Seguros - Transportes 2019

RIO DE JANEIRO
2019
REALIZAÇÃO
ESCOLA NACIONAL DE SEGUROS
SUPERVISÃO E COORDENAÇÃO METODOLÓGICA

DIRETORIA DE ENSINO TÉCNICO
ASSESSORIA TÉCNICA
RAPHAEL SAYDI MUSSI – 2019
RICARDO DE LIMA ARMOND – 2018
EDIÇÃO
PLANO B EDUCAÇÃO
DIAGRAMAÇÃO
ESCOLA NACIONAL DE SEGUROS – GERÊNCIA DA ESCOLA VIRTUAL
PICTORAMA DESIGN
É proibida a duplicação ou reprodução deste volume, ou de partes dele,

sob quaisquer formas ou meios, sem permissão expressa da Escola.
Ficha catalográfica elaborada pela Biblioteca da Escola Nacional de Seguros
E73s Escola Nacional de Seguros. Diretoria de Ensino Técnico.

Seguros de transportes /Supervisão e coordenação metodológica da Diretoria de Ensino Técnico;
Assessoria técnica de Raphael Saydi Mussi. – Rio de Janeiro: ENS, 2019.
157 p.; 28 cm
1. Seguro transportes. I. II. Título.
0017-1950 CDU 368(072)

A
Escola Nacional de Seguros promove, desde 1971, diversas
iniciativas no âmbito educacional, que contribuem para um
mercado de seguros, previdência complementar, capitaliza-
ção e resseguro cada vez mais qualificado.
Principal provedora de serviços voltados à educação continuada, para

profissionais que atuam nessa área, a Escola Nacional de Seguros
oferece a você a oportunidade de compartilhar conhecimento e
experiências com uma equipe formada por especialistas que possuem
sólida trajetória acadêmica.
A qualidade do nosso ensino, aliada à sua dedicação, é o caminho para

o sucesso nesse mercado, no qual as mudanças são constantes e a
competitividade é cada vez maior.
Seja bem-vindo à Escola Nacional de Seguros.

SUMÁRIO
INTERATIVO
1. ASPECTOS GERAIS DE
SEGUROS DE TRANSPORTES 10
CONSIDERAÇÕES INICIAIS 11
DIVISÃO DA CARTEIRA DE SEGUROS DE TRANSPORTES 14

Seguros de Transportes 15
Seguros de Responsabilidade Civil do Transportador 15
CONTRATO DE SEGURO DE TRANSPORTES 16
INTERESSE SEGURÁVEL 17
CONTRATOS DE COMPRA E VENDA E INCOTERMS 18

Obrigatoriedade da Contratação do Seguro de Transportes de Bens 23
INSTRUMENTOS DE UM CONTRATO DE SEGUROS DE TRANSPORTES 24
Questionário 25
Proposta 25
Apólice  26
Averbação 27
Endosso 29
Fatura ou Conta Mensal 29
Certificado de Seguro 29
CONCEITOS UTILIZADOS EM SEGUROS DE TRANSPORTES 30
Limite Máximo de Garantia (LMG) 30
Prazo para Pagamento do Prêmio 31
Franquia e Participação Obrigatória do Segurado (POS) 31
Critérios de Taxação 32
Importância Segurada 33
SEGUROS DE TRANSPORTES
Moeda do Seguro 34
Vistoria 35
FIXANDO CONCEITOS 1 36
2. CONDIÇÕES GERAIS E COBERTURAS

BÁSICAS DOS SEGUROS DE TRANSPORTES 40
CONDIÇÕES GERAIS 41
Prejuízos Não Indenizáveis 41
Bens e/ou Mercadorias Não Compreendidos no Seguro 41
Pagamento do Prêmio 43
Prazo do Seguro 43
Regulação e Liquidação de Sinistros 43
OUTROS SEGUROS 44
SUB-ROGAÇÃO DE DIREITOS 44
RESCISÃO E CANCELAMENTO 44
OBRIGAÇÕES DO SEGURADO 45
PERDA DE DIREITOS 47
COBERTURAS BÁSICAS 47
COBERTURA BÁSICA RESTRITA C 49
COBERTURA RESTRITA B 50
COBERTURA BÁSICA AMPLA A 51
PREJUÍZOS NÃO INDENIZÁVEIS (RISCOS NÃO COBERTOS) 51
RISCOS SUJEITOS À CONSULTA PRÉVIA E

ESTIPULAÇÃO NA APÓLICE (COBERTURAS A, B E C) 53
Início e Fim dos Riscos (Coberturas Básicas A, B e C) 54
3. COBERTURAS ADICIONAIS DOS
COBERTURA ADICIONAL DE FRETE E/OU SEGURO 62
COBERTURA ADICIONAL DE DESPESAS 62
COBERTURAS ADICIONAIS DE TRIBUTOS (MERCADORIAS IMPORTADAS) 63
COBERTURA ADICIONAL DE LUCROS ESPERADOS 64
COBERTURA ADICIONAL PARA EMBARQUES AÉREOS SEM VALOR DECLARADO 65
COBERTURA ADICIONAL PARA CLASSIFICAÇÃO

DE NAVIOS EM VIAGENS INTERNACIONAIS 65
COBERTURA ADICIONAL DE RISCOS DE GREVES 66
COBERTURA ADICIONAL DE RISCOS DE GUERRA

PARA EMBARQUES AQUAVIÁRIOS E AÉREOS 67
4. CLÁUSULAS ESPECÍFICAS DOS

CLÁUSULA ESPECÍFICA PARA EMBARQUES AÉREOS SEM VALOR DECLARADO 71
CLÁUSULAS ESPECÍFICAS DE AVERBAÇÕES 72

Cláusula Específica para Averbação Provisória Única para os
Seguros de Transportes de Importação 72
Cláusula Específica de Averbações para os Seguros de
Transportes de Exportação e Transportes Nacionais 73
Cláusula Específica de Averbação Simplificada para os Seguros de Transportes Nacionais 73
CLÁUSULA ESPECÍFICA DE FRANQUIA PARA OS SEGUROS DE TRANSPORTES
INTERNACIONAIS E NACIONAIS (EXCETO OPERAÇÕES ISOLADAS
E TRANSPORTES TERRESTRES NACIONAIS) 74
CLÁUSULA ESPECÍFICA DE PARTICIPAÇÃO
OBRIGATÓRIA DO SEGURADO (POS) PARA OS SEGUROS
DE OPERAÇÕES ISOLADAS E TRANSPORTES TERRESTRES NACIONAIS 75
CLÁUSULA ESPECÍFICA DE DISPENSA DO DIREITO DE REGRESSO (DDR) 76
5. SEGURO OBRIGATÓRIO DE RESPONSABILIDADE

CIVIL DO TRANSPORTADOR RODOVIÁRIO
DE CARGA (RCTR-C) 79
RISCOS COBERTOS 81
RISCOS NÃO COBERTOS 82
BENS OU MERCADORIAS NÃO COMPREENDIDOS NO SEGURO 84
COBERTURAS DE BENS OU MERCADORIAS SUJEITOS A CONDIÇÕES PRÓPRIAS 85
COMEÇO E FIM DOS RISCOS 85
APÓLICE DE RCTR-C 86
AVERBAÇÕES 86
Averbação Simples 86
IMPORTÂNCIA SEGURADA E LIMITE MÁXIMO DE GARANTIA 87
ISENÇÃO DE RESPONSABILIDADE 88
COBERTURAS ADICIONAIS DO SEGURO DE RCTR-C 89

Cobertura Adicional de Operações de Carga/Descarga/Içamento 89
Cobertura Adicional para Viagem Rodoviária com Percurso Complementar Fluvial 89
Cobertura Adicional para Extensão de Cobertura
ao Valor dos Impostos Suspensos e/ou Benefícios Internos 90
Cobertura Adicional para o Transporte de Cargas Excepcionais/Especiais 90
CLÁUSULAS ESPECÍFICAS DO SEGURO OBRIGATÓRIO DE RCTR-C 90
CRITÉRIOS DE TAXAÇÃO 93
FRANQUIA E PARTICIPAÇÃO OBRIGATÓRIA DO SEGURADO 95
PRÊMIO 95
6. SEGURO FACULTATIVO DE RESPONSABILIDADE

CIVIL DO TRANSPORTADOR RODOVIÁRIO POR
DESAPARECIMENTO DE CARGA (RCF-DC) 99
RISCOS COBERTOS 101
RISCOS NÃO COBERTOS 102
BENS NÃO COMPREENDIDOS NO SEGURO 102
COBERTURA DE BENS OU MERCADORIAS SUJEITOS A CONDIÇÕES PRÓPRIAS 103
COMEÇO E FIM DOS RISCOS 103
APÓLICE DE RCF-DC 104
IMPORTÂNCIA SEGURADA E LIMITE MÁXIMO DE GARANTIA 104
CRITÉRIOS DE TAXAÇÃO 105
PARTICIPAÇÃO OBRIGATÓRIA DO SEGURADO (POS) 106
AVERBAÇÕES 106
PRÊMIO 106
COBERTURAS ADICIONAIS DO SEGURO DE RCF-DC 107

Cobertura Adicional de Roubo no Depósito do Transportador 107
CLÁUSULAS ESPECÍFICAS DO SEGURO DE RCF-DC 107
7. PROCESSOS DE SINISTROS
NOS SEGUROS DE TRANSPORTES 111
CONCEITO BÁSICO DE SINISTROS 112
APURAÇÃO DE DANOS 113

Tipos de Vistoria 114
REGULAÇÃO 116
Perda Total 116
Salvados 117
LIQUIDAÇÃO 117
8. ASPECTOS DA COMERCIALIZAÇÃO
DOS SEGUROS DE TRANSPORTES 121
GERENCIAMENTO DE RISCO 123

Tipos de Gerenciamento de Riscos 124
Principais Mecanismos 124
Consulta a Cadastro de Motoristas e Proprietários de Veículos de Transportes Terrestres de
Cargas 125
Rastreamento, Monitoramento e Roteirização 125
Escolta 126
ESTUDOS DE CASO 129

GLOSSÁRIO 131
ANEXOS 136
Anexo 1 – Modelo de proposta de seguro de transportes 136
Anexo 2 – Modelo de apólice avulsa de seguro de transporte internacional 137
Anexo 3 – Modelo de apólice de seguro RCTR-C 141
Anexo 4 – Modelo de Averbação de Seguros de Transportes 145
Anexo 5 – Certificado de Seguro de Transportes 147
Anexo 6 – Coberturas básicas dos Seguros de Transportes 148
Anexo 7 – Coberturas adicionais dos Seguros de Transportes 149
Anexo 8 – Cláusulas específicas para Seguros de Transportes 150
Anexo 9 – Tarifa nacional – Terrestre (rodoviário/ferroviário) – Cobertura C 151
Anexo 10 – Modelo de questionário para análise de aceitação – RCTR-C e RCF-DC 152
GABARITO 155
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 157
01
ASPECTOS
GERAIS de
SEGUROS
de TRANSPORTES
UNIDADE 1
Após ler esta unidade, você deverá ser capaz de: TÓPICOS
DESTA UNIDADE
■■ Identificar os ramos que ■■ Identificar os instrumentos
compreendem a carteira de um contrato de Seguros CONSIDERAÇÕES INICIAIS
de Seguros de Transportes. de Transportes.
DIVISÃO DA CARTEIRA DE
■■ Reconhecer o ■■ Compreender os conceitos SEGUROS DE TRANSPORTES
funcionamento de um utilizados nos Seguros de
contrato de Seguros de Transportes. CONTRATO DE SEGURO
Transportes. DE TRANSPORTES
INTERESSE SEGURÁVEL
CONTRATOS DE COMPRA
E VENDA E INCOTERMS
INSTRUMENTOS DE UM
CONTRATO DE SEGUROS
DE TRANSPORTES
CONCEITOS UTILIZADOS EM
FIXANDO CONCEITOS 1
UNIDADE 1
CONSIDERAÇÕES INICIAIS
Por definição, o Seguro de Transportes é um contrato pelo qual a segura-
dora se obriga a indenizar o segurado quanto aos prejuízos decorrentes
de danos materiais causados à carga durante o transporte.
Antes de começarmos, que tal você dar uma olhada no esquema a seguir?
Ele vai te mostrar, de forma bem simplificada, um esquema global com

os principais elementos de uma operação que, normalmente, precede e
demanda um Seguro de Transportes.
FIGURA 1: PRINCIPAIS ELEMENTOS DE UMA OPERAÇÃO
COMPRA
Ato desencadeador
VENDA OU
da Operação
TRANSFERÊNCIA
Define as condições da Transação

CONTRATO DE
COMPRA E VENDA
Estabelece, entre outros, o
INCOTERM a ser aplicado (ou
NOTA FISCAL OU
seja, quem tem responsabilidade
DOCUMENTO EQUIVALENTE
por frete, seguro, entre outros)
Definição do
TRANSPORTE tipo de MODAL
Necessidade de Seguro
TRANSPORTADOR Terceirização da
VEÍCULO PRÓPRIO
Seguro de Embarcador (PF/PJ) etapa de transporte
Necessidade e
CONTRATO DE TRANSPORTE/ Obrigação de Seguro
CONHECIMENTO DE EMBARQUE
Seguro do Transportador (RC)
Fonte: os autores (2019).
UNIDADE 1
A carteira de Transportes reúne todos os seguros que visam cobrir os

riscos relacionados às viagens nacionais e internacionais, por quaisquer
modais de transportes e também os Seguros de Responsabilidade Civil
dos Transportadores de Carga.
Nesse material trataremos basicamente, dos dois principais ramos da

carteira de transporte que se relacionam com as figuras do embarcador
e transportador.
Já em relação aos Seguros de Responsabilidade Civil dos Transportado-

res, falaremos apenas sobre os seguros mais comercializados, que são:
■■ Seguro de Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviá-

rio de Cargas, comumente denominado pela sigla “RCTR-C”, de
contratação obrigatória.
■■ Seguro de Responsabilidade Civil Facultativo por Desapareci-
mento de Carga, conhecido como “RCF-DC”, destinado aos
transportadores rodoviários de carga.
Modal
Modal é o tipo de transportes que será utilizado no transporte de cargas.
É importante que você perceba que uma operação pode envolver mais de um modal.
Os modais mais comuns são:
■■ Aquaviário – Todos aqueles em que os meios de transportes se deslocam por água,
podendo ser:
»» Marítimo (pelo mar);
»» Cabotagem (pelo mar ao longo da costa);
»» Fluvial (por rios navegáveis); e
»» Lacustre (por lagos/lagoas navegáveis).
■■ Aéreo – Todos aqueles em que os meios de transportes se deslocam pelo ar.
Basicamente, estamos falando de aeronaves, devidamente regulamentadas pelos
órgãos nacionais e internacionais de aviação.
■■ Terrestres – Todos aqueles em que os meios de transportes se deslocam por terra,

podendo ser:
»» Rodoviário; e
»» Ferroviário.
No Brasil, por razões de políticas de infraestrutura, o modal mais utilizado é o rodoviário.
UNIDADE 1
Importante
Diferença entre transporte multimodal e intermodal
O termo multimodal refere-se a um transporte combinado, ou seja, é a utilização de
mais de um modo de transporte, com operações de transbordo realizadas por um único
prestador de serviço, por meio de um documento único emitido pelo operador de trans-
porte multimodal (OTM). No processo de transporte multimodal que utiliza contêiner, a
carga permanece no mesmo contêiner durante toda a viagem. Ou seja, nessa forma de
transporte, não há manuseio da mercadoria durante a operação.
Já no processo intermodal, o transporte é feito por pelo menos dois meios diferentes e
com a emissão de vários documentos de transporte. Ou seja, caracteriza-se pela emis-
são individual de documento de transporte para cada modal, bem como pela divisão de
responsabilidade entre os transportadores.
Os ramos de seguro abrangidos por toda a carteira de transportes estão demonstra-

dos no esquema a seguir:
FIGURA 2: RAMOS DE SEGUROS
TRANSPORTES
Responsabilidade
Transportes
do Transportador
Nacionais Internacionais
Importação Exportação
Aquaviário Terrestre Aéreo Aquaviário Terrestre Aéreo Aquaviário Terrestre Aéreo
Responsabilidade Responsabilidade Responsabilidade Responsabilidade Responsabilidade Responsabilidade Responsabilidade Responsabilidade

Civil do Operador Civil do Civil do Civil do Civil do Civil Facultativa por Civil do Civil do
de Transporte Transportador Transportador Armador – Transportador Desaparecimento Transportador Transportador
Multimodal – Ferroviário – Rodoviário – Carga Carga (RCA-C) Aéreo – de Carga (RCF-DC) Intermodal – Rodoviário – Carga
Carga (RCOTM-C) Carga (RCTF-C) (RCTR-C) Carga (RCTA-C) Carga (RCTI-C) Viagem Internacional
(RCTR-VI)
UNIDADE 1
Importante
Os Seguros de Transportes Internacionais referem-se às viagens realizadas do Brasil

para o exterior (exportações) e do exterior para o Brasil (importações).
O tipo de Seguro de Transporte a ser contratado depende basicamente de três fatores:
■■ Responsável pela Contratação
»» Embarcador,
»» Transportador.
■■ Natureza da Operação
»» Nacional,
»» Internacional.
■■ Modais Utilizados
»» Aquaviário,
»» Terrestre, e
»» Aéreo.
DIVISÃO DA CARTEIRA DE
A carteira de Seguros de Transportes é dividida basicamente em duas
partes: Seguro de Transportes e Seguro de Responsabilidade Civil do
Transportador.
A partir de agora, vamos falar separadamente de cada uma dessas partes

porque entender a diferença entre uma e outra é fundamental para a com-
preensão desta disciplina.
Basicamente, o Seguro de Transportes é contratado pelo próprio embar-

cador do bem ou da mercadoria, enquanto que o Seguro de Responsabi-
lidade Civil do Transportador é contratado pela empresa transportadora
do bem ou mercadoria de propriedade de terceiros (embarcador, empresa
de Logística), cuja contratação é específica e atende a necessidades dife-
rentes, conforme esclarecido pela Carta Circular nº 2/2015 da SUSEP, cuja
leitura recomendamos.
UNIDADE 1
—— Seguros de Transportes
É o seguro contratado pelo embarcador, ou seja, pessoa física ou jurídica
que possui interesse direto na mercadoria ou nos bens transportados. O
embarcador é, em geral, o proprietário da carga, mas também pode ser
uma empresa de logística deslocando um bem ou uma mercadoria de pro-
priedade de sua contratante.
Esse seguro tem por objetivo repor ao segurado os prejuízos causados aos
seus bens e/ou mercadorias durante o processo de transporte, de acordo
com a cobertura contratada e conforme o modal utilizado.
O segurado aqui é o embarcador.
O Seguro de Transportes pode ser:
Nacional
Para operações de transportes feitas exclusivamente dentro do
território nacional. Ou seja, com origem e destino no Brasil.
Internacional
Para operações de transportes feitas com origem ou destino fora
do território nacional.
As operações de transporte internacional, por sua vez, são subdivididas de

acordo com sua origem:
Importação
Quando a venda e transporte da mercadoria têm origem fora do
território nacional e o destino é o Brasil.
Exportação
Quando a venda e o transporte da mercadoria se originam no terri-
tório brasileiro, tendo como destino qualquer outro país.
—— Seguros de Responsabilidade
Civil do Transportador
Esse tipo de seguro é contratado obrigatoriamente pelo transportador e
cobre a responsabilidade pelo transporte da mercadoria de terceiro duran-
te o período de viagem.
Existe um tipo de seguro de responsabilidade do transportador que é

facultativo, o RCF-DC, complementar ao RCTR-C. Mas não se preocupe,
falaremos dele com detalhes mais adiante.
UNIDADE 1
O segurado aqui é o transportador, mas o beneficiário do seguro é o

embarcador, contratante do transporte ou seus consignatários.
Os Seguros de Responsabilidade Civil do Transportador são subdivididos

de acordo com o modal de transporte utilizado (rodoviário, aéreo, ferroviá-
rio, aquaviário).
O Seguro de Responsabilidade Civil do Transportador mais comercializado

no Brasil, o Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário de Carga,
é conhecido por sua sigla RCTR-C e pertence ao modal Rodoviário. Falare-
mos sobre esse seguro mais à frente.
CONTRATO DE SEGURO
DE TRANSPORTES
O contrato de Seguros de Transportes surge, na maioria das vezes, em
decorrência de dois outros tipos de contratos que o antecede:
Contrato de compra e venda

Documento que formaliza a transação comercial entre um ven-
dedor e um comprador, estabelecendo as obrigações entre as
partes contratantes.
Conhecimento de Embarque
É uma espécie de recibo emitido em várias vias, que contém as
características do bem ou mercadoria e o percurso do transporte
e a confirmação da entrega daquele bem ou mercadoria ao trans-
portador pelo embarcador.
Portanto, esse é o documento que faz prova da entrada da merca-

doria no meio de transporte, essencial para o seguro, e que será
emitido de acordo com o modal escolhido.
A exceção à regra da existência de contrato anterior ao contrato

de Seguro de Transporte ocorre quando, por exemplo, há simples
transferência de mercadorias entre filiais de uma mesma empresa
utilizando veículos próprios. Nesses casos, emite-se uma nota fis-
cal de simples remessa, inexistindo o conhecimento de embarque,
já que não haverá a figura do transportador.
UNIDADE 1
Importante
■■ Contrato de compra e venda: representado pela nota fiscal ou fatura comercial; e
■■ Contrato de transporte de mercadorias: representado pelo conhecimento de
embarque ou de frete ou de transporte.
INTERESSE SEGURÁVEL
Os Seguros de Transportes e de Responsabilidade Civil do Transportador
se diferenciam pelo interesse segurável.
No primeiro, o Seguro de Transportes, pode ser contratado por quem deti-

ver a propriedade ou posse direta sobre o bem ou a mercadoria transpor-
tada, pois, nessa hipótese, o segurado possui interesse em preservá-los
contra os riscos inerentes à viagem, podendo ser:
Credor hipotecário
É o agente financeiro que tem ■■ o dono da mercadoria ou embarcador;
por garantia o bem/mercadoria
objeto do transporte, podendo ■■ o credor hipotecário; ou
exigi-lo do devedor para
■■ o agente logístico.
saldar sua dívida.
Portanto, os Seguros de Transportes nacionais e internacionais não
podem, em nenhuma hipótese, ser contratados pelo transportador ou
outro depositário, porque o Seguro de Transporte visa garantir o interes-
se da pessoa física ou jurídica que tem interesse segurável (propriedade,
posse, entre outros) sobre a carga.
O Seguro de Responsabilidade Civil do Transportador de Carga, por sua

vez, não poderá ser contratado pelo embarcador da mercadoria, ape-
nas por empresas transportadoras devidamente legalizadas e habilitadas
pelas normas em vigor.
O interesse segurável do embacador ou do transportador será definido

pelo contrato que deu origem à necessidade de deslocamento do bem
ou mercadoria, pois nele será determinada a responsabilidade das partes.
Para que você entenda melhor, veja esse exemplo: o contrato de compra
de um veículo importado determinará as obrigações do vendedor para o
transporte desse bem, desde a fábrica até o local de destino final, poden-
do o comprador (proprietário) assumir parte da obrigação do transporte e
pelo seguro desde a origem até o local final.
UNIDADE 1
Para finalizarmos esta seção, observe o esquema a seguir, que represen-

ta as relações que precedem o contrato de Seguros de Transportes e o
de Responsabilidade Civil do Transportador:
FIGURA 3: RELAÇÕES QUE PRECEDEM OS CONTRATOS
OPERAÇÃO
DE COMPRA E VENDA DE TRANSPORTE
Contrato de compra e venda Contrato de transporte

nota fiscal ou outro Conhecimento de embarque ou
documento equivalente outro documento equivalente
Seguro de transporte Seguro de responsabilidade

Único embarque ou civil do transportador
vários embarques Vários embarques
:
CONTRATOS DE COMPRA E
VENDA E INCOTERMS
Com o incremento do comércio global, houve a necessidade de padroni-
zação dos contratos de compra e venda. Nesses contratos estão definidas
as responsabilidades pela contratação do Seguro de Transporte, sejam
elas do vendedor ou do comprador da mercadoria. Essas cláusulas padrão
são conhecidas pela sigla Incoterms.
Os Incoterms surgiram em 1936, quando a Câmara Internacional do Comér-

cio – CCI –, com sede em Paris, interpretou e consolidou as diversas for-
mas contratuais que vinham sendo utilizadas no comércio internacional.
Os Incoterms servem para definir, na estrutura de um contrato de compra

e venda internacional, os direitos e obrigações recíprocos do exportador/
vendedor e do importador/comprador, estabelecendo um conjunto padrão
de definições e determinando regras e práticas neutras, como onde o
UNIDADE 1
exportador deverá entregar a mercadoria, quem pagará o frete ou quem

Saiba mais será o responsável pela contratação do seguro.
Indicamos a leitura do livro É válido lembrar que os costumes e as leis variam de acordo com
Incoterms 2000. cada país, por isso, a padronização das regras de comércio evita problemas de
Elaboração: Câmara de interpretação das partes contratantes quanto ao custo e risco das transações.
Comércio Internacional,
Assim, é possível reconhecer a necessidade de padronizar previamente o
Edições Aduaneiras.
entendimento do vendedor e do comprador quanto às tarefas necessárias
para deslocamento da mercadoria, desde o local de origem até o local de
destino (zona de consumo).
Esse deslocamento de mercadorias e bens pode ser resumidos pelos pas-

sos representados a seguir:
FIGURA 4: DESLOCAMENTO DE MERCADORIAS E BENS
1. Embalagem e marcação.
2. Carregamento.
3. Transporte interno (país do exportador).
4. Desembaraço aduaneiro na exportação (partida).
5. Movimentação em terminal (partida).
6. Seguro da viagem principal; transporte da viagem principal.
7. Movimentação em terminal (chegada).
8. Desembaraço aduaneiro na exportação (chegada);
9. Transporte interno no destino.
10. Descarga no destino.

UNIDADE 1
No ano 2000, foi realizada uma atualização dos Incoterms. Essa atualiza-
ção levou em consideração o crescimento das zonas de livre comércio,
o aumento de comunicações eletrônicas em transações comerciais e as
mudanças nas práticas relativas ao transporte de mercadorias, além de
oferecer uma visão mais simples e mais clara dos 13 Incoterms, que são
divididos em grupos, você pode observar no quadro a seguir.
QUADRO 1: ATUALIZAÇÃO DOS INCOTERMS
GRUPO E (PARTIDA) EXW EX WORKS
Grupo F FCA Free Carrier

(Transporte principal FAS Free Alongside Ship
não pago) FOB Free on Bord
Grupo C CFR Cost and Freight

(Transporte principal pago) CIF Cost, Insurance and Freight,
CPT Carriage Paid to
CIP Carriage and Insurance Paid to
Grupo D (Chegada) DAF Delivered at Frontier

DES Delivered Ex Ship
DEQ Delivered Ex Quay
DDU Delivered Duty Unpaid
DDP Delivered Duty Paid
Neste material, iremos estudar apenas os cinco Incoterms mais utilizados

no Brasil, procurando apresentar os níveis de responsabilidade de cada
uma das partes envolvidas no contrato de compra e venda. São eles:
■■ FAS (Free Alongside Ship).

■■ FOB (Free On Board).
■■ CFR (Cost and Freight).
■■ CIF (Cost, Insurance and Freight).
■■ EX (Ex Works).
O quadro a seguir traz a síntese da distribuição das responsabilidades na
relação entre comprador/importador e vendedor/exportador durante o
deslocamento das mercadorias ou bens, desde a origem até o destino.
Observe que, para cada modalidade, há diferenças entre as responsabi-
UNIDADE 1
lidades do vendedor, sinalizadas com a cor cinza, e as responsabilidades do

comprador, sinalizadas com a cor azul.
QUADRO 2: TABELA INCOTERMS 2010
CUSTOS EX FAS FOB CFR CIF
Embalagem e marcação
Carregamento
Transporte interno
(país do exportador)
Desembaraçado aduaneiro
na exportação (partida)
Movimentação em
terminal (partida)
Seguro de viagem
principal
Transporte de viagem
principal
Movimentação em
terminal (chegada)
Desembaraçado aduaneiro
na exportação (entrada)
Transporte interno
no destino
Descarga no destino
Modalidade de transporte Qualquer Marítimo Marítimo Marítimo Marítimo
Transferência de riscos: do No local de Na costa Ao cruzar a murada do navio, no

vendedor para o comprador origem do navio porto de embarque
no cais do
porto de
embarque
Comprador Vendedor
Preste atenção no resumo a seguir. Nele, você vai encontrar listadas as obriga-
ções assumidas pelas partes do contrato de compra e venda, de acordo com o
Incoterms especificado.
UNIDADE 1
A seguir, apresentamos o resumo das obrigações assumidas pelas par-

tes do contrato de compra e venda, de acordo com o Termo Internacio-
nal de Comércio espeficiado.
QUADRO 3: RESUMO DAS OBRIGAÇÕES DE CONTRATAR FRETE E SEGURO

NOS PRINCIPAIS TIPOS DE CONTRATO DE COMPRA E VENDA
PROVIDÊNCIAS DO PROVIDÊNCIAS DO
CONTRATO VENDEDOR COMPRADOR
Exportador Importador
EXW Entregar a mercadoria ao Contratar o seguro e o

(Ex Works) comprador no seu estabe- transporte (frete), a partir
lecimento. do estabelecimento do
vendedor.
FAS Transporta internamente Contratar o transporte e o

(Free Alongside Ship) a carga e coloca à dispo- seguro principais, a partir
sição do comprador ao do porto de embarque,
lado do navio no porto de inclusive a operação de
embarque. embarque e arrumação da
carga no navio.
FOB Contratar o transporte inter- Contratar o transporte e o

(Free on Board) no e o seguro até o porto seguro, principais, do porto
de embarque, inclusive a de embarque (com a carga
colocação da carga a bor- já a bordo) até o local de
do (dentro) do navio. destino.
CFR Contratar o transporte até Contratar o transporte do

(Cost and Freight) o porto de destino final e porto de destino até o
o seguro até o embarque local de destino final, e o
da carga, no porto de seguro a partir do porto de
embarque. embarque, com a carga já
embarcada.
CIF Contratar o transporte e o Contratar o transporte até o

(Cost, Insurance and seguro do início até o porto destino final.
Freight) de destino final.
Você percebeu que, quando comparadas as responsabilidades atribuídas aos

contratos acima descritos, a Cláusula Ex Works é aquela que impõe a menor
quantidade de obrigações ao vendedor e maiores obrigações ao comprador?
Por outro lado, a Cláusula CIF é o tipo que determina ao vendedor o maior
número de obrigações em comparação ao contrato anteriormente citado.
Para que não fique nenhuma dúvida, dê uma olhada no exemplo a seguir.
Considere que um exportador brasileiro de soja do Centro-Oeste tem a

intenção de vender sua produção agrícola para Shanghai, na China, esco-
ando-a via Porto de Santos. Nesse caso, o contrato internacional celebrado
UNIDADE 1
entre o vendedor/exportador brasileiro e o comprador/importador chinês

prevê no Contrato a aplicação da Cláusula do tipo FOB (free on board).
Nessa hipótese, a empresa brasileira ficará responsável por contratar o

frete em território nacional (transporte interno) desde o local da produção,
além do seguro, até o porto de embarque (Porto de Santos), inclusive a
colocação da carga a bordo (dentro) do navio que fará o transporte de
Santos (SP) até o porto de Shangai, na China.
Em contrapartida, na hipótese acima descrita, o importador deverá con-

tratar o transporte principal (do Brasil até a China), além do seguro desse
trajeto, bem como do Porto de Shanghai até o local de destino.
Saiba mais
Apesar de as bases dos contratos de Incoterms serem gerais, algumas disposições es-
peciais incluídas pelas partes no contrato prevalecem sobre as regras do Incoterm. Por-
tanto, ainda que adotem determinado Incoterm, as partes contratantes podem estipular
variações ou adições em relação a elas, atendendo às necessidades de seus negócios
e às conveniências do momento.
—— Obrigatoriedade da Contratação
do Seguro de Transportes de Bens
Seguro de Transporte Nacional
As pessoas jurídicas de direito público ou privado são obrigadas a segurar
Vale a pena ler os bens e as mercadorias de sua propriedade contra os riscos de força
na íntegra maior e caso fortuito inerentes aos transportes rodoviários, ferroviários,
aéreos e aquaviários.
Resolução no 21 do
Conselho de Ministros Essa obrigatoriedade encontra-se disposta no art. 12 do capítulo VI do
da Câmara de Comércio Decreto nº 61.867/1967, combinado com o inciso III do art. 2o do Decreto
Exterior, de 07 de abril de 85.266/1980.
2011, é a que regulamenta
Esta modalidade de seguro é regulamentada pela Circular SUSEP 354,
os Incoterms no Brasil.
de 2007.
Mesmo considerando que os conceitos de força maior e caso fortuito são

excludentes de responsabilidade dos transportadores, podemos dizer,
que no campo prático, a diferenciação é de pouca relevância. Assim, o
manual adotou a seguinte definição:
Força maior/caso fortuito

Acontecimento inevitável, irresistível, imprevisto e independente
da vontade humana.
UNIDADE 1
Exemplo: roubo com utilização de arma, tempestade, furacão,

inundação, queda de raio, entre outros fenômenos da natureza.
Seguro de Responsabilidade
Civil do Transportador
O art. 10, no capítulo IV do Decreto nº 61.867/1967, também estabelece que
as pessoas físicas ou jurídicas, de direito público ou privado, que se incumbi-
rem do transporte de carga e mercadorias de terceiros, são obrigadas a con-
tratar Seguro de Responsabilidade Civil em garantia contra perdas e danos
que sobrevenham às cargas que lhes tenham sido confiadas para transporte
em território nacional, contra a emissão de conhecimento de embarque.
Segundo o mesmo decreto, os transportadores são obrigados a segurar

suas responsabilidades contra riscos que não se enquadrem como força
maior ou de caso fortuito
Importante
Essas normas estão em vigor até hoje. Em 05 de janeiro de 2007, o art. 13 da Lei 11.442
ratificou os dispositivos do Decreto nº 61.867/1967, mantendo a obrigatoriedade da
contratação do seguro prevista no artigo 20 da Lei 73/1966.
.
Seguros de Importação e
Seguros de Exportação
A contratação dessas modalidades de seguro não é obrigatória. O
Saiba mais que vai determinar a necessidade de contratar o seguro para as mer-
cadorias importadas ou exportadas será a modalidade do contrato de
Leia a Resolução CNSP 197, de
Compra e Venda praticado pelas partes envolvidas – Incoterms
16 de dezembro de 2008, que
trata do tema contratação de Estas modalidades de seguro também são regulamentadas pela Cir-
seguro no exterior. cular SUSEP nº 354/ 2007.
INSTRUMENTOS DE
UM CONTRATO DE
Os documentos fundamentais para efetuar o contrato de Seguros de
UNIDADE 1
Transportes são o questionário, a proposta, a apólice, o endosso, a aver-

bação e a fatura ou conta mensal. Falaremos detalhadamente sobre cada
um deles a seguir.
Também podemos acrescentar a essa lista o certificado de seguro, usado

em Seguros de Transportes Internacionais – Exportações.
Quando falamos em instrumentos de contratação, estamos nos referindo

aos documentos oficiais de uma seguradora que irão permitir que o con-
trato de Seguros de Transportes exista.
—— Questionário
Um dos documentos mais utilizados para iniciar uma negociação de um
Seguro de Transportes é o Questionário para Análise de Aceitação –
Anexo 10.
O questionário é o documento que acompanha a proposta em que o segu-

rado responde a perguntas feitas pela seguradora sobre o risco. Cada
seguradora tem o seu modelo, mas, de modo geral, as informações solici-
tadas são as mesmas.
O questionário contém todas as informações necessárias para a análise do

risco e, ao solicitar a cotação à seguradora, ele é utilizado para acompa-
nhar a proposta de seguro.
É a partir dos elementos desse questionário que a seguradora avalia as

condições do risco, faz o enquadramento necessário e decide se irá ou
não assumi-lo e qual o prêmio adequado aquela operação.
O preenchimento correto e completo do questionário, com informações pre-

cisas e claras sobre o risco, pode evitar que a seguradora venha a fazer
outros questionamentos. Além disso, também permite que a cotação ou
proposta a ser apresentada esteja adequada às necessidades do segurado.
Sendo assim, é importante que o segurado concorde em preencher o ques-

tionário. Se não for possível convencê-lo, o corretor poderá fazê-lo em seu
lugar. No entanto, não se deve pensar que o questionário é obrigatório. Se
todas as informações nele solicitadas forem enviadas por carta, fax ou e-mail,
a seguradora se dará por satisfeita e apresentará a cotação normalmente.
—— Proposta
A proposta (Anexo 1) é o documento que contém todas as informações
acerca dos riscos propostos, inclusive as condições particulares, especiais
e demais cláusulas do contrato de seguro. Normalmente, ela é emitida pela
seguradora ou pelo corretor, mas sempre deve ser assinada pelo interes-
sado em contratar o seguro e também pelo corretor.
UNIDADE 1
A proposta precisa refletir fielmente tudo o que foi negociado com o segu-
rado, culminando na cotação que a seguradora lhe apresentou.
Ao assinar a proposta, o segurado concordará com tudo o que estiver ali

descrito e, por esse motivo, é importante que ele se certifique de estar
assinando a proposta que contém as condições negociadas.
Algumas seguradoras podem se recusar a apresentar uma proposta ou

cotação por falta de informações ou informações imprecisas. Podem, ain-
da, elaborar uma proposta com condições que não condizem com o risco
ou não atendam às necessidades do segurado.
A proposta do Seguro de Transportes não segue um modelo específico,

pois cada seguradora adota um critério de elaboração.
Prazo de Aceitação da Proposta pela Seguradora

A seguradora dispõe de 7 (sete) dias corridos, nos casos de propostas para
seguros de apólices avulsas e de 15 (quinze) dias corridos, nos demais
seguros, contados a partir da data do recebimento da proposta, para recu-
sar, por escrito, o risco que lhe foi proposto.
Entretanto, no caso de solicitação de documentos complementares, para

análise e aceitação do risco, ou alteração proposta, o prazo de 15 dias
ficará suspenso e voltará a correr a partir da data em que a documentação
solicitada for entregue.
Atenção
A ausência de manifestação da seguradora, por escrito, com relação a esses prazos

caracteriza a aceitação tácita (automática) do risco proposto. Ou seja, caracteriza a con-
tratação da proposta de seguro apresentada.
—— Apólice 
A apólice é um instrumento básico que formaliza a contratação de um
seguro. É na apólice que são registradas as condições e taxas dos Seguros
de Transportes e sua forma de operação
As apólices de Seguros de Transportes possuem uma página de capa, cha-

mada frontispício, na qual estão dispostos: os dados do segurado, a identi-
ficação da sucursal ou filial da seguradora, além do ramo e do número da
apólice. Quando a apólice for avulsa, constará, também, o prêmio do seguro.
UNIDADE 1
Ao frontispício é anexada uma especificação de seguro, que é separada

por itens (limite de responsabilidade, garantias/riscos cobertos, objeto do
seguro). Também devem ser anexadas à apólice todas as cláusulas e con-
dições de cobertura que forem ratificadas em seu texto.
Nos Seguros de Transportes, são utilizados três tipos de apólices:
Apólice Avulsa
A apólice avulsa (Anexo 2) visa à cobertura de um único embarque, con-
templando toda a especificação da mercadoria segurada (marca, núme-
ro de série, espécie, quantidade, embalagem, valor, meio de transporte,
locais de início e destino, cobertura, taxas, prêmio e importância segurada).
A contratacão desta apólice é recomendada para empresas que não efetu-
am embarques com frequência.
As apólices contêm as condições gerais, especiais e particulares aplicáveis

ao embarque efetuado pelo segurado.
Apólice de Averbação ou Aberta

A apólice de averbação, ou aberta, é a forma mais utilizada e recomen-
dada para segurados que efetuam embarques com frequência ao longo
da vigência, em datas incertas e imprevisíveis, com valores segurados
variáveis e igualmente imprevisíveis. As apólices também contêm as con-
dições gerais, especiais e particulares que regem todos os embarques
efetuados pelo segurado.
A especificação das mercadorias seguradas constará das averbações, que

poderão ser emitidas pelo segurado em formulário impresso ou por meio
eletrônico mediante acordo prévio com a seguradora.
Apólice Anual com Prêmio Fracionado

(ou Apólice Ajustável)
A apólice anual com prêmio fracionado, ou simplesmente apólice ajus-
tável, é aquela destinada a cobrir diversos embarques, com prêmio fixo
ou ajustável.
A importância segurada e o prêmio inicial serão calculados com base em esti-

mativa anual de embarques, fornecida pelo segurado. O prêmio nor- malmen-
te é cobrado em até 11 parcelas, a critério do segurador.
Em geral, o ajustamento do prêmio é feito ao final da vigência da apólice, ou

em períodos menores, se assim for negociado, e tem base nos embarques
efetivamente realizados pelo segurado, que se compromete a informá-los
mensalmente à seguradora.
Nessa apólice também poderá ser negociada a entrega, ao término da

vigência, da relação dos embarques realizados.
UNIDADE 1
—— Averbação
A averbação é o ato de o segurado informar à seguradora, por qualquer
meio de comunicação acordado entre as partes, a realização dos seus
embarques no caso de apólices abertas.
Das averbações devem constar os principais dados sobre o embarque:

data de saída, local de início e destino, identidade do veículo transportador,
importância segurada, coberturas ou garantias pretendidas, tipo de merca-
doria, embalagem.
O mais importante a ser observado em relação às averbações são seus

prazos de entrega. Isso porque não entregar a averbação dentro do prazo
estabelecido nas condições do seguro pode acarretar perda do direito à
indenização pelo segurado.
Nos Seguros de Transportes, geralmente, adota-se um dos seguintes tipos

de averbação:
Simples
Deve ser entregue à seguradora antes do início do embarque. Reco-
mendada a segurados com reduzida frequência de embarques;
Simplificada
Pode ser entregue à seguradora até o dia 15 do mês subsequente
ao da realização ou da data de chegada das viagens, no caso de
transportes de importação. Indicada para segurados que possuam
considerável volume de embarques.
A averbação simplificada é apresentada em forma de relação de

embarques, contendo todas as informações relativas aos embar-
ques efetuados pelo segurado.
Nos Seguros de Transportes Nacionais são utilizadas averbações simples

e/ou simplificadas.
Nos Seguros de Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário de Car-

Saiba mais ta (RCTR-C), são utilizadas apenas averbações simples, estando proibidas as
averbações simplificadas, conforme Resolução CNSP 247/2011.
Veja um modelo de averbação
utilizado nos Seguros de Todavia, nos Seguros de Transportes Internacionais, as averbações obede-
Transportes no Anexo 4. cem as regras um pouco diferenciadas.
■■ Nas importações são utilizadas averbações provisórias, definitivas

e provisórias únicas.
■■ Nos Seguros de Transporte Internacional de Exportação são uti-
lizadas averbações do tipo simples, e a utilização da averbação
simplificada pode ser negociada.
UNIDADE 1
A maioria das seguradoras criou sistemas informatizados para que o segurado

proceda à comunicação de embarques por meio de averbações eletrônicas.
Esses sistemas consistem no envio às seguradoras, pelos segurados, de infor-

mações sobre os embarques às seguradoras, por meio de coletor de dados
ou redes de informática, inclusive pela Internet. A transmissão de arquivos
também é utilizada, agilizando a comunicação dos embarques e, consequen-
temente, o trabalho operacional dos segurados e das seguradoras.
—— Endosso
É o documento emitido pela seguradora para complementar, prorrogar,
cancelar ou realizar qualquer tipo de alteração no contrato de seguro em
vigor. Uma vez emitido, o endosso passa a ser parte integrante e insepa-
rável da apólice.
—— Fatura ou Conta Mensal

É o documento emitido pela seguradora para cobrança do prêmio do seguro
nas apólices por averbação. As faturas são emitidas mensalmente e compre-
endem o somatório dos prêmios das averbações entregues à seguradora.
—— Certificado de Seguro
É utilizado nos Seguros de Exportação e tem a finalidade de comprovar,
junto ao importador ou bancos financiadores, que o seguro foi contratado.
O certificado é quase uma averbação, pois dele deverão constar todos os

dados sobre o embarque, como em uma averbação. Ele deve ser solicita-
do pelo segurado, sempre antes do início do risco.
O certificado de seguro (Anexo 5) é usado somente em Seguros de

exportações e tem a finalidade de comprovar a contratação do segu-
ro, por parte do exportador, a contratação do seguro para bancos finan-
ciadores, compradores de mercadorias (importadores) ou terceiros com
algum interesse nos bens.
Essa comprovação será necessária quando o contrato de compra e venda

estabelecer que a contratação do seguro deve ser feita pelo vendedor
(exportador), como nos contratos na modalidade CIF.
Importante
O certificado de seguro obedece a um modelo padronizado e é acompanhado de ins-

truções em português e inglês sobre como o recebedor das mercadorias deve proce-
der em caso de sinistro.
UNIDADE 1
CONCEITOS UTILIZADOS EM
Muitos conceitos e terminologias utilizados no Seguro de Transportes
são comuns a outros tipos de seguros, mas alguns guardam certas parti-
cularidades. Veja a seguir a definição de limite máximo de garantia (LMG),
prazo para pagamento do prêmio, franquia e participação obrigatória do
segurado (POS), critérios de taxação, importância segurada, moeda do
seguro e vistoria.
—— Limite Máximo de Garantia (LMG)

Entende-se por limite máximo de garantia (LMG) de uma apólice o valor
máximo para a qual a seguradora garante cobertura, por viagem, em
um mesmo meio de transporte ou por acúmulo de bens ou mercadorias,
decorrentes de uma ou mais viagens, ainda que tal acúmulo não seja do
conhecimento do segurado.
Importante
Entende-se por Limite Máximo de Garantia (LMG) – previsto na apólice. O LMG corres-
ponde ao limite de responsabilidade da apólice em cada embarque/veículo/viagem ou
por acúmulo em qualquer local coberto pela apólice.
Saiba mais:
Além do LMG, temos ainda o LMI e o IS. Veja o que significa cada uma dessas siglas:
Limite Máximo de Garantia (LMG): valor máximo garantido pela seguradora em um mes-
mo embarque/veículo/viagem ou por acúmulo em qualquer local coberto na apólice.
Limite Máximo de Indenização (LMI): é um valor estipulado na apólice em que, na
hipótese de a soma das indenizações pagas atingir tal limite, a apólice será automatica-
mente cancelada.
Importância Segurada (IS): é o valor averbado pelo segurado, em conformidade com os
conhecimentos de embarques rodoviários emitidos pelo segurado ou outro documento
da mesma importância e conteúdo, entregues no modo de averbações à seguradora.
UNIDADE 1
Importante
A aceitação de eventuais embarques de valor superior ao LMG constante na apólice
dependerá de concordância da seguradora, prévia e expressa, que deverá ser consul-
tada, por escrito, pelo menos três dias úteis antes do início da viagem ou do acúmulo.
Muitas vezes, as ampliações que são feitas por endosso referem-se apenas a deter-
minados embarques e acabam sendo chamadas de embarques esporádicos. Após a
conclusão da viagem, a apólice retorna automaticamente aos limites anteriores.
—— Prazo para Pagamento do Prêmio

O prêmio do seguro deve ser pago até o 30º (trigésimo) dia após a emis-
são da fatura ou nota de seguro, exceto para as apólices avulsas, cujo
prêmio deve ser pago à vista e antes do início do risco.
—— Franquia e Participação
Obrigatória do Segurado (POS)
Em algumas modalidades são aplicadas franquias, já em outras modalida-
des são utilizadas participações obrigatórias dos segurados (POS).
Vale esclarecer que a franquia à qual estamos nos referindo corresponde

ao valor inicial fixado no contrato, cuja responsabilidade é do segurado e
está associada à perda parcial. Já a POS é o percentual fixado sobre even-
tual sinistro, podendo ou não ser associado a um valor mínimo.
Em relação à POS nos Seguros de Transportes Nacionais, temos uma situ-

ação diferente para cada tipo de viagem:
Viagens terrestres
Geralmente não se aplicam franquias, exceto quando previamen-
te negociadas com o segurado. Atualmente, o mais praticado é
a aplicação de POS (Participação Obrigatória do Segurado), em
especial quando o risco proposto envolver mercadorias conside-
radas de alta atratividade para o roubo, como:
■■ Autopeças;
■■ Aparelhos celulares, partes e acessórios;
■■ Bebidas;
■■ Brinquedos;
■■ Calçados;
■■ Charque e carnes in natura;
UNIDADE 1
■■ Confecções e tecidos;
■■ Couro beneficiário;
■■ Eletrodomésticos/eletrônicos;
■■ Leite em pó ou condensado;
■■ Medicamentos;
■■ Óleos comestíveis;
■■ Óleos lubrificantes;
■■ Pneus e câmaras de ar; e
■■ Tintas.
Comentário Essa relação de mercadorias pode variar entre as seguradoras,

que, de modo geral, possuem um número muito maior de merca-
dorias postas sob sua cobertura.
Nos Seguros de Exportação,
não são utilizadas franquias, Viagens aquaviárias
pois, em geral, os beneficiários São utilizadas franquias dedutíveis, aplicáveis ao valor do embarque,
são compradores no exterior que variam de 1% a 3% em função da mercadoria e da embalagem.
e dificilmente aceitam a
aplicação de franquias que Viagens aéreas
acabam por ser deduzidas de Não são aplicadas franquias nem POS, exceto quando negociado
suas indenizações, em caso de com o segurado.
verificação do risco.
Já nos Seguros de Transportes Internacionais, temos:
Importação
Para as viagens terrestres, aquaviárias e aéreas são utilizadas
franquias dedutíveis, aplicáveis ao valor total do embarque e que
variam de 1% a 3% em função da mercadoria e da embalagem.
Exportação
Usualmente, não são aplicadas franquias ou POS, exceto nos casos
preestabelecidos entre seguradora e segurado.
—— Critérios de Taxação
Com o fim do monopólio do resseguro, as seguradoras passaram a poder
firmar contratos com o ressegurador de sua preferência, o que trouxe para
elas uma liberdade tarifária, ou seja, a possibilidade de adotarem critérios
próprios para taxar um risco de transporte.
UNIDADE 1
—— Importância Segurada
A importância segurada, estipulada pelo segurado, deve corresponder
ao valor real do objeto segurado (custo) constante da nota fiscal, fatura
ou outro documento hábil, mas não implica reconhecimento, por parte da
seguradora, de prévia determinação de seu valor real.
A definição da importância segurada nos Seguros de Transportes apresen-

ta algumas peculiaridades. Ao valor da nota fiscal podem ser adicionadas
outras verbas seguráveis, mediante a contratação de coberturas adicio-
nais, que são:
■■ Frete e/ou seguro.

■■ Despesas.
■■ Lucros esperados.
■■ Tributos (impostos, taxas e contribuições).
Os valores relativos às verbas seguráveis deverão ser separadamente dis-
criminados na apólice ou averbação.
Exemplo
Vejamos como seria um seguro em que o contratante optasse por todas as

coberturas adicionais:
Custo (nota fiscal) R$ 90.000,00
Frete R$ 10.000,00
Despesas R$ 10.000,00
Lucros Esperados R$ 11.000,00
Tributos R$ 1.000,00
Importância segurada total R$ 122.000,00
UNIDADE 1
Importante
O exemplo mostrado anteriormente é mais comum de se observar em Seguros de

Transportes Internacionais de Importação, pois, para haver inclusão das coberturas de
Lucros Esperados e Tributos nos Seguros de Exportação, é necessária a solicitação
expressa do importador.
Nos Seguros de Transportes Nacionais também não é muito comum a contratação des-
tas coberturas adicionais, uma vez que, ao emitir a nota fiscal, o vendedor já considerou
o seu lucro, bem como os impostos incidentes sobre o produto.
Na hipótese de contratação do seguro com importância segurada inferior ao valor real
do objeto segurado (averbação com valor a menor), será aplicado rateio, e o segura-
do, para todos os fins e efeitos, será considerado segurador da diferença e participará
proporcionalmente dos prejuízos verificados.
Se, por ocasião de um sinistro, a seguradora detectar que houve exagero na impor-
tância segurada (averbação com valor a menos), poderá reduzi-la (IS) ao valor real do
objeto segurado, sem a devolução de prêmio.
—— Moeda do Seguro
Os Seguros de Transportes Nacionais, seja qual for o modal de transpor-
te, e os Seguros de Responsabilidade Civil dos Transportadores deve-
rão ser sempre contratados em moeda corrente, ou seja, em reais.
A importância segurada é informada em reais, e os prêmios, pagos na mes-

ma moeda. Eventuais indenizações decorrentes de sinistros também serão
liquidadas da mesma forma.
Seguro de Importação
O Seguro de Importação, por envolver relações comerciais com outros
países, permite ao segurado optar por duas formas para contratar a sua
apólice: em moeda nacional ou moeda estrangeira. Veja a diferença entre
essas duas formas a seguir.
Em moeda nacional
Nesta opção, ocorre a conversão dos valores que se encontram em
moeda estrangeira nos documentos de compra e venda, bem como no
conhecimento de transporte. A conversão é realizada considerando-se
a paridade do câmbio vigente na data de saída do meio de transporte.
UNIDADE 1
Toda e qualquer indenização será sempre paga ao segurado/

beneficiário, no Brasil, em moeda corrente. Caso haja necessidade
de se fazer uma substituição do bem avariado, todos os custos
para transferência do numerário para o exterior correrão por conta
do importador.
Nessa modalidade, não existe cobrança do IOF.
Em moeda estrangeira
Nessa opção, o segurado tem o direito de declarar a importância

segurada na moeda estrangeira original (exemplo: dólar, euro, libra).
Nessa modalidade não existe cobrança do IOF.
A cobrança do prêmio e a liquidação de sinistros em moeda estran-

geira estarão subordinadas às normas estabelecidas pelo Banco
Central, por meio da Circular nº 3.691/2013, que permite às segu-
radoras a manutenção de contas em moeda estrangeira, conforme
previsto no art. 187 do normativo.
Atenção
O pagamento do prêmio do seguro em moeda estrangeira obedecerá ao previsto no

art. 118, inciso I da Circular 3.691 do BACEN.
“O prêmio e a indenização relativos ao contrato de seguro celebrado em moeda
estrangeira, inclusive de crédito a exportação, são pagos por transferência ban-
cária, em moeda estrangeira, com utilização de recursos disponíveis no exterior
ou mediante celebração e liquidação de contrato de câmbio, efetivando- se a
entrega da moeda estrangeira para crédito na conta da empresa seguradora.”
—— Vistoria
Nos Seguros de Transportes, não são realizadas vistorias prévias, pois seria
inviável devido à grande movimentação de cargas que é realizada diariamente.
A vistoria só é realizada em caso de sinistros para apuração dos danos,

conforme veremos adiante.
FIXANDO CONCEITOS
FIXANDO CONCEITOS 1
Marque a alternativa correta:

1. Entende-se por viagens de “cabotagem” aquelas realizadas:
(a) Por caminhões em rodovias e/ou ferrovias.

(b) Entre os aeroportos brasileiros.
(c) Em rios e lagos navegáveis.
(d) Pelo mar ao longo da costa.
(e) Em viagens internacionais marítimas.
2. Um dos documentos que representam o contrato de compra e venda

é o (a):
(a) Nota fiscal. (d) Conta mensal.

(b) Conhecimento de embarque. (e) Averbação simplificada.
(c) Apólice avulsa.
3. Considerando-se o interesse segurável, os Seguros de Transportes

Nacionais e Internacionais não podem ser contratados pelo:
(a) Embarcador da carga a ser transportada.

(b) Agente logístico.
(c) Administrador do crédito da carga a ser transportada.
(d) Transportador da carga.
(e) Proprietário da carga transportada.
4. O contrato que define a responsabilidade pela contratação dos Segu-

ros de Transportes é o contrato de:
(a) Comodato. (d) Compra e venda.

(b) Transporte. (e) Risco.
(c) Aluguel.
5. O contrato de compra e venda que estabelece para o vendedor da mer-

cadoria a responsabilidade da contratação do seguro e do frete até o porto
de destino final da mercadoria é denominado:
(a) EXW – Ex Works. (d) CFR – Cost and Freight.

(b) FAS – Free Alongside Ship. (e) CIF – Cost, Insurance and Freight.
(c) FOB – Free on Board.
FIXANDO CONCEITOS
Analise as proposições a seguir e depois marque a alternativa correta

6. Analise as proposições a seguir, considerando as disposições vigentes
sobre a obrigatoriedade da contratação dos Seguros de Transportes:
I) A legislação brasileira obriga o embarcador nacional a segurar todas

as suas mercadorias em operação de transporte contra os riscos de
caso fortuito e força maior.
II) O transportador é obrigado a contratar seguro de todas as cargas
transportadas contra todos os riscos, inclusive os decorrentes de
casos fortuitos e de força maior.
III) A SUSEP obriga o importador a contratar os Seguros de Transportes
de todas as mercadorias e bens importados.
IV) O Seguro de Transportes para mercadorias exportadas é obrigatório
somente para as pessoas jurídicas.
Agora assinale a alternativa correta:

(a) Somente I é proposição verdadeira.
(b) Somente II e III são proposições verdadeiras.
(c) Somente III e IV são proposições verdadeiras.
(d) Somente I, II e III são proposições verdadeiras.
(e) I, II, III e IV são proposições verdadeiras.
7. Em relação à comercialização dos Seguros de Transportes, é correto

afirmar que:
I) As seguradoras costumam adotar um questionário para análise de
aceitação de risco, que poderá ser substituído por outro documento
equivalente, desde que o segurado, ou seu corretor de seguros,
responda a todos os quesitos propostos pela seguradora.
II) É muito importante que o segurado leia criteriosamente a proposta
que irá assinar, pois, ao fazê-lo, estará concordando com tudo o que
estiver escrito nela.
III) O certificado de seguro é geralmente adotado em todos os tipos de
Seguro de Transportes e deve ser solicitado à seguradora após o
início da viagem segurada.
IV) As seguradoras analisam os resultados dos segurados consideran-
do um período mínimo de seis meses.
FIXANDO CONCEITOS

(a) Somente I e II são proposições verdadeiras.
(d) Somente I, II e IV são proposições verdadeiras.
8. Analise as proposições a seguir, considerando os instrumentos adota-

dos nos contratos de Seguros de Transportes:
I) A apólice avulsa é emitida para segurados que possuem grandes

volumes de embarques.
II) O certificado de Seguros de Transportes é obrigatório nos Seguros
de Importação.
III) A averbação simplificada nos Seguros de Transportes Nacionais
deve ser entregue pelo segurado à seguradora até o dia 15 do mês
subsequente ao da realização das viagens seguradas.
IV) Nos Seguros de Transportes Internacionais de Importação são uti-
lizadas averbações denominadas provisórias, definitivas e provisó-
rias únicas.

(b) Somente I e III são proposições verdadeiras.
9. No que se refere à franquia e POS nos Seguros de Transportes, é cor-

reto afirmar que:
I) Nos Seguros de Exportação, geralmente, não são aplicadas franquias

nem POS, exceto nos casos acordados previamente entre segurado
e segurador.
II) A cobertura para roubo oriundo de assalto à mão armada nos Segu-
ros de Transportes Terrestres rodoviários é concedida com a fixação
de uma franquia única de R$ 15.000,00.
III) Não se aplica franquia nem POS nos Seguros de Transportes Nacio-
nais Aéreos.
FIXANDO CONCEITOS

(b) Somente II é proposição verdadeira.
(c) Somente I e II são proposições verdadeiras.
(d) Somente I e III são proposições verdadeiras.
(e) Somente II e III são proposições verdadeiras.
Analise se as proposições são verdadeiras ou falsas e depois marque

a alternativa correta
10. No que se refere à importância segurada e à moeda do seguro, nos
Seguros de Transportes, as disposições vigentes estabelecem que:
( ) A importância segurada nos Seguros de Transportes deve corres-

ponder ao valor real do objeto segurado, constante do contrato de
compra e venda.
( ) A inclusão de verbas específicas para garantir o frete, eventuais des-
pesas, o lucro esperado e tributos (impostos, taxas e contribuições)
deve ser feita através da contratação de coberturas adicionais.
( ) Os Seguros de Transportes, Nacional ou Internacional, podem ser
contratados tanto em moeda nacional quanto em moeda estrangei-
ra, qualquer que seja o modal de transporte.
( ) Nos Seguros de Importação contratados em moeda nacional não
existe a cobrança de IOF.
Assinale a alternativa correta:

(a) V, V, V, F.
(b) V, V, F, V.
(c) V, F, F, V.
(d) F, V, V, F.
(e) F, F, V, V.
Marque a alternativa correta

11. De acordo com a Circular 3.691/2013 do Banco Central, nos seguros con-
tratados em moeda estrangeira, o pagamento do prêmio poderá ser feito:
(a) Com os recursos de que o segurado dispuser no exterior.

(b) Em reais e por meio da rede bancária.
(c) Na moeda do seguro e nominal à SUSEP.
(d) Em dólares norte-americanos e nominal ao ressegurador.
(e) Na mesma moeda da importância segurada e nominal ao ressegurador.
GERAIS e
02
CONDIÇÕES
COBERTURAS
BÁSICAS dos
SEGUROS de TRANSPORTES
UNIDADE 2
DESTA UNIDADE
■■ Conhecer as principais ■■ Identificar a melhor
cláusulas das condições cobertura a ser oferecida CONDIÇÕES GERAIS
gerais dos Seguros de ao segurado de acordo
Transportes. com o risco. OUTROS SEGUROS
■■ Compreender o SUB-ROGAÇÃO DE DIREITOS

funcionamento e a
aplicabilidade das RESCISÃO E CANCELAMENTO
principais coberturas
OBRIGAÇÕES DO SEGURADO
básicas dos Seguros de
Transportes. PERDA DE DIREITOS
COBERTURAS BÁSICAS
COBERTURA BÁSICA
RESTRITA C
COBERTURA
RESTRITA B
COBERTURA
BÁSICA AMPLA A
PREJUÍZOS
NÃO INDENIZÁVEIS
(RISCOS NÃO COBERTOS)
RISCOS SUJEITOS À
CONSULTA PRÉVIA E
ESTIPULAÇÃO NA APÓLICE
(COBERTURAS A, B E C)
FIXANDO CONCEITOS 2
UNIDADE 2
CONDIÇÕES GERAIS
As condições gerais possuem cláusulas que regulamentam os direitos e as
Vale a pena ler obrigações do segurado e da seguradora.
na íntegra
Uma única condição geral aplica-se aos Seguros de Transportes nacionais
Circular SUSEP nº 354/2007, e internacionais, independentemente da modalidade de transporte (terres-
que disponibiliza no sítio da tre, aérea ou aquaviária).
SUSEP as condições contratuais
do plano padronizado para o
Seguro de Transportes
—— Prejuízos Não Indenizáveis
Para fins desse seguro, consideram-se prejuízos não indenizáveis aqueles
expressamente convencionados nas condições especiais, que fazem par-
te integrante e inseparável desta apólice, bem como:
a) Medidas sanitárias, desinfecções ou fumigações, invernada,

quarentena, demora, estadia e sobrestadia em porto, imprópria
preparação do navio para o carregamento, flutuações de preço e
perda de mercado.
b) Atos decorrentes de riscos políticos, de crédito e de garantia

financeira.
—— Bens e/ou Mercadorias Não

Compreendidos no Seguro
Este item estabelece que não podem ser segurados em Transportes os
seguintes bens e/ou mercadorias:
■■ Qualquer bem, quando compreender outros riscos além dos exclu-
sivamente de Transporte.
UNIDADE 2
■■ Filmes e/ou equipamentos cinematográficos, fotográficos e simi-

lares, quando abrangerem os riscos de permanência em cinemas,
estúdios, filmotecas, depósitos ou lojas de vendedores ou locado-
res e locais de filmagens.
■■ Bens de terceiros recebidos para transporte.
■■ Dinheiro (em moeda ou papel), cheques, contas e comprovantes
de débito; metais preciosos e semipreciosos e suas ligas, trabalha-
das ou não, pedras preciosas, semipreciosas e pérolas, em geral,
engastadas ou não; notas e notas promissórias; cartões de crédito,
cartões telefônicos, cartões de estacionamento em geral; talões
de cheques, vales e outros assemelhados e registros; títulos, apó-
lices, diamantes industriais, documentos e obrigações de qualquer
espécie e escrituras; bilhetes de loteria, selos e estampilhas; salvo
pelo seu valor material (intrínseco).
■■ Bens em exposições, quando estiver incluído o risco de perma-
nência no local de exposição.
■■ Joias, salvo quando se tratar de bagagem, nos termos da cobertu-
ra básica para Seguros de Bagagem.
Também não poderão ser segurados em Transportes os bens e/ou mer-
cadorias listados a seguir, a não ser que haja estipulação expressa, conti-
da na especificação da apólice, mediante inclusão de cobertura adicional
ou cláusula específica, confirmando a cobertura. São eles:
■■ Equipamentos móveis, nos casos de autolocomoção.

■■ Mercadorias em devolução ou redespachadas.
■■ Mercadorias e/ou bens usados.
■■ Mercadorias sem valor declarado no conhecimento de embarque.
■■ Mercadorias embarcadas em navios com denominação a avisar.
■■ Chapas galvanizadas e/ou folhas de ferro zincadas (folha de flan-
dres), sempre que o documento de compra estabelecer especifi-
cações inferiores às mínimas previstas pela Associação Brasileira
de Normas Técnicas (ABNT), quanto a peso, aderência e uniformi-
dade da camada de zinco.
■■ Mercadorias transportadas no convés do navio.
■■ Material radioativo.
■■ Mercadorias embarcadas em navios com as seguintes características:
»» Estejam excluídos da 1a classe das sociedades de classificação
reconhecidas ou de classes desconhecidas.
»» Tenham mais de 20 anos (a contar a partir do ano de constru-
ção do navio, inclusive conforme seu registro de classificação)
ou de idade desconhecida.
UNIDADE 2
»» Tenham menos de 1.000 toneladas de arqueação bruta TAB.

»» Não tenham autopropulsão.
»» Sejam construídos com outros materiais que não sejam ferro
ou aço.
»» Sejam utilizados em linhas regulares de características des-
conhecidas.
—— Pagamento do Prêmio
A data limite para o pagamento do prêmio à vista ou da primeira parcela
não poderá ultrapassar o 30o (trigésimo) dia da emissão da apólice, endos-
so, fatura ou conta mensal.
—— Prazo do Seguro
Nas apólices de Transportes, deverão sempre constar as datas de início e
fim da vigência do seguro.
No caso de apólice aberta, a vigência normalmente é de 12 (doze) meses,

mas a seguradora pode, a seu critério, emitir apólices com vigência inferior
a esse prazo.
As apólices terão início e término de vigência às 24 horas das datas indi-

cadas na proposta. Não havendo data especificada na proposta, valerá a
data de entrada da proposta na seguradora.
Nas apólices do tipo avulsa, o prazo do seguro será o tempo de duração

da viagem, o que não é possível especificar em apólice.
—— Regulação e Liquidação de Sinistros

De acordo com o disposto nas condições padronizadas estabelecidas pela
Circular no 354/2007, a seguradora é obrigada a pagar em dinheiro o pre-
juízo resultante do risco assumido ou, caso haja concordância com o segu-
rado, poderá repor o bem objeto da cobertura contratada.
Valor do Objeto Segurado

O valor do objeto segurado é o valor de custo constante na fatura comer-
cial ou documento equivalente.
Na falta da fatura comercial ou documento equivalente, o custo deve

corresponder ao valor de mercado do objeto segurado no local e data
do embarque.
UNIDADE 2
OUTROS SEGUROS
O segurado não poderá manter mais de uma apólice de Seguros de Trans-
portes sobre o mesmo interesse e contra os mesmos riscos, na mesma ou em
outra seguradora, sob pena de suspensão de seus efeitos, sem qualquer direi-
to à restituição dos prêmios ou das parcelas do prêmio que houver pagado.
SUB-ROGAÇÃO
DE DIREITOS
Efetuado o pagamento da indenização, o comprovante valerá como ins-
trumento de cessão, a seguradora ficará sub-rogada, até o valor da inde-
nização paga, em todos os direitos e ações do segurado contra aqueles
que, por ato, fato ou omissão, tenham causado os prejuízos indenizados
pela seguradora ou para eles concorrido.
Salvo dolo, a sub-rogação não tem lugar se o dano for causado pelo côn-
juge do segurado, seus descendentes ou ascendentes, consanguíneos
ou afins.
É ineficaz qualquer ato do segurado que diminua ou extinga, em prejuízo

do segurador, os direitos de sub-rogação.
RESCISÃO
E CANCELAMENTO
O contrato de Seguros de Transportes pode ser rescindido, total ou par-
cialmente, a qualquer tempo, por iniciativa de quaisquer das partes contra-
tantes, mas sempre com concordância recíproca, ressalvados os riscos em
curso, ou seja, as viagens já iniciadas.
O seguro poderá ser cancelado nas seguintes situações:
■■ Quando ocorrer o não pagamento do prêmio.

■■ Decorrido o prazo de seis meses sem que o segurado tenha aver-
bado qualquer embarque.
■■ No caso de falência ou liquidação judicial ou extrajudicial da
empresa segurada.
UNIDADE 2
Na prática, as seguradoras comunicam previamente a intenção

de cancelar uma apólice em um prazo mínimo de 30 dias.
OBRIGAÇÕES
DO SEGURADO
São obrigações a serem cumpridas pelo segurado, seus empregados e
agentes, em caso de sinistro coberto pelas condições do seguro:
■■ Dar imediato aviso à seguradora, por escrito, sobre todo e qual-

quer sinistro, inclusive declaração de avaria grossa, mesmo que o
fato seja público e notório.
■■ Independentemente das medidas legais e administrativas a que
está sujeito, tomar todas as providências para defesa, salvaguar-
da e preservação do objeto segurado, bem como para minorar as
consequências do sinistro e, ainda, agir em conformidade com as
instruções que receber da seguradora.
Os eventuais desembolsos decorrentes das providências anterior-
mente mencionadas, bem como as despesas ou custos de salva-
mento devidos a terceiros, serão de responsabilidade da segura-
dora até o limite da importância segurada.
■■ Instruir seu pedido de indenização com os documentos compro-

batórios da causa, natureza e extensão da perda ou dano material
sofrido pelo objeto segurado.
■■ Assegurar que todos os direitos contra transportadores, depositá-
rios ou terceiros estejam devidamente preservados e exercidos,
observado o disposto na legislação em vigor.
A seguradora reembolsará o segurado por quaisquer despesas que
tenham sido efetuadas, de maneira correta e razoável, no cumpri-
mento das obrigações previstas até o limite da importância segurada.
■■ Havendo indícios de perdas, avarias, violação, falta de peso ou qual-

quer outra forma de dano às mercadorias seguradas, antes da retira-
da dos armazéns de descarga, deverá serefetuada a vistoria obrigató-
ria para a constatação do montante da perda, roubo ou avaria.
No caso de avaria ou falta em mercadorias importadas, obriga-se
o segurado (ou seus prepostos) a requerer, dentro do mais curto
prazo e antes do desembaraço aduaneiro, a competente vistoria
aduaneira, a menos que haja expressa dispensa dessa providên-
cia por parte da seguradora.
UNIDADE 2
A vistoria será realizada em conjunto com o representante da segu-

radora, do transportador e da entidade responsável que detiver a
guarda ou custódia das mercadorias. Devem ser observados prazos
e procedimentos previstos nas condições especiais do seguro.
Nos casos de mercadorias importadas, a seguradora não se res-

ponsabilizará por despesas normais ou extraordinárias com guarda,
vigilância, capatazias e armazenagens que venham a incidir sobre o
objeto segurado, salvo no caso em que essas despesas sejam, direta
e exclusivamente, decorrentes de vistoria aduaneira não dispensada.
Muito embora ainda conste das Condições Gerais como uma

obrigação do segurado, a Vistoria Aduaneira foi extinta pela Lei
Ordinária 12.350/2010; portanto, as seguradoras deixaram de exigir
tal providência.
■■ Agir com razoável presteza em todas as circunstâncias que esti-

verem sob seu controle. As medidas tomadas pelo segurado ou
pela seguradora com o objetivo de salvar, proteger ou recupe-
rar o objeto segurado não serão consideradas como renúncia
ou aceitação de abandono, nem de outro modo prejudicarão os
direitos de qualquer parte.
O segurado obriga-se, ainda, a:
■■ Comunicar à seguradora, com exatidão, todas as circunstâncias

que, por algum modo, direta ou indiretamente, possam influir na
aceitação do seguro ou na fixação da taxa do prêmio, não apenas
contemporâneas à contratação, mas também as que se tenham
verificado, ou cuja verificação for previsível durante a vigência da
apólice.
■■ Dar aviso imediato à seguradora, por escrito, ao longo de toda a
vigência da apólice, acerca de toda e qualquer alteração relati-
va às informações contidas na proposta de seguro que originou
a emissão da apólice, bem como toda e qualquer circunstância
que, direta ou indiretamente, possa influir no estado do risco, alte-
rando-o, modificando-o ou ampliando-o, além de toda e qualquer
circunstância cujo conhecimento possa ser útil para a seguradora
atuar, por ações diretas ou mediante orientações, a fim de evitar a
caracterização de sinistro ou o agravamento dos riscos.
UNIDADE 2
PERDA
DE DIREITOS
Além dos casos previstos em lei e nas condições da apólice, a seguradora
ficará isenta de qualquer obrigação decorrente do contrato de seguro se:
■■ O segurado fizer declarações falsas ou incompletas, ou, ainda, se

omitir circunstâncias do seu conhecimento capazes de influir na
aceitação da proposta.
■■ O segurado deixar de cumprir as obrigações convencionadas na
apólice.
■■ O sinistro for devido à culpa grave ou dolo do segurado e/ou do
beneficiário do seguro que, agindo em nome do próprio segu-
rado, ou com o seu conhecimento, tenham contribuído para a
causa do sinistro.
■■ O segurado fizer uso de qualquer comunicação fraudulenta ou de má-fé.
■■ O segurado, por qualquer meio, procurar obter benefícios ilícitos
do seguro.
■■ O segurado se recusar a apresentar qualquer documentação que
seja exigida pela seguradora, para o correto esclarecimento do
fato ocorrido.
■■ O segurado não declarar à seguradora a existência de quaisquer
outros seguros que garantam, contra os mesmos riscos, os bens
segurados.
■■ O segurado não comunicar, imediatamente, à seguradora a efetiva-
ção posterior de outros seguros, conforme definido no item anterior.
■■ Houver a inobservância ou negligência do consignatário ou de
seus representantes no cumprimento das obrigações que tenham
como propósito evitar ou reduzir perdas, bem como assegurar o
direito de ressarcimento da seguradora contra transportadores,
depositários ou outras partes envolvidas em sinistro indenizável
pelas coberturas do seguro.
COBERTURAS BÁSICAS
Existem, ao todo, 23 coberturas básicas disponíveis, à escolha do segura-
do, que variam em função da amplitude dos riscos cobertos e/ou da mer-
cadoria ou bem a ser segurado.
UNIDADE 2
Veja alguns exemplos:
■■ Cobertura ampla para mercadorias/bens congelados.

■■ Cobertura restrita para mercadorias/bens congelados.
■■ Cobertura ampla para batata e outros bulbos raízes.
■■ Cobertura ampla para madeiras.
São três principais coberturas básicas disponíveis:
■■ Cobertura básica restrita C.

■■ Cobertura básica restrita B.
■■ Cobertura básica ampla A.
Essas coberturas podem ser contratadas para praticamente todo tipo de
mercadoria, exceto para aquelas que possuem uma cobertura específica.
No Anexo 6 deste manual, estão relacionadas todas as coberturas básicas

disponíveis.
Para analisarmos cada uma das coberturas básicas, é necessário enten-

dermos antes os conceitos e as características da avaria grossa, uma vez
que se trata de um evento incluído em praticamente todas as coberturas
básicas dos Seguros de Transportes e em algumas coberturas adicionais.
Avaria grossa ou avaria comum

Avaria grossa ou avaria comum é o dano, sacrifício ou gasto
extraordinário feito, deliberadamente, pelo capitão e principais
membros da tripulação para salvar o navio e/ou a carga transpor-
tada de um perigo iminente, comum a ambos.
Os procedimentos de avaria grossa, no Brasil, são regulados pelo

Código Comercial Brasileiro.
A avaria grossa tem dois objetivos básicos:
■■ O salvamento do navio e/ou da carga.

■■ A continuação da viagem programada até o porto de des-
tino, no próprio navio ou por outros meios, com o carrega-
mento total ou parcial, perfeito ou avariado.
Os prejuízos classificáveis como avaria grossa podem ser dividi-
dos, de acordo com suas origens, em sacrifícios e despesas.
Sacrifícios são danos materiais sofridos por um bem, seja devido a um ato
direto ou em consequência de ato de avaria grossa, provocados intencio-
nalmente para que se salve do perigo o restante dos interesses envolvi-
dos na aventura marítima comum.
UNIDADE 2
Um bom exemplo disso é o lançamento de parte da carga ao mar para

Alijamento
aliviar o peso do navio e salvar a expedição (este ato é denominado
É o lançamento ao mar
de mercadorias ou partes da alijamento da carga).
embarcação. É, geralmente,
Despesas são os gastos extraordinários realizados para salvar o navio, a
praticado em ocasiões de
perigo para evitar mal maior e, carga, o frete ou todo o conjunto que compõe a expedição marítima.
por isso, constitui caso típico de
Observe esse exemplo de despesas: despesas com a contratação extra-
avaria grossa.
ordinária de um rebocador para salvar a expedição em caso de perigo imi-
nente de colisão, encalhe ou outro dano, em virtude da perda da máquina
propulsora do navio.
O sacrifício ou a despesa que resulta em avaria grossa deve ser feito para
a segurança comum, contra risco imediato e grave, presente, atual e certo
que afete a expedição marítima, e não apenas o navio.
O sacrifício imposto deve ser deliberado, ou seja, provocado por decisão

expressa do capitão e dos principais tripulantes. É necessário, também,
que o sacrifício apresente resultado útil, ou seja, pelo sacrifício imposto
devem ser salvos, no todo ou em parte, navio e mercadoria.
Para que as cargas possam ser liberadas após a avaria grossa, indepen-
dentemente da conclusão de todos os procedimentos de regulação, o
armador tem o direito de exigir uma garantia dos embarcadores, ou seja,
só entregar a carga mediante fiança que garanta o pagamento posterior,
eventualmente devido pelo proprietário da carga. Essa fiança, em princí-
pio, deve ser paga através de depósito em dinheiro. Na prática, entretanto,
é substituída por um termo de compromisso.
Os danos e despesas ocasionados pela avaria grossa são repartidos, pro-

porcionalmente, entre o navio, o frete e a carga.
O levantamento dos danos e despesas da avaria grossa é feito por um pro-

fissional especializado em avarias marítimas, chamado árbitro regulador.
Cabe a ele calcular as partes devidas a cada um dos interessados, isto é,
navio e cargas, na liquidação do sinistro.
COBERTURA
BÁSICA RESTRITA C
A cobertura básica restrita C cobre, basicamente, os prejuízos que o segu-
rado venha a sofrer em consequência de perdas e danos causados ao
objeto segurado, descrito na apólice e averbações, exclusivamente por:
UNIDADE 2
■■ Incêndio, raio ou explosão.

■■ Encalhe, naufrágio ou soçobramento do navio ou embarcação.
■■ Capotagem, colisão, abalroamento, tombamento ou descarrila-
mento de veículo terrestre.
■■ Abalroamento, colisão ou contato do navio, embarcação, aeronave
ou veículo de terra com qualquer objeto externo que não seja água.
■■ Colisão, queda e/ou aterrissagem forçada da aeronave devida-
mente comprovada.
■■ Descarga da carga em porto de arribada.
■■ Carga lançada ao mar.
■■ Perda total de qualquer volume durante as operações de carga e
descarga do navio.
■■ Perda total decorrente de fortuna do mar e de arrebatamento
pelo mar.
■■ Sacrifício de avaria grossa e despesas de salvamento.
■■ Despesas que o segurado venha a ser obrigado a pagar ao trans-
portador, por força da cláusula de “Colisão por Ambos Culpados”.
■■ Despesas de remessa do objeto segurado para seu destino correto,
quando, em decorrência de um risco coberto pelo seguro, o trânsi-
to segurado terminar em um porto ou local que não seja o mesmo
para o qual o objeto segurado estiver destinado. Porém, neste caso,
não são aplicáveis as despesas de avaria grossa ou as despesas de
salvamento, nem as despesas resultantes de culpa, insolvência ou
inadimplemento financeiro do segurado ou seus empregados.
Podemos dizer, assim, que a Cobertura Básica Restrita “C” garante perdas e
danos às mercadorias decorrentes de acidentes com o meio de transporte.
COBERTURA
RESTRITA B
A cobertura restrita B envolve as mesmas perdas e danos relacionados na
cobertura restrita C, acrescidos dos seguintes riscos:
■■ Inundação, transbordamento de cursos de água, represas, lagos

ou lagoas durante a viagem terrestre.
■■ Desmoronamento ou queda de pedras, terras, obras de arte de
qualquer natureza, ou outros objetos, durante a viagem terrestre.
UNIDADE 2
■■ Terremoto, erupção vulcânica.

■■ Entrada de água do mar, lago ou rio no navio, embarcação, veículo,
contêiner, furgão (liftvan) ou local de armazenagem.
■■ Perda total ou parcial decorrente de fortuna do mar e/ou arrebata-
mento pelo mar.
■■ Perda total de qualquer volume durante as operações de carga e
descarga de qualquer meio de transporte.
Em resumo, a cobertura básica restrita “B” garante perdas e danos às mer-
cadorias decorrentes de acidentes com o meio de transporte, incluindo
eventos decorrentes de atos da natureza.
COBERTURA
BÁSICA AMPLA A
Diferentemente das coberturas restritas C e B, que necessitam especificar
quais riscos estarão cobertos, na Cobertura Ampla A, são cobertos todos os
riscos de perdas ou danos materiais sofridos pelo objeto segurado em con-
sequência de quaisquer causas externas, com exceção daquelas expres-
samente excluídas na cláusula de prejuízos não indenizáveis. Isto é, estará
coberto aquilo que não for excluído expressamente pela apólice.
Esse tipo de cobertura também abrange sacrifício de avaria grossa, des-

pesas de salvamento, de remessa e aquelas causadas por força da cláu-
sula de “colisão por ambos culpados”.
PREJUÍZOS
NÃO INDENIZÁVEIS
(RISCOS NÃO COBERTOS)
A cobertura básica ampla A e as coberturas básicas restritas B e C não

garantem, em hipótese alguma, perdas e danos ou despesas, direta ou
indiretamente, causados por:
UNIDADE 2
■■ Atos ilícitos do segurado, beneficiários e/ou de seus representan-

tes ou prepostos.
■■ Vazamento comum, perda e/ou diferença natural de peso ou volu-
me e desgaste natural do objeto segurado.
■■ Insuficiência ou inadequação de embalagem ou preparação impró-
pria do objeto segurado. Inclui-se no conceito de embalagem o
acondicionamento em contêiner ou liftvan, quando tal acondicio-
namento for realizado antes do início da cobertura do presente
seguro ou quando feito pelo segurado ou seus prepostos.
■■ Vício próprio ou decorrente da natureza do objeto segurado.
■■ Atraso, mesmo que seja causado por risco coberto, exceto des-
pesas indenizáveis sob cobertura de avaria grossa e despesas
de salvamento.
■■ Insolvência ou inadimplemento financeiro dos proprietários, admi-
nistradores, fretadores ou operadores do navio ou aeronave.
■■ Falta de condições de navegabilidade do navio ou embarcação, e/
ou inaptidão do navio, da embarcação, da aeronave, do veículo, do
contêiner ou de liftvan, ou de outro meio de transporte utilizado,
para transportar, com segurança, o objeto segurado, se o segura-
do ou seus prepostos tiverem conhecimento de tais condições de
inavegabilidade ou inaptidão no momento em que o objeto segu-
rado é embarcado. A seguradora relevará qualquer violação das
garantias implícitas de navegabilidade e aptidão para transportar
com segurança o objeto segurado até o seu destino final, a menos
que o segurado ou seus prepostos tenham conhecimento dessa
falta de condições de navegabilidade ou capacidade.
■■ Uso de qualquer arma de guerra, fissão e/ou fusão, atômica ou
nuclear, ou outra reação similar, ou força ou matéria radioativa.
■■ Poluição, contaminação e perigo ambiental causados pelo objeto
segurado.
■■ Danos morais.
■■ Multas, assim como obrigações fiscais e/ou judiciais.
■■ Quaisquer eventos durante a permanência do objeto segurado
nos armazéns de propriedade, administração, controle ou influên-
cia do segurado, do embarcador, do consignatário, do destinatário,
do despachante ou de seus agentes, representantes ou prepostos.
■■ Ato terrorista, independentemente de seu propósito, quando reconhe-
cido como atentatório à ordem pública pela autoridade competente.
■■ Armas químicas, biológicas, bioquímicas, eletromagnéticas e de
ataque cibernético.
UNIDADE 2
■■ Falha ou mau funcionamento de qualquer equipamento e/ou progra-

ma de computador e/ou sistema de computação eletrônica de dados
em reconhecer e/ou corretamente interpretar e/ou processar e/ou
distinguir e/ou salvar qualquer data como a real e exata data de calen-
dário, ainda que continue a funcionar corretamente após aquela data.
■■ Aflatoxina, nos seguros de amendoim, castanhas, amêndoas, ave-
lãs, nozes, soja e outros grãos.
■■ Quebra de filamento nos seguros de lâmpadas.
■■ Oxidação e ferrugem nos seguros de arame, ferro, aço, zinco,
folhas de flandres e metais em geral.
■■ Variação de temperatura.
■■ Paralisação de máquinas frigoríficas ou motores de refrigeração,
por qualquer causa.
Além das exclusões acima, acrescentam-se para as coberturas restritas B e C:
■■ Danificação ou destruição voluntária do objeto segurado, ou parte

dele, por ato ilícito de qualquer pessoa ou pessoas, inclusive atos
de má-fé, vandalismo e sabotagem.
E exclusivamente para a cobertura ampla A acrescenta-se:
■■ Aflatoxina, nos seguros de amendoim, castanhas, amêndoas, ave-

lãs, nozes, soja e outros grãos.
■■ Quebra de filamento nos seguros de lâmpadas.
RISCOS SUJEITOS À
CONSULTA PRÉVIA E
ESTIPULAÇÃO NA APÓLICE
(COBERTURAS A, B e C)
Os riscos listados a seguir poderão estar cobertos no seguro mediante

consulta prévia à seguradora e expressa estipulação na apólice, formali-
zada por inclusão de cláusula especificando a cobertura e o pagamento
de prêmio adicional:
■■ Transbordo e desvio de rota voluntários.

■■ Guerra, guerra civil, revolução, rebelião, insurreição ou comoção
civil delas resultantes, ou qualquer ato de hostilidade de/ou contra
uma potência beligerante.
UNIDADE 2
■■ Captura, apreensão, arresto, restrição ou detenção (exceto pirata-

ria), e suas consequências, ou qualquer tentativa visando a essas
atividades.
■■ Confisco, nacionalização, requisição ou apropriação antecipada.
■■ Minas, torpedos e bombas ou outras armas de guerra abandonadas.
■■ Grevistas, trabalhadores em lockout, pessoas participantes de dis-
túrbios trabalhistas, tumultos ou comoções civis.
■■ Greve, lockouts, distúrbios trabalhistas, tumultos ou comoções civis.
■■ Obrigações tributárias.
Exclusivamente para a cobertura básica restrita B acrescentam-se mais
dois riscos:
■■ Roubo oriundo de assalto à mão armada ou desaparecimento

de carregamento total do veículo devidamente comprovado por
registro policial.
■■ Extravio de volumes inteiros, quando o transporte não for efetuado
em veículos do próprio segurado.
Somente para a cobertura ampla A acrescenta-se o seguinte risco:
■■ Quebra nos seguros de cristais e vidros.
—— Início e Fim dos Riscos

(Coberturas Básicas A, B e C)
Observados os riscos constantes da cobertura contratada, o início da
cobertura acontece no momento em que a mercadoria começa a ser carre-
gada no lugar mencionado para o princípio do trânsito, continua durante o
seu curso ordinário e termina quando ocorrer uma das situações a seguir:
■■ A mercadoria for entregue no armazém do consignatário, ou em

outro armazém ou em outro lugar de estocagem, no destino indi-
cado na apólice ou averbação.
■■ A mercadoria for entregue em qualquer outro armazém ou lugar
de estocagem antes, ou no destino indicado na apólice ou averba-
ção, e que o segurado tenha escolhido para:
»» Armazenamento diferente do usado no curso normal do trân-
sito; ou
»» Colocação ou distribuição.
■■ Ao fim de 60 dias, após completada a descarga da mercadoria
segurada no porto de destino final; ou
UNIDADE 2
■■ Ao fim de 30 dias, após completada a descarga da mercadoria

segurada no aeroporto final de descarga; ou
■■ Ao fim de 30 dias, após a chegada do veículo terrestre à fronteira
entre países, nos casos de viagens internacionais, e, ao fim de dez
dias, após a chegada do veículo terrestre à localidade de destino,
em caso de viagens nacionais; ou
■■ Com a venda ou transferência de direitos sobre o objeto segurado,
antes do término da viagem, salvo estipulação em contrário; ou
■■ Com o fato que primeiro ocorrer entre as possibilidades previstas
nos itens anteriores.
FIXANDO CONCEITOS
FIXANDO CONCEITOS 2

1. De acordo com as Condições Gerais do Seguro de Transportes, assi-
nale abaixo um exemplo de Bens e/ou Mercadorias não compreendidos
no Seguro:
(a) Bens de terceiros recebidos para transportes.

(b) Cigarros e medicamentos.
(c) Mercadorias usadas.
(d) Mudanças de móveis e utensílios domésticos.
(e) Mercadorias em devolução ou redespachadas.
2. Entre os bens e/ou mercadorias que somente poderão ser objeto de

Seguros de Transportes, mediante a estipulação expressa na especifica-
ção da apólice, podemos citar:
(a) Filmes e/ou equipamentos cinematográficos durante sua permanên-

cia nos locais de filmagem.
(b) Dinheiro, em moeda ou papel, e cartões de crédito.
(c) Pedras preciosas e semipreciosas.
(d) Obras de arte durante permanência no local de exposição.
(e) A locomoção de um trator (equipamento móvel) entre duas fazendas
por meios próprios.
Analise se as proposições são verdadeiras ou falsas e depois

marque a alternativa correta
3. Levando-se em conta os critérios de rescisão e cancelamento do contra-
to de Seguros de Transportes vigentes, podemos afirmar que:
( ) O Seguro de Transportes poderá ser cancelado se decorrido o prazo

de 12 meses sem que o segurado tenha averbado qualquer embarque.
( ) Se o segurado desejar excluir de sua apólice a cobertura de impos-
tos, deverá fazer a comunicação à seguradora com a antecedência
mínima de 15 dias.
( ) Procede-se ao cancelamento automático da apólice se ocorrer a liqui-
dação judicial da empresa segurada.
( ) O cancelamento total ou parcial do contrato de Seguros de Transpor-
tes pode ser feito a qualquer tempo, por ambas as partes, mediante
concordância recíproca.
FIXANDO CONCEITOS

(a) V, V, V, F. (d) F, V, V, F.
(b) V, V, F, V. (e) F, F, V, V.
(c) V, F, F, V.

4. O dano ou o gasto extraordinário feito deliberadamente em uma expedi-
ção marítima pelo capitão e principais membros da tripulação, com o objetivo
de salvar o navio e/ou a carga, é denominado nos Seguros de Transportes:
(a) Avaria particular.

(b) Avaria grossa ou comum.
(c) Despesas extraordinárias, e sendo coberto somente pela cláusula A.
(d) Alijamento.
(e) Prescrição.
5. A pessoa responsável pelo levantamento dos danos e despesas decor-

rentes de uma avaria grossa é um profissional denominado:
(a) Comissário de avarias. (d) Árbitro regulador.

(b) Perito do ressegurador. (e) Juiz arbitral.
(c) Vistoriador de cargas.

6. Com relação à avaria grossa ou comum é correto afirmar que:
I) Sacrifícios são os gastos extraordinários realizados para salvar navio

e/ou carga.
II) Nos sinistros de avaria grossa é necessário que haja um resultado
útil.
III) O armador pode, nos casos de avaria comum, exigir dos embar-
cadores ou proprietários das cargas um termo de compromisso de
contribuição no rateio para proceder à liberação das cargas por ele
transportadas na embarcação objeto da avaria grossa.
IV) O levantamento dos danos e despesas da avaria grossa é feito por
um profissional especializado em avarias marítimas, chamado comis-
sário de avarias.
FIXANDO CONCEITOS


7. Considerando as coberturas básicas A, B e C, são considerados prejuí-
zos não indenizáveis os danos provocados à carga em consequência de:
(a) Aterrissagem forçada de aeronave.

(b) Soçobramento de navio.
(c) Vício próprio.
(d) Descarga em porto de arribada.
(e) Perda total decorrente de fortuna do mar.
8. O risco coberto pela cobertura básica restrita B que também está cober-
to pela cobertura básica restrita C é o(a):
(a) Transbordamento de rios.

(b) Perda total nas operações de descarga do navio transportador.
(c) Perda parcial decorrente de queda de raio.
(d) Entrada de água do mar no veículo transportador.
(e) Desmoronamento de obras de arte em viagens terrestres.
9. Estão cobertos pela cobertura básica ampla A os danos à carga decor-

rentes de:
(a) Atraso.
(b) Contaminação.
(c) Vício próprio da mercadoria segurada.
(d) Derrame da carga em consequência de acidente rodoviário.
(e) Insuficiência da embalagem.
FIXANDO CONCEITOS

10. De acordo com o “início e fim dos riscos”, a cobertura dos Seguros de
Transportes contratados com as coberturas A, B e C termina:
I) Com a entrega da carga no armazém do consignatário, no local de

destino mencionado na apólice ou averbação.
II) Ao final de 60 dias, após completada a descarga da mercadoria
segurada no porto de destino final.
III) Ao final de 90 dias, após completada a descarga da carga segurada
no aeroporto final de descarga.
IV) Com a venda ou a transferência de direitos sobre os bens segu-
rados, antes do término da viagem, salvo se houver estipulação
expressa em contrário no documento de seguro.

(a) Somente I é alternativa correta.
(b) Somente II e III são alternativas corretas.
(c) Somente III e IV são alternativas corretas.
(d) Somente I, II e IV são alternativas corretas.
(e) I, II, III e IV são alternativas corretas.
COBERTURAS
03
ADICIONAIS dos
UNIDADE 3
DESTA UNIDADE
■■ Reconhecer as principais ■■ Identificar a melhor
coberturas adicionais dos cobertura adicional a ser CONSIDERAÇÕES INICIAIS
Seguros de Transportes. oferecida ao segurado de
acordo com o risco. COBERTURA ADICIONAL
■■ Compreender o DE FRETE E/OU SEGURO
funcionamento e a
aplicabilidade das COBERTURA ADICIONAL
principais coberturas DE DESPESAS
adicionais dos Seguros
COBERTURAS
de Transportes.
ADICIONAIS DE TRIBUTOS
(MERCADORIAS IMPORTADAS)
COBERTURA ADICIONAL
DE LUCROS ESPERADOS
COBERTURA ADICIONAL
PARA EMBARQUES AÉREOS
SEM VALOR DECLARADO
COBERTURA ADICIONAL PARA

CLASSIFICAÇÃO DE NAVIOS
EM VIAGENS INTERNACIONAIS
COBERTURA ADICIONAL
DE RISCOS DE GREVES
COBERTURA ADICIONAL
DE RISCOS DE GUERRA
PARA EMBARQUES
AQUAVIÁRIOS E AÉREOS
FIXANDO CONCEITOS 3
UNIDADE 3
As coberturas adicionais para os Seguros de Transportes são adotadas
em complemento às condições gerais e às coberturas básicas contratadas
pelos segurados.
Ao todo, são 20 coberturas adicionais. Entre essas, as mais utilizadas são:
■■ Cobertura Adicional de Frete e/ou Seguro.

■■ Cobertura Adicional de Despesas.
■■ Cobertura Adicional de Tributos (Mercadorias Importadas).
■■ Cobertura Adicional de Lucros Esperados.
■■ Cobertura Adicional para Embarques Aéreos sem Valor Declarado.
■■ Cobertura Adicional para Classificação de Navios em Viagens
Internacionais.
■■ Cobertura Adicional de Riscos de Greves.
■■ Cobertura Adicional de Riscos de Guerra para Embarques Aqua-
viários e Aéreos.
■■ Cobertura Adicional de Roubo (somente com a cobertura básica
Atenção restrita B).
■■ Cobertura Adicional de Extravio (somente com a cobertura básica
A relação completa das restrita B).
coberturas adicionais
encontra-se no Anexo 7.
UNIDADE 3
COBERTURA ADICIONAL
DE FRETE E/OU SEGURO
Essa Cobertura Adicional garante ao segurado o reembolso do frete e/ou
do seguro por ele pago caso ocorra dano material aos bens segurados
como consequência de qualquer um dos riscos garantidos pelas cobertu-
ras contratadas.
Os valores segurados relativos a essa cobertura adicional serão os corres-

pondentes aos valores reais gastos pelo segurado no pagamento de frete
e/ou seguro.
COBERTURA ADICIONAL
DE DESPESAS
Importante Para fins dessa cobertura, o valor a ser estabelecido na apólice deverá
ser definido em termos percentuais, como 10% do somatório de custo e
O percentual mínimo para frete.
Cobertura Adicional de Esse percentual, na verdade, pode ser escolhido livremente pelo segura-
Despesas pode variar entre do. Porém, se for superior a um determinado valor (geralmente 10%), em
as seguradoras. caso de sinistro, será obrigatória a sua comprovação.
Riscos Cobertos
A Cobertura Adicional de Despesas estabelece que, mediante o paga-
mento de prêmio adicional e discriminação de verba própria na apólice,
quando esta for avulsa ou na averbação, as coberturas contratadas são
estendidas às despesas direta e exclusivamente vinculadas às operações
de despacho, desembaraço e translado do objeto segurado.
Isso acontece em virtude da ocorrência de danos materiais aos bens segu-

rados como consequência de qualquer um dos riscos garantidos pelas
coberturas contratadas e desde que a seguradora tenha indenizado ou
reconhecido a responsabilidade com relação a esses danos.
Prejuízos Não Indenizáveis

Além dos prejuízos previstos na cobertura básica contratada, não são
admitidas como despesas seguráveis aquelas relativas a custos financei-
ros de qualquer espécie, ainda que exigidos na carta de crédito.
UNIDADE 3
Liquidação de Sinistros
Além das regras para liquidação de sinistros contidas em suas respectivas
condições de contratação do seguro, é importante observar que, se o valor
segurado a título de despesas for superior ao valor estabelecido na espe-
cificação da apólice, o segurado precisa comprovar a integral efetivação
dessas despesas por meio de documentos hábeis, que serão exigidos por
ocasião da regulação do sinistro.
COBERTURAS
ADICIONAIS DE TRIBUTOS
(MERCADORIAS IMPORTADAS)
Essa cobertura é concedida mediante pagamento de prêmio adicional e

discriminação de verba própria na apólice avulsa ou averbação.
O objetivo da Cobertura Adicional de Tributo (mercadorias importadas) é

garantir ao segurado o reembolso dos tributos incidentes sobre o objeto
segurado, em virtude da ocorrência de danos materiais aos bens segu-
rados como consequência de qualquer um dos riscos garantidos pelas
A cobertura concedida por esta cláusula limita-se ao valor segurado decla-

rado separadamente por tributo, e é ratificada na apólice, como:
■■ Imposto de Importação – II;

■■ Imposto sobre Produtos Industrializados – IPI;
■■ Imposto sobre Operações Relativas à Circulação de Mercadorias e
sobre as Prestações de Serviços de Transporte e de Comunicação
– ICMS;
■■ PIS; e
■■ COFINS.
Para os efeitos dessa Cobertura Adicional, são abrangidos pela cobertura
do seguro os tributos expressamente discriminados e ratificados na apó-
lice, incidentes sobre o objeto segurado, devidos e efetivamente pagos
pelo segurado ou pelo importador e por eles não recuperáveis da Fazenda
Nacional ou Estadual.
UNIDADE 3
Início e Fim dos Riscos

Por se tratar de Seguro de Tributos, a cláusula da cobertura básica contra-
tada é aplicada, exclusivamente, às ocorrências comprovadamente havidas
com o objeto segurado, após o seu desembaraço aduaneiro e antes do ter-
mo final de cobertura desse seguro.
Na hipótese de perdas ou danos decorrentes de incêndio, no armazém do

porto ou aeroporto de descarga, a cobertura do seguro relativo ao valor
declarado como Imposto de Importação (II) não será prejudicada, mesmo
que o sinistro tenha ocorrido antes do desembaraço aduaneiro.
Os valores a serem discriminados, na apólice avulsa ou averbação, deve-

rão corresponder aos valores efetivamente recolhidos pelo segurado, a
título desses impostos.
COBERTURA ADICIONAL
DE LUCROS ESPERADOS
A Cobertura Adicional de Lucros Esperados visa cobrir o risco da perda
do lucro esperado pelo segurado com a comercialização ou industrializa-
ção dos objetos segurados, em virtude da ocorrência de danos materiais
causados como consequência de qualquer um dos riscos garantidos pelas
Importante
Para a concessão da cobertura adicional de lucros esperados, deverá haver o paga-

mento de prêmio adicional e discriminação de verba própria, na apólice ou averbação.
Essa discriminação deve ser percentual (geralmente 10% sobre o somatório de custo,
frete e despesas) quando a apólice for do tipo aberta.
É importante observar que, se o valor segurado a título de lucros esperados for superior
ao valor estabelecido na especificação da apólice, obriga-se o segurado, em caso de
sinistro, a comprovar sua razoabilidade.
UNIDADE 3
COBERTURA ADICIONAL
SEM VALOR DECLARADO
Saiba mais
Mediante pagamento de prêmio adicional, essa cobertura revoga
Para as viagens internacionais,
a limitação da responsabilidade da seguradora em virtude daquela
a Convenção de Varsóvia
prevista para os transportadores aéreos pela Convenção de Varsóvia
estabelece como Limite
e pelo Código Brasileiro de Aeronáutica, nos casos de embarques
Máximo de Indenização pelas
aéreos, sem valor declarado, no conhecimento de embarque.
empresas de transportes
aéreos, nos casos de Isso significa que a seguradora será responsável pelo valor integral
embarque aéreo sem valor averbado, mesmo não tendo sido declarado no conhecimento de
declarado da mercadoria no embarque aéreo.
conhecimento de transporte, o
correspondente a
US$ 20.00 por quilo de
mercadoria transportada.
COBERTURA ADICIONAL
PARA CLASSIFICAÇÃO
DE NAVIOS EM VIAGENS
INTERNACIONAIS
Essa Cobertura Adicional estende a cobertura do seguro aos embarques
marítimos de mercadorias embarcadas em navios que possuam as seguin-
tes características:
■■ Estejam excluídos da pirmeira classe das sociedades de classificação

reconhecidas ou de classes desconhecidas.
■■ Tenham mais de 20 anos (a contar a partir do ano de constru-
ção do navio, conforme seu registro de classificação) ou de
idade desconhecida.
■■ Tenham menos de 1.000 toneladas de arqueação bruta (TAB).
■■ Não tenham autopropulsão.
■■ Sejam construídos com outros materiais que não sejam ferro ou aço.
■■ Sejam utilizados em linhas regulares de características desconhecidas.
UNIDADE 3
COBERTURA ADICIONAL
DE RISCOS DE GREVES
Riscos Cobertos
Mediante pagamento de prêmio adicional, a seguradora toma, a seu cargo,
as perdas e danos que sobrevenham ao objeto segurado, causados por:
■■ Grevistas, lockout, pessoas participando em distúrbios trabalhis-

tas, tumultos ou comoções civis.
■■ Greve, lockout, distúrbios trabalhistas, tumultos ou comoções civis.
Ainda estão abrangidos por essa cobertura adicional o sacrifício de avaria
grossa e despesas de salvamento, ajustadas ou determinadas de acordo
com o contrato de afretamento e/ou a lei e costumes brasileiros que as
regulem, e que tenham sido incorridas para evitar a perda proveniente de
um risco coberto por essa cobertura adicional.

Além das exclusões constantes das demais coberturas contratadas, a
cobertura adicional de risco de greve não cobre, em hipótese alguma, per-
das, danos e despesas consequentes, direta ou indiretamente, de:
■■ Má conduta intencional do segurado;

■■ Falta total, parcial ou obtenção de mão de obra de qualquer natu-
reza que seja resultante de qualquer greve, lockout, distúrbio tra-
balhista, tumulto ou comoção civil;
■■ Qualquer reclamação com base na perda ou frustração da viagem
ou aventura.
civil delas resultantes, ou qualquer ato de hostilidade de, ou con-
tra, uma potência beligerante.
Prazo de Cancelamento
A Cobertura Adicional de Riscos de Greves poderá ser cancelada, ressal-
vados os riscos em curso, mediante aviso prévio, por escrito, com antece-
dência mínima em relação ao embarque:
■■ Para viagens de ou para os Estados Unidos da América do Norte:

48 horas.
■■ Para demais viagens: 7 (sete) dias.
UNIDADE 3
COBERTURA ADICIONAL
DE RISCOS DE GUERRA
PARA EMBARQUES
AQUAVIÁRIOS E AÉREOS
Riscos Cobertos
civil delas resultantes, ou qualquer ato de hostilidade de, ou con-
tra, uma potência beligerante.
■■ Captura, apreensão, arresto, restrição ou detenção, decorrentes
de riscos cobertos no item anterior, e suas consequências ou qual-
quer tentativa visando a essas atividades.
■■ Minas, torpedos e bombas abandonados ou outras armas de guer-
ra abandonadas.
■■ Confisco, nacionalização, requisição ou apropriação antecipada.
Saiba mais
Nos embarques aquaviários, esse seguro também cobre avaria grossa e despesas de
salvamento, ajustadas ou determinadas de acordo com o contrato de afretamento e/ou
a lei e os costumes brasileiros que as regulem e que tenham sido incorridas para evitar
perdas ou danos provenientes de risco coberto por essa cobertura adicional.

Além das exclusões constantes das demais coberturas contratadas, esse
seguro não cobre, em hipótese alguma, perdas, danos e despesas conse-
quentes, direta ou indiretamente, de qualquer reclamação com base na
perda ou frustração da viagem ou aventura.
Prazo de Cancelamento
Essa Cobertura Adicional Riscos de Guerra poderá ser cancelada pela
seguradora, ressalvados os riscos em curso, mediante aviso prévio, por
escrito, que não poderá exceder o prazo de 7 (sete) dias de antecedência,
em relação ao embarque.
FIXANDO CONCEITOS
FIXANDO CONCEITOS 3

1. A Cobertura Adicional de Despesas não cobre as despesas de:
(a) Despacho da carga segurada.

(b) Desembaraço da mercadoria.
(c) Translado do objeto segurado.
(d) Custos financeiros.
(e) Deslocamento da carga no porto.

2. Considere as disposições da Cobertura Adicional de Lucros Esperados
dos Seguros de Transportes:
I) Cobre o risco de perda do lucro esperado pelo segurado, com a

comercialização ou industrialização dos objetos segurados em caso
de sinistro coberto pelas coberturas contratadas.
II) Nas apólices abertas, a verba para essa cobertura deverá ser indi-
cada sob a forma percentual.
III) Para concessão dessa cobertura, deverá ser pago prêmio adicional.
IV) Se o valor segurado para a cobertura de lucros esperados for supe-
rior ao valor estabelecido na apólice, o segurado deverá comprovar
a sua razoabilidade em caso de sinistro coberto.

(d) Somente I, II e IV são proposições verdadeiras.
3. A Cobertura Adicional para Embarques Aéreos sem Valor Declarado

revoga a limitação da responsabilidade da seguradora, prevista para os
transportadores aéreos pela Convenção de Varsóvia, que é atualmente:
(a) R$ 5.000,00
(b) US$ 2,000.00
(c) O correspondente a US$ 20.00 por quilo de mercadoria transportada.
(d) O produto do peso da mercadoria por US$ 25.00.
(e) 50% do valor real da mercadoria.
FIXANDO CONCEITOS
4. Fica dispensada a necessidade da inclusão da cláusula para a Cobertu-

ra Adicional para Classificação de Navios em Viagens Internacionais para a
extensão da cobertura às mercadorias embarcadas em navios:
(a) Com mais de 20 anos de idade.

(b) Com mais de 1.000 toneladas de arqueação bruta – TAB.
(c) Sem autopropulsão.
(d) Construídos em material diferente de ferro e aço.
(e) Utilizados em linhas regulares de características desconhecidas.
5. A cobertura adicional de Riscos de Greves cobre:
(a) Rebelião.
(b) Má conduta intencional do segurado.
(c) Comoções civis resultantes de revolução, insurreição ou guerra civil.
(d) Falta de mão de obra habilitada resultante de lockout.
(e) Trabalhadores em lockout.
6. A cobertura adicional de Guerra poderá ser cancelada pela seguradora,

mediante aviso prévio que não poderá exceder o seguinte período:
(a) 5 dias. (d) 15 dias.

(b) 7 dias. (e) 30 dias.
(c) 10 dias.
CLÁUSULAS
ESPECÍFICAS dos
04
UNIDADE 4
DESTA UNIDADE
■■ Conhecer as principais ■■ Compreender o
cláusulas específicas dos funcionamento e a CONSIDERAÇÕES INICIAIS
Seguros de Transportes. aplicabilidade das
principais cláusulas CLÁUSULA ESPECÍFICA
específicas dos Seguros PARA EMBARQUES AÉREOS
SEM VALOR DECLARADO
de Transportes.
CLÁUSULAS ESPECÍFICAS
DE AVERBAÇÕES
CLÁUSULA ESPECÍFICA DE
FRANQUIA PARA OS SEGUROS DE
TRANSPORTES INTERNACIONAIS
E NACIONAIS
PARTICIPAÇÃO OBRIGATÓRIA
DO SEGURADO (POS) PARA
OS SEGUROS DE OPERAÇÕES
ISOLADAS E TRANSPORTES
TERRESTRES NACIONAIS
DISPENSA DO DIREITO DE
REGRESSO (DDR)
FIXANDO CONCEITOS 4
UNIDADE 4
As cláusulas específicas dos Seguros de Transportes são adotadas em
complemento às condições gerais, às coberturas básicas e às coberturas
adicionais contratadas pelos segurados.
As cláusulas específicas contêm disposições para seguros de bens ou

mercadorias com condições próprias e/ou procedimentos que discipli-
nam situações específicas, como seguros de embarques aéreos sem valor
declarado, seguros contratados em moeda estrangeira e mercadorias
transportadas em contêineres, entre outros.
Os Seguros de Transportes apresentam 17 cláusulas específicas. A relação

de todas as cláusulas específicas encontra-se no Anexo 8.
CLÁUSULA ESPECÍFICA
SEM VALOR DECLARADO
Esta cláusula estende a cobertura contratada aos embarques aéreos de
mercadorias sem valor declarado no conhecimento de embarque. No
entanto, ela estabelece que o Limite Máximo de Indenização fica reduzido
ao valor correspondente à responsabilidade do transportador aéreo, con-
forme previsto no item 2o do artigo 22 da Convenção de Varsóvia (Con-
venção para Unificação de Certas Regras Relativas ao Transporte Aéreo
Internacional – Varsóvia / 1929), bem como na Lei no 7.565/1986 (Código
Brasileiro de Aeronáutica), que, atualmente, para viagens internacionais, é de
US$ 20.00 por quilo de mercadoria transportada.
UNIDADE 4
Saiba mais
A cláusula específica para Embarque Aéreo sem Valor Declarado poderá ser contratada
sempre que houver embarques seguráveis e cujo valor da mercadoria não esteja devi-
damente declarado no conhecimento de embarque.
Para excluir a limitação de indenização prevista na Convenção de Varsóvia e no CBA, o
segurado deverá complementar o seguro incluindo a cobertura adicional para Embar-
ques Aéreos sem Valor Declarado e pagar o prêmio devido por esta cobertura.
DE AVERBAÇÕES
—— Cláusula Específica para Averbação

Provisória Única para os Seguros
de Transportes de Importação
Essa cláusula permite que o segurado apresente à seguradora, em lugar
de várias, uma única averbação provisória que contenha a previsão de
seus embarques para o período máximo de um ano.
Para tanto, essa cláusula estabelece que o segurado fica obrigado a aver-
bar, na respectiva apólice e na seguradora, todos os embarques de impor-
tação que venha a fazer, a partir do início de vigência do seguro.
A averbação provisória única deverá conter todas as informações pertinen-

tes ao risco, como:
■■ Indicação de sua vigência (máxima de um ano).

■■ Garantias de seguro pretendidas.
■■ Moedas a serem consideradas para fins de contratação do seguro.
■■ Valor FOB (custo) e de frete, estimados.
■■ Valores ou percentuais estimados das demais verbas (despesas,
lucros esperados e tributos.
UNIDADE 4
O segurado deverá entregar à seguradora, até o dia 15 de cada mês, uma

relação mensal que contenha todos os embarques cujas datas de chegada
do meio de transporte ao porto, ao aeroporto ou à fronteira (em caso de
transportes terrestres) tenham ocorrido no mês imediatamente anterior.
Atenção
A substituição da averbação provisória será admitida somente para fins de alteração
das verbas seguradas, moeda ou garantia do seguro, desde que solicitada pelo segura-
do, com a devida antecedência e aprovada pela seguradora.
Se os valores constantes da averbação provisória única forem totalmente esgotados
antes do término de vigência nela indicado, deverá ser emitida averbação complemen-
tar para o período remanescente.
—— Cláusula Específica de Averbações

para os Seguros de Transportes de
Exportação e Transportes Nacionais
Essa cláusula estabelece que as averbações deverão, obrigatoriamente,
ser enviadas à seguradora antes do início dos riscos e com todas as infor-
mações sobre cada embarque.
Comentário
A cláusula específica de Averbações para os Seguros de Transportes de Exportação e
Transportes Nacionais estabelece averbações do tipo simples, cuja entrega deve ser
efetuada antes do início da viagem.
—— Cláusula Específica de Averbação

Simplificada para os Seguros
de Transportes Nacionais
Essa cláusula estabelece que a seguradora deve garantir todos os embar-
ques efetuados pelo segurado, de acordo com as condições gerais e con-
tra os riscos constantes das condições especiais, ratificadas na especifica-
ção da apólice.
Ela acrescenta, ainda que em razão da automaticidade desse seguro, o

segurado obriga-se a:
UNIDADE 4
■■ Averbar todos os embarques, quaisquer que sejam os seus valo-

res, inferiores ou superiores ao limite da apólice, abrangidos pelas
coberturas contratadas. Nos casos de averbação em valores supe-
riores ao limite da apólice, serão necessárias consulta e aprovação
prévia por parte da seguradora.
■■ Fornecer à seguradora os elementos e provas que lhe forem soli-
citados para a verificação do fiel cumprimento da obrigação de
averbar todos os seus embarques.
■■ Fornecer até o dia 15 de cada mês uma relação mensal contendo
todos os embarques efetuados no mês anterior.
Importante
Como o próprio nome indica, trata-se de uma cláusula que estabelece averbações do tipo
simplificado para os Seguros de Transportes Nacionais, cuja entrega deve ser feita até
o dia 15 do mês subsequente ao mês da realização das viagens.
CLÁUSULA ESPECÍFICA DE FRANQUIA

PARA OS SEGUROS DE
TRANSPORTES INTERNACIONAIS
E NACIONAIS (EXCETO
OPERAÇÕES ISOLADAS E
TRANSPORTES TERRESTRES
NACIONAIS)
Essa cláusula estabelece que, nos sinistros relativos a perdas parciais (ava-
rias particulares), o segurado participará dos prejuízos com uma franquia
dedutível, que deverá ser indicada nas condições particulares da apólice e
calculada sobre o valor do embarque segurado.
Todavia, o conceito de franquia poderá ser aplicado separadamente por volu-

me, desde que o volume sinistrado seja suscetível de identificação e avaliação
em separado na fatura comercial, com identificação do respectivo valor.
Não será aplicada franquia caso ocorram as seguintes situações:
■■ Perda total de volume ou volumes, inclusive nos casos de extravio.

■■ Perda total do embarque.
UNIDADE 4
■■ Avaria grossa e despesas de salvamento.

■■ Avaria particular, quando resultante, exclusivamente, de risco
abrangido pela cobertura básica restrita C.
■■ Despesas pagas pelo segurado para proteger e salvaguardar o
bem sinistrado, assim como salvaguardar todos os direitos contra os
transportadores, depositários ou terceiros causadores dos danos.
■■ Seguros de Operações Isoladas e Transportes Nacionais Terres-
tres, disciplinados por outra cláusula específica.
■■ Seguros de Viagens Internacionais de Exportação, se assim for
convencionado entre seguradora e segurado.
Saiba mais
As franquias dedutíveis variam de 1% a 3%, são aplicadas sobre o valor total do embarque e
fixadas de acordo com a mercadoria e a embalagem.
.
DO SEGURADO (POS) PARA
OS SEGUROS DE OPERAÇÕES
ISOLADAS E TRANSPORTES
TERRESTRES NACIONAIS
Por essa cláusula, o segurado participará dos prejuízos com um percen-
tual definido nas condições particulares da apólice, ainda que decorren-
tes de perda total, podendo ou não existir um valor mínimo, como por
exemplo: em uma apólice, a seguradora fixou uma POS de 10% com um
mínimo de R$ 1.000,00.
Isso significa que, após apurados os prejuízos de um sinistro, a seguradora

irá deduzir da indenização o percentual de 10%. Veja como seria esse cálculo:
Valor dos prejuízos apurados: R$ 100.000,00 – R$ 10.000,00 (10% da

POS) = R$ 90.000,00 (indenização a ser paga ao segurado).
UNIDADE 4
Assim, o valor mínimo visa evitar que sinistros de pequenos valores venham
a prejudicar o resultado da apólice, mantendo-se controlada a sinistralida-
de de seguros que possuem frequência de sinistros de baixo valor.
DISPENSA DO DIREITO DE
REGRESSO (DDR)
Por meio desta cláusula e mediante pagamento de prêmio adicional, a
seguradora não exercerá o direito de regresso contra o causador do dano
em caso de sinistro coberto e indenizado pela apólice.
Não haverá, no entanto, sob qualquer hipótese, dispensa do direito de

regresso em sinistros decorrentes de riscos amparados por qualquer segu-
ro obrigatório.
Ao conceder a DDR, a seguradora emitirá uma carta endereçada à empre-

sa que será beneficiada pela dispensa, geralmente transportadores. Essa
carta deverá ser assinada por todas as partes: embarcador, transportador
e seguradora.
Atenção
A dispensa de direito de regresso não exime o segurado ou seu transportador de prestar
todas as declarações e informações relativas ao sinistro. No caso de sinistro decorrente de
roubo é obrigatória a comunicação do evento aos órgãos policiais competentes, comprova-
da pelo Boletim de Ocorrência.
A inclusão dessa cláusula não implica, também, isenção da contratação dos seguros
obrigatórios.
FIXANDO CONCEITOS
FIXANDO CONCEITOS 4

1. A Cláusula de Inclusão Obrigatória em todos os seguros nos quais haja
embarques aéreos sem valor declarado é a:
(a) Cobertura específica de Averbações.

(b) Cláusula específica para Embarques Aéreos sem Valor Declarado.
(c) Cláusula específica de Franquia.
(d) Cláusula específica de Dispensa do Direito de Regresso.
(e) Cláusula específica de Participação Obrigatória.
2. De acordo com a Cláusula Específica de Dispensa do Direito de Regres-

so, é correto afirmar que:
(a) A seguradora abre mão do seu direito de regresso contra o causa-

dor dano em um sinistro de transporte.
(b) Estão abrangidos os riscos previstos no seguros obrigatórios.
(c) No caso de transportadores beneficiados pela DDR, os mesmos
ficam isentos da contratação de qualquer seguro.
(d) A seguradora enviará um e-mail às empresas beneciadas pela DDR.
(e) O prazo de concessão da DDr é de no máximo 6 meses.
3. A Cláusula Específica de Franquia para os Seguros de Transportes Inter-

nacionais e Nacionais estabelece que:
(a) Será aplicada franquia quando houver a perda total de volume inteiro.
(b) A franquia será dedutível em sinistros de avaria grossa.
(c) Será aplicada inclusive nas despesas de salvamento decorrentes
do sinistro.
(d) Não se aplica aos Seguros de Operações Isoladas.
(e) A franquia leva em conta somente o tipo de mercadoria segurada.
FIXANDO CONCEITOS
4. Sobre a Cláusula Específica para Averbação Provisória Única, para os

Seguros de Transportes de Importação, é correto afirmar que:
(a) Permite ao segurado apresentar à seguradora, em lugar de várias,

uma única averbação provisória, contendo a previsão de seus
embarques para o período de um ano.
(b) O segurado deverá entregar, até o dia 10 de cada mês, uma relação
com todos os embarques realizados no mês anterior.
(c) São admitidas, no máximo, duas substituições da averbação provi-
sória única.
(d) Se os valores da averbação provisória única foram totalmente esgo-
tados, a apólice do seguro será automaticamente cancelada.
(e) A substituição da averbação provisória única não necessita de apro-
vação da seguradora.
SEGURO
OBRIGATÓRIO de
05
RESPONSABILIDADE
CIVIL do TRANSPORTADOR
RODOVIÁRIO de CARGA (RCTR-C)
UNIDADE 5
TÓPICOS
Após ler esta unidade, DESTA UNIDADE
você deverá ser capaz de:
CONSIDERAÇÕES INICIAIS ISENÇÃO DE
RESPONSABILIDADE
RISCOS COBERTOS
■■ Compreender o
COBERTURAS ADICIONAIS
funcionamento do Seguro RISCOS NÃO COBERTOS DO SEGURO DE RCTR-C
de RCTR-C.
■■ Identificar os riscos BENS OU MERCADORIAS CLÁUSULAS ESPECÍFICAS
NÃO COMPREENDIDOS DO SEGURO OBRIGATÓRIO
cobertos e os não cobertos NO SEGURO DE RCTR-C
pelo Seguro de RCTR-C.
■■ Descrever as coberturas COBERTURAS DE BENS OU CRITÉRIOS DE TAXAÇÃO
MERCADORIAS SUJEITOS A
adicionais do Seguro de
CONDIÇÕES PRÓPRIAS FRANQUIA E PARTICIPAÇÃO
RCTR-C. OBRIGATÓRIA DO SEGURADO
COMEÇO E FIM
DOS RISCOS PRÊMIO
APÓLICE DE RCTR-C FIXANDO CONCEITOS 5
AVERBAÇÕES
IMPORTÂNCIA SEGURADA
E LIMITE MÁXIMO
DE GARANTIA
UNIDADE 5
O seguro de Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário de Car-
ga, ou RCTR-C, cobre a responsabilidade civil do transportador por even-
tuais perdas ou danos, sofridos pelos bens ou mercadorias de terceiros
que lhe são entregues para transporte rodoviário no território nacional e
pelos quais os transportadores tornam-se responsáveis.
Trata-se de um seguro de contratação obrigatória pelas transportadoras,

conforme vimos no início deste manual.
No seguro de RCTR-C, o segurado será sempre o transportador rodoviário

de carga, devidamente registrado no Registro Nacional de Transportado-
res Rodoviários de Carga (RNTRC) da Agência Nacional de Transportes
Terrestres (ANTT).
A responsabilidade do transportador é expressa no contrato de transporte.

Nesse contrato o transportador possui a obrigação de receber, transportar,
conservar e entregar no local de destino os bens ou mercadorias entre-
gues para transporte nas mesmas condições em que os recebeu.
A cobertura básica restringe-se aos danos sofridos pela carga causados

diretamente por acidentes (colisão, capotamento, tombamento e incêndio)
com o veículo transportador em vias permitidas para o uso.
Esse seguro também prevê o reembolso das despesas de socorro e salva-

Vale a pena ler mento efetuadas pelo segurado, visando evitar o sinistro e minimizar os
na íntegra danos, limitado o montante da indenização e do reembolso ao valor da
Importância Segurada do embarque.
Indicamos a leitura da
Resolução CNSP nº 219/2010, Não são cobertas as perdas da carga resultante de roubo, extravio ou
que dispõe sobre o RCTR-C. simples manipulação da carga. Podemos dizer que não existe responsa-
bilidade do transportador em casos de culpa do próprio embarcador, vício
próprio da carga transportada, casos fortuitos ou de força maior.
UNIDADE 5
Veja os exemplos abaixo para entender melhor cada um dos casos:
■■ Caso fortuito/Força maior – danos à carga por queda de raios em

tempestades; roubo da carga através de assalto à mão armada.
■■ Culpa do próprio embarcador – carga transportada em embala-
gens inadequadas.
■■ Vício próprio: Carga de soja embarcada com mofo.
Existe a possibilidade de contratação de coberturas adicionais que se refe-
rem a operações especiais, como carga e descarga de mercadorias ou até
mesmo içamento, e ainda cláusulas específicas que se referem a determi-
nadas cargas, como animais vivos ou objetos de arte.
Saiba mais
Para efeito do contrato de Seguro RCTR-C, os motoristas são considerados prepostos
do segurado.
Vale lembrar que as mercadorias de propriedade do segurado (transportador) não pode-
rão ser incluídas nesse seguro, já que se trata de seguro contratado para cobrir a respon-
sabilidade do segurado por danos causados aos bens e/ou mercadorias de terceiros.
RISCOS COBERTOS
O Seguro de RCTR-C cobre a responsabilidade civil do transportador por
eventuais perdas ou danos sofridos pelos bens ou mercadorias de terceiros,
entregues para transporte contra a emissão de conhecimento do embarque.
Tais perdas ou danos estarão cobertos, desde que ocorram durante o

transporte e sejam causados diretamente por:
■■ Colisão, capotagem, abalroamento e/ou tombamento do veículo

transportador; e
■■ Incêndio ou explosão no veículo transportador.
O Seguro RCTR-C cobre a responsabilidade do transportador por even-
tuais perdas ou danos sofridos pelos bens ou mercadorias em consequên-
cia de: incêndio ou explosão nos depósitos, armazéns ou pátios usados
pelo segurado, nas localidades de início, pernoite, baldeação e destino
da viagem, mesmo que tais bens ou mercadorias encontrem-se fora do
veículo transportador.
UNIDADE 5
Atenção
A Cobertura do Seguro RCTR-C não é interrompida quando o tráfego pela rodovia
sofrer interrupções por motivo de obras de conservação, desmoronamento de taludes
(terreno inclinado) ou por efeito de fenômenos da natureza, ou, ainda, por solução de
continuidade e, quando na falta de pontes ou viadutos, houver necessidade da utiliza-
ção de serviços regulares de balsas ou embarcações congêneres, adequadas para a
transposição de cursos de água.
O pagamento das perdas e danos de que trata o seguro de RCTR-C será

feito, pela seguradora, diretamente ao terceiro proprietário dos bens ou
mercadorias, com a anuência do segurado.
Esse seguro não pode ser contratado coletivamente, devendo as apólices

ser individualizadas por segurado.
É proibida a emissão de mais de uma apólice desse seguro na mesma, ou

em outra seguradora, salvo nas seguintes situações:
I – Quando o segurado possuir filiais, em algum estado da Federação,

não cobertas pela apólice principal, e desde que fique caracteri-
zado, em cada uma das apólices adicionais, o local de início da
viagem.
II – Quando as apólices adicionais forem específicas para um deter-
minado tipo de mercadoria, não abrangida pela apólice principal.
III – Quando o valor do embarque for superior ao Limite Máximo de
Garantia por veículo/acúmulo e, consultada a seguradora, esta
tiver recusado o risco, desde que a consulta e a recusa tenham
sido formuladas dentro dos prazos previstos na apólice principal.
IV – Quando as apólices adicionais forem estipuladas por um determi-
nado embarcador, em nome do transportador, nos termos da Lei
nº 11.442/2007.
RISCOS NÃO COBERTOS

De acordo com o art. 4o das condições gerais, o Seguro RCTR-C exclui a
cobertura da responsabilidade do transportador pelas perdas ou danos
provenientes direta ou indiretamente de:
■■ Dolo em ato praticado, exclusiva e comprovadamente, pelo segu-

rado ou beneficiário do seguro ou pelo representante de um ou de
outro. Se o segurado for pessoa jurídica, a exclusão se aplica aos
UNIDADE 5
sócios controladores da empresa segurada, aos seus dirigentes e

administradores legais, aos beneficiários e, também, aos represen-
tantes de cada uma dessas pessoas.
■■ Inobservância das disposições que disciplinam o transporte de
carga por rodovia.
■■ Contrabando.
Fumigação ■■ Comércio e/ou embarque ilícitos ou proibidos; mau acondiciona-
Polvilhamento de produto químico mento, insuficiência ou impropriedade da embalagem.
que venha causar dano à carga.
■■ Medidas sanitárias ou desinfecções; fumigações; invernada, qua-
Invernada rentena, demora, contratos e convenções de outra natureza; flu-
Período de recolhimento por tuações de preço e perda de mercado.
ordem de autoridade sanitária.
■■ Vício próprio ou da natureza dos objetos transportados; influência
da temperatura; mofo; diminuição natural de peso, exsudação; roe-
duras ou outros estragos causados por animais, vermes, insetos
ou parasitas.
■■ Terremotos, ciclones, erupções vulcânicas e, em geral, quaisquer
convulsões da natureza.
Arresto
Apreensão judicial de bem, em ■■ Arresto, sequestro, detenção, embargo, penhora, apreensão, con-
virtude de dívida, para garantia fisco, ocupação, apropriação, requisição, nacionalização ou des-
de execução. truição decorrente(s) de qualquer ato de autoridade, de direito ou
de fato, civil ou militar; presa ou captura, hostilidades ou operações
bélicas, quer tenham sido precedidas de declaração de guerra ou
não; guerra civil, revolução, rebelião, insurreição ou consequentes
Lockout agitações civis, bem como pirataria, minas, torpedos, bombas e
É a interrupção transitória das outros engenhos de guerra.
atividades empresariais por
■■ Greves, lockouts, tumultos, motins, arruaças, desordens e quais-
iniciativa de seus dirigentes,
também conhecida como greve quer outras perturbações da ordem pública.
dos patrões e greve patronal.
■■ Radiações ionizantes ou contaminação pela radioatividade de
qualquer combustível nuclear ou de qualquer resíduo nuclear,
resultante de combustão de matéria nuclear.
■■ Extravio, quebra, derrame, vazamento, arranhadura, amolgamento,
Amolgamento
Amassamento. amassamento, má arrumação e/ou mau acondicionamento, água
doce ou de chuva, oxidação ou ferrugem, mancha de rótulo, para-
lisação de máquinas frigoríficas, furto, roubo total ou parcial; con-
taminação ou contato com outras mercadorias, a não ser que se
verifiquem em virtude de ocorrência prevista e coberta nos termos
do Título I das condições gerais.
■■ Acidentes ocorridos com veículos transportadores em vias proibidas
ao trânsito de veículos automotores pelas autoridades competentes.
■■ Acidentes ocorridos com veículos transportadores com excesso
de carga, peso ou altura, desde que tal(is) excesso(s) seja(m) a cau-
sa determinante do evento.
UNIDADE 5
■■ Multas, assim como obrigações fiscais, tributárias e/ou judiciárias,

à exceção do valor dos impostos suspensos e/ou benefícios inter-
nos relativos aos bens ou mercadorias transportados, desde que
contratada a cobertura adicional específica, prevista na Resolução
no 123/2005.
■■ Operações de carga e descarga, com ou sem içamento, a não ser
que seja contratada a cobertura adicional específica.
■■ Ato terrorista, independentemente de seu propósito, quando reconhe-
cido como atentatório à ordem pública pela autoridade competente.
Essa também expressamente excluída desse seguro a cobertura da res-
ponsabilidade do segurado por danos morais e lucros cessantes, oriundos
de qualquer causa, ainda que de ocorrência prevista e coberta nos termos
do Capítulo I – Condições Gerais do Seguro de RCTR-C.
BENS OU MERCADORIAS
NÃO COMPREENDIDOS
NO SEGURO
Conforme previsto nas condições gerais, os bens e/ou mercadorias que
não estão compreendidos pela cobertura do Seguro RCTR-C são os
seguintes:
■■ Apólices, bilhetes de loteria, cartões de crédito, cartões telefônicos

e cartões de estacionamento em geral.
■■ Cheques, contas, comprovantes de débitos e dinheiro, em moeda
ou papel.
■■ Diamantes industriais, documentos e obrigações de qualquer
espécie, e escrituras.
■■ Joias, pérolas em geral, pedras preciosas ou semipreciosas, metais
preciosos e semipreciosos e suas ligas (trabalhadas ou não), notas
e notas promissórias.
■■ Registros, títulos, selos e estampilhas.
■■ Talões de cheque, vales-alimentação e vales-refeição.
UNIDADE 5
COBERTURAS DE BENS
OU MERCADORIAS SUJEITOS
A CONDIÇÕES PRÓPRIAS
De acordo com o art. 6º das condições gerais do Seguro de RCTR-C, está
sujeito a condições próprias, devidamente discriminadas na apólice e median-
te inclusão de cláusula específica, o transporte das seguintes mercadorias:
■■ Objetos de arte (quadros, esculturas, antiguidades e coleções).

■■ Mudanças de móveis e utensílios (residenciais ou de escritório).
■■ Animais vivos.
■■ Contêineres.
■■ Veículos trafegando por meios próprios.
Para ratificação da cobertura de bens ou mercadorias sujeitos a condições
próprias, é necessária a inclusão de cláusula específica, conforme iremos
abordar à frente.
COMEÇO E FIM
DOS RISCOS
Os riscos assumidos pelo transportador têm início no momento em que os
bens ou mercadorias são recebidos por ele no local de início da viagem
contratada e terminam no momento em que são entregues ao destinatário,
no local de destino da viagem, ou quando depositados em juízo, se o des-
tinatário não for encontrado.
O segurado deve exigir que o destinatário confira, contra recibo, os bens

ou mercadorias entregues, sob pena de perda da garantia, em caso de
reclamações posteriores.
A Cobertura do Seguro RCTR-C se estende aos percursos urbanos e

suburbanos de coleta e entrega dos bens ou mercadorias, quando efetua-
dos pelo segurado como complementares à viagem principal, comprova-
dos pelo documento fiscal do embarcador ou pela minuta de despacho.
Os riscos de incêndio ou explosão durante a permanência dos bens ou

mercadorias nos depósitos, armazéns ou pátios usados pelo segurado têm
um prazo de cobertura de 15 dias, contados da data de entrada do bem ou
mercadoria nesses locais.
UNIDADE 5
APÓLICE DE RCTR-C
A apólice de RCTR-C (Anexo 3) é emitida em conformidade com as decla-
rações constantes da proposta de seguro, que passa a fazer parte inte-
grante do contrato de seguro, conforme vimos na unidade 1.
O segurado tem a obrigação de comunicar por escrito à seguradora, qual-

quer alteração que ocorra nos dados constantes da proposta original do
seguro, com, no mínimo, três dias úteis de antecedência, a contar da data
de início da vigência da alteração pretendida.
Cabe à seguradora pronunciar-se, dentro de três dias úteis após o recebi-

mento da comunicação, sobre sua aceitação ou não. A ausência de mani-
festação da seguradora, por escrito, caracterizará a aceitação tácita da
alteração proposta.
Não é admitida a presunção de que a seguradora possa ter conhecimen-

to de circunstâncias que não constem da proposta e daquelas que não
tenham sido comunicadas, posteriormente, por escrito.
AVERBAÇÕES
No Seguro RCTR-C, somente poderá ser adotada a averbação do tipo sim-
ples, por força do art. 2o da Resolução CNSP 247/2011.
—— Averbação Simples
O segurado assume a obrigação de comunicar à seguradora todos os
embarques abrangidos pela apólice. Essa comunicação deve ser realiza-
da antes da saída do veículo transportador, com base nos conhecimentos
emitidos, em rigorosa sequencia numérica, mediante a transmissão ele-
trônica do arquivo do Conhecimento de Transporte Eletrônico (CT-e), no
padrão estabelecido na legislação, ou documento fiscal equivalente.
Após a averbação do seguro, nos casos em que for obrigatória a emissão

do Manifesto Eletrônico do Documentos Fiscais (MDF-e), deve o segurado,
mediante transmissão eletrônica, efetuar a entrega do arquivo completo
no padrão estabelecido na legislação, também em rigorosa sequência
numérica e antes do início da viagem.
UNIDADE 5
Importante
O conhecimento de embarque (contrato de transporte) é um documento imprescindível
ao despacho da mercadoria. A mercadoria transportada só é entregue ao destinatá-
rio mediante a apresentação do conhecimento original de embarque. É obrigação do
transportador rodoviário examinar a carga embarcada e registrar, no conhecimento de
embarque, as ressalvas necessárias sobre o estado da mercadoria que recebeu.
A comunicação do embarque também poderá ser feita por meio de trans-

missão eletrônica, diariamente, mediante acordo prévio com a seguradora.
O não cumprimento do compromisso de averbar todos os embarques

abrangidos pela apólice, quaisquer que sejam seus valores, isentará a
seguradora de efetuar o pagamento de qualquer indenização decorrente
desse seguro, ainda que o embarque sinistrado tenha sido averbado.
O segurado assume a obrigação de fornecer à seguradora os elementos e

provas que lhe forem solicitados para a verificação do fiel cumprimento da
obrigação de averbar todos os embarques realizados.
E LIMITE MÁXIMO
DE GARANTIA
A importância segurada a ser indicada na averbação deverá ser igual ao
valor dos bens ou mercadorias constantes do conhecimento de embarque
ou manifesto de carga.
A seguradora fixará, nas condições particulares da apólice, o Limite Máximo

de Garantia por acúmulo (acidente, incêndio ou explosão em armazém).
Esse limite máximo de garantia poderá ser elevado, desde que o segurado
dê aviso, por escrito, à seguradora, com antecipação mínima de três dias
úteis, contados da data de embarque.
A seguradora deverá se pronunciar no prazo de até três dias úteis após o

recebimento da comunicação sobre a aceitação ou não do risco propos-
to. A ausência de manifestação por escrito da seguradora caracterizará a
aceitação tácita do risco proposto.
UNIDADE 5
Os impostos suspensos e/ou benefícios internos podem ser incluídos no

seguro mediante a contratação de cobertura adicional, desde que esses
valores constem expressamente do conhecimento do embarque.
Saiba mais
Nos casos de embarques acima do Limite Máximo de Garantia (LMG) e/ou de bens ou mer-
cadorias não cobertos pela apólice, o segurado deverá solicitar a anuência da seguradora
com antecedência de 72 (setenta e duas) horas.
Ao final desse prazo, a seguradora deverá se pronunciar pela aceitação ou não do pedido.
Esse procedimento se chama Embarque Esporádico.
ISENÇÃO DE
RESPONSABILIDADE
A seguradora ficará isenta de toda e qualquer responsabilidade ou obriga-
ção perante o segurado, não sendo devido qualquer pagamento ao tercei-
ro prejudicado (proprietário das mercadorias), ou reembolso ao segurado,
quando este:
■■ Praticar qualquer fraude e/ou falsidade que possa ter influenciado

na aceitação do risco ou nas condições do seguro.
■■ Não observar os prazos previstos nas normas e na legislação em
vigor e/ou não cumprir quaisquer das obrigações contratuais e/ou
legais relacionadas ao objeto do contrato de seguro.
■■ Agir de má-fé com relação à ocorrência de um sinistro e aos danos
causados por ele, desviando ou ocultando, no todo ou em parte,
os bens ou mercadorias sinistrados.
■■ Dificultar qualquer exame necessário para a ressalva de direitos
em relação a terceiros ou para a redução dos riscos e/ou prejuízos.
■■ Não se enquadrar na definição de Transportador Rodoviário de car-
ga, conforme disposto nas condições gerais do Seguro RCTR-C.
■■ Agravar intencionalmente o risco.
UNIDADE 5
DO SEGURO DE RCTR-C
O segurado deverá solicitar expressamente a inclusão da cobertura adicio-
nal desejada, e a seguradora deverá se pronunciar sobre sua aceitação ou
não dentro dos seguintes prazos:
a) Quinze dias após o recebimento da comunicação, quando se tratar

de seguro novo.
b) Três dias úteis após o recebimento da comunicação, quando a
apólice já estiver em vigor, situação em que a inclusão da cobertu-
ra será feita mediante emissão de endosso.
A ausência de manifestação, por escrito, da seguradora, dentro dos prazos
acima citados caracterizará a aceitação tácita do risco proposto, ou seja, a
inclusão da cobertura adicional.
—— Cobertura Adicional de Operações

de Carga/Descarga/Içamento
É uma cobertura apropriada para transportadores que realizam transportes
de máquinas e equipamentos pesados.
Ela garante a cobertura da responsabilidade do segurado em virtude de

danos materiais sofridos pelos bens ou mercadorias durante as operações
de carga e descarga, com ou sem içamento, desde que tais operações
sejam executadas exclusivamente por aparelhagem e máquinas especiais,
adequadas à natureza e ao peso da carga.
—— Cobertura Adicional para

Viagem Rodoviária com Percurso
Complementar Fluvial
Essa cobertura adicional estende a cobertura do seguro aos percursos flu-
viais complementares ou preliminares à viagem rodoviária nos estados do
Acre, Amazonas, Amapá, Pará, Rondônia e Roraima.
Observe, a seguir, os condicionantes da concessão dessa cobertura:
■■ O transporte hidroviário deve ser parte integrante do transporte

rodoviário, como seu complemento.
■■ Os riscos garantidos no percurso fluvial serão os mesmos que, por
analogia, se enquadram no conceito dos riscos cobertos das con-
dições gerais.
UNIDADE 5
—— Cobertura Adicional para Extensão

de Cobertura ao Valor dos Impostos
Suspensos e/ou Benefícios Internos
Essa cobertura adicional estende a cobertura do seguro ao valor dos
impostos suspensos e/ou benefícios internos, no caso de transporte de
mercadorias que, por disposições legais, gozem de benefícios fiscais
(geralmente mercadorias destinadas à exportação).
Observe as condições da concessão dessa cobertura:
■■ O valor dos impostos suspensos e/ou benefícios internos deverá

constar expressamente do conhecimento de embarque.
—— Cobertura Adicional para

o Transporte de Cargas
Excepcionais/Especiais
Para fins desta cobertura são consideradas cargas excepcionais/especiais
todas aquelas de grandes dimensões (largura, comprimento e altura) e/ou
peso que, diante de suas peculiaridades, somente possam trafegar em veí-
culos apropriados e mediante autorização especial de trânsito, expedida
pelos órgãos competentes.
Os danos materiais cobertos por essa cobertura devem ocorrer durante o

transporte e devem ter sido causados diretamente por:
■■ Operações de carga e descarga, com ou sem içamento.

■■ Deslizamento ou tombamento da carga.
■■ Amassamento ou amolgamento da carga.
■■ Má arrumação e/ou mau acondicionamento da carga.
DO SEGURO OBRIGATÓRIO
DE RCTR-C
Existem cinco cláusulas específicas: transporte de mudanças de móveis e
utensílios, transporte de animais vivos, transporte de objetos de arte, trans-
porte de contêineres e transporte de veículos trafegando por meios próprios.
UNIDADE 5
As cláusulas específicas do Seguro RCTR-C garantem e regulamentam a

cobertura dos bens e mercadorias sujeitos às seguintes condições:
Cláusula específica para Transporte de Mudanças de

Móveis e Utensílios (Residenciais ou de Escritório)
Concede cobertura ao transporte de móveis e utensílios, enten-
dendo-se como tais o conjunto de todos os objetos que guarne-
cem uma residência ou escritório, quer acondicionados ou não,
desde que seu valor seja, separadamente, mencionado no conhe-
cimento de embarque ou documento fiscal equivalente.
Porém, não se enquadram no conceito de móveis e utensílios

quaisquer objetos que se destinem a fins comerciais ou represen-
tem valores negociáveis, como apólices, bilhetes de loteria, car-
tões de crédito, cartões telefônicos, cartões de estacionamento
em geral, cheques, contas, comprovantes de débito e dinheiro, em
moeda ou papel, diamantes industriais, documentos e obrigações
de qualquer espécie, escrituras, joias e pedras preciosas ou semi-
preciosas, metais preciosos e semipreciosos e suas ligas (trabalha-
das ou não), notas, notas promissórias, pérolas em geral, registros,
selos e estampilhas, talões de cheque, títulos, vales-alimentação,
vales-refeição, valores e objetos de arte (quadros, esculturas, anti-
guidades e coleções).
Os objetos de arte poderão ser enquadrados no conceito de

mudança, desde que seu valor total seja, no máximo, equivalente
a 10% do valor total da mudança.
O segurado tem a obrigação de efetuar o seguro sobre o valor de

todos os móveis e utensílios, objetos de transporte que compõem
a mudança, no estado em que se encontram.
Antes do início dos riscos, deverá ser anexada ao conhecimento

de embarque uma relação específica ou documento equivalente
contendo todos os bens e/ou objetos do transporte, com a anota-
ção dos seus respectivos valores unitários.
Na falta de declaração dos valores unitários, a indenização refe-

rente a cada objeto não poderá ultrapassar 1% do valor total segu-
rado para o embarque.
Cláusula específica para Transporte de Animais Vivos

A cobertura concedida por esta cláusula se destina a cobrir a res-
ponsabilidade do segurado em virtude de morte ou fuga de aves
ou outros animais vivos, desde que transportados em veículos
adequados, e que tenham sido diretamente causadas pelos riscos
cobertos previsto nas condições gerais do Seguro RCTR-C.
UNIDADE 5
Em caso de morte, inclusive decorrente de sacrifício do animal, obje-

to do seguro, a seguradora somente será responsável pelos prejuí-
zos devidamente comprovados por documento hábil, emitido por
autoridade pública competente, do qual conste a causa mortis.
Nos casos de fuga de animais, a responsabilidade da seguradora

ficará limitada a ¾ do valor segurado para cada animal.
Se o(s) animal(ais) for(em) recapturado(s), os desembolsos neces-

sários e razoáveis, decorrentes das providências tomadas pelo
segurado ou seus prepostos, serão também reembolsados pela
seguradora, na proporção de ¾ dessas despesas, cujo total fica
limitado a 50% do valor segurado para cada animal.
Essa cláusula não se aplica a animais reprodutores e/ou de raça,

cuja cobertura ficará sujeita à inspeção prévia e avaliação por peri-
to designado pela seguradora.
Cláusula específica para Transporte de Objetos de Arte

Estende a cobertura concedida pela apólice ao transporte de obje-
tos de arte, tais como quadros, esculturas, antiguidades e coleções.
Os objetos de arte somente poderão ser transportados em veícu- los

de carroceria fechada, de propriedade do segurado, e conduzi- dos
por motorista empregado do segurado, sob pena de nulidade da pre-
sente cobertura.
Deverá ser anexada ao conhecimento de embarque, antes do início

dos riscos, uma relação específica, contendo todos os objetos de arte
segurados, com a anotação de seus respectivos valores unitários.
Cláusula específica para Transporte de Contêineres

Mediante a contratação dessa cláusula, a cobertura concedida pela
apólice estende-se ao transporte de contêineres que sejam de pro-
priedade de terceiros, conforme disposto nas condições gerais.
Além dos riscos não cobertos relacionados nas condições gerais

do Seguro de RCTR-C, está expressamente excluída a cobertura
da responsabilidade do segurado por danos materiais provenien-
tes direta ou indiretamente do uso, desgaste ordinário e/ou dete-
rioração gradual dos contêineres.
O segurado se obriga a indicar o número, a marca e o valor corres-

pondentes na documentação fiscal hábil que acompanhar o contêiner.
Cláusula específica para Transporte de Veículos Tra-

fegando por Meios Próprios
Essa cláusula garante a cobertura da responsabilidade do segura-
do pelo transporte de veículos terrestres automotores, de proprie-
dade de terceiros, trafegando por meios próprios.
UNIDADE 5
O segurado se obriga a indicar a marca, o modelo, o tipo, o ano,

o chassi, a placa (se cabível) e a importância segurada dos veí-
culos a serem transportados na documentação fiscal hábil que
os acompanhar.
Para os efeitos dessa cobertura, a importância segurada de cada

veículo deverá ser igual ao valor constante da nota fiscal (no caso
de veículos novos, zero km, sem licença) ou igual ao valor constan-
te em tabela de referência, divulgada em jornais de grande circu-
lação ou em revistas especializadas (no caso de veículos usados),
estipulada nas condições particulares das apólices.
É importante salientar que os motoristas que conduzirão os veícu-

los objeto dessa cláusula específica deverão ter vínculo contratual
com o segurado.
CRITÉRIOS DE
TAXAÇÃO
Nos Seguros de RCTR-C, as taxas da cobertura básica variam de acordo
com a origem e o destino da mercadoria transportada, conforme Tabela
Referencial de Taxas (Quadro 4).
Para as coberturas adicionais, existem taxas específicas, exceto para

impostos suspensos – em que se aplica a mesma taxa da cobertura bási-
ca e para as cláusulas especiais utilizam-se agravações sobre a taxa da
cobertura básica.
Exemplo de como utilizar a tabela de Taxas por Percurso:

Um embarque saindo do Rio de Janeiro com destino a São Paulo, no valor de
R$ 100.000,00.
Origem: Rio de Janeiro
Destino: São Paulo
Valor: R$ 100.000,00
Taxa: 0,04%
Prêmio deste embarque: R$ 40,00 (R$ 1000.000,00 × 0,04%)
UNIDADE 5
QUADRO 4: CONDIÇÕES GERAIS PARA O SEGURO OBRIGATÓRIO DE RESPONSABILIDADE

CIVIL DO TRANSPORTADOR RODOVIÁRIO – CARGA TABELA DE TAXAS POR PERCURSO, APLICADA AO RCTR-C
AC AL AP AM BA CE DF ES GO MA MT MS MG PA PB PR PE PI RJ RN RS RO RR SC SP SE TO
Acre 0,04 0,3 0,26 0,09 0,3 0,28 0,18 0,26 0,18 0,28 0,12 0,16 0,22 0,24 0,3 0,24 0,3 0,26 0,26 0,3 0,28 0,05 0,14 0,26 0,24 0,3 0,23
Alagoas 0,3 0,04 0,16 0,3 0,06 0,07 0,14 0,11 0,14 0,1 0,2 0,22 0,11 0,14 0,05 0,18 0,05 0,08 0,14 0,05 0,22 0,26 0,32 0,2 0,16 0,05 0,12
Amapá 0,26 0,16 0,08 0,26 0,16 0,11 0,14 0,22 0,14 0,09 0,2 0,26 0,2 0,09 0,16 0,22 0,16 0,09 0,22 0,16 0,28 0,22 0,3 0,24 0,2 0,16 0,13
Amazonas 0,09 0,3 0,26 0,08 0,3 0,28 0,2 0,28 0,2 0,28 0,18 0,2 0,24 0,24 0,3 0,26 0,3 0,24 0,28 0,3 0,3 0,09 0,09 0,28 0,26 0,32 0,2
Bahia 0,3 0,06 0,16 0,3 0,05 0,08 0,14 0,08 0,14 0,1 0,16 0,18 0,09 0,12 0,07 0,14 0,06 0,08 0,1 0,08 0,18 0,26 0,32 0,16 0,12 0,06 0,11
Ceará 0,28 0,07 0,11 0,28 0,08 0,04 0,18 0,14 0,18 0,07 0,24 0,24 0,16 0,1 0,05 0,22 0,06 0,07 0,18 0,05 0,26 0,26 0,32 0,24 0,2 0,08 0,13
Distrito Federal 0,18 0,14 0,14 0,2 0,14 0,18 0,03 0,09 0,05 0,16 0,07 0,08 0,06 0,12 0,16 0,09 0,16 0,18 0,09 0,18 0,11 0,14 0,26 0,09 0,06 0,12 0,07
Espírito Santo 0,26 0,11 0,22 0,28 0,08 0,14 0,09 0,03 0,09 0,16 0,14 0,12 0,05 0,2 0,12 0,09 0,12 0,14 0,04 0,14 0,12 0,22 0,32 0,1 0,07 0,09 0,14
Goiás 0,18 0,14 0,14 0,2 0,14 0,18 0,05 0,09 0,05 0,16 0,07 0,08 0,06 0,12 0,16 0,09 0,16 0,18 0,09 0,18 0,11 0,14 0,26 0,09 0,06 0,12 0,08
Maranhão 0,28 0,1 0,09 0,28 0,1 0,07 0,16 0,16 0,16 0,06 0,2 0,24 0,16 0,09 0,11 0,24 0,1 0,07 0,2 0,1 0,28 0,24 0,32 0,26 0,2 0,11 0,11
Mato Grosso 0,12 0,2 0,2 0,18 0,16 0,24 0,07 0,14 0,07 0,2 0,06 0,07 0,1 0,14 0,22 0,11 0,22 0,18 0,14 0,24 0,16 0,09 0,24 0,12 0,11 0,18 0,1
Mato Grosso do Sul 0,16 0,22 0,26 0,2 0,18 0,24 0,08 0,12 0,08 0,24 0,07 0,05 0,09 0,18 0,24 0,07 0,24 0,2 0,09 0,26 0,11 0,14 0,26 0,09 0,07 0,2 0,14
Minas Gerais 0,22 0,11 0,2 0,24 0,09 0,16 0,06 0,05 0,06 0,16 0,1 0,09 0,04 0,18 0,14 0,07 0,14 0,14 0,05 0,14 0,1 0,2 0,3 0,08 0,05 0,1 0,13
Pará 0,24 0,14 0,09 0,24 0,12 0,1 0,12 0,2 0,12 0,09 0,14 0,18 0,18 0,08 0,14 0,2 0,12 0,09 0,2 0,12 0,26 0,2 0,28 0,22 0,18 0,14 0,12
Paraíba 0,3 0,05 0,16 0,3 0,07 0,05 0,16 0,12 0,16 0,11 0,22 0,24 0,14 0,14 0,04 0,2 0,05 0,08 0,16 0,05 0,24 0,28 0,32 0,22 0,18 0,05 0,13
Paraná 0,24 0,18 0,22 0,26 0,14 0,22 0,09 0,09 0,09 0,24 0,11 0,07 0,07 0,2 0,2 0,03 0,2 0,2 0,06 0,22 0,06 0,2 0,3 0,04 0,04 0,16 0,18
Pernambuco 0,3 0,05 0,16 0,3 0,06 0,06 0,16 0,12 0,16 0,1 0,22 0,24 0,14 0,12 0,05 0,2 0,04 0,08 0,16 0,05 0,24 0,26 0,32 0,24 0,16 0,05 0,12
Piauí 0,26 0,08 0,09 0,24 0,08 0,07 0,18 0,14 0,18 0,07 0,18 0,2 0,14 0,09 0,08 0,2 0,08 0,06 0,16 0,08 0,24 0,22 0,3 0,22 0,18 0,09 0,1
Rio de Janeiro 0,26 0,14 0,22 0,28 0,1 0,18 0,09 0,04 0,09 0,2 0,14 0,09 0,05 0,2 0,16 0,06 0,16 0,16 0,02 0,18 0,1 0,22 0,32 0,08 0,04 0,12 0,14
Rio Grande do Norte 0,3 0,05 0,16 0,3 0,08 0,05 0,18 0,14 0,18 0,1 0,24 0,26 0,14 0,12 0,05 0,22 0,05 0,08 0,18 0,04 0,26 0,28 0,32 0,24 0,18 0,06 0,13
Rio Grande do Sul 0,28 0,22 0,28 0,3 0,18 0,26 0,11 0,12 0,11 0,28 0,16 0,11 0,1 0,26 0,24 0,06 0,24 0,24 0,1 0,26 0,03 0,24 0,32 0,04 0,07 0,2 0,2
Rondônia 0,05 0,26 0,22 0,09 0,26 0,26 0,14 0,22 0,14 0,24 0,09 0,14 0,2 0,2 0,28 0,2 0,26 0,22 0,22 0,28 0,24 0,04 0,1 0,22 0,2 0,28 0,2
Roraima 0,14 0,32 0,3 0,09 0,32 0,32 0,26 0,32 0,26 0,32 0,24 0,26 0,3 0,28 0,32 0,3 0,32 0,3 0,32 0,32 0,32 0,1 0,08 0,32 0,3 0,32 0,24
Santa Catarina 0,26 0,2 0,24 0,28 0,16 0,24 0,09 0,1 0,09 0,26 0,12 0,09 0,08 0,22 0,22 0,04 0,24 0,22 0,08 0,24 0,04 0,22 0,32 0,03 0,05 0,18 0,18
São Paulo 0,24 0,16 0,2 0,26 0,12 0,2 0,06 0,07 0,06 0,2 0,11 0,07 0,05 0,18 0,18 0,04 0,16 0,18 0,04 0,18 0,07 0,2 0,3 0,05 0,02 0,14 0,14
Sergipe 0,3 0,05 0,16 0,32 0,06 0,08 0,12 0,09 0,12 0,11 0,18 0,2 0,1 0,14 0,05 0,16 0,05 0,09 0,12 0,06 0,2 0,28 0,32 0,18 0,14 0,04 0,11
Tocantis 0,23 0,12 0,13 0,2 0,11 0,13 0,07 0,14 0,08 0,11 0,1 0,14 0,13 0,12 0,13 0,18 0,12 0,1 0,14 0,13 0,2 0,2 0,24 0,18 0,14 0,11 0,06
Nota: será aplicada a taxa de 0,015% às viagens dentro do perímetro urbano e/ou suburbano
das cidades, bem como às realizadas nas Regiões Metropolitanas (supramencionadas).
UNIDADE 5
FRANQUIA E PARTICIPAÇÃO
OBRIGATÓRIA DO
SEGURADO
Nos sinistros de RCTR-C decorrentes da cobertura básica, não são aplica-
das franquias e nem POS (Participação Obrigatória do Segurado).
Para algumas coberturas adicionais e/ou especiais, as seguradoras costu-

mam aplicar uma POS ou franquia:
■■ Cobertura Adicional de Operações de Carga/Descarga/Içamento

– POS de 2%, incidentes sobre o total do prejuízo reclamado.
■■ Cobertura Adicional para o Transporte de Cargas Excepcionais/
Especiais – POS de 2%, incidentes sobre o total do prejuízo recla-
mado; e
■■ Cláusula Específica para Transporte de Veículos Rodando por
Meios Próprios – franquia dedutível de 1,5%, aplicável sobre o valor
do veículo.
É importante lembrar que esses percentuais podem sofrer alterações de
uma seguradora para outra ou conforme negociação com o segurado.
PRÊMIO
No ato da emissão da apólice, é cobrado um prêmio inicial (depósito), calculado
sobre o valor estipulado como Limite Máximo de Garantia (LMG), previamente
acordado pelas partes, de forma facultativa, por ocasião da emissão de uma
apólice de averbação, correspondente a uma estimativa do prêmio total, calcu-
lado com base em uma previsão das movimentações dos negócios do segura-
do vinculadas à apólice de averbação, durante todo o período de sua vigência.
O prêmio inicial será reajustado sempre que o segurado solicitar aumento

do LMG.
O valor atualizado do prêmio inicial (depósito) será creditado para o segu-

rado em sua última fatura de pagamento, referente à vigência da apólice.
Haverá também a estipulação de um Prêmio Mínimo Mensal (PPM). Esse

PMM é a garantia mínima de fatura estabelecida pela seguradora. Sempre
que o prêmio mensal das averbações não atingir esse limite, será cobrado
o valor mínimo de fatura constante da apólice.
UNIDADE 5
O prêmio mensal, por sua vez, é calculado sobre o valor dos bens ou
mercadorias declarados nas averbações, mediante a aplicação das taxas
previstas em uma Tabela Referencial de Taxas RCTR-C e nas respectivas
coberturas adicionais, quando houver.
Qualquer indenização, por força do contrato de seguro somente passa a

ser devida depois de feito o pagamento do prêmio até a data-limite previs-
ta para tal fim na nota de seguro.
A data-limite para pagamento do prêmio (inicial ou mensal) não pode- rá

ultrapassar o 30o dia da emissão da apólice, da fatura ou do endosso. Se
a data limite vencer em dia sem expediente bancário, o pagamento do
prêmio deverá ser efetuado no 1o dia útil subsequente.
Se não houver a quitação da respectiva nota de seguro dentro do prazo

referido (endosso), o contrato ou aditamento a ele referente ficará, automa-
ticamente e de pleno direito, cancelado.
Se ocorrer algum sinistro dentro do prazo para pagamento do prêmio, sem

que este se encontre efetuado, o direito à indenização não ficará prejudi-
cado se ele for pago ainda no prazo limite.
A cobrança do prêmio será feita através de fatura ou conta mensal e

correspondente nota de seguro, englobando todo o movimento averbado
pelo segurado no mês.
Prêmio Mínimo Mensal

O PMM é cobrado mesmo que não haja movimentação de averbações do segurado, obje-
tivando a manutenção da apólice. O valor estipulado na apólice deve ser acrescido de IOF
e juros (adicional de fracionamento) se for o caso.
A cobrança e/ou o pagamento do PPM de manutenção não desobrigam o segurado de
averbar todos os embarques que se constituem objeto do seguro. A falta de averbação
implicará a aplicação da perda de direitos ao segurado.
O pagamento do prêmio mínimo não garante ao segurado o pagamento de indeniza-
ção, que dependerá da análise e regulação do sinistro, nos termos da apólice e condi-
ções do seguro.
A cobrança do Prêmio Inicial, mais conhecido como Prêmio Depósito, caiu em desuso,
não sendo mais realizada no mercado de seguros. Existe apenas a sua menção no contra-
to com a indicação de Isento.
FIXANDO CONCEITOS
FIXANDO CONCEITOS 5

1. Assinale o risco causador de danos à carga previsto na cobertura básica
do Seguro Obrigatório de RCTR-C:
(a) Tumultos. (d) Tombamento da carga na estrada.

(b) Operações de içamento. (e) Explosão no veículo transportador.
(c) Água de chuva.
2. A apreensão judicial de bem, em virtude de dívida, para garantia de exe-

cução, que é um risco excluído da cobertura básica do Seguro de RCTR-C,
é denominada:
(a) Arresto. (d) Amolgamento.

(b) Invernada. (e) Fumigação.
(c) Lockout.
3. Assinale o item que contém bens ou mercadorias que estão compreen-

didos pela cobertura do Seguro de RCTR-C:
(a) Joias. (d) Vales-alimentação.

(b) Cheques. (e) Cigarros e medicamentos.
(c) Selos.
4. Se o transportador mantiver um Seguro de RCTR-C com uma segurado-

ra e, ao longo de sua vigência, verificar alteração nos dados originais da
proposta, deverá comunicar o fato à seguradora com antecedência míni-
ma, antes do início da alteração, de:
(a) 3 dias úteis. (d) 7 dias.

(b) 5 dias corridos. (e) 15 dias corridos.
(c) 5 dias úteis.
5. Nos seguros de RCTR-C, poderá ser adotado o seguinte tipo de averbação:
(a) Simplificadas. (d) Simples e/ou Simplificadas.

(b) Provisórias. (e) Simples.
(c) Provisórias únicas.
FIXANDO CONCEITOS
6. O percentual de POS incidente sobre o total do prejuízo reclamado, previs-

to na Cobertura Adicional de Operações de Carga/Descarga/Içamento, é de:
(a) 1% (d) 10%

(b) 2% (e) 15%
(c) 5%
7. O prêmio mensal nos Seguros de RCTR-C é cobrado através do docu-

mento denominado:
(a) Apólice. (d) Averbação.

(b) Endosso. (e) Proposta de seguro.
(c) Fatura.

8. De acordo com a Cláusula Específica para Transportes de Animais Vivos,
podemos afirmar que:
I) Em caso de morte do animal, a seguradora somente será respon-

sável pelos prejuízos devidamente comprovados por documento
hábil, emitido por autoridade pública competente, onde conste a
causa mortis.
II) Nos casos de fuga do(s) animal(is), a responsabilidade da segurado-
ra é de 100% do valor segurado para cada animal.
III) Essa cláusula se aplica inclusive aos animais reprodutores ou de raça.

(b) Somente II é proposição verdadeira.
(c) Somente III é proposição verdadeira.
(d) Somente I e II são proposições verdadeiras.
(e) I, II e III são proposições verdadeiras.
06
SEGURO FACULTATIVO
de RESPONSABILIDADE
CIVIL do TRANSPORTADOR
RODOVIÁRIO por
DESAPARECIMENTO DE CARGA (RCF-DC)
UNIDADE 6
TÓPICOS
Após ler esta unidade, DESTA UNIDADE
você deverá ser capaz de:
CONSIDERAÇÕES INICIAIS CRITÉRIOS DE TAXAÇÃO
■■ Compreender o PARTICIPAÇÃO
RISCOS COBERTOS
funcionamento do Seguro OBRIGATÓRIA DO
SEGURADO (POS)
de RCF-DC. RISCOS NÃO COBERTOS
■■ Identificar os Riscos AVERBAÇÕES
BENS NÃO COMPREENDIDOS
Cobertos e os Não NO SEGURO
PRÊMIO
Cobertos pelo Seguro de
RCF-DC. COBERTURA DE BENS OU
COBERTURAS
MERCADORIAS SUJEITOS
■■ Identificar as Coberturas ADICIONAIS DO
Adicionais do Seguro de SEGURO DE RCF-DC
RCF-DC. COMEÇO E FIM DOS RISCOS
DO SEGURO DE RCF-DC
APÓLICE DE RCF-DC
FIXANDO CONCEITOS 6
E LIMITE MÁXIMO DE
GARANTIA
UNIDADE 6
O Seguro de Responsabilidade Civil Facultativa por Desaparecimento
de Carga, ou simplesmente RCF-DC, como o próprio nome sugere, é um
seguro facultativo e só pode ser contratado em conjunto com o RCTR-C.
Nesse seguro está coberto o desaparecimento total de carga, assim como
veículo transportador.
O RCF-DC garante ao segurado, até o valor da Importância Segurada, o

reembolso das reparações pecuniárias pelas quais, por disposições legais,
for ele responsável pelas perdas ou danos causados a bens de terceiros
que lhe tenham sido entregues para transporte, decorrente dos Riscos
Cobertos previstos nas condições gerais.
Refere-se, ainda, a bens transportados por rodovias em território nacional,

mediante a garantia dos conhecimentos de embarque.
De acordo com as condições gerais dos Seguros de RCF-DC, o segurado,

no contrato de seguro, é o transportador rodoviário de carga, devidamen-
te inscrito no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga
(RNTRC) da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a exemplo
do que é exigido no Seguro de RCTR-C.

UNIDADE 6
Saiba mais
Atualmente, os Seguros de RCF-DC encontram-se regulamentados pela Circular SUSEP no
422/2011.
Sua movimentação se faz por averbações, da mesa forma que ocorre no Seguro de RCTR-C.
Sua comercialização é em conjunto com a apólice de RCTR-C e somente em apólices
abertas.
Não estão cobertos nesse seguro a responsabilidade do segurado por danos corpo-
rais, danos morais e/ou lucros cessantes decorrentes de qualquer causa, ainda que
previstos nas Condições Gerais.
RISCOS COBERTOS
Desde que averbados no seguro de RCTR-C, os bens e mercado-
Vale a pena ler rias decorrentes do desaparecimento da carga podem também ser
na íntegra cobertos no RCF-DC em consequência de:
■■ Desaparecimento total da carga, concomitantemente com o do

Circular SUSEP 422/2011
veículo transportador, durante o transporte, em decorrência de:
»» Apropriação indébita e/ou estelionato.
»» Furto simples ou qualificado.
»» Extorsão simples ou mediante sequestro.
■■ Roubo durante o trânsito, entendendo-se como tal o desapareci-
mento total ou parcial da carga, desde que o autor do delito tenha
assumido o controle do veículo transportador, mediante grave
ameaça ou emprego de violência;
■■ Roubo de bens ou mercadorias carregados nos veículos transpor-
tadores, durante a sua permanência no interior dos depósitos ou
da área do terreno onde estiverem localizados os depósitos do
segurado, ou sob seu controle e/ou administração, desde que tais
depósitos tenham sido previamente relacionados na apólice e que
sejam observadas, cumulativamente, as seguintes condições:
»» Os bens ou mercadorias carregados estejam acompanhados
do respectivo conhecimento de transporte rodoviário de carga
e/ou de outro documento hábil; e
»» Os referidos bens ou mercadorias não tenham permanecido,
no depósito, por mais de 15 dias corridos.

UNIDADE 6
■■ Roubo praticado durante viagem fluvial complementar à viagem

rodoviária, exclusivamente na Região Amazônica, desde que haja
abertura de inquérito policial e ocorra o desaparecimento total ou
parcial da carga, concomitantemente ou não com o do veículo no
qual as cargas foram embarcadas.
RISCOS NÃO
COBERTOS
O Seguro de RCF-DC não cobre o desaparecimento total ou parcial da
carga, mesmo que decorrente de risco coberto, quando estiver associado:
■■ A dolo praticado, exclusiva e comprovadamente, pelo segurado ou

beneficiário do seguroou pelo representante de um ou de outro.
No caso de pessoa jurídica, a exclusão se aplica aos sócios contro-
ladores da empresa segurada, aos seus dirigentes e administrado-
res legais, aos beneficiários e também aos representantes de cada
uma dessas pessoas.
■■ A bens ou mercadorias contrabandeados, ainda que parcialmente,
roubados ou furtados, ou ainda, cuja comercialização e/ou embar-
que sejam proibidos ou de natureza ilícita.
BENS NÃO COMPREENDIDOS

NO SEGURO
Não estão abrangidos pela cobertura desse seguro:
■■ O veículo transportador.
■■ Apólices, bilhetes de loteria, cartões de crédito, cartões telefônicos
e cartões de estacionamento em geral.
■■ Ações, cheques, contas, comprovantes de débitos, conhecimen-
tos, ordens de pagamento, saques e dinheiro em moeda ou papel.
■■ Diamantes industriais, documentos e obrigações de qualquer
espécie, além de escrituras.
■■ Joias, pérolas em geral, pedras preciosas ou semipreciosas, metais
preciosos e semipreciosos, e suas ligas (trabalhadas ou não), notas
e notas promissórias.

UNIDADE 6
■■ Registros, títulos, selos e estampilhas.

■■ Talões de cheque, vales-alimentação, vales-refeição e similares.
■■ Cargas radioativas e cargas nucleares.
■■ Aqueles não averbados no Seguro Obrigatório de Responsabilida-
de Civil do Transportador Rodoviário – Carga (RCTR-C).
■■ Quaisquer outros bens ou mercadorias, relacionados na apólice,
mediante acordo entre partes.
Consequentemente, são seguráveis no Seguro RCF-DC todos os bens não
relacionados acima, com exceção, evidentemente, dos bens de proprieda-
de do próprio segurado.
COBERTURA DE BENS OU
MERCADORIAS SUJEITOS
Estão sujeitos a taxas e condições próprias, devidamente discriminadas na
apólice e mediante inclusão de cláusula específica, os bens ou mercado-
rias a seguir mencionados:
■■ Objetos de arte (quadros, esculturas, antiguidades e coleções).

■■ Mudanças de móveis e utensílios (residenciais ou de escritório).
■■ Animais vivos.
■■ Contêineres.
■■ Veículos trafegando por meios próprios.
COMEÇO E FIM
DOS RISCOS
Os riscos assumidos têm início no momento em que os bens ou mercado-
rias são colocados no veículo transportador, no local de início da viagem
contratada, e terminam quando são retirados do veículo transportador no
local de destino da mesma viagem.

UNIDADE 6
Essa cobertura também abrange as operações de coleta e entrega, com-

provadas pelo documento fiscal ou pela minuta de despacho.
O segurado deve exigir que o destinatário confira, contrar recibo, os bens

ou mercadorias entregues, sob pena de perda da garantia do seguro, em
caso de reclamações posteriores.
A cobertura concedida pelo Seguro de RCF-DC se estende aos percursos

urbanos e suburbanos de coletas e entregas dos bens ou mercadorias que
são efetuadas pelo segurado como complementares à viagem principal,
desde que comprovadas pelo documento fiscal do embarcador ou pela
minuta de despacho.
APÓLICE
DE RCF-DC
O segurado não poderá manter mais do que uma apólice desse seguro, seja
Saiba mais em uma ou mais seguradoras, sob pena de suspensão de seus efeitos e
perda do direito à restituição do prêmio que houver pago.
A apólice do Seguro RCF- DC
tem sua vigência limitada a um Não obstante, será permitida a emissão de mais de uma apólice para as
ano. Sua movimentação se faz mesmas situações previstas para o Seguro de RCTR-C, como vimos na
por averbações e somente por unidade 5.
contratos de apólices abertas.
E LIMITE MÁXIMO DE
GARANTIA
A Importância Segurada corresponde aos valores dos bens ou mercadorias
declarados nos conhecimentos de embarque e será indicada nas averba-
ções. Essa importância representará os prejuízos máximos indenizáveis pela
seguradora em caso de sinistro amparado pelas coberturas do seguro.

UNIDADE 6
CRITÉRIOS DE
TAXAÇÃO
Geralmente, aplicam-se taxas únicas, que são definidas pelas seguradoras
com base no perfil de cada risco proposto.
Algumas mercadorias são consideradas específicas, pois possuem atrati-

vidade ao roubo. Para essas mercadorias poderá ser negociada a aplica-
ção de uma taxa mais agravada (mais cara).
Algumas mercadorias consideradas específicas:
■■ Armas, armamentos e munições.

■■ Autopeças.
■■ Brinquedos.
■■ Calçados.
■■ Charque e carnes in natura.
■■ Confecções e tecidos.
■■ Couro beneficiado.
■■ Cigarro.
■■ Eletrodomésticos/eletrônicos.
■■ Leite em pó ou condensado.
■■ Medicamentos.
■■ Óleos comestíveis.
■■ Óleos lubrificantes.
■■ Pneus e câmaras de ar.
■■ Tintas.
É importante entender que a relação de mercadorias específicas pode variar
entre as seguradoras.

UNIDADE 6
DO SEGURADO (POS)
Pelas características dos riscos cobertos pelo Seguro de RCF-DC, aplica-se
a POS em praticamente todos os seguros contratados.
O mais comumente praticado pelas seguradoras é o chamado escalona-

mento da POS, aplicando-se percentuais crescentes a partir do primeiro
sinistro, mas sempre com um valor mínimo, conforme o exemplo abaixo:
■■ 1o sinistro: 5%, com mínimo de R$ 500,00.

■■ 2o sinistro: 10%, com mínimo de R$ 1.000,00.
■■ 3o sinistro em diante: 20%, com mínimo de R$ 1.500,00.
Importante
Os percentuais da POS e o seu valor mínimo podem variar. Essa variação percentual tam-
bém pode ser fixada a partir de um determinado número de sinistros. Ocorre, por exemplo,
a partir do quarto ou quinto sinistro, porém o mais comum é a partir do terceiro sinistro.
Os valores mínimos pretendem evitar que sejam feitas várias pequenas reclamações,
que podem vir a prejudicar o resultado da apólice.
AVERBAÇÕES
São adotadas as mesmas averbações de RCTR-C, ou seja, apenas averba-
ção simples.
PRÊMIO
O Seguro de RCF-DC prevê o mesmo sistema de cobrança de prêmios que
o Seguro de RCTR-C, ou seja, é cobrado um prêmio mínimo mensal.
O prêmio mensal será calculado aplicando-se às importâncias seguradas

das averbações a taxa ou taxas previstas na apólice.

UNIDADE 6
O prêmio deverá ser pago até o 30º dia após a emissão da fatura mensal.
O não pagamento do prêmio no prazo estipulado implicará o cancelamen-

to automático da apólice sem qualquer restituição de prêmios já pagos.
DO SEGURO DE RCF-DC
—— Cobertura Adicional de Roubo

no Depósito do Transportador
É a extensão da cobertura do seguro para cobrir a responsabilidade do
segurado por perdas e danos materiais sofridos pelos bens ou mercado-
rias por ele transportados, decorrentes de roubo em seu depósito.
O roubo de bens ou mercadorias depositados que ainda não tenham sido

carregados no veículo transportador somente estará abrangido se o autor
do delito tiver agido mediante grave ameaça ou emprego de violência con-
tra a pessoa e desde que sejam observadas, cumulativamente, as seguin-
tes disposições:
■■ As mercadorias ou bens depositados estejam acompanhados do

respectivo conhecimento de transporte rodoviário de carga e/ou
de outro documento hábil.
■■ Os locais de depósito do segurado tenham sido relacionados, pre-
viamente, na apólice.
■■ As mercadorias ou bens não tenham permanecido em depósito
por mais de 15 dias.
DO SEGURO DE RCF-DC
As cláusulas específicas regulam a cobertura das mercadorias sujeitas a
condições próprias e são as mesmas aplicadas ao Seguro de RCTR-C:

UNIDADE 6
■■ Cláusula específica para transporte de mudanças de móveis e

utensílios (residenciais ou de escritório).
■■ Cláusula específica para transporte de animais vivos.
■■ Cláusula específica para transporte de objetos de arte.
■■ Cláusula específica para transporte de contêineres.
■■ Cláusula específica para transporte de veículos trafegando por
meios próprios.
QUADRO 5: DEMONSTRATIVO – SEGUROS DE RCTR-C E RCF-DC
ESPECIFICAÇÕES RCTR-C RCF-DC
Riscos Cobertos ■■ Colisão, capotagem, tombamento e/ou ■■ Apropriação indébita e estelionato, furto
abalroamento, incêndio e explosão do simples ou qualificado, extorsão simples
veículo transportador. ou mediante sequestro.
■■ Incêndio ou explosão nos armazéns, ■■ Desaparecimento total ou parcial da carga.
pátios, pernoites, baldeação, mesmo fora ■■ Roubo de bens ou mercadorias
dos veículos transportadores (não cobre carregados nos veículos transportadores,
queda de raio). durante sua permanência no interior dos
depósitos do segurado.
■■ Roubo praticado durante viagem fluvial
complementar à viagem rodoviária,
exclusivamente na Região Amazônica.
Bens Não ■■ Apólices, bilhetes de loteria, cartões de ■■ O veículo transportador.

Compreendidos crédito, cartões telefônicos e cartões de ■■ Apólices, bilhetes de loteria, cartões de
no Seguro estacionamento. crédito, cartões telefônicos e cartões de
■■ Cheques, contas, comprovantes de débito estacionamento em geral.
e dinheiro. ■■ Ações, cheques, contas, comprovantes de
■■ Diamantes industriais, documentos débitos, conhecimentos, ordens de pagamento,
e obrigações de qualquer espécie e saques, e dinheiro em moeda ou pape.
escrituras. ■■ Diamantes industriais, documentos e
■■ Joias, pérolas, pedras preciosas e obrigações de qualquer espécie, e
semipreciosas, metais preciosos e escrituras.
semipreciosos e suas ligas e notas ■■ Joias, pérolas em geral, pedras preciosas
promissórias. ou semipreciosas, metais preciosos e
■■ Registros, títulos, selos e estampilhas. semipreciosos e suas ligas (trabalhadas ou
■■ Talões de cheque, vales-alimentação e não), e notas promissórias.
vales-refeição. ■■ Registros, títulos, selos e estampilhas.
■■ Talões de cheque, vales-alimentação,
vales-refeição e similares.
■■ Cargas radioativas e cargas nucleares.
■■ Aqueles não averbados no Seguro
Obrigatório de Responsabilidade Civil do
Transportador Rodoviário – Carga (RCTR-C).
■■ Quaisquer outros bens ou mercadorias
relacionados na apólice, mediante acordo
entre partes.

UNIDADE 6
Condições Próprias ■■ Objetos de arte (quadros, esculturas, ■■ Objetos de arte (quadros, esculturas,
antiguidades e coleções). antiguidades e coleções).
■■ Mudanças de móveis e utensílios ■■ Mudanças de móveis e utensílios
(residenciais ou de escritório). (residenciais ou de escritório);
■■ Animais vivos. ■■ Animais vivos.
■■ Contêineres. ■■ Contêineres.
■■ Veículos trafegando por meios próprios. ■■ Veículos trafegando por meios próprios.
Averbações ■■ Simples – antes da saída do embarque. ■■ Idênticas às de RCTR-C.
Critério de Taxação ■■ Varia de acordo com os estados da ■■ Taxas únicas ou diferenciadas se o seguro
Federação, de origem e destino da viagem envolver mercadorias consideradas
segurada. Para coberturas adicionais e específicas.
mercadorias sujeitas a condições próprias,
existem critérios específicos.
Prêmio ■■ Cobrança mensal por fatura. ■■ Cobrança mensal por fatura.

■■ Prêmio depósito cobrado sobre o valor do ■■ Prêmio depósito cobrado sobre o valor do
LMG, atualizado e devolvido na última fatura. LMG, atualizado e devolvido na última fatura.
Franquia/ ■■ Cobertura Adicional de Operações de ■■ Geralmente escalonadas de forma

Participação Carga/Descarga/Içamento: POS de 2% crescente (5%, 10% e 20%).
Obrigatória sobre os prejuízos reclamados.
■■ Cobertura adicional para o Transportes de
Cargas Excepcionais/Especiais: POS de
2% sobre os prejuízos reclamados.
■■ Cláusula específica para Transporte de
Veículos Rodando por Meios Próprios:
franquia dedutível de 1,5%, aplicável sobre
o valor do veículo.

FIXANDO CONCEITOS
FIXANDO CONCEITOS 6

1. O Seguro de RCF-DC prevê a cobertura para roubo de carga no depósi-
to, mediante inclusão de cobertura adicional, mas desde que ela não tenha
permanecido nesse depósito por mais de:
(a) 7 dias. (d) 30 dias

(b) 10 dias. (e) 45 dias.
(c) 15 dias.
2. São considerados bens e/ou mercadorias sujeitos a condições próprias

no Seguro de RCF-DC:
(a) O veículo transportador.

(b) Medicamentos.
(c) Equipamentos pesados.
(d) Carne in natura.
(e) Animais vivos.
Marque a alternativa que preencha corretamente a(s) lacuna(s):

3. Ao apresentar a ________, o segurado deverá informar o valor que
pretende como ________, o qual deverá ser aprovado pela ________.
(a) apólice / importância segurada / corretora de seguros

(b) proposta / limite máximo de garantia / seguradora
(c) reclamação de sinistro / indenização / reguladora de sinistros
(d) averbação / prêmio de seguro / SUSEP
(e) proposta / prêmio depósito / corretora de seguros

PROCESSOS
07
de SINISTROS
nos SEGUROS
DE TRANSPORTES
UNIDADE 7
DESTA UNIDADE
■■ Entender o conceito básico ■■ Analisar o funcionamento
de sinistros nos Seguros de cada etapa de um CONCEITO BÁSICO
de Transportes. processo de sinistro. DE SINISTROS
■■ Identificar as etapas de um APURAÇÃO DE DANOS
processo de sinistro.
REGULAÇÃO
LIQUIDAÇÃO
FIXANDO CONCEITOS 7

UNIDADE 7
CONCEITO BÁSICO
DE SINISTROS
Sinistro é a ocorrência do risco (evento) previsto no contrato de seguro e
que produz perdas ou danos ao objeto segurado.
O processo de sinistro é o conjunto de documentos necessários para

que se possa regular e liquidar o sinistro, ou seja, é o meio pelo qual
podemos examinar a cobertura, os procedimentos, o cálculo da indeni-
zação e a documentação.
Na cobertura, é importante a verificação de alguns dados que constam da

apólice e/ou da averbação, como:
■■ Os documentos que comprovam que as operações comercial e

de transporte devem ser coerentes e compatíveis com o seguro
contratado.
■■ O risco ocorrido deve estar previsto na apólice.
■■ A importância segurada não pode ser inferior ao valor real do obje-
to segurado e nem superior ao valor máximo admitido como segu-
rável (hipótese em que a importância segurada e a indenização
são reduzidas).
■■ Definição de data e local da ocorrência.
■■ Verificação da existência, ou não, de ressalva nos conhecimentos de
transporte (mercadorias que embarcam já danificadas ou faltando
peso ou volume), bem como se houve transporte no convés a risco
do embarcador, hipótese em que o sinistro pode ficar a descoberto.
■■ Identificação das provas de que a averbação foi entregue dentro do
prazo ou de que o prêmio da apólice avulsa foi pago antes do sinistro.

UNIDADE 7
■■ Ter a confirmação de que estão documentadas as ações relativas a:

»» Protesto contra os responsáveis pelos danos.
»» Convocação de vistoriador.
»» Proteção e preservação dos bens (por exemplo, no caso de
um tombamento na estrada, pode ser necessária a contrata-
ção de um frete complementar para a proteção dos salvados,
evitando saques por populares).
O processo de sinistro abrange três etapas ou operações interdependen-
tes: a apuração de danos, a regulação e a liquidação.
APURAÇÃO
DE DANOS
A etapa de apuração dos danos causados por um sinistro consiste, basica-
mente, no levantamento da causa, natureza e extensão das avarias.
Nessa fase é feito o levantamento da documentação que deverá compor

o processo de sinistro.
A documentação varia conforme o caso e os principais documentos são:
■■ Nota fiscal.
■■ Fatura comercial.
■■ Nota de transferência.
■■ Conhecimentos (aéreos, marítimos ou terrestres).
■■ Manifestos de carga.
■■ Listas de peças (packing lists).
■■ Apólice.
■■ Averbação.
■■ Fatura.
■■ Certificado de seguro.
■■ Endossos.
■■ Declaração dos armadores (naufrágios).
■■ Certificados de vistoria.
■■ Auto de arbitragem (sinistros ferroviários).
■■ Certidões policiais.

UNIDADE 7
■■ Declarações de depositários (casos de incêndio em armazém)

■■ Atestado de extravio.
■■ Certidões de portos ou aeroportos.
■■ Reclamação dos beneficiários.
A seguradora poderá exigir atestados ou certidões de autoridades com-
petentes, bem como o resultado de inquéritos ou processos instaurados
em virtude do fato que produziu o sinistro, sem prejuízo do pagamento
da indenização no prazo devido. Alternativamente, a seguradora poderá
solicitar cópia da certidão de abertura de inquérito que porventura tiver
sido instaurado.
Essa etapa também é chamada de vistoria, por ser esse o procedimento

mais comum para a apuração dos danos.
Qualquer perda ou avaria deverá ser sempre verificada em conjunto com

os representantes da seguradora, do transportador e da entidade respon-
sável que detiver a guarda ou custódia das mercadorias.
Importante
Qualquer que seja a forma de apuração de danos, seu objetivo é apenas descrevê-los,
identificar suas causas e definir a sua extensão, e nunca decidir se estão ou não cobertos
pelo seguro contratado.
Dependendo da natureza da ocorrência, as causas dos danos podem ser apuradas por
meio de declarações feitas por transportadores, certidões de autoridades aeronáuticas,
navais e/ou policiais, registros efetivados por instituições oficiais (corpo de bombeiros,
autoridades sanitárias, patrulhas rodoviárias).
—— Tipos de Vistoria
A forma de apuração de danos de um sinistro depende da sua causa,
natureza e extensão.
Uma das formas mais utilizadas é a vistoria, definida como o ato de ver.
Os prejuízos são constatados por meio de exame do objeto sinistrado, com
a presença dos envolvidos.
Vale lembrar que a intervenção do vistoriador, cujas funções se limitam à

apuração da causa, da natureza e da extensão do sinistro, não implica prévio
reconhecimento de responsabilidade da seguradora para com o segurado.
Em casos de perda total, pode ou não ser cabível a vistoria.

UNIDADE 7
No caso de extravio de volumes inteiros, a vistoria é impossível, pois não

há possibilidade de se vistoriar algo que desapareceu. O mesmo se pode
dizer na maioria dos casos de naufrágio ou de destruição total de aeronave
que conduzia bens não localizados.
Ao examinar objetos não destruídos totalmente, é fundamental que se

faça vistoria nos remanescentes ou salvados, isso se for viável, técnica
e economicamente.
Na situação de perda total por avaria grossa não se podem vistoriar os

bens jogados ao mar. Todavia, nada impede que se vistoriem os bens dani-
ficados pela ação de salvamento. Pode-se, por exemplo, constatar danos
causados por água usada para apagar incêndio a bordo.
Considera-se, basicamente, a existência de dois tipos de vistorias:
■■ Particular ou administrativa, feita pelos comissários de avarias.

■■ Judicial, feita por peritos nomeados por juiz.
Vistoria Particular
A vistoria particular ou administrativa é realizada pelo comissário de ava-
rias. Esse profissional é preparado e legalmente habilitado para emitir cer-
tificados de vistorias em formulário padrão aprovado pelo segurador.
Cabe ao comissário orientar o segurado sobre como proceder com relação

aos salvados e documentos necessários à regulação do sinistro.
A vistoria pode ser feita no local do acidente e nos depósitos para onde
forem transportados os bens avariados.
A vistoria particular ou administrativa é prevista nas condições gerais dos

Seguros de Transportes.
Vistoria Judicial
A vistoria particular pode ser objeto de contestação por parte dos interes-
sados. Os resultados afetam o segurado importador e os transportadores
ou depositários responsabilizados pelos danos.
Assim, a vistoria judicial só é realizada se não houver acordo entre os inte-

ressados, com base nas vistorias oficial e/ou particular, e deverá ser previa-
mente autorizada pela seguradora.
O laudo de vistoria judicial que vier a ser emitido, desde que aprovado
pelo juiz, é considerado como sentença e prevalece sobre o certificado de
vistoria particular ou administrativa.

UNIDADE 7
REGULAÇÃO
Na etapa da regulação, a seguradora analisa o certificado de vistoria e
solicita informações e/ou documentos ao segurado/comissário de avarias,
se for o caso.
A regulação é, em linhas gerais, a apuração de informações sobre as cir-

cunstâncias em que ocorreu o sinistro, a fim de que se possam verificar a
existência de cobertura e a extensão dos danos.
Em seguida, são feitas as seguintes verificações:
■■ Se há coerência entre as informações contidas nos documentos do

seguro, nota fiscal, conhecimentos de embarque, laudos periciais.
■■ Se foram cumpridos ou não os prazos de entrega das averbações,
pagamento do prêmio e protesto.
■■ Se a natureza do sinistro tem cobertura de seguro, observadas as
condições/garantias da apólice.
■■ Se há viabilidade de ressarcimento pelo transportador ou terceiros
responsáveis.
Importante
A regulação tem por objetivo verificar se o sinistro está ou não coberto.
Caso o sinistro esteja coberto, é necessário calcular a indenização, que abrange:
■■ Os prejuízos sofridos pelo objeto.
■■ As despesas inerentes (apuração de danos, socorro e salvamento).
—— Perda Total
Durante a regulação pode-se apurar a perda total que ocorre sempre
que o prejuízo indenizável for igual ou superior a 75% do valor do objeto
segurado (Perda Total Construtiva) ou quando o objeto segurado é des-
truído de tal forma que deixa de ter suas características (Perda Total Real).
O conceito de perda total poderá ser aplicado volume por volume, desde
que esses volumes sejam suscetíveis de avaliação em separado e não se
trate de mercadorias a granel, sem embalagem ou que constituam uma
unidade, ou, ainda, volumes faturados, englobadamente, sem discrimina-
ção do conteúdo e do valor de cada um deles.

UNIDADE 7
Mesmo que não tenha havido identificação individual na respectiva fatura

comercial ou documento equivalente, quando o volume for suscetível de
avaliação em separado, e constituído indivisivelmente pelo conteúdo e
sua respectiva embalagem, o conceito de perda total poderá ser aplicado
volume por volume.
—— Salvados
Outra etapa importante durante a regulação é identificação e proteção
dos salvados existentes com vistas a evitar a agravação dos prejuízos.
O segurado não tem o direito de abandonar à seguradora objetos salva-

dos ou danificados, qualquer que seja a extensão dos prejuízos verifica-
dos, exceto nos casos previstos nas condições contratadas.
A seguradora poderá, de comum acordo com o segurado, diligenciar

para aproveitamento dos salvados, o que, no entanto, não implicará reco-
nhecimento, por parte da seguradora, de que o sinistro esteja coberto.
Ao final, é elaborado o relatório da regulação e calculada a indenização devida.
Importante
■■ A regulação, no seu sentido restrito, é a análise dos documentos relativos ao risco,
ao seguro e ao sinistro para fins de levantamento dos prejuízos indenizáveis.
■■ Um sinistro só pode ser encerrado sem indenização se ficar demonstrado que não
há cobertura ou que os prejuízos encontram-se abaixo da franquia. Compete à segu-
radora comprovar tais fatos.
LIQUIDAÇÃO
A liquidação é a etapa final do processo de sinistro. Em linhas gerais, a
liquidação é a etapa de pagamento dos valores equivalentes aos prejuízos
cobertos pela apólice suportados pelo segurado.
De acordo com as condições gerais do Seguro de Transportes, a segura-

dora é obrigada a pagar em dinheiro o prejuízo resultante do risco assumi-
do ou, caso haja uma concordância com o segurado, poderá repor o bem.
É importante também atentar para os contratos de compra e venda, e

de transporte, bem como recorrer a especialistas para a apuração exata
dos prejuízos.

UNIDADE 7
Apurados os danos e concluído o processo de regulação, cabe, então:
■■ Definir quanto deve ser pago.

■■ Verificar quem deve receber.
■■ Negociar eventuais salvados.
■■ Tentar o ressarcimento por parte dos causadores do sinistro.
As condições gerais para Seguros de Transportes estabelecem que, uma
vez entregue, pelo segurado, toda a documentação exigida para a perfei-
Indenização ta instrução do processo de sinistro, a seguradora efetuará o pagamen-
Entende-se por indenização
to da indenização no prazo máximo de 30 dias. No entanto, esse prazo
o valor que deve ser pago em
consequência do sinistro.
será suspenso e terá sua contagem reiniciada no caso de solicitação de
outros documentos, além daqueles considerados básicos para a liquida-
ção de sinistros.
A franquia abrange o valor do prejuízo sofrido pelo proprietário dos bens,

deduzida a franquia, se cabível.
Existem ainda outros valores que podem vir a ser pagos por ocasião da
liquidação do sinistro:
■■ O prejuízo sofrido pelo proprietário dos bens, deduzida a franquia,

se cabível.
■■ O custo de apuração dos danos (honorários e despesas dos visto-
riadores comissários de avarias ou não).
■■ Os gastos efetivados com medidas de preservação, proteção e
salvamento.
■■ A contribuição em avarias grossas.
A indenização e demais valores devem ser pagos a quem de direito,
a saber:
■■ Pelos prejuízos à carga: o respectivo proprietário/segurado ou

quem ele designar expressamente.
■■ Por despesas: o comissário de avarias e/ou o próprio dono da
carga, se provar que pagou, a quem de direito, tais despesas.
■■ Por contribuição de avaria grossa: o armador ou o árbitro
regulador.
■■ Outras entidades: no caso de mercadorias exportadas.
Exemplo: bancos financiadores ou importadores estrangeiros.

UNIDADE 7
Saiba mais
Na liquidação de sinistros de Seguros de RC do Transportador de Carga, a seguradora
liquidará o sinistro, pagando diretamente ao terceiro reclamante, com a devida anuên-
cia do segurado, mas poderá autorizar o segurado a efetuar o pagamento, ficando, no
entanto, obrigada a reembolsá-lo no prazo de 10 (dez) dias úteis, a contar da apresenta-
ção do comprovante desse pagamento.
Liquidação de Sinistros nos Seguros

Contratados em Moeda Estrangeira
Nos seguros em moeda estrangeira, deverão ser observadas as
Importante seguintes regras no pagamento das indenizações, conforme estabe-
Pagamento a mais lecido no art. 205 da Circular BACEN 3.691/2013:
de um beneficiário
Nos casos em que houver
“Para o pagamento, no país, da indenização de seguro
interesse no objeto segurado
em moeda estrangeira contratado no país, a sociedade
de mais de um beneficiário,
seguradora deve emitir ordem de pagamento em moeda
a indenização ou despesa
estrangeira diretamente ao beneficiário, que promoverá a
com sinistros referidos, nessa
celebração e/ou a liquidação de contrato de câmbio.”
cláusula, será paga a eles na
proporção dos seus interesses, Tanto os sinistros relativos a Transportes quanto aqueles ligados à
conforme o domicílio Responsabilidade Civil dos Transportadores envolverão a análise da
do beneficiário. observância das cláusulas contratuais constantes da apólice.

FIXANDO CONCEITOS
FIXANDO CONCEITOS 7

1. A etapa da apuração de danos, nos sinistros de Transportes, consiste,
basicamente, no(a):
(a) Levantamento somente da causa do sinistro.

(b) Fixação do valor dos prejuízos.
(c) Verificação se o sinistro está ou não coberto.
(d) Apuração da causa, da natureza e da extensão das avarias.
(e) Identificação do responsável pelo sinistro.
2. O profissional responsável pela realização da vistoria administrativa ou

particular nos sinistros de Transportes é denominado:
(a) Perito da seguradora.

(b) Vistoriador de sinistros.
(c) Árbitro regulador.
(d) Agente da Fazenda Nacional.
(e) Comissário de avarias.
3. A etapa final de um processo de sinistro de Transportes é denominada:
(a) Apuração de danos.

(b) Regulação.
(c) Liquidação.
(d) Sub-rogação.
(e) Reintegração.

08
ASPECTOS da
COMERCIALIZAÇÃO
dos SEGUROS
DE TRANSPORTES
UNIDADE 8
DESTA UNIDADE
■■ Conhecer as medidas de ■■ Entender como as
gerenciamento de risco seguradoras utilizam CONSIDERAÇÕES INICIAIS
mais exigidas. medidas para controlar
ou mitigar a sinistralidade GERENCIAMENTO
do ramo de Seguro de DE RISCO
Transportes.
FIXANDO CONCEITOS 8

UNIDADE 8
Os Seguros de Transportes nacionais e internacionais podem ser contrata-
dos por todo aquele que possui interesse segurável no objeto do transporte.
Os Seguros de Responsabilidade Civil dos Transportadores de Carga só

podem ser contratados por empresas transportadoras devidamente lega-
lizadas e habilitadas.
Oferecer ao segurado o seguro certo e adequado aos seus interesses é

uma preocupação que o corretor de seguros deve ter sempre. Por isso,
tem que estar atento às mudanças do mercado e aos produtos oferecidos
pelas seguradoras.
É importante conhecer a política de aceitação de cada seguradora com

que se deseja operar. Assim, evitam-se desgastes desnecessários no ofe-
recimento à seguradora de um risco no qual ela não tem interesse.
O índice de sinistralidade por roubo de carga cresce a cada dia, fazen-

do com que as seguradoras adotem políticas cada vez mais rigorosas
de aceitação.
Diante desse quadro, as seguradoras revisaram a forma como comerciali-

zam suas apólices. Aquelas que operam têm como exigência a adoção de
medidas e gerenciamento do risco por parte do segurado.
É preciso entender que, de certo modo, as seguradoras não estão erradas

ao exigir condicionantes para a aceitação do risco. Mesmo adotando tais
medidas, os sinistros ocorrem, porém, em menor quantidade.
No caso do Seguro RCF-DC, por exemplo, a taxa do seguro poderá variar

em função do tipo de mercadoria transportada, principalmente se houver
algum item específico entre os relacionados.

UNIDADE 8
Apesar de constarem da relação de mercadorias específicas, cigarros e

medicamentos tornaram-se praticamente impossíveis de segurar já há
algum tempo. Mesmo com medidas de segurança e condições agravadas,
os prejuízos são grandes.
Algumas seguradoras, no entanto, dependendo do perfil de cada segu-

rado, adotam tabelas de taxas flexíveis por tipo de mercadoria, ou seja, é
possível excluir e incluir mercadorias.
A participação obrigatória do segurado também pode ser alterada pela

seguradora, sendo agravada ou, em alguns casos especiais, até reduzida
de modo a equilibrar o prêmio a ser cobrado.
Nos últimos anos, as Seguradoras implementaram maneiras específicas de

atenuar a sinistralidade com a imposição de medidas de gerenciamento de
risco que serão pormenorizadas nesta unidade.
GERENCIAMENTO
DE RISCO
Entende-se por Gerenciamento de Riscos (GR) o conjunto de técnicas que
visa eliminar ou, pelo menos, reduzir ao mínimo os efeitos de perdas.
Para isso, um Programa de Gerenciamento de Risco (PGR) deve buscar

atacar e tratar as causas e os fatores concorrentes de exposições, usando,
para isso, toda ordem disponível e razoável de recursos humanos e mate-
riais (incluindo-se tecnologias).
Os principais objetivos do GR sob o ponto de vista dos seguradores são:
■■ Melhorar resultados da carteira de seguros.

■■ Agregar valor para os segurados.
■■ Certificar gerenciadoras de risco e tecnologias.
■■ Dar suporte às áreas de subscrição.
■■ Criar sinergia com o departamento de sinistros.
■■ Realizar auditoria em processos de subscrição, sinistros e geren
ciadoras de riscos.

UNIDADE 8
—— Tipos de Gerenciamento de Riscos

Os procedimentos de GR se dividem em:
Corretivo
Consiste no cruzamento das informações apuradas nos eventos
com as características da operação, não só identificando o fator
causador como também alinhando novos procedimentos, treina-
mentos e adequações.
Preventivo
É o conjunto de ações que visa garantir melhorias na operação e
minimização de perdas que possam vir a ocorrer.
Fiscalizador
São as inspeções para verificação do cumprimento dos procedi-
mentos estabelecidos.
Com a elevação substancial da sinistralidade, principalmente em razão

do roubo de carga, várias empresas vêm se especializando em gerencia-
mento de riscos de transportes de carga.
Existem várias empresas especializadas em gestão de risco que são capa-

zes de apresentar aos embarcadores ou aos transportadores planos de
gerenciamento de risco específicos e de acordo com suas necessidades.
—— Principais Mecanismos
Com um resultado tão crítico, as seguradoras exigem certos cuidados por
parte dos clientes. Para isso, elas determinam a adoção de mecanismos
que reduzam os riscos de ocorrência de sinistros, em especial os de roubo
e furto das cargas seguradas.
Alguns dos principais mecanismos atualmente adotados por todos os

sujeitos envolvidos na operação de transportes para viabilizar a aceitação
de riscos pelas seguradoras são:
■■ Consulta a cadastro de motoristas e proprietários de veículos de

transportes terrestres de cargas.
■■ Rastreamento, monitoramento e roteirização.
■■ Escolta.

UNIDADE 8
—— Consulta a Cadastro de Motoristas

e Proprietários de Veículos de
Transportes Terrestres de Cargas
Essa consulta é organizada e gerenciada por empresas especializadas.
A consulta pode ser realizada por telefone, fax, e-mail. Uma vez efetuada,
o segurado conhecerá o perfil do futuro contratado para transportar sua
carga, evitando-se, assim, surpresas desagradáveis.
Os cadastros possuem informações sobre motoristas, ajudantes, veículos

e seus proprietários.
—— Rastreamento, Monitoramento
e Roteirização
Esses mecanismos permitem o acompanhamento do veículo por todo o
trajeto da viagem.
No contexto dos sistemas de gerenciamento de transportes, a introdução

dos sistemas de rastreamento, monitoramento e roteirização de veículos
representa importante inovação na área. Cada um desses elementos pode
ser definido como:
Rastreamento
Consiste na localização por satélite, rádio ou telefonia celular, com o
apontamento das coordenadas geográficas de latitude e longitude
e acompanhamento dos veículos por todo o trajeto a ser percorrido;
Monitoramento
É geralmente realizado por empresa especializada. Essa empresa
recebe o sinal da empresa de rastreamento e passa a acompa-
nhar a viagem trecho a trecho, identificando com precisão, além de
sua localização, a rua onde o veículo se encontra.
O monitoramento possibilita também a obtenção de outros dados,

como consumo de combustível, número de ocupantes da cabine
de veículos e peso da carga transportada.
Ele possibilita ainda a adoção de medidas que podem vir a evitar a

perda de uma carga por roubo, acionando por exemplo, os dispo-
sitivos de segurança “embarcados” (corte de combustível, trava de
rodas, trava de baús) e também as autoridades policiais, imediata-
mente após a identificação de uma situação problema (parada não
programada, desvio de rota, abertura de portas e baú, entre outros).

UNIDADE 8
Roteirização
Define as melhores rotas possíveis por onde os veículos devem
circular para chegar ao seu destino, tentando evitar ao máximo
locais de alto risco ou, pelo menos, buscando alertar para horários
mais seguros.
—— Escolta
Em determinados casos, faz-se necessária a utilização de escolta, além do
rastreamento e do monitoramento, o que dependerá da mercadoria trans-
portada e do percurso previsto para o veículo.
É importante que você saiba, entretanto, que todas as providências relacio-

nadas à implantação de gerenciamento do risco devem partir do próprio
interessado (embarcador ou transportador).
A empresa contratada irá, primeiramente, fazer um levantamento completo

da operação, não só da parte de transportes, mas também de toda a movi-
mentação da carga, desde a sua origem.
Às vezes, o problema está localizado nas dependências do contratante, e

não durante o transporte. Nesse caso, a gerenciadora de risco irá fornecer
subsídios para a solução do problema e também para viabilizar a operação
de transporte com o respectivo seguro.
A seguradora irá, então, encaminhar um questionário para análise de ris-

cos a ser preenchido pelo proponente ou seu representante legal do qual
deverão constar todas as informações necessárias à sua análise e decisão,
conforme modelo do Anexo 10 desse manual.
Veja a seguir um esquema simplificado que ajudará você a entender o

cenário de gerenciamento de risco.
FIGURA 5: GERENCIAMENTO DE RISCO – ANÁLISE DA LOGÍSTICA DO CLIENTE

GERENCIAMENTO DE RISCO – ANÁLISE DA LOGÍSTICA DO CLIENTE
Fornecedores
de matéria-prima
CD Distribuição
Portos
Importação
Fábricas Armazéns
Exportação
Distribuidores

UNIDADE 8
FIGURA 6: GERENCIAMENTO DE RISCO – RASTREAMENTO

GERENCIAMENTO DE RISCO – RASTREAMENTO
Veículos e cargas PREVENÇÃO DO RISCO Operador faz confirmação através de

monitorados pela central Motorista aciona botão de pânico, senhas e contrassenhas. Se a situação de
de monitoramento desvia a rota ou dispara algum sensor emergência é confirmada, os procedimentos
de pronta resposta são iniciados
Ações coordenadas para Equipe informada da situação, Equipes realizam inspeção visual,
localizar e apreender as realiza procedimentos buscando identificar detalhes da
mercadorias e o veículo (bloqueios, acionamento de órgãos situação de emergência
de segurança pública, equipes de
apoio e empresas de escolta)

FIXANDO CONCEITOS
FIXANDO CONCEITOS 8

1. A adoção de um conjunto de medidas que o segurado e demais envol-
vidos no transporte de mercadoria devem implantar, visando reduzir ou
eliminar os eventos durante as viagens, é denominada:
(a) Monitoramento da carga.

(b) Administração estratégica.
(c) Gerenciamento de campo.
(d) Gerenciamento de risco.
(e) Assistência e salvamento.
2. As medidas mais comumente utilizadas pelos envolvidos nas operações

de transportes para minimizar os riscos da viagem são:
(a) Somente consulta a cadastro de motorista e monitoramento.

(b) Exclusivamente escolta e rastreamento.
(c) Somente rastreamento, escolta e monitoramento.
(d) Somente consulta a cadastro de motorista e escolta.
(e) Consulta a cadastro de motorista, escolta, monitoramento e rastreamento.
3. Basicamente, os procedimentos de Gerenciamento de Risco se dividem

em três tipos. Assinale a alternativa que apresenta esses tipos:
(a) Flexível, Ajustado e Preventivo.

(b) Adequado, Personalizado e Corretivo.
(c) Flexível, Preventivo e Fiscalizador.
(d) Preventivo, Corretivo e Fiscalizador.
(e) Personalizado, Ajustado e Adequado.

ESTUDOS DE CASOS
ESTUDOS DE CASO
Caso 1
A empresa Bites & Bytes, fabricante de produtos eletroeletrônicos, jamais
contratou um Seguro de Transportes para suas cargas, apesar de sempre
se responsabilizar pela entrega de seus produtos a seus clientes. Eram
contratadas transportadoras para realizar tais transportes (coletas/entre-
gas) no território brasileiro, ficando o seguro por conta dessas empresas.
Ao longo dos anos, os negócios da Bites & Bytes cresceram e, consequen-

temente, o seu volume de embarques, o que trouxe mais gastos com as
transportadoras, as quais passaram a cobrar um frete maior, alegando que
seus custos com seguro e gerenciamento de risco haviam aumentado.
Você é chamado à empresa para prestar assessoria e apresentar uma

solução em seguros, de forma que seja possível para a Bites & Bytes con-
tratar sua própria apólice de seguros e, ao mesmo tempo, reduzir os custos
de frete, seguro e gerenciamento de risco, que se tornaram altos demais
com as transportadoras.
Apresente um modelo de seguro no qual a empresa embarcadora possa

contratar o seu seguro e, ao mesmo tempo, obter a redução de seus gas-
tos com as transportadoras, sem, é claro, prejudicar a relação comercial
com estas transportadoras, abordando:
1) tipo de seguro a ser contratado;
2) coberturas a serem oferecidas;
3) como obter um custo menor do que o pago aos transportadores;
4) o que fazer em relação ao gerenciamento de risco, uma vez que,

para o tipo de produto da empresa, ele é indispensável; e
5) como manter as transportadoras na operação sem que se sintam

prejudicadas.
Caso 2
Você é o corretor de seguros da empresa Geradores S/A, cuja atividade
é o aluguel de geradores. A empresa possui uma apólice de Seguro de
Transportes nacionais há muitos anos em uma seguradora, sem sinistros.
A entrega e o retorno dos equipamentos alugados são de sua responsabi-
lidade, cujo transporte é realizado por frota própria.
Os equipamentos são transportados sem embalagem, presos sobre cami-

nhões do tipo prancha.

ESTUDOS DE CASOS
A cobertura da apólice é a restrita C, tendo em vista que os equipamentos

são usados. Cobre basicamente os danos à carga decorrentes de aciden-
tes com o veículo transportador.
Em uma determinada viagem, ao trafegar por uma avenida, a carga colidiu

com um galho de uma árvore que estava projetada sobre a avenida, cau-
sando danos ao gerador.
O segurado abriu o sinistro, e a estimativa dos prejuízos era de R$

200.000,00.
Após analisar os fatos e o relato do ocorrido, a seguradora negou a indeni-

zação, justificando que não houvera acidente com o veículo transportador,
mas apenas com a carga, e, como a cobertura era a restrita C, o risco não
estava coberto.
Desenvolva uma defesa para apresentar à seguradora na tentativa de

reverter a situação, a fim de que o segurado possa receber a indenização.

GLOSSÁRIO
GLOSSÁRIO
* Circular SUSEP 178, TERMOS TÉCNICOS DE SEGUROS DE TRANSPORTES*

de 26/12/2001.
Abandono – faculdade que tem o segurado de, em determinadas condi-
ções, fazer ao segurador o abandono das coisas seguradas e reclamar a
indenização total.
Aceitação – aprovação da proposta apresentada pelo segurado e a emis-

são da competente apólice.
Agravação do risco – circunstâncias que aumentam a intensidade ou a

probabilidade da ocorrência do risco assumido pelo segurador, indepen-
dentes ou não da vontade do segurado.
Alijamento – é o lançamento ao mar de mercadorias ou de partes da

embarcação. É, normalmente, praticado em ocasiões de perigo para evitar
mal maior e, por isso, constitui caso típico de avaria grossa.
Apólice – instrumento do contrato de seguro que contém as condições

gerais e cláusulas que o regem, assim como as informações sobre o objeto
ou bem segurados.
Arrebatamento – ato de arrebatar; arrancar; tirar com violência.
Arresto – apreensão judicial da coisa, em virtude de dívida, para a garantia

da sua execução.
Arribada – diz-se do ato de entrada de um navio ou embarcação em um

porto que não o de escala ou de destino. A reentrada no porto de saída
também é considerada arribada. A arribada pode ser voluntária ou forçada.
Voluntária é aquela que é feita por simples vontade ou capricho do capitão
ou comandante. Forçada é aquela provocada por motivo de força maior.
Ato doloso – ato intencional, praticado com o intuito de prejudicar outrem.
Ato ilícito – toda ação ou omissão voluntária, negligência, imperícia ou

imprudência que viole direito alheio ou cause prejuízo a outrem.
Avaliação – na contratação do seguro, é a determinação do valor do obje-

to a segurar. Na liquidação dos sinistros, é a determinação dos prejuízos
causados pelo risco coberto.
Avaria – termo empregado, no Direito Comercial, para designar os danos

às mercadorias.
Avaria grossa – dano ou gasto extraordinário feito com o propósito deli-

berado de salvar o que for possível do navio ou da carga transportada com
resultado útil.

GLOSSÁRIO
Avaria particular – acontece quando a ocorrência do risco segurado oca-

siona apenas a perda ou diminuição de parte ou fração do objeto segurado.
Aviso – comunicação da ocorrência de um sinistro que o segurado é obri-

gado a fazer ao segurador, assim que tenha dele conhecimento.
Beligerante – que faz guerra ou está em guerra; nações ou governos que

guerreiam.
Bens – todas as coisas, direitos e ações que podem ser objeto de

propriedade.
Cancelamento – é a dissolução antecipada do seguro, de comum acordo,

ou em razão do pagamento de indenização ao segurado. O cancelamento
decidido só pelo segurado ou pela seguradora, quando o contrato o per-
mite, chama-se rescisão.
Cancelamento automático – resulta da falta de pagamento do prêmio

nos prazos estipulados.
Cancelamento integral – dissolução do contrato de seguro antes que

tenha produzido qualquer efeito. Este cancelamento obriga à devolução
de prêmio.
Capatazia – custos relativos à atividade de movimentação de mercadorias

nas instalações de uso público, compreendendo recebimento, conferência,
transporte interno, abertura de volumes para conferência aduaneira, manipu-
lação, arrumação e entrega, quando efetuados por aparelhamento portuário.
Caso fortuito – acontecimento imprevisto e independente da vontade

humana, cujos efeitos não são possíveis evitar ou impedir. Exemplos: tem-
pestade, furacão, inundação, queda de raio.
Causa – no seguro, é o antecedente indispensável de qualquer acidente

ou sinistro.
Cobertura adicional – corresponde à cobertura de outros riscos, além

daqueles cobertos automaticamente pela cobertura básica e contra os
quais o segurado, opcionalmente, pode se garantir, mediante o pagamen-
to de prêmio adicional.
Cobertura básica – corresponde aos riscos básicos contra os quais é

automaticamente oferecida a cobertura do ramo de seguro.
Comissão – porcentagem sobre os prêmios recebidos com que as segu-

radoras remuneram o trabalho de agentes e corretores.
Comissário de avarias – profissional indicado para realizar os trabalhos

de apuração da causa, natureza e extensão das avarias.
Condições gerais – conjunto de cláusulas contratuais que estabelece

obrigações e direitos do segurado e da seguradora.

GLOSSÁRIO
Contrato de afretamento – contrato pelo qual o aluguel de navios é

celebrado e no qual estão especificadas todas as condições referentes
ao acordo. O fretador pode ser aquele que aluga navios para explorá-los
comercialmente ou um exportador ou importador com o qual o espaço de
carga do navio fica comprometido.
Corretor de seguro – profissional habilitado e autorizado a angariar e pro-

mover contratos de seguros, remunerado mediante comissões estabeleci-
das nas tarifas.
Dano – no seguro, é o prejuízo sofrido pelo segurado, indenizável ou não,

de acordo com as condições do contrato de seguro.
Danos morais – toda e qualquer ofensa ou violação que não venha a ferir
os bens patrimoniais de uma pessoa, mas os seus princípios de ordem
moral, como os que se referem à sua liberdade, à sua honra, à sua pessoa
ou à sua família.
Dolo – artifício fraudulento empregado, pelo segurado, para constituir à

seguradora uma obrigação que esta não assumiu. Se provado, cancela
automaticamente o seguro.
Endosso – documento pelo qual o segurado e o segurador alteram dados,

modificam condições de uma apólice ou a transferem a outrem.
Força maior – acontecimento inevitável e irresistível, ou seja, o evento

que poderia ser previsto, porém não controlado ou evitado.
Fortuna do mar – denominação dada a todos os eventos oriundos de

casos fortuitos ou força maior acontecidos no mar ou por causa do mar.
Franquia – porcentagem predeterminada nas apólices, que a seguradora

deduz da indenização devida ao segurado.
Franquia dedutível – aquela que o segurador sempre deduz, ainda quan-

do o prejuízo excede a porcentagem determinada.
Furto qualificado – subtração, para si ou para outrem, de coisa alheia móvel,

sem ameaça ou violência à pessoa, mas deixando vestígios, seja pela des-
truição de obstáculos, abuso da confiança ou emprego de chave falsa.
Furto simples – subtração, para si ou para outrem, de coisa alheia móvel,

sem ameaça ou violência à pessoa, e sem deixar vestígios.
Garantia – designação genérica dos riscos assumidos pelo segurador.

Também é empregada como sinônimo de cobertura.
Importância segurada – quantia manifestada na apólice como o valor do

contrato, representando o limite máximo de responsabilidade do segurador.
Indenização – reparação devida ao segurado. Pode ser prestada pela

reposição do bem ou em dinheiro.

GLOSSÁRIO
Liquidação de sinistros – processo de apuração dos prejuízos sofridos

pelo segurado. Tem por finalidade fixar a responsabilidade do segurador e
as bases das indenizações.
Liquidador, ajustador ou regulador – técnico indicado, pelos segurado-

res, para proceder à liquidação dos sinistros.
Negligência – omissão, descuido ou desleixo no cumprimento de encargo

ou obrigação. No seguro, é considerada, especialmente, na prevenção do
risco ou minoração dos prejuízos.
Objeto do seguro – designação genérica de qualquer interesse segura-

do; sejam coisas, pessoas, bens, responsabilidades, obrigações, direitos
ou garantias.
Ocorrência – no seguro, é qualquer caso ou acontecimento que altera ou

agrava o risco e deve ser comunicado ao segurador.
Prejuízo – qualquer dano ou perda que reduz, na quantidade ou qualida-

de, o valor dos bens. Aplicado em apólices cobrindo responsabilidade, o
termo significa pagamentos feitos em nome do segurado.
Prêmio – importância paga pelo segurado ou estipulante proponente à

seguradora, em troca da transferência do risco a que ele está exposto.
Prescrição – no seguro, é a perda da ação para reclamar os direitos ou a

extinção das obrigações previstas nos contratos, em razão do transcurso
dos prazos fixados em lei.
Proponente – pessoa que pretende fazer o seguro, preenchendo e assi-

nando uma proposta.
Proposta – documento preenchido e assinado pelo proponente, na for-

mação do seguro, no qual estão contidos os dados que devem constar da
apólice, além de informações verdadeiras e completas sobre os riscos a
serem cobertos.
Pro rata – cálculo do prêmio do seguro, em proporção aos dias de vigên-

cia do contrato.
Reclamação – apresentação, pelo segurado, ao segurador, do seu pedi-

do de indenização. A reclamação deve vir acompanhada de prova da
ocorrência do risco, do seguro do bem e também do prejuízo sofrido pelo
reclamante.
Rescisão – rompimento do seguro antes do término.
Risco – evento cuja ocorrência desperta a responsabilidade do segurador.
Risco agravado – aquele que, em virtude de qualquer deficiência ou

característica intrínseca, apresenta maiores probabilidades de sinistro.

GLOSSÁRIO
Riscos excluídos – riscos que o contrato retira da responsabilidade do

segurador. Os riscos excluídos podem ser genéricos, quando enumerados
nas condições gerais da apólice, e específicos, quando constam das con-
dições especiais.
Roubo – subtração, para si ou para outrem, de coisa móvel alheia, median-

te grave ameaça ou violência à pessoa, ou depois de havê-la, por qualquer
meio, reduzido à impossibilidade sua resistência.
Salvados – coisas com valor econômico que escapam ou sobram do sinistro.
Segurado – pessoa física ou jurídica que, tendo interesse segurável, con-

trata o seguro em seu benefício pessoal ou de terceiro.
Segurador – aquele que emite uma apólice, assumindo a responsabili-

dade dos riscos dela constantes, mediante o pagamento de prêmio pelo
segurado.
Seguro – contrato mediante o qual uma pessoa denominada segurador

obriga-se, frente ao recebimento de um prêmio, a indenizar outra pessoa,
denominada segurado, do prejuízo resultante de riscos futuros, previstos
no contrato.
Sinistro – ocorrência do risco previsto no contrato (apólice).
Soçobramento – Ato ou efeito de soçobrar (fazer que naufrague ou nau-

fragar); virar de borco.
Sub-rogação – direito que a lei confere, ao segurador que pagou a indeni-

zação ao segurado, de assumir seus direitos contra terceiros, responsáveis
pelos prejuízos indenizados.
Taxa – elemento necessário à fixação do prêmio.
Transbordo – passar a carga de um meio de transporte para outro.
Vício próprio ou intrínseco – condição natural de certas coisas, que as

tornam suscetíveis à destruição ou avaria, sem intervenção de qualquer
causa externa.
Vistoria de sinistro – inspeção efetuada por peritos habilitados, após o

sinistro, de modo a verificar e estabelecer os danos ou prejuízos sofridos
pelo objeto segurado.

ANEXOS
ANEXOS
—— Anexo 1 – Modelo de proposta

de seguro de transportes
05. Ramo 06. Código 07. Proposta no Vigência da 08. Das 24:00 h 09. Às 24:00 h
Apólice
10. Tipo de Apólice Em caso de renovação, informar 11. Seguradora 12. Sucursal 13. Apólice 14. Item 15. Vencimento
1 Aberta 2 Avulsa sobre a apólice anterior
01. Proponente Tipo de Pessoa 02. Tipo 03. CPF/CGC
04. Por conta de 1 – Física 05. Tipo 06. CPF/CGC

2 – Jurídica
01. Endereço
02. Cidade 03. Estado 04. CEP 05. Telefone
06. Prazo de Pagamento 07. Banco Cobrador 08. Código 09. Agência Cobradora 10. Código
1 30 Dias 2 45 Dias
01. Corretor 02. Código SUSEP 03. Código Interno
04. Inspetoria 05. Comissão 06. No Ata de Sorteio Ano 07. Data da Ata 08. Cosseguro
1 Sim (conforme anexo) 2 Não
Para Tipo de Apólice Aberta

Âmbito do 1. Importação 01. Códigos 1. Marítimo 2. Fluvial 7. Demais 02. Códigos
Transporte Meios de 3. Lacustre 4. Rodoviário 8. Rodofluvial
Internacional 2. Export. Transporte 5. Ferroviário 6. Aéreo
05. Mercadorias a serem Averbadas
Garantia(s) 06. Garantias Solicitadas
07. Limite de Responsabilidade 08. Moeda de averbação

1 R$ 2 Só Moeda Estrangeira 3 Qualquer Moeda
1. O proponente abaixo assinado declara assumir a responsabilidade pela exatidão 2. As propostas serão obrigatoriamente assinadas pelo interessado, seu representante legal ou
das respostas declaradas neste documento, embora não sejam escritas por seu corretor registrado. A seguradora fornecerá ao proponente protocolo que identifique data e
próprio punho, e reconhece que qualquer reticência, declaração falsa ou errônea hora do recebimento da proposta. O eventual recebimento antecipado do prêmio, no todo ou
produzirá a caducidade do seguro. Declara, ainda, ter conhecimento das condições em parte, não caracterizará a responsabilidade da seguradora. O início da cobertura do risco
gerais e particulares da apólice de seguro, aceitando-as incondicionalmente. constará do documento emitido e coincidirá com a aceitação da proposta ou indicações nela
Obriga-se, outrossim, a aceitar a apólice que for emitida em conformidade com expressa. Para efeito de indenização, aplicar-se-á o disposto na cláusula pagamento de prêmio,
a presente, bem como a pagar o prêmio devido. das condições gerais da apólice.
Local e Data Assinatura do Proponente ou Representante Legal Assinatura do Corretor

ANEXOS
—— Anexo 2 – Modelo de apólice avulsa

de seguro de transporte internacional
CNPJ 99.999.999/0001-99
Dados do Segurado
Nome: CNPJ:
Órgãos Emissores
Nome: CNPJ:
Nome: CNPJ:
Dados do Seguro
Importância Segurada
1) US$
a) US$ ..................................... Custo (FOB)

b) US$ ..................................... Frete
c) US$ ..................................... Despesas
d) US$ ..................................... Lucros Esperados
e) US$ ..................................... Impostos
OU
2) R$
a) R$ ....................................... Custo (FOB)
b) R$ ....................................... Frete
c) R$ ....................................... Despesas
d) R$ ....................................... Lucros Esperados
e) R$ ....................................... Impostos
Objeto do Seguro
Viagens
Meio de Transportes
Data de Saída

ANEXOS
Riscos Cobertos
COBERTURA BÁSICA:
Consideram-se riscos cobertos os prejuízos que o segurado venha a sofrer oriundos de todos os riscos de perda
ou dano material sofridos pelo objeto segurado, em consequência de quaisquer causas externas de conformidade
com a cobertura básica ampla (A).
COBERTURAS ADICIONAIS:
Acham-se incluídas no presente seguro as coberturas adicionais abaixo relacionadas, observada, ainda, a
Cláusula XIV – Liquidação de Sinistros, das condições gerais, que condiciona à comprovação do valor do
objeto segurado.
a) Cobertura Adicional de Despesas – 10% de Custo e Frete

b) Cobertura Adicional de Lucros Esperados – 10% de Custo, Frete e Despesas
c) Cobertura Adicional de Impostos sobre Mercadorias Importadas
d) Cobertura Adicional de Riscos de Greves para Embarques Aquaviários e Terrestres
e) Cobertura Adicional de Riscos de Guerra para Embarques Marítimos
f) Cobertura Adicional de Classificação de Navios
Taxas
Básica:
........, sobre os valores das alíneas “a”, “b”, “c” e “d” acima.
........, sobre o valor da alínea “e” acima.
Adicional de Guerra e Greves:

.......... sobre os valores das alíneas “a”, “b”, “c” e “d” acima.
.......... sobre o valor da alínea “e” acima.
Adicional de Classificação de Navios ou Adicional de Embarque Aéreo sem Valor Declarado

........ sobre os valores das alíneas “a” e “b” acima.
Franquia
Aplicar-se ao presente seguro uma franquia dedutível de ......... nos termos da cláusula específica de Franquia
para Seguros de Transportes Internacionais e Nacionais (Exceto Operações Isoladas e Transportes Terrestres
Nacionais).
Participação Obrigatória do Segurado
O presente seguro está isento de participação obrigatória.
Cláusula de Dispensa de Direito de Regresso
Aplicável somente ao percurso rodoviário principal, inicial ou complementar às viagens marítimas.
“Não obstante a Cláusula XVIII Sub-rogação de Direitos, das condições gerais do referido seguro, declaramos que
não exerceremos o direito de regresso contra a Transportadora Ltda. e/ou seus prepostos em sinistros indenizados
por esta seguradora, exceto se forem decorrentes de:
• riscos cobertos pelos Seguros de RCTR-C;

• de roubo no depósito dos transportadores de mercadorias, com permanência superior a 15 dias;
• de incêndio em armazém dos transportadores de mercadorias, com permanência superior a 30 dias;
• dolo, culpa grave ou má-fé do transportador e/ou seus prepostos;
• inobservância das leis que disciplinam o transporte rodoviário de carga;
• má conservação de lonas ou similares e/ou do veículo transportador.
A concessão mencionada nesta cláusula limita-se a prejuízos indenizados por esta seguradora até o valor máximo
de R$ ............., por evento.

ANEXOS
Gerenciamento de Risco
Obrigatoriedade de consulta ao Cadastro de Motoristas e Proprietários de Veículos Automotores – Cláusula n o 1

e obrigatoriedade de utilização de veículos rastreados por satélite para todos os embarques.
O descumprimento de qualquer das condições estabelecidas implicará a perda do direito à indenização em caso
de sinistro.
Cláusulas Particulares
COBERTURA PARA CONTÊINER

A cobertura da presente apólice estende-se ao transporte de contêiner, observando-se as condições a seguir:
a) tanto o valor do contêiner quanto sua identificação deverão constar no conhecimento de transporte;
b) ao averbar o embarque, o segurado considere o valor total do conhecimento (somatório dos valores
correspondentes aos bens ou mercadorias transportadas, acrescido do valor do contêiner);
c) em caso de sinistro, a indenização será paga em moeda nacional ao proprietário do contêiner ou, a título de
reembolso ao segurado, tomando por base o valor do contêiner usado declarado em nota fiscal/conhecimento
de embarque;
d) nenhuma indenização poderá ser superior ao valor do contêiner declarado na averbação;
e) nos prejuízos indenizáveis por esta cláusula, haverá aplicação de uma POS de 5% (cinco por cento) sobre o total
dos prejuízos por evento, observando o valor mínimo de R$ 2.500,00.
Cláusula Adicional de Exclusão de Armas Químicas, Biológicas, Bioquímicas, Eletromagnéticas e

Ataque Cibernético
Não obstante o que em contrário possam dispor as condições gerais e especiais do presente seguro, fica entendido
e concordado que, para efeito indenitário, não estarão cobertos perdas, danos, responsabilidades ou despesas
direta ou indiretamente causados por ou atribuídas a ou resultantes de:
– qualquer arma química, biológica, bioquímica ou eletromagnética;

– utilização ou operação, como um meio de causar prejuízo, de qualquer computador, sistema de computador,
programa de computador, vírus de computador ou processo ou qualquer outro sistema eletrônico.
Pagamento dos Sinistros
À vista e sem desconto, após a apresentação dos documentos comprobatórios da responsabilidade da seguradora,
observado o disposto na cláusula específica para Seguros Transportes de Viagens Internacionais Contratados em
Moeda Estrangeira.
Pagamento de Prêmio
O presente seguro foi pago através do recibo provisório no 123.345, no valor de R$ 1.060,34, em 12/09/2002.
Vistorias
Deverão ser requeridas a esta companhia, observadas as disposições da alínea “e” da Cláusula XX – Obrigações
do Segurado das Condições Gerais e Cláusula 6 – Vistorias da Cobertura Básica Ampla (A).
Declaração
O presente seguro está isento do Imposto sobre Operações de Seguro, de acordo com o que dispõe a Resolução
B.C.B. no 1.301, de 06/04/90.

ANEXOS
Cosseguro
Fazem parte do presente seguro as companhias seguradoras a seguir relacionadas:
COMPANHIA S PARTICIPAÇ ÃO
Condições/Cláusulas Aplicáveis
Ratificam-se os dizeres das cláusulas específicas, bem como os das condições gerais, ficando entendido e acordado
que as condições particulares prevalecem sobre as específicas e estas sobre as gerais.
Condições Gerais;
Cobertura Básica Ampla (A);
Cobertura Adicional de Despesas;
Cobertura Adicional de Lucros Esperados;
Cobertura Adicional de Impostos sobre Mercadorias Importadas;
Cobertura Adicional de Riscos de Greves para Embarques Aquaviários e Terrestres;
Cobertura Adicional de Riscos de Guerra para Embarques Marítimos;
Cobertura Adicional de Classificação de Navios;
Cláusula Específica para Seguros Transportes de Viagens Internacionais Contratados em Moeda Estrangeira;
Cláusula Específica para Aparelhos, Máquinas e Equipamentos;
Cláusula Específica para Mercadorias Transportadas em Contêineres Padrão ISO;
Cláusula Específica de Franquia para Seguros de Transportes Internacionais e Nacionais (Exceto Operações
Isoladas e Transportes Terrestres).

ANEXOS
—— Anexo 3 – Modelo de apólice

de seguro RCTR-C
CNPJ 99.999.999/0001-99
Dados do Segurado
Nome: CNPJ:
Órgãos Emissores
Nome: CNPJ:
Nome: CNPJ:
Dados do Seguro
Importância Segurada
Corresponderá aos valores integrais de bens ou mercadorias declarados nos conhecimentos de transportes
ou outro documento hábil, objeto das averbações e representará, em qualquer hipótese, o prejuízo máximo
indenizável em um sinistro, respeitada a responsabilidade assumida pela seguradora, constante do tópico “Limite
de Responsabilidade” abaixo.
Prazo do Seguro
A presente apólice vigorará pelo prazo de 1 (um) ano, a partir das 24:00 h do dia ___/___/___ até às 24:00 h do
dia ___/___/___.
Objeto do Seguro
Bens ou mercadorias pertencentes a terceiros, entregues ao segurado para transportes, sob conhecimento
rodoviário de cargas.
Viagens/Meio de Transportes
Dentro do território brasileiro, por via pública ou rodovia, através de veículos licenciados e em perfeito estado de
funcionamento de propriedade do segurado ou de terceiros, dirigidos por motoristas – empregados ou agregados
ou de terceiros contratados (autônomos e carreteiros), devidamente habilitados, incluindo percursos fluviais na
região amazônica.

ANEXOS
Riscos Cobertos
COBERTURAS BÁSICAS:
Nos termos do art. 1o das condições gerais para o Seguro Obrigatório de Responsabilidade Civil do Transportador
Rodoviário – Carga.
COBERTURAS ADICIONAIS:
Mediante solicitação prévia do segurado, estão abrangidas pelo presente seguro as seguintes coberturas
adicionais:
Cobertura Adicional de Operações de Carga/Descarga/Içamento
Em conformidade com o disposto nesta cobertura, estão garantidas as perdas ou danos às mercadorias objeto
deste seguro, durante as operações de carga e descarga, com ou sem içamento, efetuadas pelo segurado, desde
que tais operações sejam executadas por aparelhagem e máquinas especiais adequadas à natureza e ao peso
da carga transportada.
Cobertura Adicional para Viagem Rodoviária com Percurso Complementar Fluvial
A cobertura deste seguro está estendida aos percursos fluviais nos estados do Acre, Amazonas, Amapá, Pará,
Rondônia e Roraima, ficando entendido e acordado que:
– os riscos garantidos no percurso fluvial são os mesmos que, por analogia, se enquadram no conceito de
riscos cobertos das condições gerais deste seguro; e
– torna-se obrigatório que o transporte hidroviário faça parte integrante do transporte rodoviário, como seu
complemento.
Começo e Fim dos Riscos
Os riscos assumidos na presente apólice, durante o transporte propriamente dito, têm início no momento em que
os bens ou mercadorias são colocados no veículo transportador, no local do início da viagem contratada. Terminam
quando são retirados do veículo transportador, no local de destino da mesma viagem.
Os riscos de incêndio ou explosão, durante a permanência dos bens ou mercadorias nos depósitos, armazéns ou pátios
usados pelo segurado, conforme definido no art. 2o das condições gerais, têm um prazo de cobertura de 15 (quinze)
dias, improrrogáveis, contados da data da entrada naqueles depósitos, armazéns ou pátios.
A cobertura concedida por esta apólice estende-se aos percursos urbanos e suburbanos de coleta e entrega de
bens ou mercadorias, efetuadas pelo segurado como complementares à viagem principal, comprovadas pelo
documento fiscal do embarcador ou pela minuta de despacho.
Taxas
Básicas:
Conforme tarifa em vigor, respeitando-se suas eventuais alterações.
Adicionais:
Serão aplicadas as taxas da tarifa em vigor, respeitando-se suas eventuais alterações, a saber:
– Cobertura Adicional de Operações de Carga e Descarga: 0,10% (por operação)

– Cobertura Adicional de Operações de Carga e Descarga, com Içamento: (0,15% por operação)
– Cobertura Adicional para Viagem Rodoviária com Percurso Complementar Fluvial: 0,02%.
Limite de Responsabilidade por Evento

O limite máximo de responsabilidade desta seguradora é de R$ .................. (............................................de reais),
por evento em qualquer local coberto por esta apólice.
Os embarques com valores superiores ao acima estipulado somente estarão cobertos mediante consulta prévia a
esta seguradora, por escrito, com antecedência mínima de três dias úteis antes do início dos riscos e após expressa
autorização desta seguradora e/ou IRB.

ANEXOS
Averbações
Os embarques devem ser comunicados à seguradora através de averbações eletrônicas, transmitidas antes do
início das viagens (dia e hora), sob pena de perda do direito à indenização, no caso de sinistro em que se constate
a inobservância do procedimento aqui escrito.
Prêmio Mínimo
Não obstante o prêmio resultante da aplicação da taxa de seguro às importâncias seguradas, fica entendido e
concordado que o prêmio líquido mensal não poderá ser inferior a R$ 1.000,00 (Um mil reais).
Cláusula Adicional de Exclusão de Armas Químicas, Biológicas, Bioquímicas,

Eletromagnéticas e Ataque Cibernético
Não obstante o que em contrário possam dispor as condições gerais e especiais do presente seguro, fica entendido
e concordado que, para efeito indenitário, não estarão cobertas as perdas, danos, responsabilidades ou despesas
direta ou indiretamente causadas por ou atribuídas a, ou resultantes de:
– qualquer arma química, biológica, bioquímica ou eletromagnética;
– utilização ou operação, como um meio de causar prejuízo, de qualquer computador, sistema de computador,
programa de computador, vírus de computador ou processo, ou qualquer outro sistema eletrônico.
Cláusula Revisional
Cláusula de revisão facultando à seguradora a revisão trimestral das condições concedidas para a apólice, quando
o somatório de sinistros/indenizações/despesas/honorários/despesas de comercialização (condição comercial:
comissão + desconto) for superior a 85% do valor do prêmio emitido.
Cosseguro
Fazem parte do presente seguro as companhias seguradoras a seguir relacionadas:
COMPANHIA S PARTICIPAÇ ÃO
Pagamento dos Sinistros

Em reais, à vista e sem desconto, contra a apresentação dos documentos comprobatórios de responsabilidade da
seguradora conforme Capítulos XV e XIX das condições gerais desta apólice.
Pagamento de Prêmio
Os prêmios serão pagos pelo segurado, dentro dos prazos estabelecidos no Capítulo XIX – Pagamento do Prêmio
das Condições Gerais, através da rede bancária, contra entrega da respectiva fatura, endosso e/ou aditivo emitidos
por esta companhia.
Fica entendido e concordado que os prêmios cobrados através das faturas, endossos e/ou aditivos também estarão
sujeitos à cobrança de juros, que constarão da respectiva fatura, endosso e/ou aditivo de seguro. Podem, ainda,
ser cobrados juros de mora, caso a respectiva fatura, endosso e/ou aditivo não seja pago no prazo predeterminado
na nota de seguro.

ANEXOS
Condições/Cláusulas Aplicáveis
Ratificam-se os dizeres das seguintes cláusulas anexas, que fazem parte integrante e inseparável da presente apólice.
– Condições Gerais para o Seguro Obrigatório de Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário – Carga;
– Cobertura Adicional de Operações de Carga/Descarga/Içamento;
– Cobertura Adicional para Viagem Rodoviária com Percurso Complementar Fluvial;
– Cláusula Específica de Averbação Eletrônica.

ANEXOS
—— Anexo 4 – Modelo de Averbação

de Seguros de Transportes
CNPJ 99.999.999/0001-99
Segurado: Apólice no: Averbação no:
Tipo de Averbação:
Provisória Definitiva Última No da averbação provisória:
Avisa-se o embarque abaixo para ser segurado de acordo com o termos da apólice.
Meio de Transporte
Tipo de Transporte: Identificação do veículo transportador:

Marítimo Lacustre Fluvial
Rodoviário Ferroviário Aéreo
Conhecimento de embarque com valor declarado?

Sim Não sem adicional Não com adicional
Viagem Segurada
Início Porto/cidade/estado/país: Data de saída:
Destino Porto/cidade/estado/país: Data de chegada:
Objeto do Seguro
Marca: Quantidade: Embalagem:
Mercadoria:

ANEXOS
Garantias
Garantia: Franquia (%):
Condições obrigatórias:
Moeda do Seguro
Moeda do seguro: Câmbio da moeda do seguro: Câmbio dólar norte-americano:
Valores Segurados/Prêmio
Verbas na Prêmio na
Item moeda do Taxa Básica % Adicional GTM/GMCC Total moeda do
seguro seguro
Custo
Frete
Subtotal
Despesas
Subtotal
Lucros
Esperados
Subtotal
Impostos
Total A dic i onal de c l as s i f i c a ç ã o de nav i o
Classificação
de navios
Total na
moeda do Taxa média Prêmio total
seguro
Código do Corretor: Nome do Corretor:
Data: Carimbo de recebimento na seguradora
____________________________________
Assinatura do segurado

ANEXOS
—— Anexo 5 – Certificado de
Seguro de Transportes

ANEXOS
—— Anexo 6 – Coberturas básicas

dos Seguros de Transportes
NÚMERO TIPO DE COBERTURA
001 Cobertura Básica Restrita (C)
002 Cobertura Básica Restrita (B)
003 Cobertura Básica Ampla (A)
004 Cobertura Restrita para Embarques de Mercadorias/Bens

Acondicionados em Ambiente Refrigerados
005 Cobertura Ampla para Embarques de Mercadorias/Bens

Acondicionados em Ambiente Refrigerados
006 Cobertura Restrita para Mercadorias/Bens Congelados
007 Cobertura Ampla para Mercadorias/Bens Congelados
008 Cobertura Ampla para Bovinos Incluindo Reprodução
009 Cobertura Ampla para Animais Vivos (Exceto Embarques Aéreos de

Aves Vivas)
010 Cobertura Ampla para Seguros de Transportes Aéreos de Aves Vivas
011 Cobertura Ampla para Batata e Outros Bulbos-Raízes
012 Cobertura Ampla para Embarques a Granel (Aquaviários e Terrestres)
013 Cobertura Restrita para Transporte de Óleo (Petróleo) a Granel

(Embarques Aquaviários e Terrestres)
014 Cobertura Restrita para Carvão (Embarques Aquaviários e Terrestres)
015 Cobertura Restrita para Madeiras (Carga no Convés)
016 Cobertura Ampla para Madeiras (Carga não Acondicionada no Convés)
017 Cobertura Restrita para Borracha Natural (Excluindo Látex Líquido)
018 Cobertura Restrita para Juta
019 Cobertura para Seguros de Operações Isoladas
020 Cobertura para Seguros de Bagagem
021 Cobertura para Seguros de Mercadorias Conduzidas por Portadores
022 Cobertura para Seguros de Mostruários sob a Responsabilidade de

Viajantes Comerciais
023 Cobertura para Seguros de Transportes de Títulos em Malotes

ANEXOS
—— Anexo 7 – Coberturas adicionais

dos Seguros de Transportes
NÚMERO TIPO DE COBERTURA
200 Cobertura Adicional de Frete e/ou de Seguro
201 Cobertura Adicional de Despesas
202 Cobertura Adicional de Tributos (Mercadorias Importadas)
203 Cobertura Adicional de Tributos (Mercadorias Exportadas)
204 Cobertura Adicional de Lucros Esperados
205 Cobertura Adicional para Mercadorias em Devolução ou

Redespachadas
206 Cobertura Adicional para Embarques Aéreos sem Valor Declarado
207 Cobertura Adicional para Embarques em Navios com Denominação a

Avisar em Viagens Nacionais
208 Cobertura Adicional para Classificação de Navios em Viagens

Internacionais
209 Cobertura Adicional de Transbordo e Desvio de Rota
210 Cobertura Adicional de Riscos de Greves
211 Cobertura Adicional de Riscos de Guerra para Embarques

Aquaviários e Aéreos
212 Cobertura Adicional de Prorrogação de Prazo de Duração dos Riscos
213 Cobertura Adicional de Extensão de Cobertura e Abertura de

Volumes
214 Cobertura Adicional de Benefícios Internos
215 Cobertura Adicional de Destruição
216 Cobertura Adicional para Mercadorias Transportadas em Veículos do

Segurado
217 Cobertura Adicional de Roubo (somente com a Cobertura Básica

Restrita B)
218 Cobertura Adicional de Extravio (somente com a Cobertura Básica

Restrita B)
219 Cobertura Adicional para os Riscos de Quebra (somente com a

Cobertura Básica Ampla A)

ANEXOS
—— Anexo 8 – Cláusulas específicas

para Seguros de Transportes
NÚMERO TIPO DE CLÁUSULA
301 Cláusula Específica para Bens Usados
302 Cláusula Específica para Embarques Aéreos sem Valor Declarado
303 Cláusula Específica para Seguros de Importação Chapas

Galvanizadas e/ou Folhas de Ferro Zincadas (Folha de Flandres)
304 Cláusula Específica para Embarques Efetuados no Convés dos Navios
305 Cláusula Específica de Averbações para os Seguros Transportes de

Importação
306 Cláusula Específica de Averbações Simplificadas para os Seguros

Transportes de Importação
307 Cláusula Específica de Averbação Provisória Única para os Seguros

Transportes de Importação
308 Cláusula Específica de Averbações para os Seguros Transportes de

Exportação e Transportes Nacionais
309 Cláusula Específica de Averbações Simplificadas para os Seguros de

Transportes Nacionais e para os Seguros de Exportação
310 Cláusula Específica de Franquia para os Seguros de Transportes

Internacionais e Nacionais (Exceto Operações Isoladas e Transportes
Terrestres Nacionais)
311 Cláusula Específica de Participação Obrigatória/Franquia para os

Seguros de Operações Isoladas e Transportes Terrestres Nacionais
312 Cláusula Específica para Aparelhos, Máquinas e Equipamentos
313 Cláusula Específica para Quebra (faltas) em Mercadorias a Granel
314 Cláusula Específica para Mercadorias Transportadas em Contêineres

“Padrão Iso”
315 Cláusula Específica de Estipulação de Seguros de Transportes
316 Cláusula Específica de Beneficiário
317 Cláusula Específica de Dispensa do Direito de Regresso

ANEXOS
—— Anexo 9 – Tarifa nacional – Terrestre (rodoviário/ferroviário) – Cobertura C

AC AL AP AM BA CE DF ES GO MA MT MS MG PA PB PR PE PI RJ RN RS RO RR SC SP SE TO
1. AC 0,100 0,750 0,650 0,230 0,750 0,700 0,450 0,650 0,450 0,700 0,300 0,400 0,550 0,600 0,750 0,600 0,750 0,650 0,600 0,750 0,700 0,130 0,350 0,650 0,550 0,750 0,450
2. AL 0,100 0,400 0,750 0,150 0,180 0,350 0,280 0,350 0,250 0,500 0,550 0,280 0,350 0,130 0,450 0,130 0,200 0,350 0,130 0,550 0,650 0,800 0,500 0,400 0,130 0,300
3. AP 0,200 0,650 0,400 0,280 0,350 0,550 0,350 0,230 0,500 0,650 0,500 0,230 0,400 0,550 0,400 0,230 0,550 0,400 0,700 0,550 0,750 0,600 0,500 0,400 0,330
4. AM 0,200 0,750 0,700 0,500 0,700 0,500 0,700 0,450 0,500 0,600 0,500 0,750 0,650 0,750 0,600 0,700 0,750 0,750 0,230 0,230 0,700 0,650 0,800 0,500
5. BA 0,150 0,200 0,350 0,200 0,340 0,250 0,400 0,450 0,230 0,300 0,180 0,350 0,150 0,200 0,250 0,200 0,400 0,650 0,800 0,400 0,300 0,150 0,280
6. CE 0,100 0,450 0,350 0,440 0,180 0,600 0,600 0,400 0,250 0,130 0,550 0,150 0,180 0,450 0,130 0,650 0,650 0,800 0,600 0,500 0,200 0,330
7. DF 0,050 0,230 0,060 0,300 0,180 0,200 0,150 0,300 0,400 0,230 0,400 0,400 0,230 0,450 0,280 0,350 0,650 0,230 0,150 0,300 0,070
8. ES 0,060 0,230 0,400 0,350 0,300 0,130 0,500 0,300 0,230 0,300 0,350 0,100 0,350 0,300 0,550 0,800 0,250 0,170 0,230 0,270
9. GO 0,060 0,270 0,180 0,200 0,140 0,300 0,400 0,160 0,400 0,400 0,170 0,450 0,270 0,350 0,650 0,220 0,140 0,300 0,150
10. MA 0,150 0,500 0,500 0,400 0,230 0,280 0,600 0,250 0,180 0,500 0,250 0,700 0,600 0,800 0,650 0,500 0,280 0,260
11. MT 0,150 0,180 0,250 0,350 0,550 0,280 0,550 0,450 0,350 0,600 0,400 0,230 0,600 0,300 0,280 0,450 0,230
12. MS 0,150 0,230 0,450 0,600 0,180 0,600 0,500 0,230 0,650 0,280 0,350 0,650 0,230 0,180 0,500 0,260
13. MG 0,050 0,450 0,350 0,180 0,350 0,350 0,130 0,350 0,250 0,500 0,750 0,200 0,130 0,250 0,150
14. PA 0,200 0,350 0,500 0,300 0,230 0,500 0,300 0,650 0,500 0,700 0,550 0,450 0,300 0,300
15. PB 0,100 0,500 0,130 0,200 0,400 0,130 0,600 0,700 0,800 0,550 0,450 0,130 0,330
16. PR 0,050 0,500 0,500 0,150 0,550 0,150 0,500 0,750 0,100 0,100 0,400 0,250
17. PE 0,100 0,200 0,400 0,130 0,600 0,650 0,800 0,590 0,400 0,130 0,300
18. PI 0,100 0,400 0,200 0,600 0,550 0,750 0,550 0,450 0,230 0,250
19. RJ 0,050 0,450 0,250 0,500 0,800 0,200 0,100 0,300 0,210
20. RN 0,100 0,650 0,700 0,800 0,600 0,450 0,150 0,330
21. RS 0,050 0,600 0,800 0,100 0,180 0,500 0,390
22. RO 0,100 0,250 0,550 0,450 0,700 0,310
23. RR 0,200 0,800 0,750 0,800 0,600
24. SC 0,050 0,130 0,450 0,290
25. SP 0,050 0,350 0,210
26. SE 0,100 0,280
27. TO 0,060
Para as viagens nos Seguros de Transportes Terrestres, feitas nos perímetros urbanos ou
suburbanos das cidades, aplicar-se-á taxa de 0,015%.

ANEXOS
—— Anexo 10 – Modelo de
questionário para análise de
aceitação – RCTR-C e RCF-DC
CNPJ 99.999.999/0001-99
R A Z ÃO SOCIAL DA EMPRESA CNPJ
ENDEREÇO DA SEDE CIDADE ESTADO F ONE
FAX INSCR. ESTADUAL REG. DNER CATEGORIA ESPECIALIDADE
DATA DA CONSTITUIÇÃO PRÉDIO PRÓPRIO SEDE? QUANTIDADE DE QUANTIDADE

FUNCIONÁRIOS DE FILIAIS
C APITAL SOCIAL FATUR AMENTO INTERNET CONTATO
SÓCIOS OU DIRETORES % %
1 3
2 4
BANCO AGÊNCIA CONTA CORRENTE
FROTA
CAMINHÕES REBOCADORES REBOQUES UTILITÁRIOS AUTOMÓVEIS MOTOS
QUANTIDADE DE VEÍCULOS MONITORADOS POR SATÉLITE
CAMINHÕES REBOCADORES UTILITÁRIOS Outros
VIAGENS
FROTA PRÓPRIA % AGREGADOS % C ARRETEIROS %
BENS E MERCADORIAS TRANSPORTADAS
T IP O PERC – % T IP O PERC – %
ALGODÃO/ FIOS/ FIBR A S ELETROELETRÔNICOS
A LUM Í N I O FIOS TÊX TEIS
ANIMAIS VIVOS ESTANHO
ARMAS/ARMAMENTOS/MUNIÇÕES LÂMPADAS
ARTIGOS DE HIGIENE E LIMPEZA LEITE EM PÓ, CONDENSADO OU LONGA VIDA
ARTIGOS FOTOGR ÁFICOS LÍQUIDOS CORROSIVOS A GR ANEL

ANEXOS
AUTO PEÇ A S LOUÇ A S SANITÁRIA S

A ZUL E J OS / L A D R I L H OS MANUFATUR ADOS EM GER AL
BAC ALHAU MÁQUINA S E EQUIPAMENTOS PESADOS
BEBIDA S MEDIC AMENTOS
BRINQUEDOS MUDANÇ A S/ MÓVEIS E UTENSÍLIOS
DOMÉSTICOS
C AFÉ BENEFICIADO ÓLEO COMESTÍVEL E A ZEITES
C AFÉ EM GR ÃOS ÓLEO LUBRIFIC ANTE
C A SSITERIA P IL H A S
CDs (COMPACT DISC) E PNEUS E CÂMARAS DE AR
LDs (LASER DISC)
CHOCOL ATE PRODUTOS ALIMENTÍCIOS
C I G A R R OS PRODUTOS FRIGORIFIC ADOS
COBRE PRODUTOS FONOGR ÁFICOS (FITA S C A SSETE)
COMPUTADORES, PERIFÉRICOS PRODUTOS SIDERÚRGICOS
E ACESSÓRIOS
CONFECÇÕES E TECIDOS T.D.I ( TOLUENO DI ISOCIANATO)
COSMÉTICOS TELEFONES CELUL ARES E ACESSÓRIOS
COURO CRU OU BENEFICIADO TELHA S DE FIBROCIMENTO
CREME DENTAL TR ATORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOL A S
DEFENSIVOS AGRÍCOL A S TINTA S E VERNIZES
GÁ S LIQUEFEITO VEÍCULOS
INFL AMÁVEL A GR ANEL V I D R OS P L A N OS
ELETRODOMÉSTICOS
DESCRIÇÃO DE CARGAS COMPLETAS:

TIPO EMBARCADOR DE PARA PERCURSO(*) VALOR MÉDIO
(*) – COLETA/VIAGEM PRINCIPAL/ENTREGA
PERCURSOS NACIONAIS E INTERNACIONAIS

DE PARA % DE PARA %
DE PARA % DE PARA %
DE PARA % DE PARA %
POSSUI TRÁFEGO MÚTUO?
QUAIS EMPRESAS?
DE PARA TIPO DE MERCADORIA VALOR MÉDIO

ANEXOS
SEGUROS
CIA CORRETOR TIPO AVERBAÇÃO VENCIMENTO APL. MÊS REF.
RCTR-C
PRÊMIO VALOR MERCADORIA QUANT. VIAGENS TAXA MÉDIA DESCONTO L.M.R
RCF-DF
PRÊMIO PRÊMIO POS OUTROS TAXA FINAL L.M.R.
SINISTROS DOS ÚLTIMOS 12 MESES
DATAS RAMO MERCADORIA LOCAL VALOR
PROPOSTA L.M.R.
RAMO TAXA POS VEÍCULO DEPÓSITO
FATUR AMENTO: PR A ZO DE PAGAMENTO:

PRÊMIO MÍNIMO: (INFORMAR SOMENTE SE FOR SUPERIOR A R$ 1.000,00)
GERENCIAMENTO DE RISCO MERCADORIA: NORMAS E PROCEDIMENTOS
OBSERVAÇÕES:
LOC AL E DATA A SSINATUR A DO PROPONENTE (SOBRE C ARIMBO)

GABARITO
GABARITO
Fixando Conceitos
UNIDADE 1 UNIDADE 2 UNIDADE 3 UNIDADE 4 UNIDADE 5
1–D 1–A 1–D 1–B 1–E
2–A 2–E 2–E 2–A 2–A
3–D 3–E 3–C 3–D 3–E
4–D 4–B 4–B 4–A 4–A
5–E 5–D 5–E 5–E
6–A 6–B 6–B 6–B
7–A 7–C 7–C
8–D 8–B 8–A
9–D 9–D
10 – B 10 – D
11 – A
UNIDADE 6 UNIDADE 7 UNIDADE 8
1–C 1–D 1–D
2–E 2–E 2–E
3–B 3–C 3–D
Estudos de Caso
Caso 1
Resposta: (lembrando que não existe resposta 100% correta: é um caso no
qual o entendimento da matéria e o bom-senso devem prevalecer).
1) Seguro de Transportes Nacionais.
2) Cobertura básica ampla A mais os riscos adicionais de greves.
3) Descobrindo o custo cobrado pelos transportadores e negocian-

do com a seguradora um seguro cotado a um “preço” (taxa) menor.
4) Buscar, na seguradora, uma relação de empresas que operem

com gerenciamento de risco e, em conjunto com o segurado,

GABARITO
entrar em contato para negociar a implantação de um PGR (plano

de gerenciamento de risco).
5) Negociar, com a seguradora, a concessão da DDR (dispensa do

direito de regresso), na qual as transportadoras não sejam aciona-
das em sinistros cobertos pela apólice do embarcador.
Caso 2
Em uma das possíveis opções de resposta, o primeiro ponto a ser aborda-
do é a sinistralidade. O segurado está há vários anos na empresa e é o pri-
meiro sinistro. A possibilidade de pagamento da indenização por interesse
comercial deve ser cogitada pelo corretor junto à seguradora.

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
DI GROPELLO, Giulio, et al. Princípios da técnica de resseguro: resseguro
financeiro e derivativos em resseguro. Colaboração de Giovanni Manghetti.
Tradução de Maria Elena Bidino. Rio de Janeiro: Funenseg, 1997. 231 p.
(Tradução de Principi di tecnica riassicurativa: la riassicurazione finanziaria
e iderivati in riassicurazione).
ESCOLA NACIONAL DE SEGUROS. Diretoria de Ensino e Produtos. Direito

e legislação de seguro de transportes. Assessoria técnica de Jonas Sti-
pp de Andrade. 5. ed. Rio de Janeiro: Funenseg, 2007. 66 p.
ESCOLA NACIONAL DE SEGUROS. Diretoria de Ensino Técnico. Seguros

de transportes e de responsabilidade civil do transportador. Assesso-
ria técnica de Raphael Saydi Macedo Mussi. 12. ed. Rio de Janeiro: Funen-
seg, 2015. 182 p.

de transportes e de responsabilidade civil do transportador. Assesso-
ria técnica de Raphael Saydi Macedo Mussi. 13. ed. Rio de Janeiro: Funen-
seg, 2016. 184 p.

de transportes e de responsabilidade civil do transportador. Asses-
soria técnica de Luiz André Ferreira Lima. 14. ed. Rio de Janeiro: Funenseg,
2017. 192 p.
MIRANDA FILHO, Ferdinand Verardy. O que você deve saber sobre ava-
ria grossa. Rio de Janeiro: FEMAR, 1995. 121 p.
Sites
www.susep.gov.br
www.irbbrasilre.com

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E73s Escola Nacional de Seguros. Diretoria de Ensino Técnico.

1. Seguro transportes. I. II. Título.

0017-1950 CDU 368(072)

Principal provedora de serviços voltados à educação continuada, para

A qualidade do nosso ensino, aliada à sua dedicação, é o caminho para

Seja bem-vindo à Escola Nacional de Seguros.

DIVISÃO DA CARTEIRA DE SEGUROS DE TRANSPORTES 14

CONTRATOS DE COMPRA E VENDA E INCOTERMS 18

2. CONDIÇÕES GERAIS E COBERTURAS

COBERTURA BÁSICA RESTRITA C 49

COBERTURA BÁSICA AMPLA A 51

PREJUÍZOS NÃO INDENIZÁVEIS (RISCOS NÃO COBERTOS) 51

RISCOS SUJEITOS À CONSULTA PRÉVIA E

COBERTURA ADICIONAL DE FRETE E/OU SEGURO 62

COBERTURA ADICIONAL DE DESPESAS 62

COBERTURAS ADICIONAIS DE TRIBUTOS (MERCADORIAS IMPORTADAS) 63

COBERTURA ADICIONAL DE LUCROS ESPERADOS 64

COBERTURA ADICIONAL PARA EMBARQUES AÉREOS SEM VALOR DECLARADO 65

COBERTURA ADICIONAL PARA CLASSIFICAÇÃO

COBERTURA ADICIONAL DE RISCOS DE GREVES 66

COBERTURA ADICIONAL DE RISCOS DE GUERRA

4. CLÁUSULAS ESPECÍFICAS DOS

CLÁUSULA ESPECÍFICA PARA EMBARQUES AÉREOS SEM VALOR DECLARADO 71

CLÁUSULAS ESPECÍFICAS DE AVERBAÇÕES 72

CLÁUSULA ESPECÍFICA DE DISPENSA DO DIREITO DE REGRESSO (DDR) 76

5. SEGURO OBRIGATÓRIO DE RESPONSABILIDADE

RISCOS NÃO COBERTOS 82

BENS OU MERCADORIAS NÃO COMPREENDIDOS NO SEGURO 84

COBERTURAS DE BENS OU MERCADORIAS SUJEITOS A CONDIÇÕES PRÓPRIAS 85

COMEÇO E FIM DOS RISCOS 85

COBERTURAS ADICIONAIS DO SEGURO DE RCTR-C 89

FRANQUIA E PARTICIPAÇÃO OBRIGATÓRIA DO SEGURADO 95

6. SEGURO FACULTATIVO DE RESPONSABILIDADE

RISCOS COBERTOS 101

RISCOS NÃO COBERTOS 102

BENS NÃO COMPREENDIDOS NO SEGURO 102

COBERTURA DE BENS OU MERCADORIAS SUJEITOS A CONDIÇÕES PRÓPRIAS 103

COMEÇO E FIM DOS RISCOS 103

APÓLICE DE RCF-DC 104

IMPORTÂNCIA SEGURADA E LIMITE MÁXIMO DE GARANTIA 104

CRITÉRIOS DE TAXAÇÃO 105

PARTICIPAÇÃO OBRIGATÓRIA DO SEGURADO (POS) 106

COBERTURAS ADICIONAIS DO SEGURO DE RCF-DC 107

FIXANDO CONCEITOS 6 110

APURAÇÃO DE DANOS 113

FIXANDO CONCEITOS 7 120

GERENCIAMENTO DE RISCO 123

ESTUDOS DE CASO 129

Ele vai te mostrar, de forma bem simplificada, um esquema global com

FIGURA 1: PRINCIPAIS ELEMENTOS DE UMA OPERAÇÃO

Define as condições da Transação

Fonte: os autores (2019).

A carteira de Transportes reúne todos os seguros que visam cobrir os

Nesse material trataremos basicamente, dos dois principais ramos da

Já em relação aos Seguros de Responsabilidade Civil dos Transportado-

■■ Seguro de Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviá-

■■ Terrestres – Todos aqueles em que os meios de transportes se deslocam por terra,

Os ramos de seguro abrangidos por toda a carteira de transportes estão demonstra-

FIGURA 2: RAMOS DE SEGUROS