Aula Unificada

PROF.
Msc DOUGLAS DE MOURA ANDRADE
DISCIPLINA – ADM LOG E PATRIMONIAL II

Aula 1 - A gestão de estoques
Conteúdo 1: Introdução ao estudo da gestão do estoque

(estoques II)
Conteúdo 2: Situações que justificam a formação de estoques (estoques I)
Conteúdo 3: Dimensionando os estoques(sistemas e modelos de estoque)
Conteúdo 4: O Momento do ressuprimento e a classificação dos itens em

um estoque(administração de estoques)
Conteúdo 1: Introdução ao estudo da gestão do estoque (estoques II)
Independentemente do ramo de atividade da empresa, todas devem atentar para
as operações Logísticas. Devidamente bem trabalhadas, essas operações
Influenciam diretamente nos resultados, evitam perdas e prejuízos ocasionados
por mau gerenciamento.
Quem nunca ouviu falar de uma empresa que tinha tudo para dar certo, mas que
acabou falindo por falta de gestão? A gestão de estoques é parte importante da

gestão empresarial.
Conteúdo 2: Situações que justificam a formação de estoques (estoques I)
-melhoram o nível de serviço;
-incentivam economias na produção;
-permitem economias de escala nas compras e no transporte;
-agem como proteção contra aumentos de preços;
-protegem a empresa de incertezas na demanda e no tempo de

ressuprimento;
-servem como segurança contra contingências.

PERGUNTAS IMPORTANTES:
O que armazenar(mix)?
Quanto armazenar(capacidade)?
Quando armazenar(validade)?
Qual o estoque mínimo (stockout)?
Qual o estoque máximo (stockover)?
Quando fazer ressuprimento (gr.dente de serra)?

“MACRO” GRUPOS DE ESTOQUES:

- Matéria prima uso direto
- Materiais uso indireto
- Processo ou elaboração
- Acabado
- Trânsito
- Consignado
PRINCIPAIS MODELOS :
Tradicional – demanda recorrente, fácil previsão
Compartilhado – estoque físico e virtual
Consignado - estoque em poder de terceiros
Transitório – cross-docking
Drop shipping – usa estoque de fornecedores e parceiros
Híbridos – possibilidade de usar diversos modelos

Conteúdo 4: O Momento do ressuprimento e a classificação dos itens

em um estoque(administração de estoques)
-O Ressuprimento é uma das mais conhecidas e utilizadas técnicas de

controle de estoque.
-Se baseia na avaliação de quantidades sempre que ocorre um consumo

ou retirada do estoque.
-O objetivo é identificar o momento correto de fazer a reposição do item,

otimizando a relação disponibilidade do estoque, custo de armazenagem e
custo de aquisição.

GRÁFICO DENTE DE SERRA

QUANTO RESSUPRIR? (Tamanho do lote de compra)
Origem: As organizações perceberam a necessidade de

controlar estoques para não “sobrar” ou “faltar” materiais ou
produtos.
Evolução: Tecnologia, integração, MRP.
Objetivos: Manter os estoques em níveis “regulares” e

otimizar o lote de compra.
2 x cp x d
LOTE ECONÔMICO
Importante: Devem ser observados sob a ótica da C.U. x i
quantidade, do valor envolvido, do espaço disponível, do
prazo de validade, da demanda , entre outros.

QUANDO RESSUPRIR? (lead time)
Origem: As organizações passaram a sentir a necessidade
de planejar e controlar o tempo (lead time) dos pedidos.
Evolução: Tecnologia, Integração, Ferramentas (gráfico

dente de serra).
Objetivos: Fazer as compras no “tempo” certo.
Importante: Além do lead time, atentar para o estoque de

segurança e o ponto de ressuprimento

QUANTO MANTER EM ESTOQUE DE SEGURANÇA?
Origem: Organizações perceberam necessidade de
“se proteger” contra imprevistos e variações da demanda
Evolução: Tecnologia, Integração, Previsão da demanda,

Estatística.
Objetivos: Manter o estoque em nível mínimo para evitar

rupturas.
Importante: Análise de sensibilidade qualitativa integrada

com análises quantitativas. DESVIO PADRÃO

A Classificação dos itens de estoque forma grupos ou classes de itens
necessários à manutenção, à produção de bens/serviços e aos serviços
administrativos.
Podem ser classificados de diversas formas, seja em relação à
representatividade financeira, a criticidade ou a algum outro critério desejado.
A seguir vamos ver classificação ABC e XYZ.


A Classificação ABC é uma das ferramentas mais usadas na classificação de
estoques, quanto a representatividade financeira. É também chamada de
Curva 80 / 20 ou Teorema de Pareto , em homenagem ao seu criador Vilfredo
Pareto.

A Classificação XYZ avalia a criticidade do item, ou seja, quão imprescindível o

item é para as operações da empresa.
Por exemplo, em uma fábrica de cimento, a falta de alguns materiais pode

paralisar o funcionamento de toda a fábrica.
Por outro lado, a falta de alguns insumos pode prejudicar as operações, mas elas
não precisarão ser paralisadas. Além disso, é possível que esse item possa ser
substituído por outros itens já em estoque, reduzindo sua criticidade.

Inventário de estoque: significa fazer a contagem de todos os produtos que estão armazenados
no estoque de uma empresa. O inventário identifica, classifica e mostra o valor de cada produto que faz
parte da cadeia de produção, bem como as quantidades existentes.
Pode ser feito de forma rotativa, sempre que houver alguma movimentação.
Também pode ser feito de forma periódica, nesse modalidade desejável fazer todo final de mês.
Pode de feito com as operações em produção ou em parada, sendo desejável a última opção (parada).
É determinante para a eficácia das operações logísticas.

MOMENTO ENADE
Um determinado item de estoque é comprado por uma empresa. Seu
consumo
é de 900 unidades por mês. Essa empresa mantém um estoque de
segurança de 150 unidades e o lead time é de 5 dias. Sabe-se
também que: no momento da primeira compra havia estoque de 150
unidades, não houve consumo durante a primeira aquisição, as
aquisições são feitas em Lotes de 1200 unidades, o primeiro pedido foi
feito a partir do estoque de segurança, pergunta-se: Qual o intervalo entre
1200+150=1350
os pedidos?
1350-300=1050
SE: 900 30 DIAS ; 1050 35 DIAS
P.R 150 INTERVALO: 40 DIAS

E.S 150
35 DIAS
5 DIAS
FIM AULA 1 - OBRIGADO
PERGUNTAS?
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Aula 2 - Armazenagem, recebimento e movimentação de materiais
Conteúdo 1: Princípios Básicos e Principais Vantagens da

Armazenagem(armazenagem)
Conteúdo 2: Principais equipamentos e técnicas de

armazenagem(equipamentos de movimentação em sistemas de
armazenagem)
Conteúdo 3: Estruturas porta-paletes (Métodos de endereçamento e

localização de estoques
Conteúdo 4: Recebimento e movimentação(Leiaute de armazenagem)


Origem: Origem da própria humanidade; guarda de “coisas” em “casa”.
Evolução: Grandes guerras da idade média; armazenagem de alimentos, munições,

equipamentos bélicos. Diferencial para ganhar guerras.
Objetivos: Otimizar espaço, facilitar movimentação e localização dos produtos, garantir a

integridade física e tempo de conservação dos produtos , “proteger” e otimizar pessoas.
Importante: Gestão de Armazenagem trata da parte física.

Gestão de estoque trata da parte da gestão dos produtos propriamente dita.

ALGUNS PONTOS FORTES:

-Pode diminuir os Custos com Transportes;
-Pode aproximar a empresa de seus clientes e fornecedores;
-Pode agilizar o processo de entrega;
-Pode compensar defasagens de produção.

ALGUNS PONTOS FRACOS

-Imobilização de capital;
-Possibilidade de “envelhecimento” das mercadorias;
-Aumento dos Custos com movimentação e estoque;
-Necessidade de mais controles e gerenciamento;

armazenagem)
Tipos de armazéns:
-Próprios
-Terceirizados
-Públicos

armazenagem)
Divisão de almoxarifados por tipo de material:
-Almoxarifado de matérias primas
-Almoxarifado MRO
-Almoxarifado de materiais de escritório
-Almoxarifado de produtos em processo


armazenagem)
Armazém:
- DPA ( depósito de produtos acabados )
Importante: Ter a visão que o produto acabado de uma
empresa, pode ser a matéria prima de outra empresa.


armazenagem)
Centro de Distribuição (CD): Concentra a distribuição ao cliente a

partir de pontos de armazenagens regionais de grande porte.
Obs 1: Funciona como um “armazém remoto”
Obs 2: O armazém “tradicional” normalmente fica “anexo” as

Instalações industriais onde os produtos acabados são produzidos.

armazenagem). Conceitos importantes:
Manuseio – Deslocamento interno de volumes pelo esforço humano.
A NR 11 do ministério do trabalho normatiza procedimentos visa evitar lesões nos trabalhadores.
Levando em conta fatores relativos a aspectos ergonômicos.
Movimentação – Deslocamento interno de volumes com equipamentos.

Devem ser observados fatores como: segurança, rotas de movimentação, tempos, equipamentos
utilizados... Enfim , deve ser aplicado aqui os conceitos do plano de MAM. Veremos detalhes na
aula 4.
Transporte – Transferência externa de volumes por meio de sistemas mecanizados autônomos.

Não devem ser confundidos com movimentação.
Devem ser observadas questões de custos , tempo, e modais que devem ser empregados para
cada tipo situação.

armazenagem). PLANO DE M.A.M
Origem: Necessidade de melhor acomodar e movimentar matérias
primas e produtos respeitando as devidas particularidades.
Evolução: Criação e aplicação do Plano de M.A.M. nas empresas
Objetivos: Fazer abordagem técnica qualitativa e quantitativa

de armazenagem e movimentações para obter melhores resultados.
Importante: Imprescindível cruzar as abordagens “quali” e “quanti”


armazenagem). CARACTERÍSTICAS:
• Facilita a montagem;
ESTANTES SIMPLES • Grande capacidade de carga;
• Estabilidade perfeita;
• Estética adaptável, que lhe permite
harmonizar com qualquer ambiente;
• Combinações múltiplas e possibilidade de
níveis;
• Adaptabilidade total aos espaços disponíveis
RECOMENDADO PARA:
• Empresas que trabalham com itens pequenos e que precisam ser
movimentados ligeiramente;
• Empresas que manuseiem de forma manual;
• Armazéns alugados, onde já existe o espaço pré - definido.

armazenagem).
MEZANINOS METÁLICOS CARACTERÍSTICAS:
• Multiplica o espaço de armazenagem da empresa;
• Montagem rápida, fácil e limpa;
• Adaptável às necessidades concretas de cada cliente,
devido à grande variedade de medidas, tipos de piso,
sistemas de construção, etc.
RECOMENDADO PARA:
• Empresas que precisam aumentar seu
espaço de estocagem;
• Situações onde o investimento em novos
locais de armazenagem não compensa o
valor do terreno.

armazenagem).
CONCEITO:
O sistema de armazenagem é composto por um conjunto de equipamentos,
usados para arrumar adequadamente matérias primas ou produtos
acabados, de forma manual ou mecânica, usando ou não mecanismos para
movimentação dos materiais, como empilhadeiras e porta-paletes.

armazenagem).
EQUIPAMENTOS DE MOVIMENTAÇÃO – SEGUEM ALGUNS EXEMPLOS:

A localização e endereçamento em gestão na armazenagem consiste em
uma sistemática em que todos os locais são codificados para facilitar a
entrada, armazenamento e saída dos estoques (Box, Rua, Travessa).
Os armazéns, almoxarifados e CD’s usam, em geral, técnicas de endereçamento
de estoques para facilitar a localização dos itens, e também para controlar
Idade, prazo de validade, entre outros.


CARACTERÍSTICAS
• Acesso direto a cada palete armazenado;
• Possibilidade de retirar qualquer mercadoria
sem ter a necessidade de mover ou deslocar
as restantes;
• Controle fácil de estoques, já que cada
espaço pertence à um palete;
• Adaptabilidade a qualquer tipo de carga,
tanto por peso quanto por volume.
RECOMENDADO PARA:
• Empresas que trabalham com grandes
quantidades de itens;
• Produtos com variedade de peso e tamanho.

localização de estoques) MÉTODOS MAIS USADOS:
Em Português, o PEPS é um dos métodos de endereçamento de estoques. Com base
nesse método, apura-se o custo em base histórica considerando : o primeiro que entra é o primeiro
Também conhecido como FIFO (sigla, em inglês, de “first in, first out”).
LIFO (UEPS): o termo se refere a Last in, first out ou Último a entrar, primeiro a sair, em português.
FEFO, "First-Expire, First-Out" ou em Português PVPS Primeiro que Vence é o Primeiro que Sai. Serve
para gerenciar o arranjo e expedição de matérias-primas ou mercadorias de um estoque, levando em
consideração o seu prazo de validade.
Layout é uma palavra inglesa, muitas vezes usada na forma portuguesa

"leiaute", que significa plano, arranjo, esquema, design, projeto.
No âmbito empresarial, o layout pode ser sinônimo de "arranjo físico",

ou seja, o modo como estão organizados os equipamentos, máquinas,
ferramentas, produtos finalizados e mão de obra dentro da empresa.
Um bom layout pode ter um efeito na produtividade da empresa,

podendo também reduzir os custos (por significar menos desperdícios)
e perda de tempo.
DISCIPLINA – ADM LOG E PATRIMONIAL II - Aula 2 - Armazenagem, recebimento e movimentação de materiais
Conteúdo 4: Adm/san/escr IMPORTANTE:

Recebimento e ESTOCAGEM 12x6=72
ESTOCAGEM
Movimentação (Leiaute
de armazenagem
ANÁLISE DE
ESTOCAGEM
Área do arm ESTOCAGEM “ÁREA ÚTIL” E
120x40=4800m2 1 1
Área de seg 118x38=4484m2 2 1
4800-4484=316m2
1 Corredor long larg 8m
0 8 “ÁREA TOTAL”
8x118=944m2 ESTOCAGEM ESTOCAGEM
3 corredores transversais larg
6m. 38x6x3=684m2
Escr/san/adm 12x6=72m2 6 metros
Intersecção 8x6x3=144m2
Redução tot=1872m2 8 metros
ESTOCAGEM ESTOCAGEM
Área útil 4800-1872=2928m2
61% (inadequado)
38
40
FATOR DE ESTIVA - Influência direta no cálculo de capacidade

F.E ALTO
de armazenamento.
1 KG
Uma carga volumosa e de baixo peso , tem um fator de estiva
elevado, pois cada tonelada irá ocupar muito espaço. F.E BAIXO
99KG
Uma carga de peso concentrado (natureza densa) tem fator de
estiva baixo, pois cada tonelada irá ocupar pouco espaço.
APLICAÇÃO DO FATOR DE ESTIVA

Fardo com fator de estiva 3,32
Área útil = 2.838 metros quadrados
Altura média = 6 metros
Capacidade Armaz = Área útil x altura de empilhamento

Fator de estiva médio
Substituindo valores na fórmula = 2838 x 6 / 3,32 = 5.128 ton.
IMPORTANTE: quanto maior o fator de estiva, menos peso caberá na área útil e vice
versa
MOMENTO ENADE
Em uma fundição, as peças fundidas são estocadas em contentores sobre rodas que devem ser
transportados continuamente(ida e volta) entre dois departamentos, o de fundição e o de usinagem, por
meio de carrinhos. Os departamentos estão distantes, entre si, cerca de 1.200 metros.
Cada carrinho comporta 30 peças e se deslocam a uma velocidade média de 3 km / h. Sabendo-se que
devem ser transportadas 24.000 peças durante uma semana útil de 40 h, e que cada carrinho custa R$
5.550,00, responda as seguintes questões:
1. Quantos carrinhos serão necessários comprar para transportar as peças?
2. Qual o total de investimento?

MOMENTO ENADE
Q1
1.1 MINUTOS TOTAIS DISPONÍVEIS

40h (uma semana) / 5 dias (segunda a sexta) = 8 h p/ dia (8*60 = 480 min)
1.2 QUANTIDADE DE PEÇAS POR DIA
24.000 pcs / 5 dias = 4.800 pcs p/ dia
1.3 QUANTIDADE DE VIAGENS POR DIA BASE CAPACIDADE DO CARRINHO
4.800 pcs por dia / 30 peças por carrinho = 160 viagens por dia
1.4 TEMPO NECESSÁRIO PARA UMA VIAGEM (IDA E VOLTA) BASE TEMPO
1 viagem = 24 minutos indo e 24 minutos voltando ... total do trajeto 48 minutos
( distância 1200 metros , velocidade 3 km/h ) 1200 metros de distância = 1,2 km de distância / 3 km /h de
velocidade = 0,40 h * 60 minutos = 24 min x 2 = 48 min
1.5 QUANTIDADE DE VIAGENS POR DIA BASE TEMPO
480 min (1 dia)/ 48 minutos(1 viagem) = 10 viagens por dia por carrinho
1.6 QUANTIDADE DE CARRINHOS NECESSÁRIA
160 viagens (por dia) / 10 viagens (por dia e por carrinho) = 16 carrinhos
Q2
16 carrinhos c r$ 5.550,00 = r$ 88.800
PERGUNTAS?

Aula 3 - Distribuição física
Conteúdo 1: Conceito, componentes e tipos de distribuição

física(Planejamento e controle da rede de operações)
Conteúdo 2: Principais elementos da distribuição e os modais

logísticos(Transporte, funcionalidades e particularidades)
Conteúdo 3: A infraestrutura logística do Brasil(Sistemas de distribuição)
Conteúdo 4: A distribuição física e o valor entregue(Introdução à

tecnologia dos materiais)

CONCEITO REDE DE DISTRIBUIÇÃO:

É a parte da logística que trata das relações empresa-cliente(rede
de operações), realizando a entrega dos produtos acabados.
REFLEXÃO IMPORTANTE:
Toda empresa ora está no papel de fornecedor , ora está no papel
de cliente.

Importante sobre transporte e distribuição:
- Representa o elemento mais representativo e importante dos

custos logísticos na maior parte das empresas.
- É Aspecto relevante e determinante no nível

de serviço.
- Possibilita Aumento da competitividade.


Objetivo da distribuição:
Entregar os produtos certos, nos lugares certos, no momento certo

e com o nível de serviço desejado pelo cliente, e com o menor
custo possível.
Importante: a não efetividade na distribuição é a mesma coisa que

jogar bem , não fazer o gol, e perder o jogo!

TIPOS: DIRETA e INDIRETA
Distribuição direta: a venda ao público-alvo acontece sem a

participação de intermediários. Ou seja, a indústria comercializa e
distribui seus produtos diretamente aos consumidores finais, sem
intermediários.

Indireta a indústria utiliza intermediários para chegar até o consumidor,

geralmente atacadistas, varejistas e distribuidores. Possui basicamente
3 tipos:
Distribuição indireta exclusiva: é adotada quando o produto exige um

esforço especializado de venda ou investimentos em estoques e
instalações específicas.

Distribuição indireta seletiva: O fabricante seleciona os canais mais

adequados para revender seus produtos. Ao contrário da distribuição
exclusiva, a seletiva permite concorrência com outros produtos no mesmo
espaço.
Distribuição indireta intensiva Sabe aqueles produtos que você encontra em
quase todas as prateleiras? Na distribuição intensiva, a estratégia é
inserir os produtos no maior número de estabelecimentos possível.

Os transportes de cargas possuem cinco

grandes grupos de modais:
-Modal Rodoviário;
-Modal Ferroviário;
-Modal Aéreo;
-Modal Aquaviário;
-Modal Dutoviário.

-Modal Rodoviário
Importante: principal sistema logístico do Brasil.
Vantagem em destaque: entrega porta a porta.
Desvantagens em destaque: condição das vias, desequilibrio de

participação(No Brasil por volta de 60%).

-Modal Ferroviário
Importante: mesmo com elevada capacidade de carga e

energeticamente eficiente, está “decadente” no Brasil.
Vantagem em destaque: custo menor que frete rodoviário.
Desvantagens em destaque: “pouca” flexibilidade de rotas, maior

transbordo.

-Modal Aéreo
Importante: transporte de cargas e pessoas, com muitas oportunidades de

melhoria no Brasil.
Vantagens em destaque: velocidade e confiabilidade.
Desvantagens em destaque: menor capacidade de peso e volume, valor

do frete.

-Modal Aquaviário
Importante: transporte em rios (hidroviário) e mares (marítimo), pouco uso

de cabotagem(uso da costa)
Vantagens em destaque: grande capacidade de carga, transporte vários

tipos de carga.
Desvantagens em destaque: baixa velocidade, infra estrutura dos portos

no Brasil.

-Modal Dutoviário
Importante: transporte de granéis líquidos e sólidos, por gravidade ou

pressão mecânica.
Vantagem em destaque: continuidade(24h por dia), confiabilidade.
Desvatagens em destaque: limitação de produtos, alto custo de

implantação.
O Brasil é o quinto maior país do mundo em extensão territorial, possui largo

litoral e extensos rios. No entanto, ainda fica bastante atrás nos indicadores
quando o assunto é infra estrutura logística.
Alguns pontos importantes:
- Desequilíbrio na matriz de transporte , por volta de 60% rodoviário , com

rodovias em péssimo estado;
- Por conta da falta de infra estrutura , entre outros, custo alto nas
operações;
- Necessidade de aumento de investimentos, agilidade nas obras e

diminuição na burocracia(gestão de projetos)

A distribuição física está ligada ao transporte do produto até o
cliente, enquanto o canal de distribuição é a intermediação do
produto. A distribuição compreende as operações de transporte e
entrega com o objetivo de suprir os pontos de venda e outros canais,
após o processo de produção.
O valor entregue ou nível de serviço é a base para orientação da

qualidade dos serviços prestados em determinado setor, em outras
palavras, é a exigência mínima de valor logístico entregue ao cliente.

Na Especificação, todos os materiais e produtos a serem inspecionados

devem ser cadastrados com suas características. Nesta rotina são
determinadas as especificações dos materiais e produtos, os ensaios a
serem realizados durante a inspeção do material, instrumentos que serão
utilizados, entre outros.

ALGUNS ASPECTOS IMPORTANTES:
ENTREGA NO LOCAL CERTO: local de entrega combinado;
ENTREGA NO TEMPO CERTO: data e hora combinados;
AUSÊNCIA DE AVARIAS: embalagem e especificações do produto preservados;
SORTIMENTO COMPLETO: atendimento de todos os itens do pedido(pedido

Completo)
MOMENTO ENADE
Uma entrega será feita por uma kombi, um caminhão e uma carreta, que correm a
velocidades constantes de 1 km/h, 10 km/h e 30 km/h, respectivamente. Sabendo-
se que o caminhão largará 2 h após a kombi, a carreta 30 min após o caminhão e
que o percurso é de 3 km, quem fará a entrega primeiro? Em quais horários cada
veículo chegará no destino? A saída será ao meio dia.
CÁCULO DO TEMPO DE PERCURSO
kombi 1 km/h faz percurso em 3 horas ou 180 minutos...3km/1kmh *60
Caminhão 10km/h faz percurso em 0,30 horas ou 18 minutos...3km/10kmh * 60
carreta 30km/h faz percurso em 0,10 horas ou 6 minutos...3km/30kmh *60

CÁLCULO DA HORA DE CHEGADA
kombi sai 12h >> gasta 180 minutos >>> chega 15h
Caminhão sai 14h >> gasta 18 minutos >>> chega 14:18h
carreta sai 14:30h >>> gasta 6 minutos >>> chega 14:36h

PERGUNTAS?

Aula 4 - Tópicos atuais relacionados a logística empresarial
Conteúdo 1: Gerenciamento da Cadeia de Suprimento(SCM, gestão da

cadeia de suprimentos)
Conteúdo 2: Projeto de Implantação do Modelo de Gerenciamento da

Cadeia de Suprimento Supply Chain Management(Logística na
economia atual)
Conteúdo 3: Operadores Logísticos (Operadores logísticos)
Conteúdo 4: Serviço ao cliente Customer Service(Cliente e o serviço)


SCM é um conjunto de métodos que são usados para proporcionar uma

melhor integração e uma melhor gestão de todos os parâmetros da rede:
transportes, estoques, custos, etc. Esses parâmetros estão presentes nos
fornecedores, na sua própria empresa e finalmente nos clientes. (Bowersox ,
2015)

“Supply Chain Management compreende o planejamento e gerenciamento de
todas as atividades envolvidas com a aquisição, conversão e o
Gerenciamento logístico. Inclui principalmente a coordenação e
colaboração com os parceiros dos canais, que podem ser fornecedores,
intermediários, provedores de serviços terceirizados e clientes. Em essência
o Supply Chain Management integra o gerenciamento do suprimento e da
demanda, internamente e ao longo da cadeia de suprimentos”. (Ballou,2010)

DIFERENÇA ENTRE LOGÍSTICA e SCM:

“Logística empresarial é a parte do Supply Chain Management que
planeja, implementa e controla o eficiente e efetivo fluxo direto e reverso, a
estocagem de bens, serviços e as informações relacionadas entre o ponto de
origem e o ponto de consumo, no sentido de satisfazer as necessidades do
cliente”. (Andrade,2017).

economia atual)
- Realizar análise de Porter:

Considerar: Fornecedores, Clientes, Produtos Substitutos, Novos Entrantes,
Concorrentes
- Aplicar método SWOT

Considerar: forças e fraquezas (interno) + ameaças e oportunidades (externo)

economia atual)
CONSIDERAÇÕES IMPORTANTES:
Cliente exigente: SCM ajuda buscar fidelização
Aumento de poder do cliente: SCM ajuda combater várias opções de compra
Ciclo de vida dos produtos: SCM ajuda ciclos mais curtos dos pedidos dos
clientes
Diferenciação de produtos: SCM ajuda ter opção de personalização
Clientes sensíveis ao serviço: SCM MELHORA atendimento, inclusive pós venda
Clientes sensíveis ao tempo: SCM melhora cumprimento dos prazos de entrega


economia atual)
O QUE NORMALMENTE ENCONTRAMOS NAS EMPRESAS ?
-ÁREAS COM ESTRATÉGIAS PRÓPRIAS; -CONFLITOS DE OBJETIVOS INTERNOS
- “INTERFACE” = CLIENTES / MARKETING; COMPRAS / FORNECEDORES
-“BAIXA CONSCIÊNCIA” DE GANHOS COMPENSADOS (TRADE-OFF)
-FORNECEDORES E CLIENTES COMO “ADVERSÁRIOS”.


economia atual)
INICIANDO O PROCESSO SISTÊMICO OBSERVA-SE:
-GANHOS “COMPENSADOS” (TRADE-OFF)
-ESTRATÉGIAS “MATRICIAIS” DE PROCESSO AO LONGO DA CADEIA

LOGÍSTICA EMPRESARIAL
-EFICÁCIA NAS “OPERAÇÕES FINS” E EFICIÊNCIA NAS “OPERAÇÕES MEIO”
-“VISÃO DO PROCESSO”, COM GESTÃO DA QUALIDADE


economia atual)
CONTINUANDO A IMPLANTAÇÃO DO PROCESSO SISTÊMICO , OBSERVA-SE:
-MARKETING DE RELACIONAMENTO (SRM e CRM) ; -FORMAÇÃO DE ALIANÇAS ESTRATÉGICAS;
-CUSTOS BASEADOS NA CONTEXTUALIZAÇÃO; -EMPRESAS COM INTERAÇÃO DIRETA;
-AUMENTO DA INFORMATIZAÇÃO; -CONCORRÊNCIA “SAUDÁVEL” ENTRE ORGANIZAÇÕES NA CADEIA;
-VISÃO DE PROCESSOS COM QUALIDADE E FLEXIBILIDADE TOTAL; - AVALIAÇÃO DE TRADE OFF AO LONGO
DE TODA A REDE.

Operador logístico – é o fornecedor de serviços logísticos , especializado em
gerenciar todas as atividades logísticas ou parte delas, nas várias fases da cadeia de
abastecimento de seus clientes, agregando valor ao produto dos mesmos, e que tenha
competência para , no mínimo, prestar serviços simultaneamente nas três atividades
consideradas básicas: controle de estoques; armazenagem e gestão de transportes.
(ABML – Associação Brasileira de Movimentação e Logística)
Operador Logístico – é o prestador de serviço logístico que tem a competência

reconhecida em atividades logísticas, desempenhando funções que podem
englobar todo o processo logístico de uma empresa, ou somente parte dele.
(Razzaque e Sheng 1998)
As várias atividades logísticas podem ser agrupadas de acordo com a sua

posição na cadeia de abastecimento. Onde atua o operador Logístico?
Em linhas gerais temos 2 grandes grupos:
Inbound– logística de suprimento
Outbound – logística de distribuição

Se contratarmos um “operador logístico” poderemos ter algumas vantagens:
- Concentrar mais tempo e atenção no Core Business;
-Eliminação de investimentos em ativos fixos;
-Descentralização de vínculos sindicais;
- Assessoria permanente de especialistas;

Se resolvermos fazer a operação com “recursos próprios” também podemos

ter algumas vantagens:
-Maior autonomia e controle sobre seus funcionários, quanto a aparência, uniforme e

etc;
-Maior assertividade nas mudanças repentinas de programação;
-Poder usar recursos a qualquer hora sem prévia programação;
-Poder adequar o transporte as peculiares a cada segmento.

Seleção de um prestador de serviços logísticos
- Após as reflexões, se a opção for para NÃO CONTRATAR o operador logístico, devemos criar estrutura
própria para atender as necessidades das operações.
- Se a decisão for CONTRATAR o operador logístico, então devemos:
Identificar todas as operações e as que podem ser terceirizadas;
A partir daí traçar o perfil do operador;
Identificar potenciais candidatos;
Fazer a seleção, conforme critérios estabelecidos.


Algumas comparações entre contratos tradicionais de transporte e contratos de
serviços logísticos:
Serviços tradicionais – não personalizados

Serviços logísticos - personalizados
Serviços tradicionais - unidimensionais

Serviços logísticos - multidimensionais
Serviços tradicionais – reduzir custo de transporte

Serviços logísticos – reduzir custo logístico total
Serviços tradicionais – habilidade específica

Serviços logísticos – possibilidade de habilidades múltiplas
Principais Fatores Críticos
-Definição de todos os pontos no contrato e cumprimento do mesmo
-Avaliação qualitativas e quantitativas da operação
-Troca rotineira e aberta de informações
-Abertura para inovações e manutenção do know-how


Principais Desafios
-Atender mercado de dimensões ampliadas
-Criação e adaptação aos novos canais de distribuição
-Atendimento ao grade número de pedidos pequenos
-Planejar visando vencer o desafio das dispersões geográficas
-Atender aos prazos mais curtos de entrega
-Errar menos diante de uma demanda cada vez mais incerta

As empresas buscam a fidelização de seus Clientes por meio de muitas
ferramentas.
A soma de todos os esforços para a satisfação dos Clientes é o que
chamamos de nível de serviço ao Cliente. (Bowersox 2014).

O serviço ao cliente é cada vez mais valorizado, tanto pelos consumidores
finais quanto pelos clientes institucionais, pois apenas bons produtos e bons
preços não são suficientes para atender às exigências de uma transação
comercial.
Embora produto e preço sejam fatores essenciais, a rapidez na entrega, a
disponibilidade de produto, o bom atendimento, a ausência de avarias,
entre vários outros itens de serviço criam valor ao reduzir os custos para o
cliente e/ou aumentar sua vantagem competitiva.

Embora produto e preço sejam fatores essenciais, a rapidez na entrega, a
disponibilidade de produto, o bom atendimento, a ausência de avarias,
entre vários outros itens de serviço criam valor ao reduzir os custos para o
cliente e/ou aumentar sua vantagem competitiva.

MOMENTO ENADE
Industria de transformação – principal insumo alumínio – consumo base
50.000T/ano. Origem matéria prima: Bauxita(minério) ou M.P. reciclada. Bauxita:
transporte em dutos, custo r$ 590 por T sem Custo de Armazenagem,
Reciclado: origem de recicladoras , custo r$ 40 por T.
Outras premissas:
Usando reciclado, o consumo base aumenta em 15%.
O reciclado tem um custo adicional de armazenagem de r$ 500,00 por tonelada
O que é mais viável usar como M.P.? Bauxita ou recilado?
BAUXITA
Justificativa:
BAUXITA:
consumo 50.000T X custo r$ 590 = r$ 29.500.000,00
RECICLADO:
Adicional Consumo 50.000T + 15% = 57.500 T
Adicional custo Armazenagem 57.500T x r$500 = r$ 28.750.000
Novo custo consumo 57.500T x custo r$ 40 = r$ 2.300.000
Custo consumo + Custo armazenagem = r$ 31.050.000
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PROF.

Msc DOUGLAS DE MOURA ANDRADE

DISCIPLINA – ADM LOG E PATRIMONIAL II

Aula 1 - A gestão de estoques

Conteúdo 1: Introdução ao estudo da gestão do estoque

Conteúdo 2: Situações que justificam a formação de estoques (estoques I)

Conteúdo 3: Dimensionando os estoques(sistemas e modelos de estoque)

Conteúdo 4: O Momento do ressuprimento e a classificação dos itens em

Aula 1 - A gestão de estoques

Conteúdo 1: Introdução ao estudo da gestão do estoque (estoques II)

Independentemente do ramo de atividade da empresa, todas devem atentar para

as operações Logísticas. Devidamente bem trabalhadas, essas operações

Influenciam diretamente nos resultados, evitam perdas e prejuízos ocasionados

por mau gerenciamento.

acabou falindo por falta de gestão? A gestão de estoques é parte importante da

Aula 1 - A gestão de estoques

Conteúdo 2: Situações que justificam a formação de estoques (estoques I)

-melhoram o nível de serviço;

-incentivam economias na produção;

-permitem economias de escala nas compras e no transporte;

-agem como proteção contra aumentos de preços;

-protegem a empresa de incertezas na demanda e no tempo de

-servem como segurança contra contingências.

Aula 1 - A gestão de estoques

Conteúdo 3: Dimensionando os estoques(sistemas e modelos de estoque)

Qual o estoque mínimo (stockout)?

Qual o estoque máximo (stockover)?

Quando fazer ressuprimento (gr.dente de serra)?

Aula 1 - A gestão de estoques

Conteúdo 3: Dimensionando os estoques(sistemas e modelos de estoque)

“MACRO” GRUPOS DE ESTOQUES:

- Materiais uso indireto

Aula 1 - A gestão de estoques

Conteúdo 3: Dimensionando os estoques(sistemas e modelos de estoque)

Tradicional – demanda recorrente, fácil previsão

Compartilhado – estoque físico e virtual

Consignado - estoque em poder de terceiros

Drop shipping – usa estoque de fornecedores e parceiros

Híbridos – possibilidade de usar diversos modelos

Aula 1 - A gestão de estoques

Conteúdo 4: O Momento do ressuprimento e a classificação dos itens

-O Ressuprimento é uma das mais conhecidas e utilizadas técnicas de

-Se baseia na avaliação de quantidades sempre que ocorre um consumo

-O objetivo é identificar o momento correto de fazer a reposição do item,

Aula 1 - A gestão de estoques

Conteúdo 4: O Momento do ressuprimento e a classificação dos itens

Aula 1 - A gestão de estoques

Conteúdo 4: O Momento do ressuprimento e a classificação dos itens

Origem: As organizações perceberam a necessidade de

Evolução: Tecnologia, integração, MRP.

Objetivos: Manter os estoques em níveis “regulares” e

Aula 1 - A gestão de estoques

Conteúdo 4: O Momento do ressuprimento e a classificação dos itens

Evolução: Tecnologia, Integração, Ferramentas (gráfico

Objetivos: Fazer as compras no “tempo” certo.

Importante: Além do lead time, atentar para o estoque de

Aula 1 - A gestão de estoques

Conteúdo 4: O Momento do ressuprimento e a classificação dos itens

Evolução: Tecnologia, Integração, Previsão da demanda,

Objetivos: Manter o estoque em nível mínimo para evitar

Importante: Análise de sensibilidade qualitativa integrada

Aula 1 - A gestão de estoques