na sua transmissão/recepção, pondo
em comunicação as várias redes terrestres.
Nos dias de hoje, além da utilização do telefone, da televisão e da rádio estar mais generalizada,
é cada vez maior o uso de meios mais sofisticados, entre os quais podemos destacar: os
telemóveis, a videoconferência, teletexto, o telefax e videotelefone.
Fig.1- Cronologia das invenções ligadas às telecomunicações
Ano Designação da Invenção
1793 Telégrafo óptico de Chappe
1838 Telégrafo eléctrico de Morse
1876 Telefone
1896 Rádio
1929 Telex
1926 Televisão
1956 Cabos submarinos
1960 Telefax
 1962 Satélites de comunicações
1970 Telemática
1984 Vídeo conferência

Era dos Símbolos e Sinais

Começa cerca d e 9 0 mi l ano s atrás. Os hominídeos não falavam. Nesta era utilizavam gestos,
sons e outros sinais padronizados, os quais eram passados às novas gerações para que se pudesse
viver socialmente.
Era da fala
Inicia cerca de 35 e 40 mil anos atrás. A fala possibilitou o homem dar um salto no
desenvolvimento humano, pois através da fala foi possível transmitir mensagens complexas,
como também contestar aquilo que foi exposto.
Era da Escrita
A escrita consolidou-se num período de tempo relativamente curto. Começou a ter sentido
quando se criou significados padronizados para as representações pictóricas, sendo este o
primeiro passo para a criação da escrita.
Era da impressão
Com toda a certeza que o invento de Gutenberg modificou a forma como desenvolvemos e
preservamos nossa cultura.
Mesmo com a perda do monopólio da escrita por padres, escribas, elites e eruditos, não era
possível falar uma grande massa alfabetizada.
Era da Comunicação de Massa
Inicia no século XIX, com jornais, para pessoas comuns, como também o aparecimento das
médias electrónicas, ou seja, comunicação de massa, é aquela destinada ao grande público, tendo
a sua maior adopção com o surgimento do cinema, rádio e televisão, o que pode criar uma
indústria cultural.
Era dos computadores ou era da informação
Surge com a popularização dos computadores e s no uso quotidiano dos indivíduos.
Essa é a era recente em que o computador ainda está a transformar a sociedade, como os outros
meios transformaram as outras eras.
Evolução do homem em relação aos meios de transporte e comunicações a partir do século
XVIII (1824)
1. Evolução do homem em relação aos transportes terrestres
1.1. Rodoviário
Desde os primeiros tempos da sua existência que o homem reconheceu a necessidade de se
deslocar entre variados lugares.
Durante séculos, os tradicionais meios de transporte usavam como principal forma de deslocação
a tracção animal.
Com a evolução natural, necessitou de meios que lhe permitissem deslocar-se entre dois lugares
de forma cada vez mais rápida.
Graças à revolução industrial, surgem os primeiros engenhos com motores a vapor.
Com a invenção de Rudolf Diesel, os motores de explosão, deu-se um enorme incremento no
transporte rodoviário.
Com o desenvolvimento da rede de estradas, os transportes rodoviários de passageiros
começaram a ganhar terreno face ao seu mais directo concorrente, o comboio.
Hoje em dia, com uma rede de auto-estradas bastante desenvolvida, as redes de transportes
rodoviários chegam a todos os pontos do país.
1.2. Transporte Ferroviário
Em 1705, Thomas Newcomen inventa a máquina a vapor, melhorada por James Watt em 1765.
Durante a Revolução Industrial houve um aumento do volume da produção de mercadorias e a
necessidade de transportá-las com rapidez.
A Europa começa a incentivar este meio de transporte e a desenvolver as suas próprias redes e as
ligações com os países vizinhos (Idem).
1.3. Transporte dutoviário
As canalizações para a distribuição da água têm sido usadas desde tempos remotos.
Os Pipelines apenas apareceram depois de 1859, com o descobrimento do petróleo.
Em 1990, os Pipelines representavam 20% do transporte total de mercadorias nos Estados
Unidos.
2. Evolução do homem em relação aos transportes Aquáticos
O precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi estimulado pela concentração da
população junto ao litoral, e zonas fluviais.
Desde cedo o povo português usou a via marítima. O mar torna-se numa referência económica e
cultural para os portugueses, atraindo os homens, as actividades e os recursos.
Durante o século XIX foram dados grandes avanços graças à tecnologia da energia a vapor.
O primeiro barco a empregar a propulsão a vapor, numa travessia transatlântica, foi o Savannah,
em 1819.
O motor diesel trouxe um suposto funcionamento mais económico para as embarcações
modernas.
3. Evolução do homem em relação aos transportes aéreos
A história da aviação remonta a tempos pré-históricos. Foi já no séc. XVIII que o Homem voou
pela primeira vez.
O transporte aéreo é a forma de transporte mais moderna e que mais rapidamente se
desenvolveu.
Foi após a Primeira Grande Guerra Mundial que o transporte aéreo alcançou maior notabilidade.

Vantagens e desvantagens dos principais tipos de transporte

1.Transportes terrestres
1.1. Rodoviário
Vantagens:
 Flexibilidade do serviço.
 Flexibilidade no deslocamento de cargas.
 Rapidez (Ponto-a-Ponto).
 Menores custos de embalagem.
 Manuseamento de pequenos lotes.
 Elevada cobertura geográfica.
 Muito competitivo em curtas e médias distâncias.
 Flexibilidade no atendimento de embarques urgentes.
 Entrega directa e segura dos bens.
Desvantagens:
 Unidades de carga limitadas.
 Dependente das infra-estruturas.
 Dependente do trânsito.
  Dependente da regulamentação.
 Mais caro em grandes distâncias.
1.2. Transporte Ferroviário
Vantagens:
 Menor custo de transporte para grandes distâncias.
 Sem problemas de congestionamento.
 Terminais de carga próximo das fontes de produção.
 Adequado para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade.
 Adequado para grandes volumes.
 Possibilita o transporte de vários tipos de produtos.
 Independente das condições atmosféricas.
 Eficaz em termos energéticos.
Desvantagens:
 Não possui flexibilidade de percurso.
 Necessidade maior de transbordo.
 Elevada dependência de outros transportes.
 Pouco competitivo para pequenas distâncias.
 Horários poucos flexíveis.
 Elevados custos de manuseamento
1.3. Transporte Dutoviário
Vantagens:
 Fluxo de produtos é monitorizado e controlado por computador.
 Perdas e danos do produto por roptura dos tubos são bastante raros.
 Mudanças climáticas têm pouca influência no fluxo de produtos e não afecta os produtos.
 Baixa dependência de trabalho humano.
 Longa vida útil.

Desvantagens:
 Limitada diversidade de produtos.
 Rede extremamente rígida.
 Investimento elevado.
2. Aquaviário
Vantagens:
 Competitivo para produtos com baixo custo de tonelada por quilómetro transportado.
 Qualquer tipo de cargas.
 Maior capacidade de carga.
 Menor custo de transporte
Desvantagens:
 Baixa Velocidade.
 Disponibilidade limitada.
 Maior exigência de embalagens.
 Necessidade de transbordo nos portos.
 Distância aos centros de produção.
 Menor flexibilidade nos serviços aliados a frequentes congestionamentos nos portos

3. O Aeroviário
Vantagens:
 Ideal para o envio de mercadorias com pouco peso e volume.
 Maior rapidez.
 Eficácia comprovada nas entregas urgentes.
 Acesso a mercados difíceis de serem alcançados por outros meios de transporte.
 Redução dos gastos de armazenagem.
 Agilidade no deslocamento de cargas.
 Possibilita redução de stocks por aplicação de procedimentos just in time.
 Não necessita embalagem mais reforçada (manuseamento mais cuidadoso

Desvantagens:
 Menor capacidade de carga.
 Custos bastante elevados em relação aos outros meios de transporte.
 Pouco flexível por trabalhar terminal a terminal.
 Menos rápido para pequenas distâncias (menos de 500 km).
Vantagens e desvantagens das principais vias de comunicação
1. Vias aquáticas
Vantagens
A inexistência de custos na construção das vias, devido ao facto de estas constituírem, na maior
parte das vezes, percursos naturais (mares, rios, lagos);
Os reduzidos custos unitários de transporte, resultantes da grande capacidade de carga das
embarcações que circulam por estas vias.
Desvantagens
Exige, em regra, transbordo (mudança das mercadorias para outros meios de transporte que
circulam em outros tipos de vias, de modo a fazê-las chegar aos locais de consumo ou de
utilização);
A distribuição das vias fluviais e lacustres (lagos) é bastante irregular à superfície da terra;
Os caudais dos cursos de água não são sempre regulares, de forma a permitirem uma
navegabilidade segura;
O transporte fluvial está praticamente limitado às áreas de planície ou regiões de fracos declives;
As obras de engenharia, que facilitam o aproveitamento das vias fluviais, são muito
dispendiosas.
2. Vias terrestres
Vantagens
As rodovias garantem o transporte de pessoas e bens porta à porta
As ferrovias são independentes das condições atmosféricas
Desvantagens
As vias de comunicação por carril são de utilização exclusiva dos veículos ferroviários.
Custos elevadíssimos na construção e manutenção destas vias.
Os caminhos-de-ferro são preferencialmente construídos em ligação às infra-estruturas que, em
coexistência com a rede ferroviária, contribuem para uma perspectiva de intermodalidade no
sistema de transportes, Como é o caso dos aeroportos, portos e plataformas logísticas.
3. Vias aéreas
Vantagens
A inexistência de custos na construção das vias, devido ao facto de estas constituírem, na maior
parte das vezes, percursos naturais (utiliza o ar como meio de navegação);
Desvantagens
A construção dos seus terminais exige custos elevados (os aeroportos).
Conclusão
Depois da pesquisa deste trabalho concluiu-se que até a Revolução Industrial, predominava o
transporte a pé e de tracção animal, em termos terrestres, enquanto a navegação, mais
desenvolvida aproveitava a força de vento nas ligações intercontinentais.
Com a Revolução Industrial, o Homem passou a dominar a energia necessária para os seus meios
de transporte – a máquina a vapor (primeira fase) e a máquina a diesel (segunda fase) – máquinas
aplicadas ao transporte ferroviário e ao transporte marítimo, o que permitiu uma maior
mobilidade de pessoas e mercadorias.
A circulação e o desenvolvimento dos transportes têm sofrido influência de diversos factores
destacando-se os naturais (relevo, clima e hidrografia) cujo grau de influência depende do nível
de desenvolvimento sócio económico de cada país.
O transporte aéreo é a forma de transporte mais moderna e que mais rapidamente se
desenvolveu. Foi após a Primeira Grande Guerra Mundial que o transporte aéreo alcançou maior
notabilidade.
Sobre as vantagens e desvantagens dos principais tipos de transporte, concluiu – se que as
grandes vantagens pesam no transporte aquático, por possuírem uma via natural (mar), grande
capacidade de carga, percorre grandes distâncias, ligando os continentes. O transporte ferroviário
é o segundo quanto a capacidade de carga. O transporte aeroviário, apesar de ter uma capacidade
limitada de carga, é o mais confortável e rápido.
E quanto as vantagens e desvantagens das principais vias de comunicação, percebeu – se que as
grandes vantagens pesam na via aquático, por ser uma via natural (mar, rio, lago) e larga.
A via aérea também é natural (ar), não exigiu custos para a sua construção como acontece com as
outras vias (terrestres).
Bibliografia
ANDRADE, Manuel C (1985): “Geografia Económica” 8ª Edição. Atlas Editora, São Paulo.
ANTUNES, João (1991): “ Geografia 9º ano”, Plátano Editora, 1ª Edição, Lisboa.
http://transportes2016mundo.blogspot.com/2016/09/transportes-e-comunicacoes-no-
mundo_19.html
https://www.infoescola.com/geografia/geografia-do-transporte/
LAPA, J. F.– Transportes terrestres – concorrência e coordenação, Gráfica Santelmo, Lisboa.
SOUSA, C. H. (1946) – “Política económica internacional de transportes”, separata da Revista
Brotéria, vol.XLII, Fasc.2, Fevereiro, Lisboa.